番禺改装车队

『壹』 我摩托车车队在深圳前往番禺可不可以的。走国道行不行没牌照~~

可以是可以，退着过收费站冒充电动车，过去那边可能要弄个牌，俱乐部牌也可以、

『贰』 中国房车锦标赛中（1600CC组）的赛车改装有什么特殊要求吗

车队根据各条赛道的特点，决定选用不同比例的变速箱尺比，如短且多弯的就选择低挡位尺密类型，而如像在上赛场这样给１６００ｃｃ国产车提供无限施展空间的场地，则不得不考虑高速换挡的提速和极速的均衡。

『叁』 请问在广州市黄埔港、番禺南沙港、深圳做集装箱冻柜打冷拖车的车队有无啊

南沙港有的

『肆』 急!从广州番禺区如何去中山市

这要看你要到中山市的那个地方，每个客运站发出的车，所要到达的客运站也不一定是同一个地方的。
你到客运站的卖票窗口，问一下就可以了，从番禺到中山花费的时间不会很多，大约1个小时就可以到了

『伍』 王伟车队联系方式

深圳好像没有发车点，
花都、番禺、中山、顺德、佛山有
可以电话联系下邓州问一下：
0377-62188877

『陆』 谁来给我讲讲速一车队.

广西速一车队为广西本土最具实力，最专业，最完善的赛车队，也是广西唯一一支参加全国各项专业 赛事的车队。广西速一赛车队目前耗资1000多万元组建，拥有最专业的改装技师，最先进的维修及改装设备。车队目前一共拥有6辆经过专业改装的赛车，其中两辆为斯巴鲁STI，一辆三菱EVO 9代，马自达RX-7。，JEEP木马人抢修车及十吨重卡后前维修车。车队还将购入三台全新EVO 十代作为2009年全国拉力竞标赛比赛用车，并招募更多车手，为带动广西汽车运动，培养更多的广西本土车手而努力。我相信通过我们大家的努力，会让更多的人去了解广西，了解南宁，吸引更多的有志之士来到广西。 在人员配置方面，车队拥有一批经验丰富的专业管理人才和高级外国技师。在车手方面，车队拥有著名影坛巨星-林志颖，2008全国年度最佳新秀车手-谭卓勇，国内著名漂移车手-谢书立。06，07年全国短道拉力冠军车手蒋智洋，全国卡车赛冠军-侯红宁。在新的赛季，车队为提高竞争力，引进国内外优秀车手的事宜一直在进行中，也希望更多有志之士加入我们广西速一车队，在全国的赛场上赛出广西的风格,赛出广西的魅力！

『柒』 TiBAO途倍优都跟哪些车队签约，知道的兄弟出来说说看

听我一个改装车的朋友说TiBAO途倍优签约了两个车队，天石车队，星海TPR车队，而且车队的赛车都会用途倍优润滑油，看来润滑油的质量还是扛扛的。

『捌』 十代雅阁婚车队，十代混动使用一年感受

18年10月提车开始，小白已伴我走了三万+里程！广州出发去厦门，去汕头，去湖南，去广西，去惠州，去珠海，去阳江…还有广州周边小城市，从未在路上抛下我，也没有任何毛病，最初纠结汽油跟混合动力之间的心也没有了。买混动不后悔，混动由于有电机驱动所以低速低油耗没顿挫，急加速也很线性！而且红绿灯起步比汽油车有优势呢[阴险]（开过混动的人秒懂）时间催人老，这些年的奋斗目标虽然没完成，但生活还是要经历该经历的一些事，例如结婚…[嘻嘻]不知道什么时候开始从车小白变成玩家，车也从买车代步变成改装，大概因为男人与生俱来的喜欢玩具吧，小时候喜欢玩具车，长大了还是喜欢车，变的只是玩具变大了[嘻嘻]所以也萌生了以后结婚组一支改装车婚车队！可惜不尽人意，计划赶不上变化…当然车队还是与众不同的！[玫瑰]

最后再来一张自己的车，路上见到的滴滴！[嘻嘻]

『玖』 运输车队车辆好管理吗求推荐！

物流公司的车队管理主要做好以下几方面管理：

一、驾驶员管理

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。

第一，驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

第二，驾驶员的培训
很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。

第三，驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，本人当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

第四，要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。

第五，在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。

二、车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。

第一，车辆的选购
这一般是老板的事情。只讲一点，就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。

第二，车辆的走合期
新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。

第三，车辆的维护保养
这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做。日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂；30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。

第四，车辆的卫生
包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。

第五，随车工具的管理
新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。

第六，车辆档案管理
包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。

三、调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。

第一，要对全队的车辆状况非常熟悉
如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。

第二，要对全队的驾驶员状况非常熟悉
这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

第三，要熟悉全国的道路情况
调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

第四，仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通
如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。

第五，既要有温情，也要有魄力
调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。

四、安全管理

说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。

第一，车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情
运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。

第二，安全教育工作要常抓不放
这是安全部门的事情。作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。

第三，同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故
我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。

第四，严格控制各种形式的交通违章行为
开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款（特殊情况除外）。

第五，投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益
选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员，要照顾到他的利益。

第六，做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境
司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。

『拾』 大众333车队为什么要叫333车队

应该是赞助商吧
猪油赞助商才能贴这种标志

2001年全国汽车拉力锦标赛
中国汽车运动联合会杯年度冠军 China rally championship FASC Cup for team
汽车制造厂商杯年度冠军 China motor manufacturer Cup
2L杯年度冠军、亚军
China national Rally Championship 2-Litre Cup for drivers and Co-Drivers
分站 : 上海站、昆明站、 长春站、韶关站
分别获得： 2L杯：3个冠军；联合会杯：2个冠军；厂商杯：2个冠军

2002年全国汽车拉力锦标赛
中国汽车运动联合会杯年度冠军 China rally championship FASC Cup for team
汽车制造厂商杯年度冠军 China motor manufacturer Cup
1.6L杯年度冠军、亚军
China national Rally Championship 1.6L Cup for drivers and Co-Drivers
分站：上海站、武汉站 、 北京站、韶关站
分别获得： 1.6L杯：4个冠军；联合会杯：3个冠军；厂商杯：3个冠军

2003年全国汽车拉力锦标赛
中国汽车运动联合会杯年度冠军 China rally championship FASC Cup for team
汽车制造厂商杯年度冠军 China motor manufacturer Cup
1.6L杯年度冠军、亚军
China national Rally Championship 1.6-Litre Cup for drivers and Co-Drivers
分站：上海站、长春站、 北京站、龙游站
分别获得： 1.6L杯：2个冠军；联合会杯：3个冠军；厂商杯：4个冠军

2004年全国汽车场地锦标赛
中国量产车 1600cc组车队亚军
中国量产车 1600cc组车手亚军
分站：上海第一站、上海第二站、珠海第三站、珠海第四站、北京第五站、北京第六站
分别获得：“中国量产车1600CC组”：3站个人冠军；4站车队冠军

2005年全国汽车场地锦标赛
中国量产车 1600cc组车队亚军
中国量产车 1600cc组车手亚军
分站：上海第一站、珠海第二站、珠海第三站、上海第四站、北京第五站、北京第六站
分别获得：“中国量产车 1600CC组”：4站个人冠军；4站车队冠军

2006年上海大众333车队成绩

2006全国汽车拉力锦标赛1.6L杯年度亚军

2007年上海大众333车队成绩

上海站：国家杯（1.6L组）车队冠军、车手冠军、季军，厂商杯冠军