过2000匹的改装车

Ⅰ 世界上马力超过1000匹的车有哪些

超过1000匹的车一般是赛车或改装车，像道奇蝰蛇，克尔维特都可以改装到1000匹以上马力。

Ⅱ 最快的SUV达成 日产逍客化身2000匹怪兽

＃发现最美改装车＃英国主营Nissan GT-R改装的改装店Severn Valley Motorsport，推出了一部由日产逍客整车移植GT-R（R35）的案例。至此，一部“买菜SUV”进化为2000匹的怪物，并刷新了全球最速SUV的纪录。

笔者相信，不需用过多的赞美词去形容VR38DETT这副引擎的改装潜力。从GT-R被称为“战神”开始（即BNR32时代），所有搭载在GT-R的引擎，RB26DETT和VR38DETT的原厂性能和改装潜力从来没让车友们失望过。而VR38DETT是日系引擎中难得的佳作，60度夹角的全铝制缸盖与缸体造就了VR38DETT能容下极限改造的气量，只要换上更高极限的锻造引擎缸体、连杆和活塞环等，这副VR38DETT优异的引擎结构布局衍生出来的改装极限是深不可测的。当然，要让VR38DETT达到2000匹一样的惊人马力，换上大号高Bar值的涡轮增压套组、搭配特制的ECU程序和特制的进排气辅助，是必不可少的。

这部逍客的蜕变过程，除了在心脏VR38DETT下功夫之外，加强焊接的车架也是必不可少的。这副车架除了要随时应对2000匹马力带来的恐怖轮上扭力之外，由于极速要刷到380Km/h以上的原因，因此一套通过科学精算出来的的空力套件也是必须有的。一副好的引擎没有一副好的车架和底盘支撑，引擎造得再牛逼也只不过是一副“大功率内燃机”。 汽车 之所以为 汽车 ，是因为引擎、车架和底盘配搭生产出来的奇妙驱动产物，各部件相辅相成，缺一不可。当然了，这部逍客除了保留原车架，通过加强焊接变成管式车架之余，所用的引擎、底盘等，均移植自战神GT-R R35。

这次英国改装店Severn Valley Motorsport生产出来的R35逍客，表现出世界级的改装工艺。即使要造的“仅仅是”一部2000匹马力的GT-R R35，所要准备的也不简单了，何况要在这基础上重改一部买菜车级别的SUV逍客。不过话说回来，貌似这一次改款后的R35也许是最后一代的R35了吧，毕竟这代GT-R已经推出近十年时间。随着现在 汽车 工业发展向“新能源” 汽车 靠近，下一代的GT-R还会纯粹地使用内燃机吗？无从考究，不过笔者深信随着全球“节能减排”政策的深一步推移，以致内燃机 汽车 慢慢地退出 历史 舞台，这种极端的 汽车 改装案例只会越来越少，慢慢成为 历史 。珍惜吧！各位。

Ⅲ 2000匹途乐topgear哪一集

在2013年，2000匹途乐秒杀保时捷发布918 Spyder。
她是由迪拜F Performance Garage打造的途乐-R，移植了GTR的引擎和变速箱、副车架、悬挂等等，实际上就是披着途乐外壳的1900匹GT-R！
除了途乐-R，他们还改装过途乐Nismo、GT-R R35直线加速赛车等各种猛兽。这台途乐依就搭载的是大直六，4.8L的TB48DE发动机，改装了GReddy T88-38GK的双涡轮套件，进气增压装置、R35电子节气门、钛合金阀门排气，最大马力达到了惊人的2000HP！为了匹配这BT的动力，制动采用了Endless前六活塞，后大四活塞的竞技刹车系统，减震也换装了GReddy弹簧，RAYS Volk Racing TE37的20寸X9.5J，轮胎东洋305/55 R20，配上GReddy宽体套件和overfender套件，显得格外的协调霸气，仿佛随时为这2000匹马力而破风！

Ⅳ 2000马力的福特野马GT500改装车要多少钱

GT500的车身是无法承受2000马力的，所以说能改装出来2000马力的，不管你价钱是多少，一定是假的。
野马车身虽然给人第一感觉就是厚实，但实际车身框架能承受的力量并不是由外观而决定的。

