普拉多座改装图片

A. 丰田改款普拉多回归，3.5L V6引擎车长超5米，霸气不输奔驰大G

普拉多改款亮相，车长超5米，动力继续搭载3.5L V6引擎
根据国内经销商处获得最新消息：新款普拉多亮相，车长超5米，动力方面继续搭载3.5L+V6引擎，霸气不输奔驰大G，主要竞争吉普牧马人、福特探险者。
喜欢越野车的朋友们应该非常了解丰田普拉多，早期也叫做丰田霸道。虽然普拉多是兰德酷路泽的阉割版，但是越野实力丝毫没有减弱。凭借皮实耐用、翻山越岭的本事吸引了一大批越野车爱好者，这款车也是地质勘查、油田用车、越野车爱好者们首选车型。不过随着国内环保排放要求越来越高，这款大排量自吸3.5L版本，国内已经宣布停产，目前在售车型还不能满足国六排放，只能在其他可以上牌的地方，再转回目的城市。
外观方面：全新改款丰田普拉多轮廓感更加明显，车头部分硬朗霸气，搭配更大面积的扰流板以及两侧LED大灯，整体表现更加凶猛。值得一提的是全新五条竖式细分镀铬饰条更显得粗壮有力，硬派越野车风格体现得淋漓尽致。
车身侧面：得益于车身加长，整体车身更加修长大气，硬朗魁梧的车身霸气不输奔驰大G。此外新款普拉多搭载全新样式多幅式轮毂，运动感更强。尾部方面：尾部矩阵式尾灯非常时尚，夜晚点亮后辨识度极高。尺寸方面：带悬挂备胎的车型长宽高分别是5010mm1885mm1890mm，轴距：2790mm，尺寸加长但是轴距依旧保持不变。车内空间表现更好！
内饰方面：新款普拉多内饰全新升级，内饰采用灰色与小米黄的颜色配合，根据大气温馨。木纹饰板+皮质包裹的多功能方向盘，搭配液晶仪表盘+嵌入式中控触控液晶屏，支持手机互联映射和语音识别，进一步增强内饰科技豪华感。此外，新车依旧提供七座布局。
动力方面：改款丰田普拉多依旧搭载3.5L发动机，最大输出马力280匹，传动方面匹配6AT变速箱，悬挂为前双叉臂独悬+后四连杆式非独悬，经典手刹继续保留，全系标配分时四驱。
最后总结：虽然小改款车型变化不大，但是这样一款硬派越野车吸引力依旧非常强悍，遗憾的是这样的排量动力还是不能满足国六排放标准。大城市的朋友们想买这款车还得几经周转才行！大家觉得新款普拉多怎么样呢？欢迎大家关注留言交流！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 有病治病，无病防身，佛系普拉多车主的越野改装

