国外汽车配件电子商务现状分析

Ⅰ 汽车配件企业如何做好电子商务

在简美网站运营顾问黄漫浠看来，网站用户群体是无须担忧的，关键是如何让用户上来，使用汽车配件网所提供的在线汽配订购服务。而这里，也提供两个独特用户体验：
虚拟汽配城电子地图
当用户点击地图时，就会进入汽配城的平面地图，可以选择任一街道进入，而每个街道都有已开通商家网站的汽配商铺展示，这些商铺大部分是百业汽配城的实体商铺，这也就加深了用户对于网站在线购买汽配产品的信心以及可选择性。
独立的商家及产品搜索
通过独立的商家及产品搜索，用户可以方便快捷地检索到所需的服务类型及产品分类;从而减少用户的交易成本，提高在线交易的通过率，为用户提供便利搜索的同时，也为商家展示提供最快的展示方式。

Ⅱ 汽车配件的电子商务

真心看不下去了。。100RMB都嫌少。。

Ⅲ 汽配企业的跨境电商的国内供应端具体指的是什么

汽配企业的跨境电商的国内供应端具体指的是通过供应商的信息，来实现订单协同，更好的目录管理，为此更好的服务消费者。

Ⅳ 网络营销的现状和实例

相对于互联网发达国家，我国的网络营销起步较晚。1994年间，我国的网络营销大致可分为三个发展阶段：传奇阶段、萌芽阶段、应用和发展阶段。进入2004年后的中国网络营销获得了多方位快速发展，并且表现出新的特征。2004—2006年中国网络营销不仅体现在网络营销服务市场规模的扩大，同时也体现在企业网络营销的专业水平提高、企业对网络营销的认识度和需求层次提升，以及更多的网络营销资源和网络营销方法不断出现等方面，与此同时也存在一些发展中的问题。

Ⅳ 结合中国国情和美国,对比分析相应的电子商务技术和信息网络的基础设施,提交

目前，我国B2B电子商务坚持从国情出发，坚持稳健务实的政策，保持了良好的发展势头，但我们也清醒地看到，我国发展B2B电子商务的环境还不完善，与发达国家相比还存在很大的差距。下面将从基础设施、文化和社会差异、行业结构、企业政策四个方面分析我国B2B电子商务环境。

（一）基础设施

世界各国信息基础设施的发展极不平衡，发达国家的信息基础设施已经达到较完善的程度，但发展中国家信息基础设施的建设还在起步阶段。目前，我国由于经济实力和技术方面等原因，发展电子商务的各项基础设施都落后于西方，但改善很快。

1、互联网现状

美国互联网的今天也许就是中国互联网的明天，观察美国互联网的现状对于分析中国互联网的发展有重要的意义。

在互联网基础环境方面，中国互联网用户和PC装机量低于美国，互联网用户的消费水平也低于美国，因此，中国互联网总体应用状况远落后于美国，且体现出了不同的特点。

表1-31中美环境差异（2004）

PC装机量
PC占人口比例
互联网用户
网民人口比例

美国
1.98亿台
71%
1.62亿
58%

中国
0.29亿台
2%
0.59亿
5%

虽然中国互联网用户的数量逐年猛增，但最近的调查显示，到目前为止，我国广大互联网用户上网的主要目的仍是获取信息与休闲娱乐，这部分网民占成以上，而开展商务活动的还不足1%。

摩根士丹利在《2004年中国互联网研究报告》中对中国和美国、欧洲、日本、韩国在互联网技术和服务方面的相对领先程度作了对比分析。在其分析中，可以明显地看到：在短信和在线游戏技术/服务方面，与美国相比，中国相对领先；在电子商务、在线广告和宽带应用方面，美国领先。尤其是在电子商务方面，中国远远落后于美国。

当前，中国互联网类似于美国三、四年前的情形。尽管中国互联网企业抓住了短信和在线游戏的互联网应用，从而成功开创了独特的互联网盈利模式，但是，就长期和根本趋势而言，网上消费和经商会逐渐像现实社会一样成为主流形态。美国的今天就是中国的明天，三年后，在中国互联网市场的主角必定是B2B电子商务企业。

