第二代高尔夫改装图片
Ⅰ 大众高尔夫GTI轻改案例
下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。
改装清单：
高尔夫R款前包围
NUESPEEDRS1218寸轮毂
NUESPEED中尾段排气
NUESPEED后备箱拉杆
BilsteinB16避震
Alcon四活塞刹车
OKD点火线圈
Forge中冷
Forge机油透气壶
Injen进气
Podi涡轮表
RECARO赛车桶椅
WILLANS四点式安全带
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Ⅱ 分享我的高尔夫，7.5Gti二阶改装心酸史
本人汽车之家潜水多年，看帖无数，由于文采有限加上拍照水平几乎为零！直到今天才第一次鼓起勇气跟大家分享自己的心酸史[尴尬][尴尬][尴尬]开了35000公里的车，35000之前不是Gti那只是一辆车，真正体会它叫Gti才刚刚开始，下面我一一道来！首先声明本人不是商家单纯的说说自己的一些经历，有可能会错，但保证每个字实事求是！希望能帮到大家！！！跟所有男人一样，喜欢汽车，谈不上发烧友但骨子里一直有着那份喜爱，这里就不说为什么换Gti了，18年我三十二仍然毫不犹豫的选择Gti！（情怀所致，经济能力有限更高端的咱买不起）[偷笑][偷笑][偷笑]
回家的路上满油的状态，承认都希望能够快一点，有而不用跟没有还是有很大的区别！发出来只是对新程序的认可！！！
谢谢车友们像看流水账一样看着我的这些文字！成绩党，外观党都没有错，大家一起在安全的情况下开心的玩车，虽然发的这些也许没有帮助，但真的希望车友们改装的道路上尽量少走弯路！再一次感谢车友和群里的兄弟，特别谢谢老刘小钱，以后大家共同讨论，共同进步，共享乐趣！太多的人觉得我们是瞎折腾，但是每个人爱好都不一样，快乐就好！这段经历不算精彩，但是会让我一生难忘！！！这是我第一次真正意义的发帖，大家多多见谅，感谢车友！（先享受当下不折腾车的日子，以后我上38涡轮再跟大家分享）
Ⅲ 地表最强德系小钢炮"整容"归来！2.0T+48V轻混配7速DSG，内饰有变
在多数信仰车迷眼中，宝马的灵魂图腾就是3系，讴歌的灵魂就是NSX，而大众的灵魂就是高尔夫，虽然在国内车市整体环境下，途观和POLO等其余大众车型在市场中有着较为不错的表现，但面对一群高尔夫狂热的簇拥粉儿来说，在他们眼中高尔夫即代表真正的德国大众造车实力。
总的来说这一次全新第八代高R无论是外观还是动力来看，都能秒杀如7代或者6代高尔夫R，就连奔驰的AMGA45地表最强4缸位置都要拱手相让给8代高R了。但对此也有不少网友在之前提出，如果国内引进第8代高尔夫以及高尔夫R，价格方面不降下来，始终还是变成一小部分人才能拥有的车，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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Ⅳ 高尔夫车怎么样
老有人说两厢车不算车，但我却对它情有独钟，原因有三，灵活、实用、好看。欢迎收看第四期《买买君的车》，本期将为大家带来我的爱车——高尔夫。
因为从事汽车媒体工作的缘故，所以大大小小，不同品牌的车友会也参加了不少，但不同与其他品牌车型那种走马观花似游玩，那种从A点到B点的固定式探路，那种脱离了车子本身，更像是一种自驾游的车友会。高尔夫的车友会显然更有灵魂，它不仅仅是一种聚会，也是一种文化。
当然有很多人说，我不喜欢改装，也不想改装，就想买一台好车，那高尔夫还值得买吗？毕竟它不是当今炙手可热的SUV，也不是老一辈认为的轿车该有模样，它甚至是目前最不受待见，下滑最严重的两厢车。
作为一个普通的高尔夫车主，作为一个已经行驶了15万公里（换仪表盘时调过数据）老车的车主，我想把前几年网上流传的一个段子分享给大家：“大众只有一款车，就是高尔夫，拉长是帕萨特，改名叫迈腾，减掉一个后座是CC，拍扁是尚酷......"
