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香港为什么能改装车

发布时间: 2022-08-17 14:47:27

1. 中国汽车改装的发源地

香港……除非你说香港不属于中国。
内地即使到现在也没有像样的改装文化。内地最开始应该是珠海吧。

2. 改装汽车的背景

2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆,刷新全球历史纪录,汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较,中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国,但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家,中国汽车改装市场潜力巨大。
中国汽车改装行业处于行业发展周期中的幼稚期,行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱,是一种个性与时尚的追求。至2013年来看在欧美发达国家,几乎70%的汽车经过一定程度的改装,包括内外饰、操作性能和动力性能等,以更好地满足个体的需求。

3. 为什么香港很多日系车

香港是亚洲繁华的大都市,同时也是国际金融中心之一。这个城市给人的感觉是地方虽小但车不乱跑,人虽多,但街道干净整洁。不知道您是否注意过在香港大大小小的街道里,跑着非常多的日系车,这是为什么呢?
首先,香港与日本同样为右侧驾驶,并且香港可以自由从海外引进新车或二手车,只要通过运输署的各种规定就可以,这其中不乏有一些水车。日本占了一个“近水楼台先得月”的优势。
香港的人工费很高,导致汽车维修费也很贵,日系车机器布局合理,保养方便快捷,保养费用价格低。所以耐用、好维修的车型自然很受欢迎。
文化方面,去过香港的人都知道,香港的出租车是清一色的皇冠Comfort。
在香港,很少见到开放式的货车和皮卡、卡车等,要运货大部分都用丰田HIACE来完成。并且和日本一样,香港也喜好对自己的车进行一定程度的改装。
豪华MPV保姆车Alphard(埃尔法),在香港也是非常常见的。它是众多港星出行的御用座驾。近年来大陆的富人也开始追捧这辆豪华MPV,导致Alphard提车要加价要30万元人民币以上。在香港,有很多Alphard会悬挂两地车牌,常年因“拉活”往返于香港与大陆之间。

4. 为什么在中国改装车也是违法的

遵守法律法规情况下不违法,法律法规对改装汽车作出了限制。汽车的型号、发动机型号、车架号不能改,不能破坏车身结构;汽车改变颜色,更换发动机、车身或者车架的,必须交验汽车。

更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明,车贴面积不能超过车身总面积的30%,超过了就必须去相关部门报批。

(4)香港为什么能改装车扩展阅读:

改装汽车不违法情况

1、给爱车换个颜色可以,但是切记不能改成迷彩色、消防专用红、工程抢险专用黄和执法专用的上白下蓝,最重要的一点是千万记得在十日内到车管所办理变更手续,换新的驾驶证,想贴花的朋友,注意拉花面积不要超过车身的30%。

2、在不影响安全行车的情况下,原则上可以改装。但是,座椅不能取走,车内结构不能改变,在车管所机动车登记的车辆结构特征,也不能擅自更改。

3、发动机、车身、车架只能更换原型号,而且需出具修理厂证明和来历凭证,申请变更。改造单排气管改双排气管;将排气管改装为大口径且声浪惊人的排气管等,都属于非法改装。

4、若想改成双燃料车型,需要在合法改装厂改装,同时申请燃料种类的变更——需要注意的是,部分地区车管部门并不支持这种业务变更,需要提前咨询。

5、理论上,用户也能对车辆的灯光进行改装,但是必须满足强度、色温、光束照射光轴及偏移量等方面的安全技术检测条件,自己随便搞一套大灯来显然是不可行的。

5. 汽车改装是否合法

针对汽车改装,国家有规定汽车不同部位的改装合法性,在现有法律法规下可以合法改装的主要有:

1、加装尾翼
这种改装没有大规模改变车辆的外型,也没有影响到车辆的安全性,更加不会破坏车辆出厂性质的平衡。价格炫酷的尾翼还是有着十足的拉风感觉。

2、改装前保险杠

更换前保险杠属于改变汽车外形,经过审批后是可行的。不过也不能改得太过分了,毕竟还要审批,太过夸张有可能导致人工审批不过。

3、车辆颜色

改变车辆的颜色只要通报审批就行,所以不喜欢现在的颜色完全可以自己申报更改。但有三种颜色属于特种车专用颜色,不能使用。红色为消防专用,黄色为工程抢险专用,上白下蓝为国家行政执法专用。

4、车架号的更改可以,但是车架型号不能改

车辆出现事故或车架已经损毁无法修复、以及出现质量问题情况下才能更换车架。更换了车架,自然车架号就改变了。不过车架型号不能改变,不然跟换了一辆车没有区别。

5、内饰
在不影响安全行车的情况下,原则上可以改装。但是,座椅不能取走,车内结构不能改变,在车管所机动车登记的车辆结构特征,也不能擅自更改。
6、发动机该转是允许的,但是不能改变发动机的型号