2、企业信息化程度

B2B电子商务模式提供了一个虚拟的网上交易平台。进入网上交易的企业要具备一定的资格，这个资格就是企业内部必须有一套合格的电子化生产管理系统。且这套系统能与外部信息流无缝对接，以实现企业生产、采购、销售全过程的信息化。

企业信息化是时代的要求，国民经济信息化的基础。现代信息技术的飞速发展和迅速普及，使企业生存和竞争环境发生了根本变化，信息化已成为企业获取竞争优势的最佳选择。我国企业信息化建设已有了20多年的历史，并取得了一定成效。在发展过程中，既有成功经验，也有失败教训。从总体上来看，随着企业管理体制改革的推进，信息化发展的势头良好，但与西方主要发达国家相比，我国企业信息化规模、层次和水平都存在很大差距。

美国早在1993年就已有2.4万家企业使用电子数据交换（EDI）。随后，经过几年的发展，美国所有的大公司都实现了办公自动化，一些跨国公司还实现了虚拟办公室。美国企业的信息化建设已经进入了比较高级的阶段：60%的小企业，80%的中型企业，90%以上的大型企业已借助互联网广泛开展电子商务活动，其中B2B占电子商务总额的80%以上。

以美国思科（SISCO）公司为例，思科是互联网设备和应用方案的提供商，是一个非常地道的“传统企业”，但是思科却把管理和运营成功的迁移到了互联网上。思科公司为其全部产品（路由器、交换机和其他网络互联设备）建立了虚拟的订货系统，这样只需要很少的现货产品。该公司建立虚拟订货系统之前，订购一个产品的过程十分复杂。通常，客户公司的一位工程师首先要了解客户需要的产品类型和配置，然后，这位工程师再把这些信息传送到其公司的采购部门，采购部门再通过电话、传真把订单传给思科公司。思科公司的客户服务管理员再把订单输入到思科公司的系统中。订单一旦通过系统认可，生产计划就会再24小时之内排定。目前，思科再全球范围内80%的订单通过网络来处理。如果通过传统得方式来下订单，出现错误就会拿回来，然后再重新发货。不仅自己和合作伙伴得成本上升，同时用户得满意程度还会下降。而通过互联网下订单，在提交使就会得到自动检查，保证呢每一张订单都是正确得。合作伙伴和用户还可以在网络上跟踪订单得处理过程，这样，双方得成本都得到了控制，也提高了客户满意度。

思科使电子商务得倡导者和成功得实践者，并从电子商务得应用中获益匪浅。通过成功应用电子商务，思科每年节省8亿美元得经营成本，使客户得满意度大幅上升。正是因为成功地应用呢电子商务，思科获得了很强得市场竞争能力。

相比之下，中国企业信息化整体水平还比较低。2004年，某权威机构对我国2000多家大型企业信息化建设得调查显示，应用ERP（Enterprise Resource Planning，企业资源计划）得企业仅占调查企业总数得10%；对3000加大型企业信息化建设状况得调查显示，只有3.7%的企业信息化建设进入成熟阶段。

我国企业信息化建设缓慢的原因主要有：部分企业对信息话得紧迫性和重要性认识不到位，必要的人力、物力和资金投入不足，信息技术得支持配套能力不强，信息化建设成本过高，有关政策法规不完善。企业再信息化应用方面能力还不强，在内部管理系统得整合上，更多得企业还仅局限于一般管理系统得开发。而以ERP为平台，整合企业内部各项系统，来实施综合管理得典型企业案例还不多。

“成功往往使只可欣赏而不可模仿得”，不能说吧思科得信息话方案照搬过来，自己也就成呢“世界先进企业”呢。索引，要错金中国企业信息话建设得健康发展，要倡导企业量力而行，结合实际，不仅要结合我国的国情，还要结合企业自身得具体情况。中国企业信息化建设依然任重而道远。

