汽车之家双电瓶改装

① 在电动车上并联原来相同的电瓶可以吗

一:并联电池组，，且能够提高电动车续航能力，由于是双组电池同时供电，所能够提供的最大电流，是单个电池组的一倍，进而提高了启动速度，当然提高的启动加速性能是不是能够达到100%，这需要安电机以及控制器的参数来定。且不是所有瓦数的车都能改，双电瓶比较适合那些功率超过500W的车进行改装，一般电池的内阻与电池放电电流的对数成正比，简单的说，电流越大，内阻越大，改装原理就是降低内阻，近一步减小压降，大家都知道，控制器的限流只要你不去改造基本都是接近恒定的，由于单组电瓶放电至控制器限流值时，内阻增大，内阻*电流=压降，如果是双电瓶的话，压降就能降低到一半以下（具体要按电池的参数来算），具体到实际生活中来说，一部500W的车，限流如果是25A，电瓶是20Ah的，那它在全速起步时，压降要达到4-6V，如果是双电瓶的话，压降可以降低到2V，控制器输入功率将直接提高将近75-100W。功率越高的车，电池容量就需求越大，否则电池内阻将消耗很大的电能，困难之处在于两组电池的并联，如果都采用的是原厂原配的电池，问题不大，容量差一般不会超过标准，但是充电器必须统一，这样充完电后，电量也能比较统一，而且电池组最好不要冲的太满，因为在并联后，电压高的会对电压低的进行放电（充电）达到同一电压值后就能均衡放电了，如果不是同品牌同种类电池组，就算电压平衡后，放电后的电压会不同，就会造成一直重复循环上述操作，电池寿命难保。不过有一个方法可以解决电瓶并联的问题，两组电池的输出端都串联一个开关二极管，因为本人平时接触的都是毫安级二极管，对于大电流二极管没有太多试验经验，不过用二极管有一个坏处是肯定的，就是降压，电流越大，内阻肯定就越高，通过二极管两端的压降就越大，但基本可以解决电池电压

② 汽车能装两个电瓶吗

汽车能装两个电瓶吗！一个供车用一个是可备用，汽车电瓶有大型汽车可用24伏就得装2个电瓶(目前电瓶是12伏为基准，而二个串联是24伏，如并联，可曾加电流的，血过用不能乱装高电压，或高电流的会损坏汽车的电器设备的。

③ 汽车改装哪些违法，哪些不违法

现在国家对于汽车改装是有一些限制，但是具体哪些些地方能改，哪些些地方不能改呢？很多人并不是很清楚这些法规！为了避免各位想改装的车友违规改装，今天我们就把汽车改装上哪些违法，哪些不违法的说清楚。

车身颜色是车友们比较喜欢改装的地方，而车身的颜色不管是用车贴改，还是喷漆改，都是可以的。只不过改之后要去车管所办理相关手续，也就是登记备案，拿到新的行驶证后，就可以合法上路了。

车灯可以说是改装党的必改之处。有些人觉得原车的灯光不够亮，有些人觉得原车的灯光不够炫，总之就是要改得与众不同，一般来说卤素灯改成氙气和LED车灯是可以的，那种爆闪、强光和奇奇怪怪的灯源则不可以。

轮毂能改，但是不能随便改，因为轮毂事关行车安全。一般来说轮毂的尺寸不能变动，变了就算非法改装。改装轮毂时要注意轮毂的质量，别选到什么山寨产品，跑几下断了可还行！

内饰能不能改得看你想改成什么样，如果只是改装内饰的材质，比如把座椅包上真皮，把内饰颜色改正自己喜欢的颜色，氛围灯什么的都能改，但要是因为改装内饰使得车辆的用途发生了变化就不被允许了，比如买了一辆五菱宏光，本来是用来拉人的，但是你却把座椅拆了用来拉货，这是非法的。

小伙伴们大家现在都清楚了吧，法制之内的东西根据自己的喜好改起来吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 汽车之家新版的车友改装页哪去了

http://club.autohome.com.cn/jingxuan/122/1#pvareaid=102406

⑤ 汽车单电瓶改双电瓶，直接并联一个电瓶就可以了吗

不可以。

并联之后电瓶容量增大，充电需求也同样会增大，理论上说会给发电机增加负载。而且车上电瓶槽只有一个 另一个电瓶需要找地方安放固定。这样很麻烦也会有安全隐患，建议更换相同伏数容量更大的电瓶。

