当前位置:首页 » 改装汽车 » 普瑞维亚改装车

普瑞维亚改装车

发布时间: 2022-08-15 12:16:37

⑴ 丰田普瑞维亚怎么样值得买吗

这车辨识度挺高的,虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道,但一提丰田“大霸王”,好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头,虽说“年纪”比较大,但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位,自从2000年进入了中国市场之后,就是常青树,不过由于车型更替确实等得有点久啊。

⑵ 普瑞维亚能不能改成五座车

不能。根据查询相关资料显示,在《中华人民共和国道路交通安全法》规定中,任何单位或者个人不得私自改装车辆,普瑞维亚是一款七座车的车型,是不能改成五座车的,属于违法改造车辆的行为,将会受到法律的制裁。

⑶ 丰田大霸王普瑞维亚acr30改电动门多少钱,原车没有电门,有没有改过的大神

原厂全车电动门大概一万元左右,品牌改装四五千上下。

⑷ 末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

在埃尔法(Alphard)问世之前,丰田的普瑞维亚就是丰田系列最豪华的一款MPV,因为其独特的外观也好,还是其高档的定位也好,“大霸王”这个曾用名一时间成为了人们心目中日系豪华MPV的代表作。然而时过境迁,在市场环境的剧烈变化以及消费者对一款MPV有了更多精细化的要求之后,曾经风头无二的大霸王车系即将终结。在2017年推出的基于第三代普瑞维亚改良的最终款普瑞维亚,并且该车型仅推出右舵版,无缘中国内地市场。本次我们体验的是一款由代理商引入的七座版丰田Previa。

1.?圆润而凌厉的外观

1990年发布的初代普瑞维亚就以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象,也让第一代车型在民间有了“子弹头”这一个外号,同时期的雪佛兰LuminaAPV也有子弹头的外号,但是那款车型在造型上远不如初代普瑞维亚圆润。

此后的第二和第三代普瑞维亚在外观上依然延续了圆润的风格,但是在这款第三代车型的facelift版上,圆润之余还增加了运动化取向的凌厉。虽然不及近几年丰田的“keenLook”那样的激进,但是作为一款与运动性和年轻化毫不沾边的豪华MPV,这样的风格上的转变已经足以称得上一次大胆的尝试。

第二排座椅中间还有一个较大的储物盒,可以前后移动,但是这也让第三排乘客无法通过第二排两个座椅之间的空隙进入第三排。储物盒内部的空间很充裕,但是内部没有USB接口,无法为手机充电。

4.?结语:我们是否还需要普瑞维亚

诞生于1990年,拥有着流线型外观的初代普瑞维亚成为了全世界瞩目的“未来车型”,初代普瑞维亚以其现代化的设计,越级的豪华感,还有出色的品质,成为了一款日系车中少见的以单一造型横扫亚欧美三大洲的全球车。在中国大陆,这款车是不少人对于九十年代的集体回忆,子弹头的外号也见证着这款车在民间的强大口碑。

不过,随着1997年诞生的塞纳(sienna)进军北美替代初代普瑞维亚,曾经风头无二的全球车逐渐成为了一款面向亚洲的车型。不仅在北美被取代,在亚洲市场的普瑞维亚的定位也趋于尴尬。诞生在2002年的埃尔法取代了普瑞维亚成为了丰田系最豪华的MPV,虽然两款产品彼时还有着较大的价格差,而初代埃尔法也没有左舵版车型,当时这两款车的矛盾还未凸显。但是,埃尔法的出现令之前一些想购买日系高端MPV碍于产品线只能购买普瑞维亚的买家得以有更加高端的选择。普瑞维亚作为家用MPV太贵而且太高端,但是作为豪华MPV却被埃尔法所压制,这款产品变得有些尴尬。

如今,最新款的第三代改款版普瑞维亚售价48.99万港币,而港版埃尔法起售价54.99万港币,两者仅有六万元的差价,而普瑞维亚的豪华感还不足以弥补其与低配埃尔法之间的这六万元差价,再加上普瑞维亚自从2006年沿用至今的技术,让这款产品显得越来越不必要存在了。此后,在右舵市场,埃尔法价格的下探将取代普瑞维亚。而在中国大陆,由于之前埃尔法没有左舵版,给普瑞维亚提供了一种“庇护”,而当中国大陆市场对于更高端的MPV的需求越来越强烈,埃尔法获得了巨大成功的当下,普瑞维亚同样面对着尴尬的境地,无论是出于成本还是出于自身定位,这款车不会屈尊去和GL8等MPV竞争。塞纳过程基本上只是时间问题了,这也使得市场不需要普瑞维亚这一款豪华不足,家用有余的MPV了。

我从不否认这款车优秀的产品力,但是打败它的不是其他品牌,正是丰田自己。1990年的那款圆润得像个子弹头的未来MPV会留在不少人的回忆当中了……

文:作业如山2020.2.6

摄影:AndrewYun拍摄于2018.11.11

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 搭载新一代Mirai燃料电池系统,丰田复活“大霸王”Previa