给这个车改装增加马力，一般都是改装super charger，但是，即使是 TwinPower SuperCharger，GT500的马力都过不了1000的，刷电脑应该也能增加一定的马力。但是2000马力，这实在是就是扯淡，那装的是火箭喷射器吧

外形改装，常见的有：
平衡尾翼，这个不建议改，野马的平衡尾翼配它的车型已经近乎完美了，如果为了更拉风一些，可以改一下
Quarter Window，这个是车侧面的小玻璃，仅限非敞篷野马，将玻璃换成百叶形，应该会改变风阻
Fuel Door，这个是油箱，如果在正规赛道，将原装油箱门换成拉扣型的，可以节省加油时间
两侧裙边，这个可以做低的，但是入车库，颠簸路，低裙边会受不了

性能改装：
刹车片，如果是带颜色的也会增加拉风分数
避震，这个真心的很烧钱
轮胎，老版本野马配的是17内径的胎，但是用于赛车不现实，拉风程度也不够。13新款的野马和老版的shelby虽然已经能够订到18内径的胎，但是野马的轮胎升级空间很大。正规赛道因为平整，可以加大内径到20，城市道路则可以使用19内径的跑胎。如果车技不够，还是建议保守的18内径轮胎，因为我现在18内径的胎已经在路沿石那里很有压力了
super charger，这个是马力增幅最大的一个改装，可以用single的也可以用twin power的。如果不赛车，这种东西其实就是烧包才改装的，因为野马本身马力就很足，GT发动机V8缸24气门，怠速只有600，而super charger只有在发动机转速超过3600的时候作用才明显。因为野马是中后期跑车和直线型跑车，如果是赛车，这个改装可以说是真的如虎添翼。即使不改装，轮马力轮赛道，像装有twinpower turbo的新款宝马335这样的车仍然也跑不过GT500
刷电脑，中国人爱宝马，很多人知道宝马有智能电脑，其实野马这款冷门车也有这样的东西。例如下雨打滑，后驱加速太快打滑，只能电脑会自动切断动力，防止打滑，实际道路中即使选择关闭电脑，也仍然会有类似的电脑系统控制车身各个系统平衡以保护车子和里面的人的安全。刷电脑需要绝对专业的经验人士，改写系统让电脑舍弃部分安全保护以增加动力
价钱上面，看你的需求的，你改不一样的地方，价钱也是不一样的，上面的东西你改一部分，就能达到和你买车时候原车的价钱持平的价格了

Ⅳ GTR R-35 2000匹马力是什么概念求大神帮助

2000hp马力的GT-R现在还没出吧，现在AMS公司的AMS Alpha 12扩缸版重度改装GT-R，将原来的3.8L排量扩缸至4.0L、彻底抛弃原厂的IHI涡轮增压器，换装AMS公司的Alpha 12超级涡轮增压器、全新设计的进排气系统、全新优化的引擎缸体和汽缸盖、全新的中冷器、全新的空气滤清器等等，使得AMS Alpha 12 GT-R的最大马力在使用98%的异辛烷、2%的正庚烷汽油时（98#汽油）可以达到1100hp的最大马力和1220Nm的最大扭矩，在使用赛车级专用汽油时，可以达到令人汗颜的1500hp最大马力和1420Nm的最大扭矩，如此夸张的马力以及令人恐怖的扭矩使得该GT-R从静止加速到96km/h仅需2.4s，到达200km/h也仅需令人膛目结舌的5.7s，由于变速箱齿比没有改变，该GT-R的最高时速依然为315km/h。

麻烦采纳，谢谢!

Ⅵ 你所知道的扮猪吃老虎的车有哪些

要说起扮猪吃老虎，大部分人第一想到的肯定是那些普通车型的运动版，如大众的R36、本田的红标思域，其实除了这些还有一些在其他方面可以扮猪吃老虎的车型，下面我就挑一些外表人畜无害，像个家用菜车，但是性能爆棚，外表与内心反差极大的车型。那些本身看起来就不是善茬，老远都听见发动机声音的车，如奥迪RS、宝马M，奔驰AMG系列不在本次讨论范围内，因为怎么看它们都不像猪。