正常情况下新电池容量为100%，使用2-3个月后容量下降5%左右，4-8个月后容量下降10%左右，大致这样一个下降过程。如果容量超出这个范围，说明电池存在容量不足的情况。

(5)汽车之家双电瓶改装扩展阅读：

为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机内的金属部分连接（接地线）。

跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

⑥ 磷酸铁锂电池可以做汽车副电瓶吗

磷酸铁锂电池被越来越多的人当做副电瓶使用，主要优点是铁锂电池容量密度高，同样容量的铁锂电池体积与重量要比铅酸电池小很多。

这样一来只要预算允许，可以获得更大容量的电池组，尤其是一些改48V高压供电的房车、不仅存储电量多而输出功率更大，可以轻松驱动家用空调、电磁炉等大功率用电器。

但是磷酸铁锂电池也存在不足之处，首先是价格高。其次是安全系数稳定性不如传统的铅酸电池好。这也是老牌房车/大品牌房车不喜欢用铁锂电池的原因。

如果作为副电池使用，那么首先要确定自己的用途、选择电池组电压、容量。大多数人都选择了12V，这就需要四个单体电池串联。而容量大小可以用多组电池并联得到。与其他锂电池组一样，铁锂电池必须有保护板，因此自己动手组装时除了选择一款优质的电芯（内阻接近）之外，还要选择一个靠谱的保护板，带均衡、带短路保护、带温控、过冲过放保护，尽可能的提高安全系数、提高电池使用寿命。目前这类铁锂电池保护板都是【民间高手】开发的，官方出厂的成品铁锂电池组很少见。

铁锂电池四串组成电池组之后，电压在14.4V左右，但是并不能直接用 汽车 发电机直接充电

还需要一块充电控制板。铁锂电池不像铅酸电池那样皮实，充电电流大小都没关系、电压稍高也没关系。铁锂电池充电与其他锂电池一样，先恒流后恒压。而车载发电机既不能恒流也不能恒压，直接为锂电池充电会导致锂电池报废。因此充电还要配备专用的车载充电器，目前已经有专用的充电器在售，并且可以取代【双电瓶隔离器】。如果充电模块没有延时功能，那么只能老老实实的采用双电瓶隔离器。
双电瓶隔离器的主要目的
就是保护原车发电机、线路。

因为车辆启动后，瞬间充电电流最大在40A以上，如果两块电瓶直接并联，那么电流会翻倍、外加 汽车 上其他电器的功耗总电流会更大一些，很容易损坏相关电路。而隔离器可以在启动初期断开副电瓶，启动后监测原车电瓶电压上升到13.5_左右时才会投入副电瓶、从而避开了电流高峰。

有的锂电池充电模块带有延时功能

车辆启动后并不会直接为锂电池组充电、而是延时一分钟左右才开始为锂电池充电，从而避开了峰值电流。也就不需要【电瓶隔离器】。充电模块电流都是可调的，带有升压功能、即使发动机转速不高也可以获得理想的充电电流。根据实际情况调节充电电流、可以有效降低发电机负载，这点比铅酸电池表现好很多。例如开灯开空调时，所需要电流较大，这时候把充电电流调小可以避免线路、发电机过载。而中高速行驶时，发电机由足够的富余功率，这时候可以调大充电电流，提高充电效率。

不建议用磷酸铁锂电池作为副电瓶，四串的磷酸铁锂电池和12伏的铅酸电池之间有一个电压差，并且差三伏左右。这样的话并连起来真的不太科学，如果强行并联的话，磷酸铁锂只能充60%左右的电量。在实际操作中还要考虑空间位置，固定以及线的排布。如果内阻不一样的电瓶并联会有很大的自耗电。建议直接买一个多助户外电源，有220伏的输出，无需对爱车进行任何改装。

