06款三菱蓝瑟改装图片
Ⅰ 三菱蓝瑟翼神改装
给了图片也很难知道都改了什么，后面也没看，估计至少改了引擎盖，包围，叶子板开口，灯，是双氙气，双天使，好像是单恶魔，轮胎轮毂，估计避震也改了，尾排应该改了，其他的是在没办法知道了，新车12.58，加保险购置税，至少在14,5左右吧，包围看样子像小包加前铲，前后杠加小铲，不算喷漆，价格大概在1500左右，不算喷漆，小尾翼在200，大尾翼在260左右，引擎盖，碳纤维的是1800左右，贴纸的大概加人工是400左右，灯大概在3500左右，双氙气，双天使300左右，我看好像近光没恶魔，可能只有远光是恶魔，价格在200左右，叶子板开口的好像是500多，淘宝有，轮胎和轮毂没法看是什么价格，国产的轮毂500到1000一个，轮胎大概在1500左右一个，避震大概在6000左右，很难说没牌子，另外就是一些贴纸，大概在300左右就能拿下了，价格你自己算下，预计个3W左右基本拿下，至于上路，你先改装，在去登记，应该可以，不要贴纸，先改装车，然后去上牌，找下车虫子应该可以，价格大概在500到800吧
Ⅱ 为什么三菱蓝瑟没人改装
国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车，市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级三菱蓝瑟轿车市常该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。
最大优点:外观时尚动感；操控性能良好；动力表现较好；安全性较高。
最大缺点:空间较小；维修保养费用较高。
外观:蓝瑟翼豪陆神的外观设计时尚动感，网友反应“车灯设计很犀利，前脸看上去比较霸气”。
内饰:蓝瑟翼豪陆神内饰做工较为精细；配置也比较丰富，且各种按键手感较好，科技感较强；座椅乘坐舒适性较好。
空间:蓝瑟翼豪陆神在空间方面表现不是很突出，驾驶员处及后排空间还算可以，不会有明显的压抑感，后备箱空间较小，与同级别车型相比不占优势。
操控:蓝瑟翼豪陆神六档位、双离合的配置使其操控性表现较为理想；档位清晰，顺畅；方向盘指向较为精准；弯道表现较好；刹车距离较短；悬挂偏软。
动力:蓝瑟翼豪陆神动力较为充沛，百公里加速时间较短，网友反应加速时推背感明显。
油耗:蓝瑟翼豪陆神的燃油经济性表现较好，在普通模式下平均综合油耗在9L/100km到10L/100km左右。
Ⅲ 三菱蓝瑟的三菱EVO
不断进化的三菱蓝瑟EVO——MitsubishiLancer WRC赛车
回顾三菱参赛WRC的历史，要从1974年非洲Safari拉力赛开始，三菱LancerWRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事的34座冠军奖杯。在1996年至1999年的鼎盛时期更是连续4年蝉联车手冠军宝座。但是随后的几年，欧洲车厂纷纷推出更轻巧的车型，在WRC赛事中屡屡获得优异成绩，令三菱LancerWRC的光芒逐渐黯淡。2002年赛季，更给三菱LancerWRC赛车带来了其历年赛事最低潮。1974年非洲Safari拉力赛是三菱参加拉力赛的开始，第一款拉力赛车是在第一代Lancer基础上改装的Lancer 1600 GSR。
1996年至1999年是三菱拉力车队的鼎盛时期，连续4年蝉联车手冠军宝座。图为第六代三菱EVO基础上改装的Lancer WRC赛车。
在经历一年的休整后，三菱Lancer WRC04重出江湖。重新设计的WRC04由于借助了风洞测试在空气动力学方面改进很大，新车身在降低风阻及增强下压力方面都有明显进步。机械方面，WRC04赛车配备2.0升4G63发动机在涡轮增压器的配合下能发出300匹马力，五速半自动变速器和全新的四轮驱动系统也出现在新赛车上。另外，三菱还为WRC04赛车装备了直径为370mm的八活塞盘式刹车系统。但是好景不长，三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC。曾经有传言称三菱将在2008年重返WRC赛场，然而2008年的WRC赛场上依然只有雪铁龙，福特，富士，铃木厂商车队参赛，三菱再度缺席。尽管三菱因经费掣肘已经将主要精力转移到达卡拉力赛上，但是至今依然有不少小型车队通过购买三菱Lancer EVO进行改装参加WRC赛事。
