途达改装车轮

❶ 你们一般都改装途达的那些地方啊

在相关法律要求的范围内，根据自己的喜好能改的地方也是很多的。
我这留有很多客户改装后的图片效果，有需要给你看一下。

❷ 黑武士来袭——途达改装案例大赏

热爱玩越野的人一定都喜欢改装自己的爱车，不管是出于追求个性还是追求更强大的功能，改装横向可以扩展车辆功能，纵向可以提升车辆性能。将对自我精神的追求外化反映在自己的车上，展现自己不畏艰难险阻探索征服的意志，改装自己的爱车是真男人们一直以来的热爱。

今天将为大家介绍2020款改装途达——黑武士版，为广大热爱征服途达车主改装提供一套切实可行的方案，教你如何通过性价比最高的方式改装自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 途达的改装心得可以分享下吗

个人感觉改成真皮方向盘，再装上360度影像！祝各位用车愉快！

❹ 途达改装轮毂尺寸怎么选择

轮胎是车辆越野很重要的一个部分，如果爱玩越野更换轮毂这个步骤必不可少，一般可以选用17寸的轮毂， 16寸的轮毂也可以，扁平比会增加很多，这是对越野有好处的，但跟整体车身大小的搭配，不是很和谐，所以17寸比较折中。

❺ 联合引擎︱爆改后的它正在诠释着改装潜力

对于许多硬派越野SUV的车主而言，他们最大的烦恼或许就是越野的地方还不够多，越野的地形还不够纯粹，不足以体现出自己SUV的越野性能…除此之外，对车辆性能欲求不满的车主同样存在。总是希望在自己车辆的性能方面更上一层楼。

是信仰的落地也好，还是个性的彰显也罢。将爱车改装成自己的梦想战车无疑是令人血脉扩张的，同时也充满了无穷乐趣。通过更加高性能的配置和更加丰富的装备，强化车辆的全地形适应能力和极端恶劣环境中的脱困能力。

改装后的途达从内到外发生了翻天覆地的变化，更硬朗霸气的外观成为了越野伯乐们的一见钟情，更专业强悍的越野能力则是进一步激发了越野爱好者纵横四海的愿望。途虽远，我必达的slogan在这三台改装途达下更加应景。

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❻ 途达能仅仅换265/65 R17的AT轮胎和17寸轮毂吗，只想改轮胎和轮毂别的不动

更换大幅汽车轮毂以后肯定要更换相应的轮胎，刹车系统不用改，具体原因如下：

因为车子原来的轮胎已经跟换上的大幅轮毂不匹配了，轮毂尺寸是衡量轮胎能不能装到轮毂上必要参数，好比16寸的轮毂，我们不能装15寸的轮胎，也不能装17寸的轮毂，只能装16寸的轮胎。因为尺寸，型号都不同，是根本装不上去的。所以必须换一条与换上的大尺寸轮毂相匹配才行。

通常我们以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该不该换刹车蹄片的判断依据，部分车是在刹车蹄片已经完全磨完警示灯才会亮起，这时，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态。一般是在提升了动力的情况下才改刹车系统，如加装了涡轮增压、改装了进排气系统等，这就要改刹车了。

❼ 提了一辆途达想做改装，大家都是怎么改装的分享下改装思路

我是经常走颠簸路段，越野的比重不高！改装主要想对车辆进行一些保护（护板、前后内置杠），再有一些实际的用途，主要加装了四个部位，首先是护板全套（发动机、分动箱、水箱、变速箱、油箱），护板全部是原车孔位安装，不用打孔，焊接就好；其次是后内置杠+虎头钩，虎头钩我替换掉了原车的装备；之后则是假装前内置杠+绞盘，也可以提升安全性能；最后我更换了减震器，在遇到颠簸路段时可以更好的抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

❽ 日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗

日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？

在中国汽车市场上，真正的硬派越野车型并不是很多，而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵，丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型，这款车就是郑州日产生产的途达，产品的价格定位并不算高，四驱版本车型大概在20万左右，而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多，所以这款车的性价比是比较高的。

问题来了，如果日产途达和哈弗H9二选一的话，你选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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❾ 途达改装悬挂升高要注意什么

1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。

3.升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。

4.改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

6.为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。