东风本田思改装域图片

『壹』 两厢思域实车现身，东本已经帮你改成TYPE-R

?东风本田要推出两厢思域的消息都大半年了，在大家渐渐忘却的时候，实车冷不防出现在路上，让准车主们意识到，要准备去订车了。更让人欣喜的是，东本这次很贴心，提前把两厢思域改成TYPE-R。
两厢思域实车出现字路上的消息源自一位司机在车上拍摄的照片，当时两厢思域坐在拖车上，不过车辆已经没有了伪装，而且悬挂着写有“思域”的车牌。
拍摄地点是深圳，估计当时是运送展车到各4S店。
然后另一位路边社车友提供了另一张照片，几辆两厢版思域正在装上拖车，图中有红、白、黑、黄各一辆。
两厢版思域的实车现身不知道是否东本有意为之，不过用这种方式向市场暗示新车即将上市，很有意思。
而且从已有的照片可以看到，两厢思域的车尾参考了思域TYPE-R的车尾设计，低平的小尾翼，形状一样的尾灯，后保险杠的设计。
当然少不了中置双管的排气，这点在去年的改款思域上就已经准备好了，这次东本很清楚车主要什么，提前把车帮你改好了。
动力方面，我们当然不会指望东本会装上2.0T的发动机，不然抢了原版TYPE-R的市场。两厢版思域依旧是1.0T和1.5T两款发动机。
1.0T只配备CVT，最大功率125匹，峰值扭矩173牛米，这个仅仅比飞度强一点，叫飞域比较适合。
1.5T则有6速手动档和CVT两种变速箱，最大功率177匹，峰值扭矩226牛米，这个表现才叫思域。
关于两厢版思域的售价和上市日期，东本还没有发布任何官方消息，坊间流传的消息是价格和三厢版持平，最快7月上市，到时候满街都是思域TYPE-R，一定很壮观。
玩车点评：思域作为东本的支柱车型之一，两厢版思域的呼声一直很高，现在终于能捉到影子了，如果4S店有实车，我们会第一时间到现场拿料分享。
最后，希望两厢版不要出现加价提车的不文明销售现象。
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『贰』 本田粉期待已久！改款CR-V，两厢版思域申报图曝光，将上半年上市

过去的2019年，东风本田在中国市场的表现可谓风光无限。

数据显示，2019年东风本田全年终端累计销量为788,916辆，同比增长13.2%；广汽本田全年终端累计销量为765,517辆，同比增长4.1%。在市场下行的情况下，东风本田不仅逆市增长，总销量也反超同门师兄广汽本田。东风本田能做出如此突破，全都得益于旗下主力车型CR-V、思域的双星闪耀。随着2020年的到来，为了在激烈竞争的市场环境下稳固阵脚，东风本田将有至少五款新车投放。这其中，改款CR-V、思域两厢、飞度姊妹车无疑最具看点。

近日，改款东风本田CR-V、思域两厢版以及享域混动版都出现在了工信部新车申报目录之中。这意味着，在今年上半年，这三款新车就会上市。

思域两厢版

作为一款在车迷心中的运动神车，东风本田思域两厢版可谓是被期待已久，这一次它终于来了。

2020年对于东风本田来说是在现有销量上稳固根基的，改款CR-V、思域两厢以及飞度姊妹车对于稳定东风本田销量的增长都将起到关键作用。

（文：Louis9、何威）

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『叁』 苏州哪里有专一东风本田思域车改装店

楼主你好，你是深度改装还是简单的改装一下，深度改装普通的汽修店肯定做不了，要到专业的改装店才行，而且价格不菲哦《安全第一》，普通改装的话呢，汽车装潢店就可以做的，比如尾翼，迎宾踏板，LED，拉花等等都可以做的，如果你要改装汽车构造，比如发动机之类的，这很麻烦的，要通过审批才行，而且车年审的时候也比较棘手，建议了楼主谨慎行事。

『肆』 改装车高手请！！！！！本田思域改FD2，求救

目前，国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种。
1、树脂纤维
（玻璃钢）的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料 吻合度：因为是全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别；平整度：因这种材质的包围是纤维布+树脂（液体），所以不免会出现波浪纹； 优点：硬，碰坏的话能修复； 缺点：脆，容易局部损坏。
2、PU
吻合度：PU是机器活，所以能撇出人手带来的吻合度问题，所以吻合度可以说非常好； 平整度：PU是两种液体混合凝固出来的产品，所以平整度非常好； 优点：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不会损坏缺点：太软，放久了或温度高容易变形（个人认为这个材质不要选择，特别是北方冬夏温差较大的地方，很容易变形的）
3、PP
原厂包围的材质 吻合度、平整度跟PU一样 优点：相对PU要硬一点 。缺点撞坏了不易修复。
4、ABS
改良的包围材质，可以说是以后包围产品的趋势 吻合度、平整度跟PU、PP+PE一样 优点：产品成本相对较低，但模具费用异常高，做ABS模具的人会知道！除非200度以上高温，否则绝对不会变形缺点：相对较PP+PE硬，所以要在产品里添加适量的PP料，达到最好的平衡。