3、物流配送

今年来，B2B电子商务的发展，扩大了企业得销售范围，改变呢企业传统得销售方式以及消费者得购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进呢我国物流业得兴起。但目前，我国得物流产业得发展仍处于起步阶段，物流水平仍难以满足B2B电子商务的需求。

与发达国家相比，我国物流业存在以下五大差距：

（1）成本高 居世界银行得推测，我国得物流费用占GDP得比重约为16.7%，比发达国家高出一倍左右。

（2）周转慢 2000年我国工业企业流动资金得周转速度为1.62次，而日本制造业得平均周转速度为15~18次，一些知名跨国公司如沃尔玛、家乐福灯已经达到20~30次。

（3）库存大 到2000年底，我国库存商品沉淀得资金高达4万亿元，占全过GDP近50%。在目前世界工人得库存商品与GDP得比例中，发达国家一般不超过1%，发展中国家也不过5%。

（4）效率低 有关专家估算，我国仅汽车空驶率就高达37%，相当于150万辆载重汽车来回空泡，意见商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次得搬动、装卸、长时间得储存、曝光，因此，每年全国物质损耗约为3000亿元以上。

（5）传统流通干事仍然占有相当大的比例 有资料显示，美国、日本、欧洲等物流发达国家和地区使用第三方物流企业得比例已经达到30%`70%,而我国得工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，吧销售物流交给第三方的仅占16%.

随着第三方物流得不断发展，我国愈来愈多得企业也开始将物流业务外包出去。例如，上海通用汽车公司将全部物流外包给第三方，而自身集中于汽车的设计、生产和制造。第三方无酒公司负责上千种零件得包装转换，按照通用公司发出得指令想公司零部件中转地狡猾，甚至在通用公司生产现场设置办公室，解决系那场物流问题，使通用汽车公司得物流系统高效有序地运转，能更加集中于核心业务。

众所周知，物流配送使电子商务得一个重要环节。在B2B电子商务得物流配送中，除极少数可通过网络直接传送得数据产品外，绝大多数商品需要往下配送。配送问题不解决，无法形成完整得商务活动，B2B电子商务大打折扣。

要解决我国物流配送问题，需要政府和社会同你合作。邮政、特洛、公路、河运、海运、航空、专业递送公司等应打破地区和部门之间得封锁，建成多功能、全方位的物流配送网络。同时，从事B2B电子商务得企业应着力研究适应自身业务特点得配送系统，真正做到物流配送快速、有效，并实现低成本配送。
（二）文化和社会差异

1、文化差异

由于再B2B电子商务交易中，买卖双方往往不能直接见面，而要凭借第三方（权威方）发放得证明（CA），再网上向对方说明自己得身份，买卖双方或多方都是“背靠背”得方式

中国冷更喜欢面对面得交流，也乐于依靠长期建立再信任、家庭亲情或历史基础上得商业关系来进行交易。这往往也因为中国传统的商业环境中，缺乏对陌生方得信用了解，法律保护机制与不完善。因此，关系就成为开展生意得必要条件。尤其使做一些大一点得生意，不见面、不吃饭、不送礼，是很难做事情得，而这一套商务商务惯例很难移植到网上进行。

然而当今无论从网络可知还是商业经济都处于景象地位得美国，其独特得民族文化为B2B电子商务得迅速普及提供呢良好得条件。美国冷敢于冒险，具有不断尝试新机会得民族个性，因此，他们往往部位各条条框框说束缚，敢于创新并乐于接受新生事物。面对B2B电子商务带来得无限三辑，他们不是怀疑，而是用热忱的态度去拥抱这一新得机遇。

但这是否意味在线B2B商务难以再中国成功呢？

不一定，中国得公司分为两种类型：一类使处于产品已高度标准化得出口行业得公司，他们经常需要与国外得客户打交道。在这些交易中，关系并不是重要因素（在线销售很多使通过拍卖来完成得，公司也主要根据预先可明确定义得产品价格和质量来开展竞争）。第二类使那些面向中国本地市场得公司，他们可能不大适应同那些还未与他们见过面得公司做生意。这将会阻碍B2B电子商务得发展，特别使不利于建立公共电子市场。

