凯美瑞新款中网改装图片
① 前任帮你省钱系列：加装配置到逆天的混动凯美瑞！【图文笔记】
这台凯美瑞是混动豪华版，基础配置已经很不错了，但前车主显然不能被满足，竟然自己做了很多改装升级。这些升级项目挑选了很多很不错的零部件，也没有破坏原厂的风格，倒也给我们玩其他车提供了思路。这样的改装，实属上乘，值得保留。
【车辆信息】
车型：丰田凯美瑞2012款尊瑞2.5HG豪华版
排量：?2.5L
变速箱：?自动
上牌时间：2014-4
表显里程：7.06万公里
新车指导价：25.8万
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② 新款凯美瑞不仅造型年轻 改装更是气场十足
在以前，提到丰田凯美瑞给人的印象就是中庸，而这一切的印象都在八代凯美瑞上市之后改变了，新一代的丰田凯美瑞在推出以后，全球同规的新世代设计让它的外观终于稍微偏向年轻化的流线型设计，不再是以前人家所说中年大叔的专属座驾了，而新一代凯美瑞的改装氛围也火热不少。
本期凯美瑞改装案例鸣谢车主：gen8_slamry
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③ 改装开始，谁说凯美瑞不能改装，炫酷
凯美瑞双擎开了一年多，陪我经历风霜雨雪，和我走过四季三餐，疫情期间安全出行，还发现了许多神奇功能[憨笑]最近逛改装车论坛看视频，发现了凯美瑞的改装，中网、轮毂、升级内部套件，改变外观颜色，我喜欢哑光！可谓应有尽有，于是动了小心思！说干就干！先从中网开始！
人从众神兽们管不住了
④ 全新丰田国产版凯美瑞曝光，外观更帅气了，油耗低至4.1L
最近，丰田终于传来了好消息，继今年七月在海外上市了新款的凯美瑞后，国内改款的凯美瑞也传出了上市的消息。就目前公布的申报信息来看，国产版的凯美瑞和海外版的相差不大，但还是有一些细微处的改变。今天，就带大家全面地感受一下新款的国产版凯美瑞。
非常可惜的是，这次公布的信息中没有提供关于内饰部分的信息，不知道内饰上是否有更大的改变。目前看到的数据显示，前脸和动力上改变较大，其余几乎没有太大改变。不过一切还是要等完全上市后，才能知道更加具体的信息。
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⑤ 中控屏和出风口位置调换，凯美瑞完成中期改款，网友：就这
相比第七代凯美瑞的落寞，如今的第八代凯美瑞可以说成功延续了第六代车型的辉煌，不仅销量出色，而且价格坚挺，在B级车市场中绝对是一个强有力的竞争者。
结语：逆水行舟，不进则退，对手都在寻求改变，凯美瑞却如此淡定，这样走下去会是什么结果，我们可以期待一下。不过就目前小打小闹的中期改款来看，如果它想重回TOP2，或许降价才是唯一的出路。
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⑥ 极简主义的改装案例，八代凯美瑞只需降低姿态就足够好看
众所周知，凯美瑞有两套外观包围，分别是大嘴巴的豪华版，还有看起来马力蹭蹭往上涨的运动版。一般买车的时候，喜欢哪套就选哪套了，不过也有例外的。
?车主/蕉Sir
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⑦ 新款丰田凯美瑞国产版申报信息曝光，前脸造型有所调整
动力部分，新款车型继续提高三种动力总成，包括2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L混动，其中2.0L最大功率131kW，百公里综合油耗低至5.7升；2.5L最大功率154kW，百公里综合油耗值为6.0L；而2.5L混动综合最大功率为131kW，百公里综合油耗为4.1L。目前还没有看到国产版的内饰部分，不过预计中控台也会换装海外版的悬浮式中控大屏。
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⑧ 烟熏中网惹眼！凯美瑞TRD搭3.5L V6+8AT，令人惊讶却减配了！
自从日系丰田凯美瑞在2018年进行全面研发之后，迎来了良好的口碑，稳定了中级车型的销售市场，例如8代凯美瑞，相信这款车大家都相当的熟悉了，毕竟这款车的表现目前来看还是相当不错的，也达到了丰田预期的水平。最近，丰田为了丰富自己的产品线，亮相了这款车的一个性能版，也就是丰田凯美瑞"TRD"版。或许大多数的小伙伴对"TRD"都不熟悉，事实上，这个品牌是丰田的御用改装厂。
可以看出，凯美瑞TRD更具趣味性和实用性，宽敞的内部空间为消费者提供了舒适的乘坐环境，还惊喜的增加了V形支架，但是从功能角度来看，它也降低了后座额外放置行李的空间，而具体它的表现如何，我们拭目以待！
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⑨ 新款凯美瑞即将加入战场，前脸更加凶悍，夺冠势在必得
凯美瑞是丰田旗下非常热门的一款B级车，在征战全球市场的37年间，每一代凯美瑞都展现出了不俗的实力，不仅赢得了超过2000万车主的信赖，更是全球范围内保有量最大的B级车之一。
如今凯美瑞已更新至第八代车型，而第八代凯美瑞自从2017年上市后，依旧延续了前几代车型的热销基因。根据乘联会的数据显示，今年1-9月份，第八代凯美瑞的累计销量为129104辆，即使在疫情肆虐的上半年，销量成绩依旧没有受到太大的影响，由此可见第八代凯美瑞在国内市场受欢迎的程度有多高。
目前第八代凯美瑞已在国内市场征战了三年，而参考一款车型的生命周期，显然第八代凯美瑞也来到了中期改款的重要节点。
近日，一组凯美瑞改款车型的官方申报图被曝光，从图中我们可以看到，新款凯美瑞改变最大的地方在于前脸部分，与现款相比会更为激进，而动力方面，或将延续现款车型所搭载的三种动力总成。
动力方面，新款凯美瑞或将延续现款车型的2.0L、2.5L以及2.5L混动三款动力总成，其中2.0L版本最大功率为131千瓦，峰值扭矩为210牛米，2.5L版本的最大功率为154千瓦，峰值扭矩为250牛米，而2.5L混动版本的发动机最大功率为160千瓦，并搭载一台永磁同步电机，电机的功率为88千瓦，扭矩为202牛米。
传动系统方面，2.0L版本采用CVT，2.5L混动版本匹配E-CVT，而2.5L版本匹配的是8AT变速箱。
写在最后
凯美瑞作为国内中级车市场的标杆车型，虽然终端价格非常坚挺，但是凭借着极高的耐用性和出色的可靠性赢得了国内消费者的一致好评。相信此次凯美瑞中期改款车型的到来，将给同级对手带来更大的竞争压力。
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