吴京北京吉普b40改装车

1. BJ40终将不再挑食 城市猎人“狩猎”酷野谷

在当年热播的《战狼2》中，吴京不仅把硬汉的表现发挥的淋漓尽致，同时他的座驾BJ40也是出尽风头。作为一款素有国产“牧马人”之称的BJ40，凭借其强大的越野能力，吸引着不少越野爱好者的目光，而换装全新动力总成的2020款BJ40城市猎人版又有何种本事敢向北京酷野谷发起挑战呢？
在国内，提及越野车，人们总会想到牧马人、陆巡、普拉多等硬派车型，可由于价格昂贵迫使不少怀揣越野梦的朋友只能望而兴叹。可你知道吗，其实在自主品牌当中也有一名“硬汉”适合带你去找寻诗和远方，那就是BJ40。就在几天前，当换装蜂巢易创2.0T发动机的2020款BJ40城市猎人版，公布4款车型15.98-18.98万元的正式售价后，我就对它充满极大的好奇。
换装全新动力总成，全新BJ40终将不再挑食
作为年度改款车型，此次2020款BJ40城市猎人版（以下简称：全新BJ40）最大的变化就在于换装蜂巢易创的2.0T涡轮增压发动机，没错这款发动机出自长城汽车，而且与哈弗H9用的是同一款。从账面数据来看，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，相比老款2.0T车型有着很大提升，而与2.3T相比虽然最大功率略小一些，但峰值扭矩却提升35牛米。还有最重要一点就是全新BJ40终于可以加92号汽油了，回想曾经在加油站加95号时的悲惨感受，心中的血随着油表金额哗啦啦的往外流。
虽为硬派越野车，但全新BJ40也有居家般的“细腻”
经过一上午60多公里的铺装路驾驶，这款全新BJ40给我最大感触就是居家般的舒适，虽然无法比拟都市SUV那种轻奢的享受，但越野车型中，它的舒适性倒挺令人意想不到。车辆在起步时，灵敏的油门踏板带来动力的积极响应，线性的输出不会让人感到过多的突兀，而当深踩油门时，凭借充沛的低扭优势，让新车即便处于标准模式下，也能在2000转以后迸发出源源不断的动力输出。当你需要在高速路段急加速时，换到运动模式，恰到好处的换挡时机也会让你在超车时信心倍增。
新车的变速箱同样换装成采埃孚8挡手自一体变速箱，相比老款的6AT，齿比更密的它能够让车更加平顺，在你不经意间即可完成升/降挡动作。当然啦，更多的挡位也有助于实现油耗的降低。
全新BJ40依旧采用前：双横臂/后：五连杆非独立悬架结构，虽然整体调节与老款车型风格一致，但偏向舒适性调教，多了些城市属性。新车转向手感较为沉稳，旷量很大，虽然这样的调教有些不适于拥堵的都市出行，但下道后却能保证驾控的安全。
说这里我要吐槽两点：一个由于新车车身较高且悬架行程较长，如果你没有对前方道路有着很好的预判，那么车辆在急停时会出现“点头”的现象；二是新车的噪音，方形车身设计增大了风阻系统，同时也带来不小风噪，尽管新车经过多项气密性优化，但依旧能传递到车内。另外，发动机在怠速时也有着哈弗H9一样的通病，那就是风扇噪音大且持续时间漫长，开句玩笑：如果三台车同时在一个地方怠速，那朋友间说话估计得靠“吼”了。
“狩猎”北京酷野谷，全新BJ40“野性”没有丢
作为北汽旗下一款经典硬派越野车，虽然2020款BJ40定位偏向了都市出行，但它的“野性”并没有丢。在试驾活动当天的下午，全新BJ40以素车状态（公路胎且未加改装）挑战北京酷野谷的12项越野科目，而这其中多以交叉轴、驼峰，以及碎石坡路段为主。先从账面数据来看，该车拥有37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角，以及最大超600mm的涉水深度。同时，继续采用老款车型上的电控分时四驱系统，支持在2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三种模式间切换。
出于安全考虑，在进入科目场地前，车辆被限定在了4L模式，可将扭矩放大2.54倍的低速四驱无论面对超过30度的碎石坡，还是40多度的驼峰，只要控制好油门踏板都能轻松完成。
与此同时，较大的接近角/离去角，以及220毫米最小离地间隙和较长的悬架行程，遇到深度超过30厘米的炮弹坑，亦或者漫水的大坑，均未出现磕碰底盘、前后杠现象。唯一让人遗憾的是，这次年度改款，差速锁依旧没有配备。
硬汉子也要靓，全新BJ40“狩猎”都市人的内心
既然是年度改款，全新BJ40延续老款车型整体造型基本一致。在方正的前脸轮廓下，经典的五孔镀铬装饰格栅与黑色中网相互搭配，带来清晰的辨识度。大灯组与雾灯采用方形设计，再加上红色拖车钩设计，进一步凸显越野格调。不过，我个人认为过多的镀铬装饰缺少了实用性，在越野过程中很容易划伤以至于增加额外维修成本。
就车身尺寸而言，新车长/宽/高分别为：4630/1925/1871mm，轴距为2745mm，与老款车型相比，其宽度、高度，以及轴距均未做改变，长度缩短15mm。此外，新车还提供了贝雷绿/火焰红/谧夜蓝/雪域白/极夜黑5种车身颜色，在这5种颜色当中火焰红无疑最能让你成为街头最靓的仔。
尾部最大的变化仅仅是采用“BJ40 C” 铭牌，或许大家有所了解，BJ40未来将有不同系列车型，分别是越野发烧友级的S系，越野爱好者级的P系，以及能满足个性追求者，提供的SE定制系列，而此次城市猎人版就是可兼顾城市与越野路的C系列车型。
内饰想必大家都有了解，这里我就简单啰嗦两句。全新BJ40搭载12.3英寸全液晶仪表与10英寸中控屏组成的中控系统，以及流媒体后视镜，为车辆提升些许科技感与时尚潮流。在这款高配车型上，还会额外增加了电动调节的Nappa座椅、座椅加热，以及方向盘加热等舒适性配置，满足都市属性。遗憾的是全车除1个点烟器外，仅有1个位于中央扶手箱里的USB充电口，这让电量焦虑症的都市年轻人情何以堪。
写到最后：
2020款BJ40城市猎人版虽然只是年度改款车型，但我们从它的造型、配置、动力，以及驾控调教不难发现，该车是专为越野向往者所打造，定位更加精准的它，足以让都市青年在忙碌工作之余享受旷野所带来的诗和远方，而顶配不到19万的售价也能让那些怀揣越野梦的朋友找到一个不错出行伙伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 北京bj40末日版上市时间