价钱你上淘宝看看，做工和吻合度不同价格也不一样。RR包围一套做工好点的应该是四千上下。
8代思域从07年到现在都是一样的，改RR都可以，当然你要买二手的改就更省钱，还可以直接把发动机换成K20A,把日版FD2全套内饰也移植过来，不过这个没10万下不来。
中国的是美版思域头灯，FD2的头灯是不一样的，不过你可以考虑买台版思域的头尾灯，和日版一样，价格也便宜。
8代思域是辆非常好玩的车，希望你早日达成FD2的梦想吧。

『伍』 思域、菲斯塔超预算不妨看看这台自带改装套件的原厂车

“飞度不改，不如推下海。”纵观整个汽车市场，改装率最高的车型一定是飞度，凭借出众的地球梦科技发动机、灵活小巧的车身，飞度一直深受改装爱好者青睐。但尴尬的是车主在自行改装时，往往又会触碰到法律的禁区。

也正是为了避免这样尴尬的问题，广汽本田基于第三代飞度推出了带“原厂改装套件”的车型，蜂窝状的中网、高光黑色钢琴烤漆加红线点缀的前铲、凸显低矮车身效果的侧裙、亮黑色的轮毂……经过一系列的调整，运动化的造型的确要比普通版车型动感犀利了不少。甚至广汽本田在命名时都借鉴了飞度在民间的绰号——“本田超跑”，直接将其运动版本命名为了“潮跑版”。

价格方面，增加了黑化装饰的骑士版车型比同配置的普通版车型指导价高了1000元，但考虑到5000元购置税补贴，其实最终的成交价格与普通版优惠后的市场行情基本相差无几。而增加了原厂套件的猎弯骑士版也只比骑士版车型高了2500元而已，要知道飞度潮跑版要比普通版车型贵了7000元左右，基本等同于车价的10%，这么看来奕炫的价格就要亲民的多。因此我们推测，在奕炫未来的销售中，造型更加运动化的骑士版及猎弯骑士版车型将占到不小的比例。

蜀锦观点

在10万-15万元的合资紧凑型轿车领域，思域、菲斯塔等车型都是深受年轻人青睐的运动型轿车。但在10万元以下的领域，中国品牌的轿车几乎都以居家稳重的路线为主，年轻人几乎面临无车可选的尴尬局面。因此东风风神奕炫作为定位偏重运动的轿车，一上市就获得了不小的认可，成为了东风风神的销量担当，如今骑士版车型的推出，对年轻人消费群体的吸引力有了进一步的提升。但我们也不禁要问，连东风风神这样循规蹈矩的国有企业都能够洞察到消费者对于改装及个性化方面的需求，那么呼吁多年的合法改装政策，是不是能考虑进一步放宽了？

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『陆』 思域能改装到多少马力

搭载于IntegraType-R(DC2)的B18C引擎，是本田B系列引擎中最具代表性的一颗，1800c.c.自然吸气、搭配本田引以自豪的VTEC可变气门正时装置，当引擎转速8000转时，可产生200匹最大马力，引擎容积效率在众多自然吸气引擎当中，可算是名列前矛。改装电脑晶片之后，引擎转速可直上9000转，高转速区域动力依然源源不绝，这颗引擎已被Civic车友视为最终改装梦想。但是，人类的欲望是无穷的，虽然移植引擎后所提升的动力让人兴奋不已，但那段甜美蜜月期很快就会结束，渐渐地对动力产生麻痹，开始寻求其它改装方式来提升引擎马力。人类无穷的欲望与梦想，就是推动改装科技进步的最大原动力。这颗本田NA名机，若再搭配涡轮增压装置会产生何等可怕的惊人动力？真的很难想像？

NA一拜＋Turbo极限恐怖动力难以想像

文中这部六代四门喜美，原车主在日前移植本田NA引擎，梦幻逸品B18C(红头)，很快的车主就对200匹的动力产生麻痹，则将引擎内部换上TODA全套改装套件。自然吸气引擎若要释放出更多的马力，首先要提高引擎进排气效率，接下来就是提高引擎转速极限，利用更高的转速释放出更多的动力，但是提高引擎转速极限时，必须考虑引擎内部零件的耐用度与平衡性，若事先没强化引擎