在我国，不妨将面对面得关系与高效得B2B电子商务交易结合起来。没有理由认为只要买卖方进行网上交易，就无需花较大精力来建立紧密的私人关系；双方交易前得认识过程不可缺少，如他们之间能建立电子商务连接，这会更有效地补充发展他们之间得关系。比如说在买房或买方主导得电子市场中，公司可以与他们编号得商业伙伴建立网络连接，以加强他们之间得商业联系。但在公共电子市场中，交易得使一般商品花得产品如大众型工业原料时，中国企业可能并不看重双方之间得关系，而是更看重价格、质量。例如再www.chemconnect.com全球化学工业品交易网上，中国得供应商已再上面与国外买家进行在线交易。

2、社会差异

美国B2B电子商务的母的是为了让企业降低成本，加快流转速度，进而为企业增加利润，这一点与中国得B2B是一致的。但是，由于中美社会类型得差异，使得中美发展B2B得道路注定不一致。

根据Aberdeen Group得报告，美国产品得价格中包裹：22.8%得直接成本、13.6%得简介成本、21.7%得人员成本、21.3%得税收。26%得利润。根据其估计，通过使用B2B得模式，可以降低15%得直接成本以及70%得间接衬衫本。具体地说，对一个订单得平均处理成本，如果使用手工模式需要107美元，而使用B2B某事自动进行仅需要30美元。另外，通过使用B2B，采购周期可以缩短50%~70%。基于上面得考虑，美国采用B2B模式可以达到降低成本等目的。

但是，中国得经济状况和美国大不相同，美国使典型得“人贵物廉”得社会，通过自动处理可以减少人员，而中国人员成本相对较低，通过使用B2B得模式固然也可以减少一般处理人员，以降低成本，但需要增加更为昂贵得专业人员，同时还需要维持通信、设备等费用，中得成本未必能够降低，可能还会提高。

所以，中国B2B电子商务得发展不应盲目照搬照抄美国，而应结合我国得国庆寻求适合自己的发展之路。

（三）行业结构

电子商务给不同行业所带来的机会大不相同，不仅向各个产业渗透的顺序不一样，而且各产业所获得的收益也不尽相同。研究表明，计算机和通信设备生产厂商特别适合采用电子商务，同时，在未来5年内，计算机和通信设备食品饮料、汽车以及配件、制造业设备和原材料、建筑物和房地产等五大行业将是未来运用电子商务的重点行业。

由于美国的B2B电子商务起步比中国要早，现已在各行业蓬勃发展起来。相比之下，中国的行业结构对其开展B2B网上交易损益参半：

1）中国的大多数企业属于制造业，而且，他们的交易产品多是直接商品（原材料），这些商品不太容易特征化，它们往往是某个业务过程的中间产物，将这些产品转移到网上进行交易就比较困难。因此，中国开展网上交易最好的产品可能是化学用品、橡胶、纺织、鞋、皮革等容易在网上交易目录中定性的产品。

2）中国的第三产业不发达，第三产业的企业如航空公司、银行建立的卖方主导的B2B电子商务网站发展潜力不是很大。他们难以单个地从开展的电子商务中获益。因此，在这些行业中，由第三方建立行业网站或联合起来共同开展电子商务更能提高行业生产率、增加收益。

3）在中国的许多行业中，存在着行业壁垒低、竞争过度等问题，这将在某种程度上刺激电子商务的发展。比如在家电行业，竞争十分激烈，各大公司的品牌战价格战打得不亦乐乎。为了进一步取得经营优势，他们将采取一切手段来提高效率，包括电子商务。目前，中国的主要家电厂商都已触网，开展了B2B交易。