目前没有公布具体时间。北京BJ40末日版属于厂家推出的合法改装版BJ40，目前并未上市，售价也未知，不过预测和现在在售的BJ40价格应该相差不大。

时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，终于等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle）在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。

此后6年北汽B40仿佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位，部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。

而第二次推迟，主要原因是虽然北汽B40的各硬件配置都已经是准量产状态，但仍还无法达到正常量产状态，因此新车再一次推迟上市。

北京汽车BJ40定位为硬派SUV，车身尺寸方面BJ40长宽高分别为4350/1843/1837mm，轴距达到2450mm，该尺寸与牧马人两门版几乎如出一辙，同时后排座椅还可以全部放倒，十分抢眼的空间表现让车主驾车出行更显舒适。

尤其值得注意的是，BJ40的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，优于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。

3. BJ40报价是多少目前值得入手么

就目前车市上来看，北京BJ40的报价在12.98到19.98万之间，个人认为，除非越野爱好者不然不建议入手。当然，仁者见仁智者见智。

当然，能看上北京BJ40的用户一般都是因为它的价格和越野性能，但这款车并不出众，如果想体验硬朗的越野风格，资金确有不足的话，北京BJ40还是可以考虑一下。如果用来家用，千万别买。

以上仅为个人观点，毕竟仁者见仁智者见智。

4. 最火的国产硬派越野坦克300遇上老大哥BJ40会怎么样

说起硬派越野车，人们往往会想到的是Jeep牧马人、路虎卫士、福特猛禽等等，硬朗的外观和较为强悍的越野性能，是大家喜爱的原因，但是进口车高昂的价格让许多喜欢这些车的人无法承受。

