q50l改装汽车之家

A. 我的英菲尼迪Q50L小改，改装避震和ap四活塞

心心念念的避震终于到货，百改降为先。想要生活过得去，身上总得带点绿[嘻嘻]

定了BLITZ侧裙和后唇，还没送到，过几天继续更新[嘻嘻]

B. 哪位大哥可知道英菲尼迪Q50L乞丐版的音响能不能原配或者改装添加，低配版只有6只喇叭！还有轮毂能改

改轮毂容易，改音响难。轮毂只要直接换就行了，但是轮胎也要换。音响就比较麻烦了，这种车比较难改原厂的，涉及主机和每个喇叭的位置是否要调整还有细节调整

C. 英菲尼迪Q50L把之前的改装刹车换回原厂刹车就没有刹车了

一、刹车片用多久需要更换
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。
二、以下是一些需要注意的特殊情况：
1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。
2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。
3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。
4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。
一般来说，在混合的开车情况下(一半公路、一半市区)，前轮的刹车片应该可以用上6-7万公里。
5、后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3. 所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。
三、刹车片报警有哪些提示
1、行车电脑提示：
一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。
2、刹车片自带报警片提示：
有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。
3、简单的日常自查方法：
检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。
4、车感：
如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。
四、更换刹车片之后要做什么?
当您换好刹车片以后，制动效果肯定没有以前好，会感觉刹车比较软，这时一定要踩几脚刹车，以消除片与制动盘的间隙。此外，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶，注意跟车不要太紧。

D. 英菲尼迪q50l音响改装方案

建议你不改。就算是花十万改装也不行，车里的空间与材质决定它不能出太好的声音！

E. 开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！

大家好，这期分享的是《开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话》。
汽车市场就如战场，不是你死是我活，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。“五星安全”沃尔沃S60L，在市场力压群雄。“豪车中的销量王”宝马5系，堪称同级别车型的典范。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，了解市场信息才能更有效地迎合市场需求。讴歌TLXL是当今的明星车型，是讴歌是王牌之作，因为其别出心裁的外观设计格调，充分兼顾到用户对高颜值的车型的极力热爱的要求，从而，讴歌TLXL得到车主们的由衷赞誉。
赵先生是圈内知名的老司机，他曾开了2年的英菲尼迪Q50L，为了方便，他最近花32万提讴歌TLXL，他用车已有1个月，表显里程1700公里，他说：比较之后，差距一目了然。到底是什么支持讴歌TLXL在市场中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些长处？接下来就让他详细分析使用体验。
外观设计挺好看的，构型很时髦，一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，整体外观看上去是比较大气稳重。外观和英菲尼迪Q50L比起来，着实不一样，我更倾向于讴歌TLXL。内饰的档次感来说，中控屏虽然看起来不大，但是功能一应俱全，而且用起来很顺手。慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，做工方面，细节处处置得不错，镀铬装饰条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相较，讴歌TLXL的内饰更让我满意。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”是我最后的选择，由于自然吸气发动机的加持，爬坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。由于采用8挡双离合变速箱的加持，在动力方面我觉得可以满足日常的驾驶。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，刹车脚感有些奇怪，开起来不够自然，其他方面没有什么大问题。转弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相当，但总体而言都很好开。
在空间这方面，长度还有轴距和高度都很卓越。自己是180cm的个头，身材也是属于偏胖类型的，但是在讴歌TLXL里面完全感觉不到拥挤。后一排对于我180cm的身高来说也还算充足，不会觉得压抑。一个180厘米的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，座包相对来说比较宽大，而且就舒适度来看，可以较好地提升车子的舒适度。现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。车子优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在舒适和空间这两方面，英菲尼迪Q50L比较讴歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表现上，我跑街市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，在市区的综合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有这个油耗的表现已经是非常不错的了。
说到选车理由，选这款讴歌TLXL主要是被外形吸引，但其实也是综合了许多方面的因素。了解之后，我感觉讴歌TLXL还是相当符合我的要求，价格还合适，综合来讲各方面都可以让我满足，所以最后还是把它提回了家。现在很多高收入人才都开讴歌TLXL，基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，4S店给出28万的价位，一位老司机同事说我买贵了，大家看看价格合适吗？
归纳而言，在汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。正如讴歌TLXL。我对讴歌TLXL非常满意，尤其是它的质量和安全性。虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。现在讴歌TLXL的名气愈来愈火爆，我认为开讴歌TLXL还是很有面子的，使用过之后，只有五个字可以表达我的体验：买它不失望！
听完用车者的分享，我觉得，讴歌TLXL之所以在而今成绩非凡，不仅仅是依托外观这一项单一亮点，它在舒适度、内饰、空间方面同样得天独厚的闪光点，与车友购车需求完美结合。深得车友喜爱的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，官方建议价仅有27.98万，后视镜记忆功效、无钥匙进入、倒车摄像头等科技配置和ABS防抱死体系、胎压监测等安全配置加在它的身上。比起它的对手，讴歌TLXL的综合性价比看上去更有诚意。那么对于表现较佳的讴歌TLXL，不知各位有什么想法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 特调二阶+酒喷套装 英菲尼迪Q50进阶改装之路

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

以下是本diaoSi这几年的穷改经验分享给大家~文笔超烂，不喜勿喷

本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：人生海海

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G. 改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路

“本人在2016年7月拿到驾照，加上马上就要过25岁生日，所以家里给自己选一辆车做为礼物，预算在30万左右。一直中意雷克萨斯ES200的，因为第一辆车，总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好，新手就应该开这种质量稳定的车，也去过几次4S试驾，谈价格，刚好有朋友提过车，所以要求用同样的价格购买，但估计四儿子看我动心了，死活不同意，具体找的什么理由我忘了，总之比我朋友的要贵5000大洋，无奈之下，转身去了英菲尼迪，之前家里老姐有推荐过Q50L，所以有了解过，并作为备选，接下来试驾，砍价，销售也比较爽快，一个小时就订下来了，有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。”

“改装已达尾声，前后改装花了将近6万，非常值得的几年改装之路，这是一条自我纠结和内心折磨，也是一个烧钱的爱好，虽然折腾人，但是不后悔，这车后期不会再改装了，所以要给爱车留个纪念，现在是时候收心考虑自己的终身大事了，现在每次过年回家，一想到爸妈的念叨，就瑟瑟发抖。”

本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：福田麻圆子

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H. 请教Q50L悦享加装倒车影像事宜

一般来说，直接在你的中控屏幕上加装倒车影像影像的模块，就可以使用了，或者直接改装，中控导航一体机。

I. 英菲尼迪q50l舒适版2016款车灯改装方案

你还 很高兴能回答你的问题 Q50车灯升级有两种 一种是换原厂高配大灯总成 价格小贵
二是改双光透镜氙气灯 价位在1800元起