小忍者改装后胎图片
❶ 川崎小忍者这款摩托车怎么样
挺不错的。
川崎小忍者：KAWASAKI Ninja 250 ABS，俗称：川崎小忍者。装载了并列双缸发动机的运动型机车，Ninja 250。
秉承Ninja系列一贯的家族风格, 同时在行驶能力方面有了长足的进步，搭配最新设计的活塞，汽缸及引擎。新型的车架、悬挂、宽型轮胎的升级带给您全新驾驭感。获取了比上一代更加出色的运动性能。
全新引进的热量管理技术以及对减少震动的调教使得舒适感升级。通过对设计细节的不懈追求，呈现出卓越的高品质。 脱胎换骨后的Ninja 250，在性能和品质上超越了原来的等级。 2015年的车型新采用了辅助功能和滑动式离合器，减轻了离合器操纵杆所需的操作力,对减轻反扭矩力也有明显的效果。
❷ 怎么区分川崎小忍者和永源小忍者的区别
永源的叫永源战隼啦，不叫永源小忍者。
有几个点：
看轮毂，小忍者的轮毂是树杈形的，永源战隼的轮毂条幅是直的。（除了永源，现在还有很多杂牌都仿得小忍者，有的轮毂已经仿成同样造型了，不过永源还轮毂没有仿。）
2.小忍者的车灯没有那些乱七八糟的东西，打燃火之后，只亮一个眼睛，另一个眼睛要开远光才亮，而且灯没法完全关闭，因为进口车有在国外有法律规定，必须有日行灯，所以那一个眼睛的灯在白天算日行灯，晚上算近光灯，是关不掉的（进口车都是这样，所以白天在街上看到一个摩托车灯没关，不一定是主人忘了关，说不定就是关不掉，是进口的）
3.其他还有很多细节，比如看前轮的泥瓦上有没有写ABS，有的是小忍者，没有的是山寨；比如油箱贴不一样，这个得你自己找图片看；比如排气不一样，永源的排气仿得最像，看金属板上面有没有三个凹槽，正品小忍者的是没有凹槽的，永源有凹槽；比如看发动机的造型，小忍者的很饱满，发动机盖上刻着KAWASAKI，这个一般是没人仿造的，所以直接看发动机最靠谱。
4.另外就是排气声音了，小忍者原装的排气声音很安静，杂牌的排气很炸街，如果过来了一辆小忍者，速度慢下来的时候会发出“咻，咻”的声音，其他的杂牌就只听见排气管的噪音了。
❸ 国产小忍者换了个排气管算不算非法改装
如果只要声音的话只换尾管就行，说白了就是街跑尾管比较直，里面过滤的也少，所以声音大，排放自然也不达标。中段的三元催化器是过滤尾气的，把其中的有害气体经过高温后变成二氧化碳和水二氧化氮等无害气体，声音上会有些影响。不过这东西估计审车的时候用得上。芭蕉，如果没有Turbo的话没必要。
不要一味的追求低沉的声音，改排气关键是调教。想声音好听，直接装个高回压尾鼓就行了，不过没什么意思，甚至损失车辆扭矩，得不偿失，还有的在原厂排气管上钻孔，懂车的一听排气声，就知道是山寨。
❹ 这是小忍者还是地平线求大神说明
首先，川崎小忍者（Kawasaki ZX250R）并没有这种配色的版花。其次，小忍者的排气是川崎自主研发的，不长这德行。再次，发动机上明显是“Rracing”（本意是road racing公路竞速的意思）并不知道是哪个杂牌厂子的发动机，因为没有任何厂家叫做“Racing”小忍者是Kawasaki。然后，小忍者的挂牌是“Nijia”，而照片上是“Ninax”。最后，从轮胎品牌和种类，发动机形状，脚蹬和连杆的形状，后平叉，龙头把手等配件来说，都不是小忍者的出厂配置。
综上所述，这是一辆杂得不能再杂的国产山寨地平线摩托车。而且除了总体形状，并没有任何一点跟小忍者粘的上边，鉴定完毕。
❺ 国产小忍者轮胎尺寸
国产小忍者轮胎尺寸是2085，715，1115，mm。摩托车在骑行中磨损最大的就是轮胎，一般的摩托车轮胎只能跑几千公理就要报废，能跑一万公里的摩托车轮胎有三个明显的特点，胎纹牙深而厚实，弹性和光亮度好，抗氧化，三是加入了耐磨的材料，轮胎都有知名企业和质量认证体糸的标志。
国产小忍者的特点
国产小忍者，在以前，都是小作坊，小成本双排气，跑车外观，无正规手续，价格便宜，质量差，这是最开始的地平线，但是现在国产的摩托车质量开始慢慢变好，政策也陆续改革
也包括地平线没错这种车活下来了不仅现在这种车也有正规大厂流水线生产，也开始有了一定的质量，也包含了国产小忍者，取消了原来的双排气，改成单排气，在外观和漆水方面也逐渐提高起来，已经能使外行小白认为这是进口摩托。
❻ 川崎小忍者双缸400CC性能怎么样 价格是多少
川崎小忍者目前只有250CC以及300CC，大贸小忍者只有250排量的，就是能够上车牌的，售价42800，300CC车型没有大贸，都是水车。就是走私车，无法上牌。
你说的400CC莫非是某宝上的吧？建设400？如果是的话，那个发动机实际排量332CC，防进口小忍者外形，极速有人测过153，GPS测速，仪表盘的都不准确，如果看仪表速度大概能到170左右吧。
附带一张大贸进口小忍者改装的图片。
❼ 第一个仿川崎小忍者，350cc 水冷 14800。 第二个新感觉300 水冷 15
1、引擎设计强化中、低转速的扭力！进气、供油系统采双蝴蝶阀设计，提高油门反应；车架刚性提升，并加装更多缓冲橡胶，减轻震动感。
外观导入大排气量NINJA 家族的外观元素。将热气往下导，让骑士在骑乘时更舒适。胎宽增加至140mm，ABS 列为选配。
除了Special Edition 外，还有另外两款配色释出，其中一款以黑色为主轴，在车头与车侧采用灰色，透过黑色的车身，让NINJA 250 展现出忍者沉着冷静的一面，同时在视觉上更有层次感。
新的新感觉300可不仅仅是排量提升这么简单，从参数可以看出，这台278cc水冷发动机的最大功率达到了惊人的20.5KW，高出原版新感觉250的11.5KW功率接近一倍，为了把发动机的动力压榨到极限，将压缩比提高到了11.1，因此最好使用95号以上汽油。
2、点火一触即发非常顺畅，新车第一次点火根本没有用到风门，得益于新的大口径真空膜化油器，原本新感觉250令人诟病的难启动问题得到大大改善，提供可选电喷的配置更是给高要求用户一个安心的选择。
发动后怠速稳定在1600转，怠速声紧凑而轻盈，突突声不像250那么的明显，原地催动油门，会发现转速攀升迅速，油门响应的灵敏程度提升了一个档次，可以看出这台发动机是高转速下发力的类型。
起步较新感觉250更快，没有拖沓的感觉，但如果仅仅是起步快一点点还不足以凸显这台发动机的优势，真正的动力要在5000转以后才显现出来，超过5000转以后的提速只能用惊喜来形容了，强烈的拉拽感袭来，这在其他同级别国产跑车中是很难感受到的。
❽ 川崎小忍者的技术参数分别是什么
缸径 x 冲程：62.0 mm x 41.2 mm
压缩比：11.6 : 1
总排气量： 249cc
最高马力： 27.2ps/11000rpm
最大扭力： 19.6 N.M/8500rpm
车架形式： 钻石型钢管车架