对于购车的预算一般在20万左右的普通人来说，在这个价位的硬派越野车中，关注度较高的就只有两款，一款是老牌国民越野车－北京BJ40，另一款就是长城近期推出的坦克300。那么这两辆车该怎么选呢？今天我们针对这两款车做下对比。

综上所述：坦克300和BJ40都属于同价位性价比较高的越野车，对两辆车进行综合对比，坦克300的外观时尚且复古，车内功能配置十分丰富，加上发动机终身质保和五年或十五万公里的保修，非常适合轻度越野且想兼顾家用的朋友。BJ40的外观较为硬派，有着三年或十万公里的保修，作为老牌越野车，各项的改装方案也较为成熟，适合想专注越野的朋友，欢迎私信留言讨论。

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5. 2023款BJ40城市猎人版正式上市！这款车的卖点是什么

北汽BJ40深受国人的喜爱

北汽集团一直是我国汽车品牌中的佼佼者，生产了很多优秀的汽车，而BJ40就是其中之一，如今已经成为了很多国人喜爱的汽车；BJ40第一次出现在人们的视野中是因为吴京的一部电影，这就是创下票房奇迹的《战狼二》，电影中吴京驾驶的汽车就是改装的BJ40，很多影迷在看过电影之后就对这辆车产生了浓厚的兴趣，并且开始购买，驾驶了之后发现BJ40的性能很好，于是口碑逐渐上升，如今已经是一个知名车型，而BJ40城市猎人版的售卖也会受到这些因素影响。

6. “国产版”牧马人，北汽BJ40L怎么样

北汽身为四大汽车国企之一，各方面的资源可以说非常的丰富，但是在造车这一件事情上，北汽却完全跟不上上汽和广汽，甚至比一些小的汽车民企也跟不上，北汽自主品牌造了一堆的车，但是却几乎都是烂车，只有一款车型例外，这款车型就是北汽的BJ40。北汽的BJ40之前是没有什么存在感的，直到前段时间战狼2上映，北汽BJ40才一举扬名立万，为北汽挣了不少的脸，现在，这款被吴京点赞的国产硬派越野车，终于迎来了柴油版，更有硬派越野的范了。

最后，最亮点的就是这一台全新加入的柴油发动机了，这台代号YC4Y20-15058的2.0T柴油发动机，最大功率为110KW，而大扭矩则为350牛米，足以应付不少的越野路况。而且相对以前汽油版车型的高油耗，柴油版车型的油耗被降低到了8.5L百公里。北汽BJ40曾经参与战狼2的拍摄一炮而红，现在BJ40L上市柴油版，战狼3剧组可以来提前预定做好准备了。

7. 北京越野BJ40城市猎人版和北京越野BJ80有什么区别啊

《战狼2》里吴京开的是北京越野BJ40，这种车确实很硬派，但要说到国内高端越野车的扛鼎之作，那就非北京越野BJ80这款莫属了。作为硬派越野车，北京越野BJ80有着相当不错的舒适度，不仅乘坐宽松，行李储物空间也很充足，十分适合与亲朋好友进行越野户外活动。有机会你还可以进行简单的改装，锦上添花。

8. 硬汉变型男 北京BJ40 PLUS深度解读

车型定位发生改变 提到“北京吉普”，bj40相信会唤起很多人的回忆。中国第一代越野人基本就是从它开始的，它曾经是时尚和潮流的代名词。在那个汽油比可乐还便宜的年代，各种个性独特的北京吉普充斥街头，成为路上一道独特的风景。然而，在后来的大浪淘沙时代，北京吉普没有跟上时代的步伐。陈旧单一的产品让它逐渐失去了往日的光芒。

你对老款BJ40的印象如何？野性、粗犷、硬桥、硬马，满满的雄激素似乎随时溢出，但它的整辆车与“精致”二字无关。脱胎于军车底盘的BJ40，从娘胎里也有与之相处的实力。有多少铁血男儿为了说服老婆接受BJ40而弯下腰，将来在批评的旁边还要做额外的家务。