从安全因素考虑，不建议采用锂电作为车用副电源使用，毕竟锂电安全性是比较差的，特别是在高温环境下使用时更加危险。现在的新能源 汽车 在选用锂电进行储能的同时，基本都需要配备一组铅酸蓄电池，在行驶启动阶段和加速阶段，与锂电池搭配使用，通过切换到铅酸蓄电池供电或将铅酸蓄电池并联供电，目的就是防止因锂电过流发热而发生燃烧或爆炸事故。毕竟，锂电池的载流量和铅酸蓄电池是没法比的，铅酸蓄电池除了储能密度低、体积大而重外，没有其他缺点，是所有储能技术中应用 历史 最长、最安全和最经济的。

安全性上来说，铅酸最好，磷酸铁锂次之，三元锂最后，但是铅酸电池笨重，循环次数少，车内空间本来就有限，同体积下磷酸铁锂电池比铅酸电池电容量高一倍多，所以磷酸铁锂电池很适合作为副电瓶使用，我用的车载柔性太阳能板给副电瓶补电，因为我目前只是偶尔用电，等以后高频率用电会并联发动机和 汽车 电瓶给副电瓶充电，希望能帮到你

我的车是大通2.5T柴油自改房车，车标配12V80AH免维护电瓶，一到冬天启动打火不顺畅，我就另加装一组12V130AH磷酸铁锂电池，经过保护板——2分钟延时开关——发电机启动检测开关并接到主点电瓶上，装好后启动很给力，做到一次启动就着。车载发电机输出最高电压是14.2V，锂电最高充电电压14.4V，对锂电最多充95%电量，够用但不会出现过充。充同时该电瓶也是我房车供电的一部分，房车生活用电是48V200AH，逆变器为工频3000W充放电一体机，220V输出和充电，充电电路加了一个220V交流接触器，外接220V时逆变器充电自动切换到市电，行车时车发电12V经2000W高频逆变器升压到交流220V，接工频逆变器给锂电充电。我的车里相当于有两套储电逆变系统组成，48V可存10度电，12V可存1.5度电，可分开用，也可以串联用，同时解决了车启动不畅的隐患。400W太阳能电池板经控制器直接48V电瓶上，实现野外停车充电。

磷酸铁锂电池可以做 汽车 电瓶使用，做主电瓶使用吧。不太理解副电瓶的含义。

磷酸铁锂做为 汽车 电瓶需要4节，电压虽然有点偏高，但是也在合理范围内。必须配磷酸铁锂电池专用保护板。

可以，磷酸铁锂电池目前是比较理想的副电池

当然可以只是成本比较高，还有就是这个要接保护板的话作为 汽车 的启动电瓶用的话，这个保护板就很昂贵了，只有直接连接才可以启动车保护板的话，达到几百安的保护板，估计价格不菲，所以来来日常生活用充电啊，嗯，用地面器接下来做一些做饭呀，那个充手机电啊，这些倒无所谓。

⑦ 儿童电动车想改双电瓶怎么办

（1）把2快电池正级接一起。。负级接一起，同时用。 （2）2快电池负级接一起，正级接个三角开关电池那边分别接开关外角中间接电器（出）。普通儿童车改双促动要加一套马达和减速箱，双促动可以这样接。 （一）只一种速度接线和单一样 （二）快慢2速度，快是 一个边工作，慢就 是两边电机串联同时工作，可以用6角开关完成快慢。。去卖的地方应该可以解决。。

⑧ 面包车改装双电瓶可不可以不用隔离器

这个两块电瓶可以并联在一块儿。原车的电瓶电量都足够用。如果电瓶亏电的情况下，打着车发电机直接发电。其余的都不需要再多的加装。你搞一个大的电瓶，只能说。车辆不启动的情况下，用电量会长一点。如果发电机不发电你搞个再大点评也没有用。

⑨ 汽车怎么安装双电瓶

汽车供电是直流12V的电瓶，因一只电瓶容量达不到，可加一只电瓶。
采用两只电瓶并联的接线方法：把两只电瓶固定在一块，一只电瓶的正极与另一只电瓶的正极用导线连接，两个负极同样用导线连接，负极搭铁接车身大梁，原来的正极线接到电瓶正极上。这样接，12V电压不变，容量是两只电瓶的容量之和，增强了汽车的供电能力。