作为一个在市区里开的时间比沙漠多的越野车车主，表明一下我们这种车主也有自己的生活态度。我这辆车，一般就是城市代步，但是有机会也去外面耍一下，要不是平常太忙，我恨不得每个月都去趟沙漠。别看我在城市中耍的多，但是越野的改装和汽车知识懂得真不算少，我给自己的普拉多改了不少东西，18寸的百路驰KO2,还有ARB气泵，待我和大家详谈。在论坛里经常见到类似“KO2胎压多少合适?”的问题，我先从轮胎的胎压问题和大家讨论。大部分回答“2.5合适”，但是不管楼主们说什么，通过自己的实践得出来的结论才是最好的。我用了一个月，从胎压2.5一直测试到了胎压3.5，通过每天实际体验，我的结论是3.5胎压体验最好。我知道你听到这个数据之后也会像我开始一样感觉不可思议。以前确实没想到居然应该打这么高，可能大型越野轮胎和普通的不太一样。总之真理总在实践中诞生。这是我换完所有东西之后拍的照片，先不聊深入，就冲这颜值，开出去也倍儿有面。车买了没两年，作为新款车型，很多地方都进行了圆润处理，真的很需要有这种彪悍的配件来“撑场子”。ARP的气泵接口都是快开设计，把管子用力一插就能连上，想拔出时下面有一颗黑螺丝一挊，管子自己就弹出去了，想歪的同学请排队去面壁。需要吐槽的是得单配胎压表，原装不带，略不厚道。气泵是安装到机舱里的，这个的主要功能还是救援用的，上个月出去还用它救了一台车，被人崇拜了一把，哈哈。这东西用一次就算买的值了，高速服务站给打一次要200，出去的时候车上带一个没坏处。不过你要想着用这个打轮胎气没戏，给小孩吹吹气球还可以。因为不小心刮蹭了，还换了一个新脸。再说说轮胎，本人大部分时间是通勤上下班用，偶尔越野且不会重度越野，所以轮胎需求定位在AT胎，兼顾城市和越野。普拉多原厂轮胎虽然叫AT20，但这只是普通的公路胎，并不是AT胎，名字起的有点心机了哈。MT胎虽然霸气外露，但会增加胎噪和油耗，从我的用车需求上几乎用不到。看了很多帖子和作业，也在群里问了很多人，推荐什么的都有。最近说的多的是固铂AT3，固铂STMAXX，百路驰KO2。指望推荐是选不出来的，别跟我说太多专业术语，我也听不懂。我选轮胎原则就两个，一是颜值很重要，必须好看；二就是性能最重要，必须抗打。所以，最后就选了百路驰的KO2。可以直接替换安装，不会刮蹭。安装过程中去掉了KO2自带的配重铅块若干，不明觉厉。外观上看感觉就是一片干枯的河床，很具有越野性能。大车和小车不一样，换胎就得换四条，反之难看不说，性能打折一大半。研究了一下材料和配重，看到可以承受1360kg的压力，对于越野穿越来说，完全是不用担心了。换完以后的旧轮胎工人说不值钱，现在很多炼油厂都不干了，所以就更没人要了，我就直接扔店里了没拿走，不知道其他同学是怎么处理的？换完后在环路上跑了几天，对比AT20原厂轮胎，也感觉有了翻天覆地的变化，就像是换了一台豪车一样。早知道这么爽，我老早就去换了。检查了一下机舱，一切完毕后才离开的，从侧面看霸气的形象一下子就上来了。都说找不到一样的改装霸道，这句话说得太对了，霸道车主喜欢个性，加上霸道的改装件很多，所以自然是找不到两辆相同的改装霸道。换完KO2之后，原来轮胎自重导致的车身加重和起步沉等情况得以改善，操控有点恢复到最初的感觉，对路感的过滤效果更好，压井盖之类造成的颠簸几乎感觉不到，都被轮胎消化了，驾驶感受平顺太多。说一说感受，1-颜值提升明显，整体的比例更加协调，粗旷硬派；2-驾驶感受变化明显：整车稳定性大幅增强，没有了以前的发飘的感觉，平稳，脚底下有根基，并线侧倾降低，颠簸减少。这么说吧，这套胎给我的反馈还是很出色的，不论任何路都可以应付得了，看到车友们对这款轮胎的评价还是挺高的，在我用了这些时间里，也是觉得还不错。路感上、油耗、胎噪上都可以接受，油耗方面降低了一丢，不增加大油耗在同级别轮胎中已经是非常少见了，胎噪在城市道路上体现的最棒，说实话在柏油路面上控制的也非常好，因为像我这种平常在市区里代步，偶尔出去野一下的越野车车主也很多，KO2就是一套既可以满足日常又能出去撒个野的胎。所有的改装都是有病治病，没病预防，万一哪天工作结束了，可以来一场说走就走的旅行，这就是提前改装的意义。

C. 丰田霸道后排座位可以改来放平吗

不可以改，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。

车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。

车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

(3)普拉多座改装图片扩展阅读：

相关法律责任：

根据《机动车登记规定》规定：

第十六条已注册登记的机动车，机动车所有人住所地址在车辆管理所管辖区域内迁移、机动车所有人姓名（单位名称）或者联系方式变更的，应当填写《变更备案申请表》，可通过邮寄、传真、电子邮件等方式向车辆管理所备案。

第十七条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更：

（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

（三）机动车增加车内装饰等。

D. 一汽丰田的普拉多，由全时四驱改为分时四驱，性能到底有什么变化

全时四驱在铺装路面上行驶的结果就是油耗奇高，这种四驱系统又有多大的实际意义呢？至少在干燥路面上全时四驱和分时四驱没有本质上的差别，但是油耗却真的会有很大区别。因为分时四驱系统可以选择后轮驱动，这可以大大减少传动损耗，油耗自然也就会明显降低了。