这虽然只是个段子，但却从侧面反映出高尔夫在大众整个家族里面，类似于一个图腾的象征。而且你可以仔细去观察，不管大众哪一次大的技术革新或新技术的运用，比如从PQ平台到MQB平台的进化，比如TSI+DSG的“黄金组合”等，其首款车型或者重磅车型，一定是高尔夫。
从这就可以看出高尔夫在大众家族的地位，而这个原因要追溯到很早很早以前。二战之后大众因为“甲壳虫”的热销而复苏，在后来甲壳虫尽显疲态的情况下，高尔夫就是作为它的继任者而诞生的，它可以说是大众旗下卖给德国“大众”最“大众”的一款车。所以它的受众面应该是最广的，也是大众家族的一个图腾的象征。
也正因为如此，所以大众很多最先进的技术，都首先会用在高尔夫身上。
第一代高尔夫
不信，就让我来简单梳理一下高尔夫的历史。诞生于1974年的第一代高尔夫，被称为教科书般的经典，而它的设计师就是意大利赫赫有名的乔治亚罗，出自这位天才设计师车型实在太多，大家耳熟能详的法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特panda等都是它的代表作。
乔治亚罗
据悉当时这哥们，设计这款车仅花了3个月时间，要知道现在设计师即便借助CAD等先进软件，也很难在这么短的时间内完成这一旷世之举。
当然时间虽然短，但它在高尔夫上面花的心血绝对不比250GT，DB4少，因为他知道这台车一旦成功，就会成为享誉全世界的一个车型，当然他也是做到了。
第二代高尔夫
仅用两年时间就卖出了100万辆，9年卖出678万辆，第一代车型实在太过经典，以至于第二代车型只是对它进行了微调，销量也没完成超越。
当然，我们在第二代车型上看到了很多大众的新技术，比如ABS，比如四驱系统，比如首创的封闭循环式触媒转换系统，以及1.6T涡轮增压柴油发动机的首次运用等。
再往后看，第三代车型搭载的那台带自动启停的1.9T柴油发动机，算是大众最早对自动启停技术的探索；第四代的全车身镀锌防腐技术、电子导航；第一次运用二代DSG变速箱的第五代车型；大众集团第一个采用MQB平台的第七代车型等等，都能在高尔夫身上看到大众很多新技术的首次运用。
而即将上市的第八代高尔夫，仍然延续了这一传统，新车将首次搭载大众最新的EA211 1.5T发动机，首次搭载大众最新一代的车机系统。这些技术都可谓代表了大众工程师最新的智慧结晶，由此可见高尔夫在大众家族中的地位，所以高尔夫在整个大众体系中都像是一个图腾的象征。
说了这么多，有人可能还是疑惑，高尔夫到底值得买吗？
值不值得买，其实上面已经说得很清楚了，高尔夫是大众图腾的象征，某种程度上讲是大众最认真对待的一款车，无论技术、品控还是用料上，都很用心，大众也完全没必要把一手好牌打烂。
事实证明也的确如此，从1974年上市至今，全球累计销量已经突破4000万辆，成为大众集团最畅销的车型，而且这一记录还在不断刷新。
另外，在安全性上，高尔夫也足够让人放心。别看它只是一款体型不大的两厢车，但在IIHS（美国公路安全保险协会）公布的最新一期车型死亡率排行榜中，高尔夫是所有统计车型中，唯一一款每百万辆死亡率为0的紧凑型轿车，要知道能取得这一成绩的其它车型基本都是价格昂贵的豪华中大型四驱SUV。
所以，如果你是一个喜欢两厢车，预算在15万左右的消费者，那么高尔夫是个很值得推荐的车型，况且它还存在无数种改装潜力，拥有着同级车型难以匹及的操控性，更重要的是还有一群志同道合的玩伴。如果，你也是一个对手动挡痴迷的朋友，那么高尔夫不要错过。
Ⅳ JMS推出全新高尔夫的改装版，采用了很有性能感的设计
近日，德国知名改装厂JMS发布了改装版的全新高尔夫，它采用了很凶悍的包围，性能感十足。JMS改装版的全新高尔夫比高尔夫GTI以及高尔夫R看上去都更显得有性能感，看上去特点鲜明，很有运动效果。
JMS改装的全新高尔夫的侧面的车窗采用了黑色的装饰条进行点缀，它的整体轮廓没有改动，ABT为它增加了一个很有性能感的裙底，裙底采用了黑色的材质，并采用了银色的点缀，很有运动效果。JMS为全新高尔夫配备了19英寸的轮胎，它的规格为225/35/R19，巨大的轮胎几乎要把轮拱填满。JMS改装的高尔夫采用了一个六幅式的车轮毂，车轮毂呈花瓣式的造型，并且很有立体效果，它采用了明暗交替的风格，并采用红色的螺丝，看上去非常有性能感。JMS为全新高尔夫提供了像高尔夫R那样硕大的椭圆形的排气，它的底部包围也很有性能感。
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Ⅵ 30年前的大众高尔夫这款车怎么样
第二代大众高尔夫（MK2）于1983年投放市场1992年在德国停产
是大众历史上最为经典的车型之一
至今在全世界都有这一批追捧MK2的粉丝
这台MK2无意间乱入国内某“三线城市”
论情怀、论品相都值得分享
第一代高尔夫的成功给了大众足够的信心
1983年8月，大众乘胜追击推出了第二代高尔夫
有三门和五门掀背两款车型
为了与第一代高尔夫外观上做出明显区分
第二代高尔夫上市不久后
又推出了一款长方形头灯的高尔夫
它的三厢版就是我们熟知的捷达
这条生产线当时被中国一汽-大众引进
在长春的轿车基地生产
从市场表现来看
技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入
