改装车店亏钱

❶ 第一次去汽车改装店，怎么样才不会被宰被骗

尽量早上去维修不要晚上去，车不要放在维修店过夜，以防零件被换。和懂车的朋友去维修，以防被坑。看着维修工操作，让他不能做手脚，可以和他聊聊，让他告诉你那里坏了。不要贪图小便宜，车子需要维修时，一定要去正规的汽车修理厂进行维修。路边的维修点虽然价格比较便宜，但返修的几率很高。

凡是和安全有关的配件，黑心店们就会一直“恐吓”车主，特别像是刹车片这样不是特别贵的配件，他们就会骗车主就会直接买新的，而那些被拆下来的还可以用的刹车片就被偷偷的转卖了。

❷ 一个人开汽修店赚钱吗

行情好的话，一年的修车盈利额可以达到40万左右，行情较差的话，一年也有20多万，一年算下来，不管是行情好还是行情差，盈利也还算比较可观，当然，我们还有开展其他业务，也是比较挣钱的。

例如：买卖二手车，并且每年的利润都快要赶超修车主业的利润了，主要招聘了一些二手车评估师，专门帮我收车卖车，这些二手车评估师都有在正规二手车鉴定培训学校进行了专业培训，然后考了全国工商联的二手车鉴定评估师证书的。

自己开一个汽车维修店成本

汽车修理厂租铺和装修花了将近10万块，买维修设备之类的花了10万左右，店内库存准备了5万左右，同时自己还剩下一些周转资金，林林总总算下来共花了30万左右”。

主要是这位学员是想要做综合业务，所以前期启动资金需要准备多一些，如果是做小修或者是专项修理厂的话，前期投资会相对少一些。

利润它取决于你店面的地址、经营的范围、车流量、主流服务的客户群体、人员的技术和素养。不过只要在前3到6个月左右的时间能坚持下来，且有大量的固定客源，同时还能有汽车饰品的销售 一定要考察考核好市场，选择没有附近没有维修站或者附近靠近加油停下厂，靠近主要交通要道的地方，客流量可能会大一些，选择没有很多维修站，修理厂的地方。准备好维修工具。选择人员，聘请人员，选择一定的维修经验的老师傅最少有1名，学徒可以2名以上，一定要有老师傅，有工作维修经验的师傅。维修的时候注意维修安全。做好自己财务人员以及后勤人员的招聘，做好招人工作可以委托人才市场招聘也可以要通过网络进行招聘等工作。

做好市场的宣传工作，可以借助于媒体或者网络进行市场宣传活动或者借助一些网络文案进行宣传活动，可以借助音乐台或者广播电视台进行宣传。

财务人员的选择一定要有工作人员，之前做过财务的人员。平时工作报表一定要认真仔细，不能马虎失误。做好自己的地图，电话在网络电子地图上的标识，可以从手机电脑网络地图上可以找打，这个公司的汽车维修站的电话和名称。可以做好一些维修促销活动，比如大型维修或者更换机油可以免费办理会员，可以赠送玻璃水等活动。