BJ40 PLUS的出现似乎给了解药。虽然名义上是中期改款，但实际改款已经接近大改款，外观全新，内饰全新，底盘全新。难怪，从BJ40第一次亮相开始，它确实应该完成一次换代级别的改变。

诗和远方是向往，前路是现实，尊重市场是“心甘情愿”

2021年 北京车展 上展出了一辆BJ40概念车。在汽车圈，它是少数几款因为概念车反馈好而决定投产的车。作为这款车的创造者，北京越野车科科长徐秋也非常自豪。

和邱科长聊天也回答了我的一个问题:“为什么BJ40从出现到上市用了6年时间？”因为一开始这款概念车只是简单的扣在了老款切诺基的底盘上，决定投入生产，然后项目成立后对底盘和车身进行了重新开发，完成了一套完整的汽车设计和生产流程，这也是为什么越野车迷们经常会问为什么最终量产的BJ40和2021年车展上亮相的BJ40差别这么大。

山寨是BJ40最有争议的话题之一。不可否认，设计师在设计BJ40的时候参考了牧民，尤其是车身结构定义为敞篷的时候，更像牧民。不过追根溯源，老一代BJ2020TY鲁迪的一些基因也被纳入BJ40的量产进化中。比如双门版上的全车中央的门楣和车头的五孔进气格栅，可以看作是对鲁迪和后视镜造型的继承。这是一间小屋吗？一千个人心中有一千个哈姆雷特。我只说我知道的，让骑手来评判。不管怎么说，可惜老212长得像。

13年，BJ40的双门版上市，16年，搭载2.3T发动机的四门版上市。然而，直到吴京的一场“狼勇士2”，BJ40才开挂。随着市场销售，会有资金和更多的R&D基金。这对于曾经全部门只有一台“万用表”的老部长们来说，是很有感情的，或许他们尝到了甜头，所以新BJ40 PLUS一开始就设计好了。

这次BJ40 PLUS设计变更的初衷是什么？

这一次BJ40 PLUS的核心变化其实来自于思维的转变。新车针对的是渴望自由和越野的车迷，这款车的目标群体也定在25-35岁区间，甚至包括首次购车的人。

“让更多人感受越野”，正是在这样的思路指导下，BJ40 PLUS不再偏执，车身采用了大量同色设计，一些精美的镀铬饰物也出现在显眼的位置，内饰设计也开始有了温度。另外，根据我们对底盘工程师的采访，我们也知道新款BJ40 PLUS的变化不仅仅是外观，比如转向，更适合城市使用的齿轮齿条式，还有同样适合训练的悬架。

有利有弊。虽然这些变化对越野不利，但这种变化是市场所要求的。毕竟极端越野也就那么几次。很多时候，我们还是要在城市道路上使用。为了10%的路况，牺牲90%的市场显然是不合适的，所以要求新款BJ40 PLUS与城市SUV不相上下。

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造型、底盘的改变
邱是的负责人。毕竟一个人不会设计汽车。一定是团队的力量。BJ40 PLUS是85后设计团队共同努力的结果。既然BJ40 PLUS已经决定保持现款的主轮廓不变，那么它的设计难点之一就是如何在现有的基础上提炼出这个粗糙的家伙。

建模中一些最令人印象深刻的核心变化:

1.巨大尺寸的轮眉反映了底盘的变化。

2.整体LED灯的改进和大量精美的装饰体现了这款车的城市属性。

3.全新的内饰效果明显提升。

BJ40 PLUS最明显的视觉变化来自于前保险杠造型和巨大的车身轮眉。车身巨大的轮眉是外形变化的中心，也是底盘变化的外在亮点，因为按照国家法律法规，车轮是不允许突出车身外的，所以反复称重也是最经济的方式，设计师将轮眉加宽了4cm左右。新的轮眉采用与车身相同的颜色设计，取代了旧的黑色塑料外观。同时在轮眉最外侧加入一圈黑色塑料小压边圈，视觉上有分色的效果，增加了视觉上的精致感。

车辆对应的前后保险杠造型也发生了变化，原本简单粗暴的黑色塑料保险杠换成了一套集日间行车灯、铝制护板、红色拖车挂钩于一体的一体化设计。不过为了配合已经加宽了不少的轮眉，前保险杠的宽度也加长了不少。从正面看，像个游泳圈，略显臃肿。