重新设计的WRC04款赛车性能不俗，但是三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC赛事。
量产车传奇：拉力赛促生的三菱EVO
1987年出于车手安全考虑，WRC拉力赛取消了无限制改装的B组比赛。FIA国际汽联正式引入了A组赛事。A组比赛要求参赛车辆的原型车必须在量产超过2500辆的基础上选择，并且对改装范围进行了限制。1992年日本三菱汽车公司为了参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，以旗下紧凑级轿车三菱蓝瑟Lancer为基础，设计并制造出三菱在四驱运动轿车的旗舰车型——Lancer Evolution。十多年来，三菱EVO车型几经升级换代，从最初的第一代车型一直发展到最新的第十代车型。三菱蓝瑟EVO与它的老对手富士翼豹STi的造型风格历来是有迥异的，但是从第十代蓝瑟EVO开始这一造型上的差异发生了大逆转。一向夸张凶悍的翼豹STi变得越来越收敛，而一向造型平淡的蓝瑟EVO却变得越来越有侵略性。第十代蓝瑟EVO的造型风格延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势，而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征。与前几代蓝瑟EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设。
图为第八代三菱EVO。一向造型平淡的蓝瑟EVO在第十代车型上变得越来越有侵略性，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势。
发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也如同宝马3系一样布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MⅣEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。动力方面，这款用于日本市场销售的三菱EVO车型上的4B11T发动机可以发出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超过普通4B11发动机所能发出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。
众所周知，三菱蓝瑟EVO的核心除了红头2.0升涡轮增压发动机以外，便是经典的四轮驱动系统。而在第十代蓝瑟EVO车型上，三菱整合了曾经为EVO车型驱动系统开发的控制技术推出了名为S-AWC机械与电子结合的控制系统，第十代三菱EVO最新匹配的SST双离合器变速箱使得EVO车型如虎添翼。与大众汽车采用的方式一样，三菱也从美国博格华纳公司手中取得了双离合器变速箱的生产权。不过与大众命名的DSG双离合器变速箱不同的是，三菱生产的双离合器变速箱的名称为SST。
Ⅳ 三菱老版本蓝瑟能改evo10外观吗
不是! 蓝瑟EX在外观上非常接近蓝瑟Evo 10代，作为与EVO同源的蓝瑟EX，同样喜欢迎面新挑战。它与EVO共同分享高端动力科技，在性能表现方面也几乎与EVO并驾齐驱。配备2.0L及2.4L DOHC MIVEC两种规格引擎，分别可以爆发出最大154匹马力和170匹马力，最大扭矩达到了198Nm和226Nm，技术指标直逼普通涡轮增压车型。
Ⅳ 老款的三菱蓝瑟还生产吗不是翼神. 大约是06款的老式蓝瑟.
