国外宝马e46改装图片
1. 宝马3系气动这样装，老婆再也没话说了，感觉很不错啊
我一直都坚持一个真理：“大排量才是王道”，一副3.0的机器使用起来，感觉绝对不是一副2.0T能够相媲美。对于性能车而言，大排量加涡轮更是神一样的化身。不过时代终究在前进，在某些极端环保主义者的不断“压迫”之下，常规车厂也只能忍痛放弃部分车型安装大排量引擎的计划。而宝马M3也是在这种大环境下被迫从E9X的V8NA，改回了E46时代的直六加涡轮！为什么宝马会放弃V8自吸改回直六加T？坊间版本很多，但我还是偏向于排放这方面的解释。装备V8NA引擎的E9X世代M3，也是孤独的一代，因为从E30、E36、E46、E9x到现在的F8X，仅有E9X装备了V8，那种大排量八缸机器所爆发出来的声浪，绝对是现在的直六加T那“痰上颈”的声浪不能比拟的。在前两个星期，我介绍过的日本M3三重奏的两台E46，今天，这是最后一台了，也正是唯一装备V8NA的E92（当然E46M3CLSGTR不算在内了）！值得强调的是，这台E92的外观同样走姿态路线，甚至它的前唇离地高度比之前的红色E46、黑色E46都要来得更贴地。但车主又会经常驾驶它刷筑波，证明并不是只有绞牙才能走竞技范，只要选装得当，其实气动也不会差到哪去。除了经常刷全速，这三台M3的车主都有一个共同的理念，就是“LifeOnAir”，直译为空气上的生活，意指他们坚持给爱车上气动。这是一种生活的态度，就像某些绞牙党，认为绞牙才是死忠派的低趴，而气动则“娘炮”，呵呵！一盒放倒的烟也可能放不进去......但现实却是，你在国内的道路能飙到多高的时速？市区道路限速60，高速限速120，速度太高，“妖妖灵”会找你，“妖二灵”也有可能找你。绞牙只会使你的通勤驾驶痛苦远大于***。而在***这点上，气动能够达到绞牙所不能达到高段位，同时还能避免前杠被国内奇差的路况撞飞……由DukeDynamics打造的仿E46CSL风格尾箱盖，带来了截然不同但又恰到好处的感觉，不错不错！相较于原厂M3那个有点欠和谐的前杠造型，车主为这台E92装上了Kohlenstoff的碳纤维材质小包围加以点缀。此外，无论你是多么专业的车评人，在“外观审查”环节中，你的眼神最终还是会落到轮圈上，因此一套好看、突出的轮圈对于改装玩家（特别是姿态玩家）来说必不可少。19英寸的PokalGRB02尽管外形设计感觉一般，但搭配BMW个性定制的“MessingMetallic”金属橙喷漆，瞬间被众多改装爱好者及国外媒体评为宝马改装史上最好看的轮圈之一。不过我却觉得这种金属橙加墨绿色的车身涂装，真心不咋滴~外观方面的改装方式其实都大同小异，不过这台E92的气动悬挂安装却别出心裁。AifLeft3H的气动套件貌似成为了美日气动玩家的标配了，难道他们就不知道咱中国还有性价比更高的品牌？不过虽然车主是一位气动玩家，但它的宗旨是既要有气动的姿态，也能有竞技的性能，因此除了常规的低趴改造外，为了保证强度，悬挂上还是下了不少功夫，包括摆臂等等也是直接更换成高性能部品。令人会心一笑的是，当你打开车尾箱，会有种“我是否打开方式不对”的想法。因为，E92的这套气动是上下反！过！来！安装的。这种安装方式有个好处，能够最大限度的还原车尾箱的空间。不是照片拍反了，而是这台气缸真的是安装在尾箱上面的，这样安装，老婆们应该再也不能说妨碍她们放婴儿车了吧，然而这样安装有利有弊，弊端就是螺丝经常震动以及受引力的作用容易松脱。至于内饰方面，车主不但需要能“装”，还需要能“劈”，因此这台E92的内饰总有种说不出的混沌之感。6前速手动变速箱的排挡头，为啥要选个绿色还要带尖儿的呢？半覆式防滚架还好，与轮圈颜色相符。但是，作为一台气动姿态改装车，它有一个3H控制器，但在Renown方向盘后还有一个竞技用的换挡提示……嗯，我有些懵逼了。一口气看了三台来自日本的M3改装案例，他们都有一个共同点，就是：既要有姿态，又要能竞技。好吧，其实这也不是不可能，这三台M3就能完美表现出来了。
2. 老当益壮！宝马E46 M3重改机械增压刷赛道
宝马M3是宝马M的灵魂。这句话适用于任何一代M3。而讲到最有不容抹灭的经典地位的M3，笔者则会想到最后一代搭载自吸直六引擎的E46M3。不仅如此，E46相较于E92世代以后的MPower车型有着更加匀称的尺寸与车重以及较为灵活的操控表现。即使它已经算是一款老车，但E46M3在赛道上依旧有著优异的成绩。
最后，你对这部E46M3有什么看法又或者你和E46发生过什么有趣的故事，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。
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3. BMW E46瓦罐移植2JZ，宝马3系奶爸们的终极座驾
今天的这篇文章可以说很情怀，其实是一个很简单的故事，一位从小就热爱旅行车的孩子，长大之后跟随着父辈的老路，买了一辆E46瓦罐，并且为它移植了著名的2JZ引擎，于是这辆混搭瓦罐就彻底变成了一辆全能战车，带娃，买菜，下赛道，当然了也许这篇文章还会告诉我们另一个理论，有时候一辆车，简单实用，就好
改装清单：
Engine
Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-i
JE?9.5:1?forged?pistons
Manley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rods
Calico?coated?bearings
ARP?main?studs
ported?head,?Kelford?V202D?cams
GSC?valve?seals,?Supertech?valve?springs
Supertech?nitrided?exhaust?valves
Titan?Motorsports?head?studs