精致的下护板安装在前脸最低处，不小心会刮花，同色的保险杠相比老款全黑塑料条也抵挡不住一些轻微的漆面损伤，但这些确实是目前最流行的设计，在很多城市SUV中都有使用，这种“不切实际”的设计确实大大提升了视觉效果，至少让BJ40 PLUS在城市中行驶时不再那么格格不入。

新款BJ40 PLUS是一款护眼灯。新款BJ40Plus全部采用LED光源。大灯的基本布局没有变化，但都采用了方形内芯造型。日间行车灯设计在下雾灯框内，不再是简单的颗粒灯珠，而是目前最流行的液体造型。为了突出效果，中间还采用了黑化处理。很明显，漂亮的雾灯是有价值的，所以你越野的时候要注意。

为什么说新款BJ40 PLUS的刹车好用？

车身侧面是我认为BJ40 PLUS看起来最好的角度，依然是细节上的变化让新车看起来更加赏心悦目。其中，提升效果最重要的显然是轮毂的升级，新设计的轮毂更加强大，更重要的是轮胎尺寸从之前的245/65R17升级到了265/65R17。对于越野车轮胎，这组数字不仅代表轮胎宽度的变化，而且用平坦度比计算后就知道了。

此外，轮毂升级还带来了另一个额外的好处，那就是可以容纳更大的刹车盘。在BJ40 PLUS上，制动盘的直径增加了28毫米，制动总泵也进行了相应的校准。数据显示新车制动效率提升了10%，具体数值我的同事会在评测文章中详细说明。这就是为什么最近的新BJ40比16英寸车轮的旧BJ40更容易刹车的原因。

相比外形变化，底盘悬架上的具体变化显然更受玩家关注。

其实BJ40 PLUS上还是有不明显的变化，这是来自于前轮的位置向前移动了15毫米，这体现在轴距的变化上，视觉上也给我们展示了更短的前悬架和更大的接近角，对于硬核SUV BJ40 PLUS来说就更加狂野了。美中不足的是，与牧民相比，BJ40 PLUS的前轮外径还在发动机水箱后面，对于喜欢玩极限攀岩的骑手来说，有些苦恼。

其实BJ40的底盘最早起源于老式的勇士军车，这就带来了一个问题。按照我国军队的规定，车轮轨道是固定的，方便集团运输，所以过去国内的越野车看起来都有点大屁股，有点短腿。同时扭杆弹簧的前悬架结构也考虑到了军用，并不要求极致的性能，但需要较强的阻力。毕竟团体行军不同于个人越野，在部队有多年使用BJ212经验的更受欢迎。当然，与那些具有空下降能力的战士军车相比，BJ40的底盘强度有些降低。

然而，工程师的想法很快被骑手推翻。现实是BJ40的车主往往比BJ80的车主激进得多。前摆臂和前扭杆都被用户破坏了，甚至分动箱都报废了。意想不到的情况让BJ40的前悬架成为众多网友的出气筒，短途旅行、短腿的名声不胫而走。

这次由于纯市场导向，释放了工程师的空空间，直接将前悬架由扭杆弹簧结构改为双叉臂+螺旋弹簧结构，其中前悬架行程增加了55mm，后悬架也进行了相应调整，最大行程增加了20 mm，新车前悬架相比老款车型，可扩展性更高，未来升级更方便。

另一方面，轮距增加这么多的原因主要是悬架连接支点的位置发生了变化。因为军事上不用考虑，这次工程师把前悬架和后悬架的减震器支点从纵梁内侧移到外侧。这一变化使前后悬架两侧向外移动了80毫米。从物理结构上来说，如果将轮轨加宽，车辆的稳定性会更好，外观通过我们看到的几个巨大的轮眉体现出来。但遗憾的是，因为底盘和外形的变化，新车的油箱稍微减少到了75L，比老款少了5L。

新车放弃了原来更适合越野的圆形球体结构，采用了更好的路感的齿轮齿条式。同时还增加了前轮的主销后倾角，使得新车有一种更接近新型城市SUV的转向感觉。转向直径减少1米，方向盘圈数也减少0.4圈。