近年来,丰田在燃料电池汽车市场的表现有些不尽人意。自Mirai上市之后,这辆具有革命性意义的燃料电池汽车的市场表现却停滞不前,连续数年未能突破3000的年销量,最高的销售记录停留在了2017年的2689辆,2019年更是将全球燃料电池汽车销量第一的宝座拱手让与现代。

为了进一步推动市场发展,夺回领导地位,丰田在宣布推出第二代的Mirai的同时,也开始将燃料电池动力系统推广到更多的车型上,以在更多的细分市场上推广燃料电池汽车。

据日本汽车媒体《bestcar》报道,丰田已经决定复活Previa车型,并增加了氢燃料电池系统的动力选择,以满足欧洲市场对多人出行需求的增长。新的Previa将在2021年推向市场。

面包车和MPV这两类车型的市场,恰好是集中在欧洲与日本。换句话说,日本打算通过Mirai+Previa及其衍生车型,抢占欧洲和日本对燃料电池汽车的认知和市场份额。在SUV车型方面,丰田很可能会暂避现代NEXO的锋芒,以达到联合推广氢燃料电池汽车市场的目的,而非形成直接对抗。

正所谓“合则两利,斗则俱伤”,深受儒家文化影响的日本自然深谙此道。

另一方面,从用车的角度出发,旅行车与面包车往往用于载货或长途旅行,这恰好也是纯电动汽车目前的短板,在这个细分市场上,纯电动汽车很难与燃料电池汽车进行竞争。而在轿车市场上,丰田的Mirai至少在目前无法与特斯拉抗衡。

基于这个原因,我们也许很快可以看到丰田的燃料电池皮卡产品。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 丰田普瑞维亚的第三代

2006年-
2006年1月,丰田推出了第三代PREVIA,车型代号是ACR5#W/GSR5#W系,外形依然继续第二代的风格,但更具高科技感,采用隐藏式的车柱设计,新车轴距增至2950mm,两驱版ACR50W继续使用上一代2AZ-FE的2.4升引擎,ACR55W为四驱版;而两驱的GSR50W使用代号2GR-FE双VVT-i排量3.5升V6引擎,GSR55W系为四驱版,第三代的HYBRID混合动力车型代号AHR20W,使用2AZ—FXE引擎,共有3个电动马达,两个驱动前轮,一个驱动后轮。车厢内仍然是三排座椅的编排,但座椅的变化更加灵活,第二排座椅能沿轨道前后滑移800mm,第三排座椅可电动收折,高级版增加了智能辅助泊车系统、车道自动维持系统、S-VSC转弯辅助稳定系统、AFS主动转向氙气头灯、全球首次装备的车顶内置FLAT PANEL SPEAKER环绕立体声扬声器等。
技术参数
生产日期:2006–
发动机型号:2.4 L 2AZ-FE I4 / 3.5 L 2GR-FE V6
轴距:2950 mm
车长:4795 mm
车宽:1800 mm
车高:1750 mm

⑺ 丰田普瑞维亚得质量怎么样好在哪坏在哪

我觉得这车不怎么样,我开的也是这款.07年9月买的,目前11800公里.当时车价53W,在上海全搞好65W.
先说说性能,动力还可以,3500CC 不论在城市还是高速上都不错,有劲.操控也还比较自如.
油耗比较大,不象宣传的那样,我在上海市开,一箱油240-280公里,灯就亮了.高速要好很多,接近600公里.我加97#油.加满300元左右.你自己可以算算.
底盘减震系统不太好,有坑坑洼洼的地方感决跳动大声音也大,这是让我觉得最差劲的地方,进口货就这样?还不如国内一些30几W的和资轿车.
内饰方面,还可以.但车内配置不够好,电动坐椅只有驾驶员有,副驾驶还是手动的,有个GPS,还可以.前后分开式DVD.电动滑门(说起这个滑门就有气,如果你车停那里等人,关了钥匙打开两扇中门休息,两三个小时就会没电,我被这样搞过两次)
我建议你要买这款车还是考虑考虑

⑻ 丰田普瑞维亚有那些缺点

首先在外观方面,并不是所有人都喜欢这种子弹头造型的,但它也是引领了MPV商务车设计典范。简约的进气格栅,锐利修长的大灯,没有过多亮点可言。

车身侧面,没有运动型车流畅的线条,换而之是子弹车头显得有些短小,似乎把优势都放到车内空间上,弧度从车头延伸至车尾,一气呵成。17寸轮毂在如今来看显得有些渺小,轮毂造型也比较中规中矩。

车尾带有夸张的扰流尾翼,当然更多的是装饰作用,高位刹车灯至于尾翼中间位置,一体化尾灯设计横跨车尾,一定程度提高整体性,远远看去还以为是“一字眉”。普瑞维亚尾部也没有过多亮点可言了,还是与车头设计风格一样,单调难看。