分时四驱和全时四驱其实要说明白了孰优孰劣真的是非常困难，他们有各自的特点以及擅长的路况。就像一开始所说的，普拉多的使用场景虽然多变，但还是集中于路况较好的铺装路面，丰田应该也是考虑到了这种情况。而且对于消费者来说，我认为这样的变化是完全可以接受的，在平常使用中你很难察觉这两种驱动形式有什么区别。不同的使用习惯和使用场景决定了它是否有必要继续坚持全时四驱，既然分时四驱能应付得了绝大多数人的使用，那何不尝试做出一些改变呢？人们口中所谓的四驱情怀其实也不过是心里那一点点虚荣心作祟罢了，对于网上那些口诛笔伐2018款普拉多的键盘侠们，我只想对他们说：别老宅在家里，多花点时间出去走走…

E. 普拉多2700改装涡轮增压是否值得考虑

普拉多2700改涡轮增压当然是值得考虑的。稳不稳定的话不是看硬件的，而是看后期调教的软件怎么样。涡轮没有很容易掉的，现在涡轮天天坏的情况是越来越少的。随着时代的进步涡轮的工艺不断创新优化，质量已经不是问题了。

普拉多2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本它的动力又不是很好，于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵，效果并没有涡轮好，价格比涡轮贵了将近一半。

用AnroT涡轮最大的优势是不会损失动力，驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。

F. 丰田霸道的历史

丰田霸道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

prado越野车的历史：

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年4月，普拉多(参数|图片)作为陆地巡洋舰(参数|图片)的分支正式独立，虽然在有些国家名字还是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不过这个时候已经算第一代普拉多，因为有全新的大灯、格栅、前保险杠以及发动机罩设计。

第一代普拉多配备的是2.4L的柴油涡轮增压发动机，97马力，最大扭矩24.牛米，和现在比这个数据肯定是不堪入眼，但是在那个时候也算是可圈可点的。第一代普拉多有两款车型，双门款和四门款，代号分别为LX5和SX5，最高配的四门版则是EX5。

第二代LC90普拉多：1993年——2002年

1993年5月，离第一代普拉多仅仅三年时间，丰田就进行了更新，这一代的LC90在LC70的基础上进行了拉长，并加上其他的升级配置，不过这一代与LC70并存了一段时间。

第二代普拉多在车门数量上相对第一代也做了升级，三门版和五门版，其中三门版称为R系列，像RZ、RX(参数|图片)、RS和RJ，五门版则取名为T系列，对应的是TZ、TX、TS和TJ。车身上前悬架和塔库玛(参数|图片)、海克拉斯共享，都是独立悬挂设计，全系标配全时四驱。

在发动机方面，相比第一代也丰富不少，分为柴油发动机和汽油发动机，其中柴油发动机有一款2.8L和两款3.0L发动机，汽油版则是2.7L和3.4L发动机。在2000年的时候，丰田著名的D-4D 3.0L柴油发动机也被装配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

这应该是我们最熟悉的一代了，因为这款车终于国产了，命名为霸道(参数|图片)，一直到现在很多人都还是把这款车成为霸道，虽然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因为当时的丰田中国的营销人员想出石狮像霸道敬礼，还配上“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语，还有陆巡拖着解放牌卡车脱困，这激发了很多人的爱国情怀，所以从那以后霸道改名普拉多，陆地巡洋舰改名兰德酷路泽，凌志改成了雷克萨斯。

也是从这一代车型开始，造型不再是那种很硬的外观，而是加入了更加时尚的元素，慢慢朝向豪华SUV发展。

第四代LC150普拉多：2009年——至今

这一代普拉多外观上更加凶悍，也更加有冲击力，虽然已经是越来越偏向于城市了，但是依然掩饰不了那颗躁动的心，非承载式车身和全时四驱让你即便不去野地里撒欢，也让你知道实力不容小觑。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能，比如多功能方向盘、智能感应式钥匙、一键启动、全方位影像监控、多温区自动空调等。

目前在售的基本是2017款和2018款，分为国产版和平行进口版，2017年以前的国产版还有黄金排量2.7L，但是2018款改装的时候只有3.5L排量，并且全时四驱要改成了分时四驱，目前在售的国产普拉多只有3.5L排量的。