4）中国许多行业的市场集约化程度不高，中间环节偏多，供应链效率低下，耗费偏大，表现为经营粗放。而电子商务最大的特点，就是可以将粗放的过程集约化。

中国当前经济发展的突出问题，恰好是传统产业过于粗放。行业中的交易成本偏高。实施B2B电子商务能通过电子订单、自动化交易、合作管理库存、协同计划等方式消除重复劳动，减少无效中间商，提供供应链的运作效率。但问题是B2B实施要想获得进一步的成功，就需对传统不合理业务流程进行优化，这样不可避免地会遇到阻碍（如减员）。消除过去不合理的流程，这可能会触及一些人的既得利益，从而减缓B2B的发展。

（四）企业政策

B2B电子商务以其优异的功能特点和难以回避的诱惑，受到了中外企业的青睐。但是我国许多企业的管理处于主观、随意的经验管理阶段，不能适应市场经济的要求，这大大影响了B2B在我国的发展，重要表现在：

1、 企业规模不大

美国在各个细分的市场几乎都已经形成了几个主要的大型垄断企业存在的格局，这些企业规模都比较大，而且都已经在内部实现了完整的ERP系统。因此，美国的B2B核心不在两边的B上面，而是在中间的to上面，最终实现的效果是两边的ERP系统可以直接通过B2B实现互操作。

但是，中国中小企业广布的特性和市场发展的规律决定了网络中的任何一个产业都不可能是一家垄断，使用中国企业规模一般都比较小，绝大多数企业都密钥任何ERP系统，能有个MIS(Management Information System,管理信息系统)就不错了。到现在为止，中国企业内部最普及的管理软件是财务软件，普及率也不到50%。这样，中国的B2B如果简单地假设企业内部都有完善的ERP系统，那么这个B2B一定找不到几个用户。

2、企业业务流程不规范

中国的大部分企业内部责任划分不明确，业务流程也不规范。但是为了从电子商务中获益，公司必须将某些流程自动化，建立其明确的授权程序。比如，一家大型制造商想把办公用品及计算机设备的采购放到网上进行，那么：

1）在西方，像SAPOracle公司就会为该公司安装一套采购软件系统，它定义了一系列的“用户特征”。每个用户就可以根据系统规定的权限，在一定的全额范围内，无需上司批准，直接在网上下订单，或在金额超过授权范围的情况下，从领导那获得电子批复，再进行网上交易。以上这种系统的成功实施需要把员工明确分为特定的类别，并制定清楚的程序。

2）而在中国的许多企业中，人们往往对这种正式定义的程序有抵制，认为它缺乏“人性”。正是由于这个原因，在中国也很难成功实施ERP项目，电子商务解决方案提供商的例子也不大好过。

3、企业之间缺乏信息共享

企业只有在与供应链中的伙伴共享有关需求、决策、生产信息时，才能获得电子商务的全部益处。戴尔公司就是一个很好的例子，公司始终保持供应链信息的透明：在每一思科，它的供应商都能知道公司生产系统中的定单等级、库存情况，因此，就能在适当的时候，将合适数量的产品运送给公司。

中国的B2B电子商务运作远没有这样复杂。这其中除了技术方面的愿与你外，更深层次的原因在于中国企业的心理状态。他们缺乏对商业伙伴的信任，普遍擅长“单打独斗”|，不擅长“有效结盟”。这主要是因为中国企业目前的竞争仍处于初级阶段，企业之间的竞争多数局限于单个个体的较量。而未来中国市场的竞争将适应客户日益苛刻的要求，升级到企业所在的供应链之间的竞争，这将迫使企业学会共享供应链运作中的信息。

因此，中国的企业要迅速转变经营思想和方针，将企业经营尽早纳入因特网的轨道，以推动中国B2B电子商务的迅速发展。

中国B2B电子商务发展前景展望

虽然我国的B2B电子商务还处在初步发展阶段，但作为电子商务的一种最主要的应用模式，B2B电子商务蕴涵了无限的商机，为我国企业提供了广阔的发展空间。

目前，我国发展B2B电子商务的环境（网络基础建设等运行环境，市场环境、信息安全、认证中心建设等条件）逐步完善，国家有关电子商务的各项政策、法规也日益健全。

尽管在我国发展B2B电子商务的过程中，会存在许多不确定性和风险，但不可置疑的是中国B2B市场的发展已经启动，中国已登上了网络快车，前面的景致一定会越来越精彩，我国的B2B电子商务必将再创辉煌。

