汽车口罩改装
① 继“给汽车戴N95口罩”之后 车企又祭出了这些“大招”
除了上述医护物资外，五菱又出手了！据悉，五菱已正式向柳州市政府交付了首批智能移动测温车，这批特殊的“宝骏新能源”车型将迅速投入到防疫一线，完成它们的使命。
与长安CS75PLUS原理类似，测温车可以精准识别人脸，对两米内的大面积的移动人群进行精准测温，精度同样可以达到±0.2℃。在发现体温异常人员后，系统可迅速在后台实现数据传输，同时锁定对象并发出语音预警。对于火车站、飞机场等人员密集的地带，测温车相比人工将大大提升工作效率。
写在最后：科技的发展让可怕的疫情变得“可控”了不少，虽然完全隔绝病毒并不现实，但当我们面临必须要出门的情况时，能够最大程度地保证我们的行程安全。当然，疫情的拐点目前仍未到来，我们依然不能够掉以轻心，避免聚集、在家隔离、做好防护仍然是我们当下面对病毒最好的自保方式。
作者：杜安迪图片来源于网络
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② 就服这些硬核车企，产口罩，造消毒液，改救护车…..
除此之外，比亚迪海外分公司也积极协调全球资源，采购了价值100万元的N95口罩；奇瑞则从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，并顺利送至抗疫第一线。
说在最后
在大是大非面前，中国车企用行动证明，我们始终能拧成一股绳，众志成城来抵御这场战役，不管是捐钱还是捐物，亦或出力产口罩、消毒液、救护车，对疫况有好处的都是值得称赞的举措，让疫情尽快结束，是我们共同的期盼，武汉加油，中国加油！
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③ 车企转型造口罩，不仅是“中国制造”，更是“责任担当”！
一场突如其来的新冠疫情搅乱了2020年本该有的开局，新冠肺炎疫情肆虐以来，随着防疫工作的持续开展，疫源区武汉市乃至全国许多地区都面临着非常严峻的医疗物资短缺问题，口罩一度处于极度短缺的状态。在疫情面前，不少车企都表现出了很强的社会责任感。
近日，随着“长安牌”口罩的正式量产，连同比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团在内的4家车企已经具备了口罩生产能力。对于车企生产口罩，有的小伙伴认为是外行凑热闹，还有的小伙伴认为汽车厂商生产的口罩靠谱吗？
“五菱”牌口罩的前车之师，不甘落后的比亚迪电子事业群第九部，争分夺秒的广汽集团，后来居上的“长安牌”口罩。面对疫情肆虐之时，我们能看到这些车企能够不计成本的改造生产线，优先实现口罩生产，这些生产口罩的车企能够运用自身的优势能力，快速解决当下疫情期间出现的物资短缺的问题，他们展现出的不仅仅是强大的“中国制造”，更是车企担当社会责任的体现。
在当前共同战“疫”的关键时期，越来越多的车企不把关注点放在成本和盈利上，积极转身投入到这场没有硝烟的战“疫”之中，值得我们的尊敬。在所有中国人的同舟共济之下，我们相信这次难关定能很快渡过！
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④ 车载“口罩”只是噱头
上周末，一场关于“噱头”还是“真相”的争论，在科德宝删文、华城认证公布首批认证车企名单后告一段落。
从上汽通用五菱援产医用口罩，到众车企探讨如何通过空调滤清器来给汽车带上“口罩”，而后天津华诚认证中心推出国内首个达到N95级别的汽车空调滤清器过滤效果的分级认证，并最终在2月21日，正式宣布已完成首批产品的认证工作，且公布了获得最高等级“CN95级”认证证书的9家认证单元。时间不过三周，一切都像是被按下了“加速键”。但在车企、华诚认证奋力前行的同时，周围却并非只有叫好声，还充斥着诸如“噱头”、“套用”、“误导”和“概念混淆”等等的质疑声。
图源：上汽通用五菱
但值得肯定的是，无论是从疫情开始各企业捐出善款、物资，还是上汽通用五菱等企业援产医用口罩，亦或是投入车内空气净化及消杀领域中来的所有企业，都在尽其所能的履行其社会责任，以及扮演着行业标准推动者的角色。
正如广汽乘用车技术中心产品技术室电子电气科科长在接受媒体采访时所说，“不管广告是否存在‘噱头’的成分，但至少代表着车企及行业正在向这一方向所努力，且这些动作，无论是对消费者、车企、行业都有正向引导时，应该多一些鼓励”。
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⑤ 汽车厂商造口罩！产能抵全国四分之一！
Hello小伙伴们大家好我是大明。
2020年的开始，我们经历了一场“没有硝烟的战争”，疫情的确诊人数每天都在攀升。现如今，仍然有很多一线的工作人员在拼命奋斗着。但一方有难，八方支援，在如此危机的情况下，很多车企也站了出来，他们不光出钱出力，甚至自行生产起了口罩和消毒液！