但平行进口版的还是和2017款类似，有2.7L排量，也有4.0L排量，仍然是硬派越野应该有的全时四驱，所以严格意义上说，18款新款普拉多不能算是换代，因为三大件并没有什么升级，主要变化是前脸和尾灯等，没有颠覆性的改变。

(6)普拉多座改装图片扩展阅读：

2003 年，丰田普拉多在进入中国市场时的名称就是霸道，刚开始知名度不高，销量一般。丰田集团为了宣传，就想出了一个营销方法，到北京卢沟桥上去拍摄广告。广告出来了，引起了国人的怒火。

因为这则广告太“大逆不道”了，一辆霸道开在路上，有2只石狮子分别对霸道车俯首与敬礼，且有文字注明：“霸道，你不得不尊敬”。可是爱国的人根本无法理解这样的商业行为，再回顾历史1987年事件，怒火就更大了。这时，霸道这款车也就声名大噪了。

这样的广告效应覆盖率太广了，丰田公司为了能淡化“霸道门”对丰田公司的影响，就迎合国人“崇洋媚外”的消费心理，就取了这个“普拉多”的洋气名字，销量日趋增长。

丰田公司在看到霸道广告模式成功后，再次来到了青海的可可西里，给陆地巡洋舰拍广告。画面如下：一辆陆地巡洋舰在泥泞地上拖着一辆国产大卡军车，标语是“没有陆地巡洋舰，是无法想象的”。

G. 丰田普拉多2010款内饰改装案例

这车比较大 越野性能较好,建议楼主改的野性一点

包真皮座椅 建议用红黑色搭配,仪表台也包真皮,顶棚 方向盘 门衬,全部改色.

H. 丰田普拉多这样改装,确实很霸道，有想改的吗

这车就叫霸道，这需要很多预算吧。国外改装成这样的不少，国内很少见。国内一般也就是改装个内饰，液晶方向盘，真皮座椅，动力改装。

I. 往后余生与你作伴，普拉多提车作业+改装分享！

平时比较喜欢摄影，偶尔跟朋友出去拍拍风景，所以一直想买一台硬派越野车。恰逢国六即将全国执行，如果再不买恐怕可选车型寥寥无几。[撇嘴] 决定了购车计划后就是选择心仪的车型了，说到硬派越野少不了丰田家族，陆巡由于太大了价格也比较贵所以没有考虑。[发呆]最早考虑过丰田的美版超霸，但是考虑到保有量不高配件少最终放弃了。然后就顺理成章的开始看霸道，中规版由于四驱阉割因此直接略过，中东版这块查了不少资料，最终决定选购霸道4000迪拜版GXR九气囊后挂大屏款，之后就是询价和各种对比商家。选好之后6月3日一早我们便去看车，整个购车、提车、改装、手续临牌一天搞定。[嘻嘻]
最终选择了这辆2019年10月产的霸道，原车有点素。不过没关系，咱自己把它打造成合适的小伙伴。
内饰自带大屏、导航、倒影，内饰植绒座椅，没有新车味道[嘻嘻]
4.0 V6发动机
改装前整车感觉有些臃肿，缺少一丝霸气
前脸的瞎眼大灯实在影响美观[糗大了]
侧面显得车有点胖
车尾比较不错，小书包满满的硬派气息[强]
侧后看依然显得车比较胖
[得意][得意][得意]好了，开始改装，内饰不准备动了，只是将中控车机刷了一个中文，座椅啥的没有动，不喜欢座椅包真皮，味太大而且缝线工艺参差不齐。
车侧贴了拉花，原车踏板升级为航空踏板，改完后感觉换了台车一样，侧面的肌肉感立刻出来了。[阴险]
改装过程中还出了点小插曲，[流泪]本来选了防擦条，但是装上第一个时，感觉一下变丑了，紧急叫停，再拆下来。3M胶拆起来着实费劲，不过最终还是拆下来了。
正侧看车身线条也优美了很多
开始改灯和前
车尾装了拖车钩
改装后的前脸瞬间霸气十足[胜利]
改为原厂高配大灯
霸气的前脸
肌肉感十足的侧面线条
最喜欢的车尾
最美45°
帅照就先分享到这，家人们有啥更好的改装建议，欢迎多多交流！[嘻嘻]

J. 丰田普拉多后排座椅拆卸图解，普拉多后排座椅拆卸视频