• 注意维修安全

• 注意及时和客户反馈

❸ 汽车改装店的面临问题

汽车店是当今世界及中国的主流营销模式，店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为消费者提供专业的服务。一直以来，汽车店在全世界都很风行，是汽车厂家推行的主流汽车销售模式。汽车店经营范围包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈。
自从上海通用和广州本田率先引进模式之后，中国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，中国的4S店的数量已跃居全球前列，汽车作为消费品迅速走入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。2002年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是汽车店也如雨后春笋般兴起。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮，2008年以来原材料价格和油价攀升等因素也没能减慢厂商布点的速度。北京地区的东风日产店达到13家、广本从13家扩张到16家、一汽大众多达33家，至今北京市场上已经有300多家汽车店，这些散布在北京各个地区的汽车店各自独立又互相依存。
未来几年，4S店模式仍然是汽车销售的主流。然而，随着新车频繁入市以及消费者对服务质量的期望值越来越高，4S店先天的许多“短板”开始凸显：投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等，这些都增加了汽车店的销售压力。相关数据显示，北京地区的汽车店，只有三分之一盈利，三分之一处于亏损边缘，另外有三分之一是负盈利运营。市场多变的今天，无论是摊贩式还是4S式，无论是大卖场模式还是汽车园区模式，都没有一种万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然“4S”是目前被认可的最先进的汽车营销模式，但并非用在所有的车型、品牌上都奏效 1、汽车4S店规划布局不合理，恶性竞争时有发生。但是，最近几年来自市场的利好消息不断冲击汽车生产商和经销商的理性。一方面，各种各样的经销商竞相争取4S的代理权，为争夺一个汽车品牌的代理权，经销商会想尽一切办法，甚至不考虑投资风险。另一方面，生产商在喧闹的市场面前容易丧失原先的理性，不顾区域市场的现实容量，将本来只能容纳1-2家4S店的区域，扩容到3-4家，甚至更多，这种明显违背市场规律的营销网点规划必将潜伏严重的风险。收入渠道狭窄，业务范围有待拓宽
2、中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰，并且新车销售收入占据了绝对数额。二手车销售、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件等渠道的收入。形成中国的4S店实质仅是1S（销售）店或2S（销售、维修）店，远离了汽车4S店的发展原则，更谈不上发展新兴边沿业务问题，这种相对单一的收入来源也将严重制约企业的长远发展。
3、在国外，汽车销售人员主要由经过汽车生产企业系统培训的专业技术人员来担任，销售人员对汽车技术和知识非常了解，从某种程度上讲，销售人员是在向消费者销售服务、销售技术，而不是简单地向消费者销售一辆汽车。而国内许多销售人员却不懂汽车知识，有的销售人员为了多卖车甚至误导消费者，传达不正确的信息，致使产品纠纷一旦出现，消费者和经销商“扯皮”不断。并且，由于营销队伍专业化程度低，高素质的营销管理人才奇缺，品牌专卖所倡导的营销理念、营销战略以及营销手段也难以贯彻执行。

❹ 开一家汽修店的利润怎么样

汽修店的利润如何需看您在哪个城市，店铺方位，当地消费理念，以及店铺服务情况综合才能作出判断。
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❺ 在县城开个改装车店会赚钱吗

看你当地情况而定，你们当地要是 改装车 还蛮多，你的技术还可以，配件有门路，那就还可以赚！

❻ 开一个汽车美容改装店能赚钱吗

你好，当然的。随着社会经济飞速发展，拥有一台汽车已经不是那么困难的事，汽车以大众化消费品的姿态进入了百姓生活，汽车的款式、性能以及整洁程度，都在体现车主的品味、眼光以及生活方式。越来越多的人想让自己的“座驾”看起来干净漂亮，用起风光舒适，汽车美容市场也随之极速扩大，利润成指数级上升。
只要是自己努力去做，赚钱肯定是有很大机会的。但是不能说开始了立马就能够赚钱，是要靠自己的经营和管理才能够赚钱的。
学汽车美容哪个学校好选择汽车美容培训学校需要从以下几个方面去进行 1、教学模式 2、专业优势 3、就业方向 一个好的学校都有自己的教学体系，有自己的特色的，另外，选择学校一定要去实地进行考察，这个学校的环境、设备、老师怎么样。
可以的话尽量实地考察，这样更有利于判断选择的。

❼ 自己开一个汽车维修店每年能赚多少钱

利润它取决于你店面的地址、经营的范围、车流量、主流服务的客户群体、人员的技术和素养。不过只要在前3到6个月左右的时间能坚持下来，且有大量的固定客源，同时还能有汽车饰品的销售

❽ 汽车改装赚钱不

可以说是暴利，但是现在中国人大多数还不认可，开店要投入的资金可不小，你要有 场地，设备，展柜，工具，人员。。。。。权你换个别的挣钱的方法吧，比如说汽车维修，投入相对来说小很多一年也不少挣

❾ 店家关门、跑路，大家向往的汽车改装，2020年这么难干了

一 场风卷泥沙过后，发动好久不开的小破车，去熟悉的改装店来个“大保健”，但场景却和车载君以为的，来了个大转弯。

本想着，店内洗车应该会排队，可一进院，门口停了两辆某拉拉的搬家货车，工人正在里面拆卸举升机，又一家改装店倒闭了……

这家店原本是车载君的，三年前，由于客户的一辆Mustang改装后，发生了自燃，赔完钱心态直接崩盘，随即转兑给了身边的朋友。主营改装，身边熟客的车保养、维修也接待，客源还是比较稳定的，发不了大财，但养活一家老小还是没问题的。