除了这些车型之外还有例如大众的高尔夫R，大众的R36等，这些车属于大众普通车里面的高性能版本，之所以能扮猪吃老虎，主要还是源于大众的车标足够低调。

Ⅶ 有懂改装车的大侠请进！！！！！！！！！！

兄弟，这个问题是这样的，我细致的给你解释一下。
首先，你要明白一个问题，就是目前主流的发动机分为自然吸气发动机和增压发动机。而且增压式提高发动机功率的最简单最见效的方法，但是其原理是将更多的空气用高压的方法挤进气缸，如果你知道空燃比这个概念就更方便解释了，也就是说，理论情况下，14.7单位的空气可以将1单位的燃油充分燃烧，而气缸的体积是不变的，如果此时我用高压空气来取代正常密度的空气，那么也就是说我只要多喷油，单次的做功所产生的能量将远远大于非增压的状态。
举个不太恰当的例子，主要是方便你理解，把气缸比作杯子，空气比作乒乓球，如果我在杯子里可以放十个乒乓球，但当我把这些乒乓球都挤扁，那么杯子里也许能放15个乒乓球。假设一滴燃油能将5个乒乓球燃烧殆尽，从何产生能量，在第一个杯子里可以产生2单位的热量，在第二个杯子中可以产生3单位的热量，显然更多的空气可以在单次做功时产生更多的能量。如果你明白了这一点，我就为你继续解释。
那么理论上我可以将乒乓球无限压扁，也就是说将空气压缩值无限提高，这样，就能在单次做功时产生无限的能量。你说的EVO（不管是老的4G63还是现在的4B11）是2.0L排量的没错，而且配备了涡轮增压器，正是基于我说的那个原理，你才会看见800匹，甚至1000匹以上的改装车型，其实原理很简单，就是将压力提高再提高。
但是这样做的弊端也是显而易见，首先是缸体和涡轮都时刻承受着极高的压力，对于可靠性和刚度都是很大的隐患，而且一般改装成这种程度的发动机都是经过了高强度材料的强化，而且价格不菲，最重要的一点是，虽然单次做功获得了更多的能量，但是同时损耗了更多的燃油，能量是守恒的。这就是为什么厂家不会推出高增压值车型的原因，厂家需要综合考虑成本、可靠性、安全性、经济性等多种因素。
下面为你解释为什么S65AMG的V12双涡轮增压发动机的功率没有改装EVO的高。除了上面的原因，我还需要给你解释一个概念---“涡轮迟滞”。当涡轮增压值越高，就需要更大的涡轮来带动，而更大的涡轮从启动到达到工作转速需要更长的时间，因为转动惯性更大，但是当你驾驶时，你踩下油门，达到涡轮启动的临界点，涡轮开始转动，但是需要时间，你的增压值越高，这个时间越长，而这就是涡轮迟滞。实际驾驶中，你会发现踩下油门，车子没有发力，这是在等待涡轮转速上升呢，滞后一段时间后，车子才会突然爆发，非常不爽。而且你把增压值调的很高，虽然可以获得更大的马力，但是涡轮迟滞也就更明显。
为什么S65会采用双涡轮增压器呢？这样可以将这种迟滞减少一半，而且增压值不高，即可以提高功率，又可以让人几乎感觉不到涡轮迟滞。如果你愿意，可以将S65的发动机强化，换上大涡轮，增大增压值，以现在的技术，超过2000匹完全不成问题。但是你喜欢自己踩下油门，等待2秒钟后才被“弹”出去吗？
再说一些题外话，你想多了解一点就看，不喜欢就不看：记得当年宝马曾在80年代，在一台1.5升发动机上配备一个巨型涡轮，最终马力在1500匹以上，但是最终连宝马也放弃了，就是因为迟滞的影响根本无法消除或大幅度减小。
EVO以前是可以改到800匹的，因为4G63是铸铁发动机，缸体强度可以在优化后承受那么大的增压值，但是现在的十代换装了全铝发动机4B11，上了500匹已经算是非常牛了。而且不夸张的说，800匹的EVO，百公里能在50个油以下基本不可能。重要的是，这种车由于涡轮迟滞，赛道成绩都不是很好，尤其是多弯赛道，一般美国人喜欢在比0-400直线加速赛时用这些高增压值车型。
而且如果800EVO和原装S65比高速，我可以负责任的告诉你，S65完胜，因为涡轮效率一般在4000转之后会有明显的衰减，也就是说EVO也许加速很快，但是过了120KM/H之后，就没那么可怕了，此时决定性的是排量，排量越大，车速可以越高，显然大于EVO三倍排量的S65会后来居上的。
我上学时是学发动机的，喜欢研究发动机，但是喜欢研究自然吸气发动机，呵呵呵。希望我的回答对你有帮助吧，还有别的问题请留言，我会尽我所能的。

