q50l改装汽车之家
A. 我的英菲尼迪Q50L小改,改装避震和ap四活塞
心心念念的避震终于到货,百改降为先。想要生活过得去,身上总得带点绿[嘻嘻]
定了BLITZ侧裙和后唇,还没送到,过几天继续更新[嘻嘻]
B. 哪位大哥可知道英菲尼迪Q50L乞丐版的音响能不能原配或者改装添加,低配版只有6只喇叭!还有轮毂能改
改轮毂容易,改音响难。轮毂只要直接换就行了,但是轮胎也要换。音响就比较麻烦了,这种车比较难改原厂的,涉及主机和每个喇叭的位置是否要调整还有细节调整
C. 英菲尼迪Q50L把之前的改装刹车换回原厂刹车就没有刹车了
一、刹车片用多久需要更换
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用,所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的,这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。
二、以下是一些需要注意的特殊情况:
1、新手的刹车一般踩的多,消耗会大一些。
2、自动挡比手动档费刹车片,因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。
3、常开市区的车,刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车,经常要走走停停,用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车,用刹车的机会也相对少。
4、载重量大的车,刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车,重量大的车惯性大,需要刹车片摩擦的力就大,因此磨损大。
一般来说,在混合的开车情况下(一半公路、一半市区),前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。
5、后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对,只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快,是因为刹车时,车的重心都会往前倾,前面刹车要承受的力量要比后刹车大,比例大概为7:3. 所以,前刹车的碟跟片,一般都比后刹车的大。
三、刹车片报警有哪些提示
1、行车电脑提示:
一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标,是一个圆圈,外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了,需要立刻更换。
2、刹车片自带报警片提示:
有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑,而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候,刹车盘磨到的就不是刹车片,而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声,那就是更换刹车片的信号了。
3、简单的日常自查方法:
检查刹车片和刹车盘是否薄了,可以使用小手电筒进行观察检查,当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了,厚度为5毫米以下,就应该考虑进行更换了。
4、车感:
如果经验比较丰富的话,当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。
四、更换刹车片之后要做什么?
当您换好刹车片以后,制动效果肯定没有以前好,会感觉刹车比较软,这时一定要踩几脚刹车,以消除片与制动盘的间隙。此外,需磨合200公里方能达到最佳的制动效果,刚换的刹车片须谨慎行驶,注意跟车不要太紧。
D. 英菲尼迪q50l音响改装方案
建议你不改。就算是花十万改装也不行,车里的空间与材质决定它不能出太好的声音!
E. 开完英菲尼迪Q50L后,再换到讴歌TLXL,车主道出实在话!
大家好,这期分享的是《开完英菲尼迪Q50L后,再换到讴歌TLXL,车主道出实在话》。
汽车市场就如战场,不是你死是我活,如果车型只有这一项特长,很容易就会被市场所淘汰。“五星安全”沃尔沃S60L,在市场力压群雄。“豪车中的销量王”宝马5系,堪称同级别车型的典范。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界,了解市场信息才能更有效地迎合市场需求。讴歌TLXL是当今的明星车型,是讴歌是王牌之作,因为其别出心裁的外观设计格调,充分兼顾到用户对高颜值的车型的极力热爱的要求,从而,讴歌TLXL得到车主们的由衷赞誉。
赵先生是圈内知名的老司机,他曾开了2年的英菲尼迪Q50L,为了方便,他最近花32万提讴歌TLXL,他用车已有1个月,表显里程1700公里,他说:比较之后,差距一目了然。到底是什么支持讴歌TLXL在市场中久盛不衰?和英菲尼迪Q50L相比有哪些长处?接下来就让他详细分析使用体验。
外观设计挺好看的,构型很时髦,一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。大灯感觉像眼睛,进气格栅像鼻子,整体外观看上去是比较大气稳重。外观和英菲尼迪Q50L比起来,着实不一样,我更倾向于讴歌TLXL。内饰的档次感来说,中控屏虽然看起来不大,但是功能一应俱全,而且用起来很顺手。慷慨大方的内饰用料给人以温馨感,做工方面,细节处处置得不错,镀铬装饰条不多不少刚刚好,自己没有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相较,讴歌TLXL的内饰更让我满意。