发动机的变更,要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时,须同时出具修理厂的证明及更换发动机的来历凭证。最好不要给车辆换上拉风的发动机,不然有关部门有权力扣车,严重的甚至可以强制报废的。
7、若想改成双燃料车型,需要在合法改装厂改装,同时申请燃料种类的变更——需要注意的是,部分地区车管部门并不支持这种业务变更,需要提前咨询

禁止改装的有:
1、升高底盘
2、轮胎尺寸不能任意加宽或改成很夸张的样子

3、进气系统和排气系统的改装
把排气系统改装成火箭似的肯定不行,如果把单边排气改成双边排气也是不行的,总之影响车辆基本布局和参数的改装大多是都不可以。

除了这些之外,其他的都是没有明文规定禁止或者允许的,根据各地的情况具体而定,像是灯光改装,理论上,用户也能对车辆的灯光进行改装,但是必须满足强度、色温、光束照射光轴及偏移量等方面的安全技术检测条件,自己随便搞一套大灯来显然是不可行的。

6. 香港改装车为什么满街都是 香港汽车可以自由改装吗 如果不可以自由改装,那在香港需要什么手续才可

香港改装车违法,年检时候要恢复原状,只不过对于改装警察管的不严。迟到的回答。

7. 中国的汽车改装业差距到底在哪

很多人对于改装的概念还停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已经越来越多,但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的汽车改装还很少。

原因与现在人们对汽车改装的认知度还不够,还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围,品牌不同则价位相差的也多。花费比原车价还高好几倍的钱去改装在圈子里是常事。

现在的改装项目也日渐繁多,类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装等,大部份的改装店都已经可以应付自如。其实说是改装,倒不如直接说是加装,因为他们都是买现成的产品来替换掉原厂的部件。

但如果要改动汽车重要组件,如引擎、变速箱和ECU等,这就不是每个改装店都能应付得来的事了。这样改装的店并不多,因为这种层面的改装对技术技巧、经验和理论的要求相当高,搞不好还会适得其反,造成安全隐患。目前来看大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、改装个尾翼等等。所以目前许多的汽车改装店实际上又可以称之为汽车美容装饰店。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8. 中国汽车改装技术最好的是哪个城市

我国汽车改装业现状概述

1、起步中的改装业
改装车,停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多,但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够,还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围,品牌不同,价位相差较大。花费数倍于车价的改装也属常事,汽车改装的花费因其无限多的方案,可以说是“上不封顶”。例如在汽车工业大国日本,家住一个小房子,然后把一两千万日元放在一辆车上的大有人在。
现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业发展相对较领先,这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先,主要因为她身份的特殊,是一个国际性的大都会,她的汽车改装文化主要受到日本的影响,香港人特别崇拜日本汽车改装,只因日本人敢做敢为,想到什么便去做。将这套思想用于汽车改装上,却令消费者相当受落,更成为各地车迷的参考对象。
现在的改装项目日渐繁多,类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装,大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装,倒不如直接说是更换或加装,因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件,如引擎、变速箱和ECU等,这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。从事这样改装的店不多,而且愿意做并且经济上能应付得起的人也不多,因为这方面对技术、经验和理论的要求相当高,搞不好还会适得其反。现在大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、加个尾翼等。所以,目前许多所谓的改装店实际上充其量只不过是个美容装饰店罢了。

9. 为什么香港遍地日系车,国产车和大众却无人问津

大家都知道,香港是全球经济最发达的城市之一,这里地理位置独特而且环境较好,因为历史原因香港的用车文化以及用车喜欢与我们还有很大的不同,相比于国内一代又一代的新车,香港消费者则更喜欢老车,一方面是因为这里没有严格的标准,另一方面则是车辆自身的品质也比内地要高。

不管在影视剧上也好,还是去过香港旅游的朋友们都注意到了,香港的出租车多数是老款或者老老款丰田皇冠车型。他们经典耐用。几十年不变的外观跟你诉说着这个豪华都市的曾经!

在香港你还可以看到各式各样的日系老车,比如说30年的本田,20多年日产。

在香港街头,你还可以随处看到本田Freed,因为进出口贸易的原因,日本进口到这里的车售价都不贵,而且整车质量以及产品性能都与日本本土用车看齐。香港消费者往往买一台车能开上几十年。

对于车迷而言,香港应该是块“赏车胜地”,各色豪车超跑、经典老车、改装车都总能让人大饱眼福。但陶醉与回味之余,一个有意思的现象也令人深思:为什么香港几乎看不到自主品牌汽车的身影?

首先,香港是左行右舵车,内地的车在这里无法驾驶,从地理位置分析,只有日本这个盛产右舵车的国家离香港最近。

其次,香港的养车成本也高的可怕。30元、50元每小时的停车费用在商业街区屡见不鲜,至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”。油价方面,每升15港币(12元人民币)左右的价格也远高于内地。由于人工成本高,配件价格高昂,车子的保养维修成本也同样价格不菲。如果粗略判断,香港的用车费用几乎是内地的4倍以上。

因此,在购车、养车成本都相对较高的香港,许多经济实力一般的消费者更倾向于选择公共交通。而有用车需求,且相对富裕的消费者往往更倾向于选择中高端车型。

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