楼主照片上的不是蓝瑟，是国产的东南菱帅（大灯内侧，转向外侧），是以E5为蓝本国产的一款车，当然仅仅是外表相似，照片上得菱帅裹的是一套仿E10的包围（很不协调啊），菱帅已经停产了，换代新款叫V3菱悦。
老款蓝瑟目前还没停产，但也接近了，因为市场已经被V3夺去，对比蓝瑟，V3有相同底盘，更好的动力系统以及更便宜的售价。
至于翼神还真不好说，虽与EVO有90%的相似，但在天朝似乎并不受多大欢迎，但我个人还是喜欢翼神比较多，毕竟翼神有2.0MT及更好的电子系统。
附菱帅原厂图片一张！
Ⅵ 我认为三菱蓝瑟改装比较好，有没有别的车比它更适合改装了为什么
呵呵~`是的~``
有啊```比如马自达6，06款~`加一个尾翼和大包围~``发动机进气系统和排气系统稍改一小下~`加一个涡轮增压~`
换一套轮圈和轮胎~`在底盘加上3倒根加固钢条```内饰稍改一下~`
十足一跑车啊``
或是福特FOCUS两箱``同上改````对了~``忘了避震~```
我觉得标致206两厢的改更合适~```因为我开过~``呵呵~`感觉不错~``
Ⅶ 三菱蓝瑟车改装方案介绍一下
三菱蓝瑟1.6自动档（家人不让我买手动，烦躁。。。）
改装项目：
外观：EVO9代包围，3d碳纤尾翼
轮毂：16寸亮边轮毂，百路驰205 45 R16轮胎（纯属为了好看，起步变慢）
进气：kn阿波罗冷进气（这个效果很好，高转好了，损失了低扭）
排气：eaa的41头段+eaa中段+GTV S回压尾段，三元摘了（不环保）（现在觉得这样的改装不合理）
点火：desio火花塞+力爽点火线
避震：马特维短弹簧（准备B12避震了，车声底了很不方便）
其他：轻量化普力轮（扭力提升一点）
车身强化：前顶吧（想上底吧和井字架。。。）
建议底吧和井字架不加，影响通过性，实在想加的话，加个后顶吧，真要体验过弯还是直接上搅牙更实在些。排气尾段建议用直排，有些回压鼓在高转时还不如原厂的排气效果。另外，个人更倾向偷轻机盖，效果更明显。
Ⅷ 三菱蓝瑟EVO改装版曝光 黑色吸光油漆 车身线条被“隐藏”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅸ 三菱蓝瑟06年12月车，跑了10W公里了 有“涡轮”和其他改装件！基本能改的 都改了，值多少钱
你好,三菱蓝瑟06年,10W公里,目前在广州的二手市场的价格在4.5万~5万左右,
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个人认为,6.5万贵了些,6万左右比较值,
马力170匹左右,估计是小号涡轮,还要看他的改装涡轮是国产还是进口的,
如果是进口涡轮,6.5万还算比较合理的,如果是国产,建议砍到6万左右比较划算,
产地不同,价格也相差很大.一般的涡轮,国产的1万多些,日本的要2万~2.5万,美国产的3万左右,
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蓝瑟1.6 安装涡轮后,保养会麻烦些,但是..
保养得好的话,随便都能跑个六七年,就算跑十年也不成问题,
而且, 三菱的发动机是出了名的耐操呐...哈哈,最重要就看你以后的保养呐..^3^
Ⅹ 关于三菱蓝瑟改装，请推荐我个靠谱的方案。谢谢！
悬挂用台湾的D2或D1 咬牙减震就可以了 较短 能降低车身 3000一套
刹车不太建议换 单换分泵没意义 分总都换 这点钱还不够
比如原车是单活塞 你换四活塞分泵 那么总泵就会供血不足 刹车力度就会降低 距离延长
现在一套 四活塞 的分泵+划线刹车盘 也就是5000来块钱 好点的1万左右 关键在总泵上
有一种 传说是EVO10的刹车总泵助力器 3000一个可信度很低
轮圈换 17或者18的仿造HRE P40就行了 样子比较接近 EVO10 550一只
翼神本身是三梁半设计的 刚性不足 加一套 铝合金的车身强化套件有点用 1200左右
刷ECU 这东西 我看没啥用 刷不刷都行 糊弄小号的把戏 增加燃油喷射浓度 就能提高动力~？
骗农村人还差不多
排气随便可 K2的排气假的少 性价比高 S鼓 M鼓 就你自己选了 2200全套 如果光换尾段600
翼神现在是112千瓦 大概是150马力 刷完最多提高到160 不到120千瓦
我的建议是 轮子换一下 加一个EVO的包围 然后装个EVO的尾翼 就行了~！其他的不要弄了
像弄排气 改个 尾段就行了 弄个双排或四排
悬挂换不好能把顶吧弄变形了 这种变形不可逆转
ECU刷不好 发动机就拜拜了
什么东西没有六成的把握 光听他们宣传 这种事最好别干