从心里讲,动力及操控是我对它倾心的原因之一,“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”是我最后的选择,由于自然吸气发动机的加持,爬坡能力强劲,在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。由于采用8挡双离合变速箱的加持,在动力方面我觉得可以满足日常的驾驶。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好,刹车脚感有些奇怪,开起来不够自然,其他方面没有什么大问题。转弯时悬架的支撑足够,底盘很结实。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相当,但总体而言都很好开。
在空间这方面,长度还有轴距和高度都很卓越。自己是180cm的个头,身材也是属于偏胖类型的,但是在讴歌TLXL里面完全感觉不到拥挤。后一排对于我180cm的身高来说也还算充足,不会觉得压抑。一个180厘米的乘客坐在后一排,头顶也有一拳半左右的空间。过一些低洼不平整的路段时,基本上感受不到颠簸感,座包相对来说比较宽大,而且就舒适度来看,可以较好地提升车子的舒适度。现在天气冷了,空调开起来给孩子暖暖,味道也不大。车子优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离,车中静谧性较高。因此,在舒适和空间这两方面,英菲尼迪Q50L比较讴歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表现上,我跑街市跑山区,出去自驾游钓鱼什么的,油耗还是很低的,在市区的综合油耗不到11.7L,高速油耗是百公里7.5L上下。有这个油耗的表现已经是非常不错的了。
说到选车理由,选这款讴歌TLXL主要是被外形吸引,但其实也是综合了许多方面的因素。了解之后,我感觉讴歌TLXL还是相当符合我的要求,价格还合适,综合来讲各方面都可以让我满足,所以最后还是把它提回了家。现在很多高收入人才都开讴歌TLXL,基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”,4S店给出28万的价位,一位老司机同事说我买贵了,大家看看价格合适吗?
归纳而言,在汽车制造技术突飞猛进的今天,汽车厂商只有发现自身品牌特点,才有可能在市场中占据一席之地。正如讴歌TLXL。我对讴歌TLXL非常满意,尤其是它的质量和安全性。虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L,但讴歌TLXL才是我的最爱。现在讴歌TLXL的名气愈来愈火爆,我认为开讴歌TLXL还是很有面子的,使用过之后,只有五个字可以表达我的体验:买它不失望!
听完用车者的分享,我觉得,讴歌TLXL之所以在而今成绩非凡,不仅仅是依托外观这一项单一亮点,它在舒适度、内饰、空间方面同样得天独厚的闪光点,与车友购车需求完美结合。深得车友喜爱的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”,官方建议价仅有27.98万,后视镜记忆功效、无钥匙进入、倒车摄像头等科技配置和ABS防抱死体系、胎压监测等安全配置加在它的身上。比起它的对手,讴歌TLXL的综合性价比看上去更有诚意。那么对于表现较佳的讴歌TLXL,不知各位有什么想法呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
F. 特调二阶+酒喷套装 英菲尼迪Q50进阶改装之路
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚,一种态度
血液中涌动着机油
以下是本diaoSi这几年的穷改经验分享给大家~文笔超烂,不喜勿喷
本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主:人生海海
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G. 改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路
“本人在2016年7月拿到驾照,加上马上就要过25岁生日,所以家里给自己选一辆车做为礼物,预算在30万左右。一直中意雷克萨斯ES200的,因为第一辆车,总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好,新手就应该开这种质量稳定的车,也去过几次4S试驾,谈价格,刚好有朋友提过车,所以要求用同样的价格购买,但估计四儿子看我动心了,死活不同意,具体找的什么理由我忘了,总之比我朋友的要贵5000大洋,无奈之下,转身去了英菲尼迪,之前家里老姐有推荐过Q50L,所以有了解过,并作为备选,接下来试驾,砍价,销售也比较爽快,一个小时就订下来了,有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。”
“改装已达尾声,前后改装花了将近6万,非常值得的几年改装之路,这是一条自我纠结和内心折磨,也是一个烧钱的爱好,虽然折腾人,但是不后悔,这车后期不会再改装了,所以要给爱车留个纪念,现在是时候收心考虑自己的终身大事了,现在每次过年回家,一想到爸妈的念叨,就瑟瑟发抖。”
本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主:福田麻圆子
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H. 请教Q50L悦享加装倒车影像事宜
一般来说,直接在你的中控屏幕上加装倒车影像影像的模块,就可以使用了,或者直接改装,中控导航一体机。
I. 英菲尼迪q50l舒适版2016款车灯改装方案
你还 很高兴能回答你的问题 Q50车灯升级有两种 一种是换原厂高配大灯总成 价格小贵
二是改双光透镜氙气灯 价位在1800元起