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中国加油！武汉加油！
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从古至今，每当遇到重大的挑战，中华儿女的凝聚力将会成倍的增长。就算现在疫情仍然没有被有效的控制，特效药品尚未研制成功。但我们相信，寒冬会过去，春天终将到来！
最后喊出那句话：武汉加油，天佑中华！
小伙伴们明天见啦！
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⑥ 上海通用五菱汽车改行做口罩成功了吗
上海通用的五菱汽车改行做口罩的话肯定是没有成功，因为汽车的行业是不能改。
⑦ 全球疫情大爆发，汽车制造商都做了什么
美国疫情大爆发。今天的数据已经突破10W+，疫情在世界的流行对很多国家来说都是重大打击。
疫情是把双双刃剑，受疫情影响，更多人的公共交通出行意愿减低，更倾向于私家车的出行，也让无车人群的购车计划明显提前。但疫情过后，汽车市场是否会快速回暖，还尚未可知。
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⑧ 还是不做宣传，奇瑞继负压救护车之后，旗下企业转产普通防护口罩
疫情牵动亿万人的心，而最起码的自我保护作用就是口罩，一开始的口罩短缺导致全国总动员，各行各业都纷纷转产，汽车行业也同样如此，第一个就是五菱，紧随其后的则是比亚迪，随后广汽集团、长安汽车投入到口罩生产行列，而就在近日，奇瑞商用车（安徽）有限公司专用车分公司也投入了口罩生产行列，同期跟进的还有一个奇瑞科技旗下的长鹏汽车零部件有限公司。
这批奇瑞瑞弗负压救护车进入防疫一线后，主要承担转运、监护病人的任务，可以发挥“三重防护”作用。第一重防护来自负压救护车医疗舱，它本身就是一个大型负压舱，在保证一定的新鲜空气输入的同时，将舱内空气过滤消毒后排出车外，这样保证外界环境不受污染。第二重防护是负压担架舱，舱内会形成一个固定的空气流场，空气始终由清洁区（医务人员区）流向感染源区（病人区），再经过无害化处理后排出，最大限度减少舱内医患之间交叉感染的几率。第三重防护是医护人员、驾驶员、担架员的个人防护装备。“三重防护”的保驾护航，在为病人、医护人员、驾驶员和担架员做好安全防护的同时，也能有效防止病源的进一步扩散。
救护车相比口罩光是改造设备的添置就不是一个级别的，一开始奇瑞控股集团的全部精力显然都放到了负压救护车的紧急改造层面，按照时下流行的说法，这是给汽车直接戴上“N95口罩”；现在控股集团旗下开始转产口罩，国内需求趋于饱和的情况下，可以面向奇瑞海外生产基地，目前奇瑞在海外第三世界国家拥有不少的生产基地，包括疫情最为严重的意大利等都囊括在内，因此作为援助或出口也是一个相当不错的选择方案，起码也能缓解国家采购层面的压力，抑或是生产线人员自用口罩都是一个选择。
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⑨ “N95口罩”汽车这些车企真是太有才了
与其蹭热点、造概念，研发“N95级”汽车空调滤芯，还不如学学上汽通用五菱，76小时改建生产线，成为第一批获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业。一盒盒小小的口罩，打上“人民需要什么，五菱就造什么”的字样，正才是满满的正能量，给人的感觉才是真香啊。
其实，抗击新冠肺炎疫情，车企们也纷纷在行动，除了直接捐款，有的企业积极参与工程建设，有的加班加点赶制负压救护车……都是值得点赞的行为。
归根结底，普通大众面对新冠肺炎疫情，首先要响应政府号召，居家时分多通风，出门预防做到位；其次是要相信科学，不要偏听偏信，擦亮双眼，别让人给忽悠了。
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⑩ 给车子戴N95口罩这到底是黑科技还是宣传噱头
自从疫情爆发至今，口罩一直都是现阶段整个社会最紧俏的刚需消耗品，特别是最高防护等级的N95口罩，更是难以买到。虽然国家相关专家早就建议，普通市民只要不是接触新冠肺炎感染患者或者自己本身不是医护人员的话，正常生活中没必要佩戴防护等级这么高的口罩，普通医用外科口罩甚至是劳动口罩都够。
再者，国家相关专家多次表示，只要自己的车子足够干净，自己开车完全不需要戴口罩。尽管之前有人说新冠肺炎病毒会通过气溶胶传播，但不戴口罩开车被感染的风险，其实还低于在通风透气的家里被感染。所以尽管“车载N95口罩”的确是可以做到和N95口罩相同的过滤性能，但考虑到更换费用和频次，这种技术，恐怕宣传意义大于真正的实际意义。
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