至于动力方面，这一次新款BJ40 PLUS主要是重新定义了发动机和变速箱之间的匹配方案，具体来说就是升降挡的“点”更加精细，尤其是网友之前抱怨的一、二挡的问题得到了关注。现在BJ40 PLUS只有在静止起步或大角度负重时才使用一档，现在城市低速爬行的情况统一规定使用二档。为了保证舒适性，负责底盘的工程师向我们透露，这一点的灵感来源于BJ80的巡游车，一开始就要求只使用2档，这样领导才能站稳脚跟。

因为当天不能试驾，所以无法评估这种动力的效果，包括骑手们最关心的油耗，所以只能请同事们以后再测试，不过还是做个脑补吧。由于动力系统没有变化，油耗应该和现在的车型差不多。其实这是一个矛盾的问题。这个价格区间的消费者往往非常关注油耗。相反，牧民论坛上很少有人在为油耗而纠结，但往往这个价位段车型的发动机都不如更高级的汽车先进。至于分动箱和后轮轴差速锁，这个面向城市的BJ40 PLUS版本，依然采用普通版的分动箱，后轮轴没有差速锁。然而，BAIC计划推出一款重型越野车，配备增强型分动箱和后轮轴差速锁。
内饰的改变
“功能美学”指导下的室内设计

采访中，内饰设计师给我留下最深印象的一句话是:“我们感觉其他独立硬核SUV内饰都有点少女感”…

在设计团队内部，BJ40 PLUS被要求定义为纯男性的硬核越野车。主导思想是所有的设计都需要将功能与造型结合起来，具有一种功能美。至于整个中控台的设计，设计师说BJ40 PLUS是用来表现形状的，不是线条而是块。这些实心块通过“夹紧”相互连接，使其看起来结构更坚固，坚固有力，给人硬派越野车应有的硬汉形象。

从设计效果图可以看出，五个出风口原本是设计在仪表盘上的，镀铬装饰起到了画龙点睛的作用。里面有一个抽象的“北”符号，很好的继承了老车型。空调整面板看起来非常熟悉，显然是借鉴了成熟车型的设计。在最终的内饰设计中，四轮驱动模式开关组巧妙地与一键启动相结合，并放置在最显眼的中间位置，取代了一个出风口。空调节面板的设计也进行了重新设计，更具原创色彩。加上上中控台正下方几个大储物格的设计，新款BJ40 PLUS的仪表盘可以说是比较成功的设计。

出乎意料，3块液晶屏

内饰还有一个不得不说的设计就是这些液晶屏，尤其是直接用在仪表盘上的12.3英寸液晶仪表屏。在BJ40上看到这样的变化真的很意外。其次，从屏幕本身来看，驾驶信息显示和配色都很容易让人接受，BAIC车型上两种主题风格和四种显示风格的出现让人感到更加惊讶。

独立于整体中控台的10英寸多媒体显示屏是目前最流行的设计风格。据介绍，这个多媒体系统有两个蓝牙通道，这意味着它可以同时打电话和听手机音乐。此外，这款多媒体系统还集成了无线Wi-Fi功能，支持使用手机热点上网，满足年轻人的网络需求。

至于内置系统，这款BJ40 PLUS的多媒体系统采用了科大讯飞提供的软件支持，支持语音控制，内容足够丰富。但由于场地条件，具体使用体验不会先评估。

流媒体后视镜也用于车内后视镜，主要是为了解决外备胎导致的后窗视野不足的问题。实际使用效果请以后关注我们的实测报告。

编辑摘要:

点击此处了解详情。 @2019

9. 北汽BJ40怎么突然就火了呢

豪车大汇总

总体口碑】：外观硬派霸气，前后悬挂还是比较不错的，通过性与操控性很好，内饰设计比较人性化，做工也精准，配置应有俱全，可拆卸式硬顶，不仅拉风，实用性也高，后备箱空间较为满意，油耗方面也没有让自己失望。

【最满意】：外形拉风，回头率高，市场占有率底，个性，不容易撞杉，视野开阔，单门的门很大，很宽，底盘高，越野性能强！稍加改装！即可野玩！价格适中！表现符合预期！国庆拉了拉礼炮，好歹阅兵还是亮了下相撒！