内部零件的耐用性与平衡度，冒然提高引擎转速极限，日后炸引擎的机率也会大幅提升。B18C引擎就是针对高转速而设计的，本田在引擎内部零件材质选用上与平衡性特别讲究，引擎转速红线区域高达8500转。B18C经过内部零件强化后，引擎可以轻松直上至9000～10000转。此车主对于动力的需求实在异于常人，很快的又对NA引擎9000转的动力感到麻痹，开始寻求更大幅度提升马力改装方法。

国信老板(阿信)针对这位马力需求异于常人的车主进行，B18C高增压涡轮改造计划，涡轮改装似乎是NA引擎的威而刚，很适合重度马力需求的狂热份子。在涡轮机的选用方面，国信选择巨大的KKKK3T涡轮，对应B18C红头引擎。日本改装名厂TOP-FUEL，也是选用此K3T涡轮机对应B18C引擎，可产生420匹惊人动力。为了对应高增压设定，B18C引擎内部零件进行大幅更换与强化。国信选择使用美国知名JE锻造凹顶活塞、Eagle锻造连杆、曲轴则沿用B18C原厂，进行万转平衡加工。搭配Sard进气泄压阀／排气泄压阀，在增压值设定1.6kg/c㎡时，估计可输出超过400匹以上马力(阿信保守推估350匹，实在太客气了)。

国信采用HKSF-ConVPro电脑系统，这台功能强大的改装电脑，似乎是目前众多马力怪兽的标准配备，阿信一再赞扬V-PRO电

脑的性能表现，由于是首次接触此电脑，在供油／点火曲线设定方面尚未找到最佳平衡点，于是阿信寻求F1Kaki桑技术支援，学习V-PRO调整技巧，将改装后的引擎马力发挥到极限。供油方面，使用四支Sard500c.c喷油嘴取代B18C原厂喷油嘴、Sard汽油调压阀并且更换Sard280lph汽油泵浦，以对应庞大的汽油输出量。排气管部分，使用手工订做45mm头段、76mm排气管中段与钛合金排气尾段(高雄悍崴订制)，进气部分，采用手工订做铝合金管路。

变速箱方面，为了对应倍增的马力输出，国信维持B18C原厂终传比，另外更换齿比较疏的一～五档齿轮(阿信不方便透漏详细齿比数据)，另外加装无限2WayLSD，离合器则采用AP双片式离合器。

引擎细部调校部分，国信将NA引擎的改装理念套用在高增压涡轮改装，可保有NA平顺绵密的动力输出特性，外加高增压所榨出的倍增马力。由于这颗引擎之前为高转速对应式样，搭配涡轮机加持之后，可明显感受到高转速NA引擎与高增压涡轮改装后，所产生的高度运转平衡，增压值高达1.6kg/c㎡，转速依然可直上9000转，尤其当5500转VTEC开启时，K3T涡轮巨大的增压加持之下，引擎产生一鼓不可思议的强大动力。阿信提出一项另类的改装理论，(进气气门雾面处理)，据阿信表示，在

高增压模式之下，进气气门表面不宜采取镜面抛光，否则会导致油气雾化效果大幅降低，反之，若采取气门雾面处理，可明显提升增压后的油气雾化效果，这项理论与NA引擎改装完全相反。

0～400m加速实测展现惊人的末速度

『柒』 思域改成黑武士下来大概多少钱

如果从最基础来改装的话（动力系统，底盘，避震统统不改，只改外观）。其实花费并不是很多，大概一万元左右就能做出效果。

首先需要做的是把全车镀铬件进行一个贴膜处理，其次轮毂和卡钳都需要进行烤漆处理。如果在买车时选择黑色的话就能省下一大笔车身贴膜的钱啦。当然这只是最基础的黑武士改装价格。

(7)东风本田思改装域图片扩展阅读：

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘。

第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒。

同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。

『捌』 东风本田思域改装成无限款的RR需要多少钱

和买一个无限差不多的钱。不过你有改装的乐趣了，你那套不要的思域配件卖我吧。我有个北京212，我改装成思域，，

『玖』 2016款本田思域外部改装或装饰改怎么弄，哪些部位等等……

不如改性能扮猪吃老虎我开过最快的思欲是204码还可以往上升但是我怕

『拾』 东风本田思域有几款颜色图片

东风本田思域以2016款豪华版为例，有拉力红、闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、琥珀橙、炫动蓝、珍珠白等7种颜色。

东风本田思域推出了多种车型以及不同颜色以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。

1、拉力红：

4、动力输出线性、油门响应灵敏

本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。

二、缺点：

1、车内隔音差

本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。

2、后备箱开口小

有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。

3、底盘太低

本田十代思域底盘太低了，很多网友反映只是都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。