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大众宝来中央通道改装图片

发布时间: 2022-08-11 12:59:51

1. 宝来改装BC绞牙避震,改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷,改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想,有车了要怎么改。十几年过去了,如今自己也有了自己的车,却迟迟没想敢进行改车的计划,没车的时候随便怎么想都行,真要动手了就因为各种原因,比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来,一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车,从当年的驾驶者之车,变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由,车是我爸买的。90年代的南方沿海,遍地的日本走私车、改肽车,本田CB雅阁,丰田的基先达、科罗娜等等,我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来,我爸开过之后,对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃,从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘,所以当自己家买车时,毫不犹豫选择了宝来(虽然已经不是当年的那个宝来),而我是非常的嫌弃。好吧步入正题,虽然一直有改车的想法,但是从真正下定决心到真的改,其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔,除此之外全车都很素,而且漆面又很干净很新,可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格,看了几天,觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂,找了很多终于找到一个合适的,2000元四个还带轮胎,可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适,以前PQ平台的大众多是5*100的孔距,现在大众和奥迪基本都是5*112,也有询问过是否可以加装转接法兰盘,得到回复是可以,但是不建议不安全,所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题,结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙,都是一些他们没咋听过的牌子,所以他们也是真心不建议买,一是小品牌的绞牙特性未知没有保障,二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装,只想一个零件装完调试完就开走了,日后也不想有太多的问题,所以最后咬咬牙,把原来绞牙跟轮毂的预算,都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子(D2、LT、BC、Tein)里选择,心里首选的是Tein,毕竟早有耳闻而且整体偏舒适(据说可以维持原厂水平),但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度,可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好,漏油是通病。最后最后,选择了台产的BC,理由如下:一、车房有BC品牌的授权代理,就是比较有保障,售后及维修这一块;二、网上对比BC、D2两者的评论,大多数人偏向于选择BC;三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬,之前有开过同学改BC绞牙的307,第一感觉是应对城市路面能接受,这也是我对这个牌子唯一一次的感受了,在最后纠结了一天之后,还是选择了BC的V1系列绞牙,交了定金,再后悔也没用了。不愧是授权代理商,隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待,我把车开到车房。其实换避震的过程很简单,基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车,软硬还可以接受,目前是中间值,第一感受是比原车更整了,可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故,车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度,前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期,城市道路没有大问题,可以应付百分之九十的道路,但是调硬后颠簸还是很明显的,但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制,原厂避震行程长又软,40KM过个直角弯都感觉要翻了,本地有一条山路(北海冠头岭,同城朋友可约哈),基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑,山路过弯能够保持60KM左右,而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙,整体效果是满意的,不习惯的地方就是太硬了点,再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了,也不想改太多,后续再装个垫片换个轮毂,就OK了,本身车子也不是什么性能车,把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好,不折腾。如有后续再进行更新。

2. 14款宝来中央通道怎么拆

首先将14款一汽大众宝来汽车的中央扶手箱打开,把扶手箱里面的棉质盖板揭开。


首先要把档把的盖板拆下将档把的螺丝取下后取出档把再将底部的橡皮撬开取下螺丝推进烟灰缸的盖板后,即可取出烟灰缸最后再将操作面板向上拉出就可以完成拆卸扶手箱。


汽车扶手箱是位于座椅之间的一个汽车内饰配件其初衷是为了驾驶员在驾驶中能够防止胳膊,使得胳膊有一个力支撑而不至于僵硬。


随着技术的发现在的大多数扶手箱都同时有储物功能能够防止水杯或其他的小件物品,这个位置离驾驶员比较近也方便在行车中驾驶员能够随手拿取。


在拆卸扶手箱的时候首先要打开扶手箱将棉盖揭掉再将内部的螺丝拆下,接下来保持车辆在N档用力向上提出档把再撬开储物盒的面板和扶手的结合处将两车的卡扣都撬开后,就可以直接向上提起扶手箱了拆卸的同时要注意放置好细小的螺丝和零件等。

3. 大众新宝来发动机舱图片,新宝来发动机舱图解

大众新宝来发动机舱如下图所示:
宝来是
高尔夫
四代的三厢版本,1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。宝来是捷达的后继产品,车厂曾有将“博雅”定为该车车名的想法,但因该名已被注册而未能如愿。在美国,宝来仍称捷达,车厂亦曾称其“跑乐”。
一汽大众较晚又推出了新宝来,后称“宝来经典”。该车款没有大的更改,但外型更为圆滑。新宝来上市以后,现款宝来将被更名为宝来经典。而新宝来虽然仍然叫做是宝来,但是它与现款宝来经典基本没有相似的地方。新宝来产生于大众技术成熟的PQ34平台,与上海大众的新款A级车朗逸产生于同一平台。虽然新宝来在平台上沿用了PQ34,但是其车辆的控制系统、总线系统等等,都采用了全新的PQ35平台技术,大众对此平台称为PQ34L。也正因为这样,使得PQ35平台的许多新进装备得以在新宝来上实现,为驾驶者带来更多的驾驶乐趣与便利。

4. 大众宝来水箱框架更换案例,看完你还觉得水箱框架判断难吗

这是一个银色的宝来,你同样注意观察发动机舱的颜色,发动机舱整体颜色是银色,但是水箱框架的颜色是黑色;

你可以再多看几个不同颜色的宝来,你都会找到相同的规律:发动机舱内部整体的颜色跟车身外观颜色一致,但是水箱框架的颜色就是黑色的;