你不信也没有办法，如果不计成本的改装，2000匹是保守估计，你想想，排量2.6L的GT-R都能改到1200匹。当然，这个东西是不能用简单的排量差来估算的，但是也是有理可循的。我说的是发动机改装，传动系统和行走系统是否能承受这样的动力输出还不确定， 除非也是不计成本的改造。我知道福特GT和兰博基尼盖拉多已经有改装超过2000匹的车型。而在美国参加0-400的那些赛车，2000匹更是比比皆是。据说还有一个老农将工程挖掘机的8000匹涡轮加装在自己的拖拉机上了，但是很不幸，尽管车身经过全面强化，还是承受不了这样的马力输出。更别说那些加装直升飞机的喷气引擎的汽车了，都是疯子。

Ⅷ 改装案例（三）千匹漂移怪兽 这辆TOYOTA SUPRA无需换引擎

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 兰博基尼 Murcielago LP2000-2 Super Veloce Twin Turbo是真的吗

估计是假的，第一 蝙蝠已经不作为兰博基尼的主要车型了 现在旗舰是埃文塔多
第二 兰博基尼的发动机不可能在这么短的时间内调试到1000HP以上 更不要说2000
第三 柯尼塞格并不是速度最快的 如果追求极速的话 还是看布加迪或者美国的SSC
第四 如果这辆车真的存在 也一定已经被抄的一塌糊涂 而且不会对外出售

Ⅹ 三菱EVO改装完了的数据

三菱不装V10也有800马力的车啊
而且V10是可以装进三菱的 三菱车也不小。
三菱的发动机一向是追求增压效果的 只要汽缸能抗住压力 目前铸铁的就不错 2.0的也能达到 近千马力。而且同样的问题 涡轮或者机械增压的介入 可以瞬间提升扭矩 500牛 应该不难改啊。

而且一档上百 是你对好车的评价么？我不这么认为哦
以前都用手速5档 多踩踩油门 100是肯定能上的
但是现在的齿轮比密了 都追求高档位 奔驰有7速 雷克萨斯出了8速箱 都是追求平滑的 1挡道多少多少 都是别人炫耀车速的 不是车好坏的评价。扭矩能带动的车速是不一样的 车子不是一开始就是600马力 需要提升 可能你一档到100的时候只发挥了400马力 需要5秒 但是换了7速箱 一档到40发挥300马力 2挡70发挥400马力 3挡到100发挥600马力 可能4秒内就解决了 （以上都是比方 真正数据不清楚 但是抵挡转速比高档位迟钝是肯定的 抵挡力气大 转速低）

我说的不是厂车800匹 是改装完的 HKS知道吧 他的8代9代EVO 都有700匹以上 只要汽缸能承受住增压的力度 理论上2.0L是是可以达到2000匹的。而且改三菱最好的地方在福建和台湾2地 其实三菱不用到800匹也可以突破3.8秒 那个小车有500扭矩 500匹足够了 如果是9代枪骑兵 福建很多地方能改进4秒 因为那里有人专门从台湾请人来改车的。
http://www.51bmw.com/viewnews-19277 这个是明年上市的FQ-360 他的数据都能达到3.5 自己改的话 去掉后座等重物 碳纤买不起 发动机盖那一块起码换得起吧？随便找家店 发动机扩肛 调节增压比都可以达到400以上的马力 而且你买的车轮胎也不对 厂车肯定想到了保养 换个横滨的胎 厂车也能接近4秒 3.8 只能说太简单。
至于你说的V10发动机装不进去 是发动机的问题 V行发动机有夹角问题 小的夹角肯定能装进去。小夹角的大发动机 高但是宽度小 发动机盖子上面砸个隆起或者开个口都可以。但是V10也不一定就是大马力 而且很重 反倒会影响速度。而且车头更重 操控会降低 用原厂的发动机 它本来是涡轮增压 你再去加个机械增压 减轻车重 3.8秒 是完全可以的