到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量己经高达1000万辆
1990年，高尔夫轿车共生产了98.77万辆
这相当于当年大众旗下多款品牌和车型的产量之和
而一度叱诧风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆
高尔夫己经无可替代地成为大众公司的主力车型
尽管第二代高尔夫在设计上已经和现在的潮流前沿相去甚远
但从设计理念来进行深入的话
就会发现其实这款车其实是一款对当今所有车型都造成了深远影响的里程碑
高尔夫最初是由当时还很年轻的意大利设计师-乔治亚罗设计
为了降低制造成本
乔治亚罗在高尔夫上采用了一种全新的“折纸风格”设计语言
所谓的“折纸风格”就是这种方头方脑，棱线分明的车身轮廓
车身尺寸为3985*1665*1415mm
轴距2470mm
相比第一代车型有明显提升
第二代高尔夫使用了前麦弗逊，扭力梁式后悬挂
有效提高了操控性和舒适性
多个不同排量发动机可供选择
排量从1.3升到1.8升涵盖范围广
并有涡轮增压柴油发动机可选
匹配4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱
最大功率66kW，峰值扭矩145Nm，最高时速178km/h，百公里加速10.8s
1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来
经典D柱设计是大众高尔夫的标签
国内迄今为止依然遍地可见的第一代大众桑塔纳就是“折纸风格”设计的典型代表
该设计可以大大降低车身钣金的加工成本
而且在当时足以吸引人们的眼球。
改装了避震与复古的轮毂
让车身姿态显得十分到位
从外观来看这台车配了天窗的“模块”
但实际是没有配置天窗
第二代高尔夫的内饰也没什么大的改进
中控台几乎没什么造型
充斥着大量矩形
原来的筒形仪表盘改为平面样式
功能按键排布在仪表盘两侧
第二代高尔夫仪表盘最大的改动就是多了故障功能提示灯等排布在中央的十个圆形颗粒
第二代高尔夫增加了电动车窗、手动天窗、转向助力、后窗雨刷器
和可在车内手动调节的外后视镜等诸多实用性配置
后期车型还配备了ABS防抱死制动系统
为了满足客户不断增长的
对车内空间的需求
第二代高尔夫车型的轴距更长
行李舱更宽敞
MK2和MK5 GTI
MK2和MK5 GTI
虽然从第一代高尔夫的诞生到现在已有7款换代产品
但是MK2风格依然堪称经典！
作为大众汽车销量最大的车型
与大众甲壳虫一样，高尔夫在世界汽车工业的发展史上都有着重要的意义
Ⅶ 改装才是青春常驻的灵丹妙药，大众高尔夫4案例
作为一台第四代高尔夫，这可是笔者在学生时期的梦想，在第四代车型中那种沉稳、内敛的个性让笔者记忆深刻为之倾倒。而今天这台红色四代高尔夫外型上更换了同时期高性能版本R32的空力套件，这样的改装手法同样延续到第六代车型上，是众多高尔夫车迷所喜欢的改装方式。让原本沉稳的造像增添几分凶相。
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Ⅷ 经典高尔夫GTI车模写真，欣赏它的静态美
1974年第一代高尔夫诞生，两年后的1976年第一代高尔夫GTI诞生，它已经走过了44个年头，并前后进行了7次换代，目前国产的是第7代GTI，它是与高尔夫保持着代代相传的换代原则。德国人把GOLF作为国民的街车，而GTI就应是他们的“街跑”了。因为性能出众，“小钢炮”的美誉不知何时已牢牢地套在GTI头上。而在顺利投产第六代高尔夫后，中国也成为了继原产地德国后，第一个被授权生产第六代高尔夫GTI的国家，而第六代高尔夫GTI也成为了国产的第一代GTI车型。想当年5代GTI40多万的售价，让很多人望而却步，直至今日，5代GTI依然有很多的热衷粉丝。真正把价格拉下来，比较亲民，让更多人享受到小钢炮的就是这款6代GTI了。他采用第二代EA888发动机，147千瓦，280牛米，放在现在基本上就是高功率版的1.5T就能做到的数据，但是在当年这个数据放在一辆高尔夫身上，那可以带来了无限的快感。在外人看来，这只是一辆稍微有些特殊或者改装了的高尔夫，但是在GTI粉丝眼中，这是他们的DreamCar，让我们一起来看一下这款6代GTI吧。
Ⅸ 高尔夫：延续半个世纪的传奇，难以超越的国民神车
在众多的“国民神车”中，高尔夫算是一款了。
从目前收集到的资料看，与前几代相比，第八代高尔夫是变化最大的一代了，在外观、性能、配置上都有所升级，几乎趋近于完美。
高尔夫到今天已经是第八代了，延续了将近半个世纪，肯定算是传奇了。高尔夫成就了大众汽车，对大众汽车而言，高尔夫有多么重要，下面这段描述也许是最恰当的：大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。
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Ⅹ 高尔夫普通型外观怎样改装成GTI型外观 包括前杠中网和大灯。 大约要花多少钱
您好，一般网上就可以买到高尔夫GTI改装件的，买回来之后找个修配厂安装上即可，一般不是特别专业的改装件只是图外观的话两三千可以搞定。