Garrett?GTX3584RS?turbocharger
Precision?Turbo?60mm?wastegate
DocRace?V-band?manifold
Bell?Intercoolers?custom?front-mount?intercooler
Fuel?Injector?Clinic?fuel?rail
Injector?Dynamics?ID1700X?injectors
Aeromotive?fuel?pressure?regulator
Walbro?485lph?fuel?pumps
Wiring?Specialties?engine?harness
AEM?Infinity?engine?management?system
Driveline
V161?6-speed?gearbox
RPS?billet?twin-disk?clutch
The?Driveshaft?Shop?driveshaft?&?axles
Suspension/Brakes
MCS?2WNR?coilover?dampers
Hyperco?springs
StopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)
StopTech?4-piston?355mm?(rear)
Ground?Control?adjustable?sway?bars
Wheels/Tires
Advan?Racing?GT?wheels
Toyo?Proxes?RS1?slicks
Exterior
BMW?E46?M3?front?end?conversion
Interior
NRG?carbon?fiber?seats
Schroth?Racing?harnesses
Kenwood?Excelon?DDX6903S?receiver
Alpine?PDX?V9?5-channel?amplifier
Alpine?PDX-5?5-channel?amplifier
Focal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakers
MB?Quart?QSD?216?2-way?speakers
Boston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer
4. 罕见的宝马3系E46 Touring改装，越来越经典的3系旅行！
罕见的宝马3系E46Touring改装，越来越经典的3系旅行！
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5. 第四代宝马3系E46 Touring瓦罐居然是宝马丰田最膨胀的一次合作
旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，这次分享的则是一个美国人和宝马E46Touring的故事
除了在赛道大放光芒以外，这辆E46也可以很好地完成旅行车的使命。杰森曾在约塞米蒂国家公园进行野营旅行时驾驶它，在赛道日的夜晚睡在车里，甚至还从装饰店把家装物资放进车内。
6. 萌妹子玩车，宝马E46移植丰田大V8！
作为一个入得车房、出得厅堂的现代女性，本来我的座驾是一部非常家用又符合我气质的1.6自然吸气的高尔夫（VolkswagenGolf）MK7。我的朋友都知道我喜欢开快车，1.6的高7明显已经不能满足我，于是便开始寻找能满足我那欲求不满欲望的座驾。后来在我朋友国道318理事人多次“洗脑”、熏陶之后，慢慢地我就爱上了E46，而入坑的故事才刚刚开始。
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7. 最美的三系，野莓红色的低趴宝马E46
我有个朋友是宝马3系的铁粉，他的字典里没有“宝马”这两个字，只有“巴伐利亚发动机制造厂”，我也一直深信不疑他是个宝马铁粉，直到有天他指着一辆E46说它是E36。虽然我不再苟同他是宝马车迷这一说法，不过我们俩一致认为这辆野莓红色的E46才是最美的3系，没有之一。
车主拉德米拉从小就梦想着拥有一辆颜色明亮、速度够快、又足够独特的汽车，这并不是他的第一个改装项目。
素材来源：Lowdaily
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8. 卖掉改好的马3改投股票，一年后打造完美外倾角HF风宝马E46！
近几年来，越来越多的改装车都在向“下”或向“外”发展，越来越多的车的外观有股说不出的味道，看似暴规，又类似VIP，但是总有点形似但神不似的游离。
恭喜你，今天就要在这里找到答案了，因为这些车都在走一个共同的路线：HellaFlush，简称HF风！
从头到尾，伊戈尔都在尽可能的自己动手去做所有事情，包括安装螺钉，杠杆，沿轴微调角度，以试图塞住车轮等等。伊戈尔说：“它的改装速度没有我想要的快，但即使是这样，我仍然享受整个过程，因为我喜欢它，所以整辆车都是按照日本的规范来改装的，对美国人来说无疑是一次大规模的改造计划，因为在美国，倒闭的”宝马”最多!”
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9. 永恒的经典之宝马3系改装之路，更加帅气
今日逛了3系论坛，发现帖子全是G，F平台,很少有E46的帖子那正好我和朋友收了一台E46，在手里开了2年之久，今日特来和车友分享一下，如有不错误，请勿喷。车子是一台04款的318，搭载一颗4缸的2.0发动机。在17年一个机缘巧合的情况下，花了4.5万收入囊中，正常行驶2年，这两年来，这台车大毛病没有，小毛病不断，两年多以来，除了车架没动，剩下的零件几乎换了了遍，修车加改装费用已经超过车价很多了。废话不多说，直接上图吧[可怜]
词穷了，就这些吧
希望大家喜欢，非喜勿喷