朋友接手后，还拓展了许多新业务，包括：老车翻新、内饰真皮改装、二手车，甚至是组织车友会，带着大伙下赛道，培养改装兴趣，最后实现增加营业额的目的。思路挺清晰、执行力也比较强，咋说关门就关门了？

给你讲个笑话，

改装店最大收益是全车复原？

是的，说了您可能不信，这家店干得最多的活儿，其实是改装车复原。由于政策越来越严格，检车压力越来越大，不少小伙伴选择恢复原厂状态，日子平平淡淡过，才是真。

更主要是的是，大家也比较迷茫，好像车改完了没有带来太多快乐。刷个程序、提升马力，晚上蹦野车怕被抓、去赛道又贵；玩低趴、装高扁平比轮胎，烂路走一圈，可能轮毂就废了，车归根结底是用，谁能保证老在平路上开？

同时，还有来自时间与成本的压力。如今的改装爱好者95后居多，之前那些傻淘的“老帮菜”，虽然许多事业有成、有资金玩，但年龄和家庭，决定他们已经淡出玩车圈，开的不是SUV、MPV，就是商务轿车，有些闷骚的可能手里还留一辆酷车收藏，可他们不会再折腾，今天改这儿、明天改那的，即便改，人家比师傅都懂，根本挣不着啥钱，活干不好还得挨喷。

而95后的少年们，虽然兴趣浓烈，也有一腔热血，可他们“穷”啊，毕竟所谓富二代只是少数，大部分初入 社会 ，正处在事业上升期，改完开出去害怕、检车又麻烦，没事过过嘴瘾得了，真跟车死磕的还是极少数。

说白了，就是玩改装车的人少了。

另外，还有来自新车的限制，相比曾经的菱帅、宝来R和锐志，现在上市的新车，能改装的项目变少了，有些原厂自带包围、红色卡钳、甚至是运动内饰，你改啥？有啥可改的。

选择轻度改装的朋友倒不少，比如：换套短簧、避震，改色贴膜或是轮毂等小打小闹，结合房租、员工工资等成本，这些散户也很难带来盈利的效果。当然，这些只是针对车载君所在的城市，北京、上海和广州等地，改装爱好者较多，生意或许好做一些，

从改装到维修，

土豪兜里的钱挣不到

看到这里，有朋友会说，既然改装不好做，转型维修不就得了？可对于经营者来说，如果主营维修保养，不如不做。

改装肯定是情怀且 时尚 的事物，改装店的面积、装修和机油库存，往往比一般的修理厂高级，大家的收费标准差不多，但改装店的成本更高，常见的保养项目毛利偏低，给普通车用户推荐高端的进口机油，人家也不太能接受。

更要命的是，改装件渠道的透明化，通过电商平台或微信，车主能随意接触到各种各样的供应商，获取的价格和店里报的差不多。在这种情况下，车主通常会自己进件，而店里只能收取工时费。

但改装这件事儿，不是把零件装上去就完了，它还有后期的调试过程，更比拼技师的手艺，只是这些技术性的工作，在价值上经常被忽略，得不到本该有的尊重。

不过，也有一些完美的金主客户，他们通常每两年一换车，每辆车必改，对售价不过分纠结，只要效果好就ok，绝对的理想型。现实中，这样的客户通常需要自我开发，他们的品牌忠诚度极高，选择一家店，只要服务和质量没有大问题，就会一直玩下去。

和朋友聊天，也产生了一些共识：除了北上广深等玩车发源地，未来大部分城市的专营改装店，或许会越来越少，轻装上阵，2、3个工位的个性 汽车 工作室可能会多起来，客户群体收窄，只能通过降低成本，业务广撒鱼的方式，维持经营。

总结

赶上疫情停工了这么久，朋友也干烦了，借坡下驴，给客户把会员卡一退，直接收摊。这还算好的，有些无良的，甚至说关门就关门，卷着客户的车和配件跑路，人都没地儿找去。在经济和政策的影响下，有精力保持热爱继续玩车的朋友越来越少了，大多数都会选择轻度改装些小物件。

至于 汽车 文化，还有许多种方式来呈现，不一定非要通过改装。

❿ 汽车改装店赚钱不

那肯定赚钱，因为我们这有一家生意特别好，不过营业执照是相当的难办，没有关系估计办不了。