结论与展望

B2B电子商务无论在西方还是中国，都处于起步阶段，还存在着很大的后发优势与较大的发展空间，机遇与挑战并存。

然而，我们也清醒地看到，目前我国B2B电子商务发展的层次还比较低，与发达国家相比有着较大的差距。信用体制、网上支付、物流网络目前仍是制约中国电子商务市场发展的三大核心瓶颈。由于目前没有完善的银行网上担保和交付系统、没有完善的诚信评级记录和系统，目前中国B2B电子商务的发展还处于初级的信息和产品发布阶段，主要是以提供多点对多点的贸易信息交流平台为主。

2004年11月，开始运营的买麦网在首次新闻发布会上明确表示：中国B2B市场还没有发展到大家来分蛋糕的地步，当务之急是要将蛋糕一起做大。

虽然中B2B电子商务的发展可以借鉴美国等发达国家有益的经验，但是由于中国的电子商务环境同美国存在较大差别，照搬美国模式并不一定能够取得成功，所以中国B2B电子商务的成功发展必须针对自身的特点来描绘未来发展的蓝图。

发展有中国特色的B2B商业模式，可以从以下四个方面着手：

1）大企业成为发展和应用电子商务的先锋，先实现企业供应链管理的电子化，通过互联网将企业的上家（供应商）访问下家（销售商）联为一体，建立网上采购系统。

2）建立专业网站作为电子商务的切入点，逐步实现网上交易。

3）利用电子商务手段，开拓国际市场，实现全球采购、分销。

4）中小企业借助中介网站开展B2B电子商务。

目前，我国B2B电子商务的成长环境已基本形成，一个日臻成熟、充分保障、协调发展、良性循环、以点带面的有中国特色的B2B电子商务呼之欲出！

Ⅵ 我国汽车行业配件现状分析10000字

一、汽车配件网络化经营的现状

目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。2005年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。

调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有网络、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。

在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。

与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路.

Ⅶ 如何在汽车配件领域开展电子商务活动

对于小规模的汽配商店的话，可以尝试微信公众号销售，设立微信公众号老客户的微信绑定并推荐，可以不同季节定期组织产品促销活动和老客户维系，马上春天了，可以搞换季保养促销，空调系统清洗养护促销等等。开发成本比较低。
如果你有经济实力的话，可以尝试开发自己的APP程序。

Ⅷ 想做汽车配件外贸，没有经验，请大师指点应该从何下手，电子商务那一个平台会比较好，需要准备什么

1，首先要有进出口权
2，第二要有外贸销售团队
3，B2B平台可以用alibaba或者中国制造
4，可以参加些国际性的展会
5，做汽配出口的认证，比如TS

Ⅸ 汽车配件电子商务应用中的问题及建议有哪些

北迈汽配网，趣趣配汽配网，车友道汽配网这些是专门的汽车配件平台，还有阿里巴巴，慧聪网这样的综合平台也有相关业务。

Ⅹ 现在著名的汽车配件电商有哪些

汽车配件分两类：保养易损件和整车维修件。
1）保养易损件目前C2C的电商较多，老大京东汽车用品频道。淘宝作为平台不说（但我觉着淘宝上买个坐垫还行，配件99%假货，懂行的绝对不去，不然怎么死的都不知道）。其次算途虎老二（去年交易额1个亿，轮胎为主）
其他没有靠谱的；2B的有淘气档口、中驰车福、北迈网（号称B2B+O2O目前个人认为方向走偏了得死）、以上估值都在千万以上，其他大大小小几十家都是这两年出来的。
2）整车维修件目前靠谱的排名如下：由你配、康众、奇配等，目前都在艰难推进中。