现在回过头来再看鉴定的车辆;

这是一辆灰色的宝来,水箱框架原本应该是黑色的,大哥修复的时候非得喷成灰色的,就是要跟发动机舱的颜色一致,这就是典型的画蛇添足;

这就是水箱框架鉴定常用到的一个方法:颜色鉴定法,使用这种鉴定方法你需要了解不同车型水箱框架的颜色特点,否则你没办法应用;

当然,对水箱框架的鉴定还有很多其它的方法,具体的应用要根据车型的不同、材质的不同去选择,你有哪些比较好的鉴定方法,可以在评论区留言;

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5. 宝来多功能方向盘改装,新宝来方向盘改装教程

宝来加装多功能方向盘根简单,只要更换高配的多功能方向盘以后从新匹配就可以了。不过一定要找专业技术能力强的技师来操作,毕竟这个涉及到很多线路的改动。
多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键,包括音响控制、车载电话等等,还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。
多功能方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备,从而不需要在中控台上去寻找各类按钮,可以更专心的注视前方,大大提高行车的安全性。这本是属于中型车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。近期上市的多款小车/紧凑型车都装备了这一功能。尽管大部分都仅限于音响控制,但对于家用车而言为它提供不少行车的安全性。

6. 大众宝来可以改成比亚迪那种超大屏吗

当然可以,如果你的车还没定下来,可以跟对方讲好,换成中控大屏,但是如果买了车那就只有自己掏钱更换了。换是肯定可以换的,我朋友的宝来2019款都换成了大屏,2020款也一样可以,因为2019款和2020款中控是一样的。

7. 大众宝来隔音效果怎么样

众新宝来驾驶席下方以及后备厢部分改进了隔音材料,以实际测试结果来看,各个速度区间的数值都大幅低于汽车之家推荐噪音值,作为一台家用车来说,这点很重要。

车厢内的主要噪声源是胎噪和风噪,尤其胎噪声明显,相比之下发动机本身噪音非常小,变速箱起了作用,转速控制得较低,但即便我用手动模式降挡,把转速拉高到3000rpm以上,发动机噪音也只是能感受到很小幅度地增长,可见车体本身的隔音降噪工作还是到位的。

所以你要解决的是胎噪和风噪。胎噪解决办法是换静音胎。风噪的解决方法是在门缝结合处加隔音胶条。

注意:

大众宝来隔音效果实测的是2019款1.4T的车型,在怠速的时候噪音值为39.5分贝,行驶后在60km/h的时候噪音值为59.9分贝,速度达到80km/h的时候噪音值为62.4分贝,当行驶到120km/h的时候噪音值为67.3分贝。

新一代的宝来在驾驶席下方和后备箱部分改进了隔音的材料,比上一代的宝来有更好的隔音效果。汽车的主要噪音来源于风噪、胎噪和发动机的噪音。风噪就是车辆行驶时空气和车身摩擦产生的噪音,在高速路段尤为明显。胎噪就是汽车轮胎与路面摩擦的噪音。发动机的噪音就是发动机在工作时,发动机舱传到驾驶室的噪音。

8. 大众宝来改装18寸轮毂,宝来能改19寸轮毂吗

大众宝来作为一款紧凑型家用轿车,不太适合改装较大的轮毂。轮毂的改装属于较显眼的改装,从视觉感官就可以直接判断出一辆车是否改装过轮毂。因此很多人误以为轮毂的升级不仅是为了美观,夺人眼球。其实除了美观的因素,轮毂的改装也可以达到改善散热及轻量化的目的。一套轮毂美不美,这是各抒己见的话题。但是一套轮毂对驾驶安全的影响,这是轮毂改装中所需注意的。在涉及如何甄别轮毂的品质前,先了解一下轮毂的各项参数,首先得知道你需要的是何种参数的轮毂。改装跟大的轮毂,每个轮毂都有一个中心孔,但不同的轮毂的中心孔的直径各有不一。中心孔径就是用以表示轮毂中心孔的大小。在改装中如果改装轮毂的中心孔径与车辆原厂值不同,可以通过安装变位器进行安装。但是由于多了变位器的转接,所以在实际驾驶中对于颠簸等路况的应对能力也会相应降低。

9. 新宝来汽车应该怎么改装

您想改装些什么?首先得考虑是否合法,是改本厂的产品吗?您可以到4S店的保养部进行改装,这样要通过预算和测绘与测试。您在4S店里改各方面都有保障。

10. 大众新宝来底盘图片,新宝来底盘结构解析

大众新宝来底盘如下图所示:
宝来的前悬毫无意外的选择了麦弗逊式独立悬架,下摆臂采用双层钢板冲压焊接而成,并且有多处开孔轻量化设计。副车架采用非全框式H型副车架,下摆臂与之通过橡胶衬套连接。防倾杆的连接方式较为与众不同,通过德国产的结构性工程塑料与下摆臂连接,省下了长段金属拉杆带来的重量。宝来的后悬采用了紧凑型家轿普遍使用的铰接梁式扭杆悬架,说人话就是扭力梁式悬架。对于扭力梁悬架不能一棒子打死,调教得当的扭力梁悬架也能有很好的表现,有的还通过瓦特连杆来提高扭力梁悬架的侧向刚度,以此提高车子的操控性能。从宝来的底部看就能看出扭力梁悬架的明显优势:结构紧凑简单,不占用太多的车厢空间。
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