内饰在材质上,大部分以塑料为主,并且没有令人惊艳的配置,尽管搭配双区自动空调,但是这空调显示屏非常小,对不起它高昂的售价,只能说满足一般商用需求。

座椅谈不上有什么包裹性,但采用真皮包裹的座椅,座感细腻柔软,但不会像日产大沙发那么柔软,还是保证了足够的支撑性。但是缺点是仅有驾驶位座椅是电动调节,其他都需要手动调节。不过所幸的是第二排空间绝对是GL8等主流车型都难以匹配,还带有腿托功能,体现其价值所在。

和绝大多数MPV车型一样,第三排座椅“鸡肋”般存在,在第二排座椅后调情况下,第三排就只能坐小朋友了,并且进出也不方便,当然这都是为了让第二排空间最大化。

最后就是它的后备箱常规空间较小,这是没办法的,毕竟第三排占用太多空间,而车长又不能加长。常规状态下可能仅容纳一两个小行李箱或随身背包,如果需要装载,大部分时候都需要放倒第三排座椅。

⑼ 丰田塞纳和普瑞维亚有什么区别大霸王和小霸王各指的是哪款车!是不是小霸王普瑞维亚和大霸王塞纳

1、引入版本不同:

丰田塞纳:目前引入到国内的丰田塞纳有四款车型:2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本.

普瑞维亚:国内主要进口的版本是ACR30系,使用2.4升排量VVT-i的2AZ-FE直四汽油发动机,马力增至156匹,配四前速自动挡4AT,有7座豪华版(ACR30L-MFSEK)和8座(ACR30L-MRSDK)两种,也进口了少量的MCR30两驱3.0升版。

2、主打领域不同:

丰田塞纳:丰田于2011推出的一款商务型汽车。

普瑞维亚:是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV。

大霸王丰田普瑞维亚,小霸王丰田塞纳。

(9)普瑞维亚改装车扩展阅读:

丰田普瑞维亚:

最大优点:外观造型时尚,线条流畅;内饰简洁,配置丰富,做工不错;空间充足宽裕,舒适性较高;安全性能比较不错。

最大缺点:动力一般,发动机噪音大;油耗偏高,网友反映行车异响较多、加速慢、漆软等问题。

丰田塞纳:

中网和大灯的设计很有美国范儿,要知道这代车型的设计也有美国团队的加入,所以很显示运动和霸气,大灯方面使用氙气光源,使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚,以往的美国车都是坚持卤素灯。

侧面设计很饱满,搭配行李架和大面积车窗的设计不是很呆板,没有特点但是也不是死气沉沉。轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶。18寸的尺寸在MPV车型中确实很厚道这点值得肯定,美国车向来在轮毂配置方面不吝啬。

⑽ 普瑞维亚混动与艾力绅混动哪个好

肯定是艾力绅混动更加的好,这辆车的销量非常的高,所以保值率就不错,如果你开了几年想卖掉的话也不会赔的太多。本田这个品牌还是非常的不错的,我感觉他要比丰田稍微好一点,而且现在它的优惠力度也是非常的大,很适合入手。我的车子就是东本的艾力绅,当初买的时候也去看过奥德赛,但是最后它的优惠力度稍微大一点所以选择了它。现在车子开了也有三年了,跑了差不多10万公里,家用的话也是非常适合的,周末带着老婆孩子出去旅游特别舒服,能拉的东西也是特别的多,所以下一辆车子我打算换一个更好的七座,那么接下来我来简单给大家介绍一下这辆车。

一、外观

在外观上最新款的艾力绅改动还是比较大的,大灯变化的也是特别的好看,看起来更加的商务范,尾灯也是一条贯穿式的,在晚上的识别度很高。其实奥德赛跟艾力绅差不多都是一样的,只要你能接受价格的话就可以随便选择一个。

各位看官老爷,大家对普瑞维亚混动与艾力绅混动哪个好,有什么看法呢,欢迎来积极评论哦。

热点内容
印度九月份旅游需要带什么 发布:2024-03-29 09:07:46 浏览:353
皮卡堂里天使宝箱里有什么 发布:2024-03-29 09:07:04 浏览:150
油气混合车价格表 发布:2024-03-29 09:05:54 浏览:168
北汽二手车价格B40浙江 发布:2024-03-29 08:40:03 浏览:248
房车带人旅游盈利 发布:2024-03-29 08:33:52 浏览:778
宇通CL6房车视频 发布:2024-03-29 08:28:45 浏览:445
十堰至烟台自驾游攻略 发布:2024-03-29 08:03:17 浏览:744
锡林郭勒盟北京自驾游攻略 发布:2024-03-29 07:47:56 浏览:531
城隍庙皮卡丘公仔 发布:2024-03-29 07:36:12 浏览:285
兰溪最好的汽车维修厂 发布:2024-03-29 07:31:49 浏览:82