铃木GN250改装车架

㈠ 望江铃木GN250摩托车，单排气和双排气的有何区别，那种要好一些

双排的好，单排的绝对没有双排的有劲利索，（同样的一款车）这个本人做过实验！要是单排的跑90！双排的就能跑95！双排的排气顺车子不闷！

㈡ 雅马哈劲虎能改装铃木GN250发动机吗

不能直接换，劲虎150的发动机外形尺寸比天剑125的要大，如果不改装车架无法装进去。

㈢ 铃木GN125换GN250发动机，发动机可否重新打号

换法律规定这样肯定是不行的，而且自己打的号也无法作到与原车一样，按规定换发动机必须要先申请审批才行，否则年检肯定过不去。一般对于摩托车来说，换轮毂不会有太大影响，摩托车年检不是很严，最好事先资询交管部门。另外还有一点就是GN250的发动机与125的在外形尺寸上有差别，需要对车架改造后才能换上。

㈣ gn125摩托车改装

我也不多说简单的增加动力\排量才是硬道理
GN125可换150的缸塞环套件147CM3济南有卖的200多,排气筒可换直排145加装冷风油,后链盘换小1/2个牙的.

这样可以提速
机车小林,多多指教,谢谢

㈤ 93年产铃木GN250E型摩托车架子号为什么不是17位数，11位架子号落不了户呀

现在标准的17位车架号在1993年时还没有实施，当时的车架号就是那样的。不过93年的摩托车，远远不符合现在的环保法规，而且合格证也是老式的，按规定这种车是根本不给上牌了的。

㈥ 如何区分日本原装GN250和国产的区别

GN250在日本国内几乎没有销售，这款车型是专门设计来供应中国和东南亚国家市场的，其原型是TU250（这个后面说）。

在中国，望江是唯一得到发动机蓝图和授权生产的厂商，只是无奈一直被大长江压制着，大长江一面保护着豪爵的市场，一面憋足大长江，不推广，甚至还协议限制望江的GN250一个价格底线，确保不对豪爵造成市场威胁。

GN250的特点，浅显的说是大个的GS125（GS125是GN250的简化缩小版才对），依然是个大缸径，小行程的高转机，配备内置平衡轴，不过在小排量中铃木的技术远远没有雅马哈成熟，GN250的平衡轴没有非常明显的减震效果，设计的初衷是为抵消发动机在6000转下的震动，所以转速离6000这个尺度越小震动越小，反之，过低、过高转速下震动还是相对明显。另一方面，平衡轴的存在都会中和掉发动机部分功率，相对雅马哈而言，GN250牺牲在平衡轴上的功率比例是大了一些。

不过上述缺点都不能阻止GN250成为过去几十年来中国大陆市场最经济、最耐用、综合性能最佳、市场占有份额最高的250排量摩托车。

GN250的表兄——TU250、TU250X Volty、GrassTracker。
面世最早的是TU250，作为80年代已经停产的GN400的延续，铃木把TU250推向市场，简单质朴的外形，铃木优雅的气质奠定了这款复古机型不可撼动的地位。借助之前的技术积累，此款机型作为简配量产民用车其巡航性能几乎无可挑剔，最初是普通的顶置凸轮2气门249cc配置，此后，也不知道是什么时候开始针对此款发动机改良成4气门以确保高转下的稳定性能。一切遵循铃木民用车人性化的宗旨。随后在外形潮流的变迁下推出了Volty，流畅的线条依然不失复古的特质（本屌觉得铃木猪整个都萌萌哒）。再后来，在外形设计上向来都不处于弱势的铃木又把无变动的车架配上新的油箱、减震、后轮尺寸、轮胎，摇身一变推出了GrassTracker，也就是大名鼎鼎的原厂FunBike草上飞，发动机也有缩减到200cc排量的选择，更能适应郊区路况巡航，一度也更耐玩味。

㈦ 铃木gn250传动牙盘可以用哪款车型代替

没有车型可以代替
铃木每款车的配件都不同，所以车的性能也不同，gn250的传动牙盘只能用于gn250，所以铃木gn250的传动牙盘没有其他车型可代替。

㈧ 铃木gn250能改装成En125的车容吗

理论上是可以滴！

㈨ 有没有人拿GN250改装成为铃木草上飞的

感觉有必要啊,草上飞的精髓在油箱哦.大灯和仪表也要换了.还有就是轮子也要换幅条的钢圈.这一折腾下来你改的钱可以买一台真正的草上飞了.呵呵

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理论上是可以滴！

油箱就不想了，改不了，就是车座不知道怎么改，整体上怎么能改的一样。 你是哪的？我也正想改，我北京朝阳的。。近的话回复

你是哪的？我也正想改，我北京朝阳的。。近的话回复

这款车还可以,应该说是不错,本身铃木机器,性能上很稳定,马力也够,但是耗油量太高,如果单纯为了玩还可以,代步并不划算,质量没问题,双排气与单排气都无所谓,看个人喜好,只要消音器好,噪音偶很低

㈩ 大家觉得我的这款gn250改装草上飞能卖多少钱

一千元