【最不满意】：发动机老旧！怠速大！内饰不好，原车无差速锁！后排还是不好进出！说是坏处！也许是好处！国产车，小毛病害怕！提车就感觉不是很收油！下次保养得去看看！还有对4s很不满意，说的五月份生产的车，结果说是五月份入库，去年10月生产的车，忍了，谁叫咋喜欢！不过还是叫他优惠了一千！德性……………

【外观】：说这车肯定离不开牧马人！很喜欢牧马人，也因为40长得像牧马人！前脸五方孔进气格栅，配很大的保险杠！前脸大气！侧方就一个门，门板很大，平直方正的线条，直达尾部，尾门开启方式特别，可以分两段开启，但是必须先开下面，才能单独开上面玻璃！这点没有设计好！回头率还是蛮高的！刚买回来，车停在哪里都有人看，就是奔驰，宝马也没有那么拉风！满足！这都不算什么！刚买没几天，我就把驾驶室和后面棚拆了敞篷了一天，拉风

【内饰】：内饰用料还是很粗糙劣质的，质感差手感材质：中控台纯塑料，质感较差，各饰板卡扣比较脆弱，拆一次就会断掉好几处。座椅包皮质感很差，还不如直接绒布座椅更好些，仪表中控：胎压监测是个鸡肋，大部分越野爱好者都希望关闭此功能。手动挡的没有方向指示功能，很不方便，即便自动挡车型有方向只是也是在小屏上，不如像坡度仪那样单独设计一个指南球方便直观异味异响：提车时天气寒冷，异味不算明显，关闭窗户行驶中如果开启的是外循环则来自发动机舱的异味难以忍受，改为内循环就好多了。

【空间】：单排坐的空间，能有多大！为的是越野短轴距！空间就是牺牲的对象！但是坐进去，前排一点也不觉得小，还是很有感觉的，视野开阔，心旷神怡，后排就不那么满意了，进出也不方便，坐起也局限！但是放到后排，还是能装备烧烤架，啤酒！碳这些！足够了哈！

【动力】：作为手动挡涡轮增压车型在越野时动力还是感觉偏弱，略有力不从心之感，但比同级别国产车型算是好的了。高速行驶平顺性尚可，转速超过2000转后提速明显，未达2000转时勉为其难

【操控】：转向一般，路感清晰！过弯侧倾较大！一句话！这不是给你在公路上开的车！他是带你一般车去不到的地方！后期轮胎肯定是要换AT的，还得加大！轮毅也得换，加高减震！前后保险杠，侧踏板，底板找钢板全部封掉，随便挂，到时重量增加了，估计会好很多！在越野路段的操控只有用人民币来形容，越贵的车效果越好，当然改装也要算，40改个五万比马儿素车越野好也是常有的事！但是马儿改个三十万基本无敌，所有素车也无法和他比！

【油耗】：对于40的高油耗我是有充分心理准备的，因为平时有轿车代步，所以实际的情况其实比我的心理预期还要好一些，我的40高速平均油耗在9L，普通强度穿越11－13L，沙漠就不好计算了，和你选择什么样的路线以及驾驶偏好有很大关系。个人感觉开40省油还是有方法的，一是尽量以收油代刹车，二是尽量避免急加速。开越野车切不可在速度上较劲。

【舒适性】：座椅舒适性无，为越野而生的！不谈舒适哈！只要这个坡坡擂得上去！只要这个凼凼过得去，就是最大的乐趣！但是风噪我得说一下！三门全关，上了60码，不知道从哪里来的风噪，这得检查下！座椅偏硬！靠背比较直，也许是为了保护脊柱吧！头枕也是差点劲！可能越野车都硬吧！对于我来说最舒服的一点莫过于左手前臂可以舒服的放在门板上！理解吧！上车原车没有拉手！不方便，不过淘宝有，后期加装，或者自己做一个加装！

10. 北京b40改装避震增高合法吗

不合法啊，但是年检可以让改装店给你办，他们有招儿。运良反正就管年检什么的，具体的你可以问问他们家。