汽车维修行业受疫情影响了吗

⑴ 疫情过后，汽车行业会受到哪些影响我们这样预测

此时此刻，有车君与大家一起心系武汉。

共战疫情，万众一心。

今年的春节本该是如往年一样喜庆热闹，但是突如其来的新型冠状病毒肆虐着我们的生命健康，也带走了本该属于我们的新年气氛。

在这里呼吁大家为了你我的生命健康，请支持拒食野味，禁绝野味交易。

写在最后

虽然2003与2020年迥然不同，也不能同日而语。但如果上半年如上述一样提前释放销量，下半年车市可能会加速下滑。从新购再到换购时代，汽车消费不断在升级，随着总体经济的回暖，未来几年很可能是中高档汽车的销量高峰。最后想说的是风雨同行，共克时艰，武汉加油！

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⑵ 受疫情和缺“芯”困扰，给汽车行业造成了哪些影响

汽车行业本来就是属于我们国内很多企业家投资的项目，但是很多国内人士都知道汽车是很多家庭必不可少的交通工具，而且国内各种品牌的汽车行业都在新星的崛起，不过在这个崛起阶段也还是免不了受到一定的环境影响，也就是最近受疫情，还有新品短缺等情况，对汽车行业带来很大的冲击和影响。
一、汽车受疫情影响
疫情已经持续有将近两年多的时间了，而且受到疫情的影响，国内不仅是实体行业，还有很多网上加实体行业结合在一起的行业都受到了很大的冲击，特别是汽车行业受到疫情的影响，汽车的购买力度逐渐下滑，特别是在疫情最严重的时期，汽车的流通性和购买力度是非常糟糕的，基本上没有人在最严重的疫情期间能够出现汽车的购买力度，这不仅在国内国外的汽车购买力度也是非常低。

⑶ 今年疫情对汽车行业影响大吗

1、对于汽车市场来说，2019年本来就够难了，在经济下行的大环境下，乘用车销量连续两年止步增长，除了几个硬核合资车企外，其余车企均出现不少幅度的下跌。不少中国品牌如长城、比亚迪、奇瑞、传祺等纷纷发力海外市场寻求出路。
2、本以为到了2020年这种情况会得到缓解，然而这一次病毒突袭，让原本刚刚喘口气的汽车市场雪上加霜。个人认为，这场考试将会加剧存量市场的新陈代谢速度。
3、最直接的影响，许多车企的复工时间推迟了，意味着本来按计划研发生产的目标如今也得延后，但供应商、贷款、场地租金以及工人工资可不能延迟。
4、本来整车制造业就属于资金密集型行业，普遍资产负债率较高，但这时候的资金压力可能会让一些抗风险较弱的车企断送职业生涯，海马、力帆、众泰等车企或首当其冲，甚至在国内并不太好过的标致雪铁龙都有倒悬之危。

⑷ 今年疫情所有的生意都影响很大，对于汽车维修行业来说，到年底这个时段是一个开生意的干生意的好时机吗

今年因为疫情的原因，生意都不是很好做，所以说都比较困难

⑸ 疫情之下 国内汽车行业会受到怎样的影响

鼠年伊始，一场突如其来的新型冠状病毒疫情让很多行业都受到了不同程度上的影响，汽车行业也不例外。

2019年国内汽车市场再度下滑，全年销量同比下降8.2%。而随着疫情的出现，不禁让人疑问，新型冠状病毒肺炎疫情会让国内的汽车市场雪上加霜吗？国内汽车市场接下来的走势又将如何？

行业多方面受疫情影响

就目前的情况来看，疫情直接影响就是车辆的生产。目前，除了部分为抗击疫情生产负压救护车等车型的企业，已有多家车企宣布工厂延后开工，而生产受到影响的不仅包括在湖北建厂的车企，也包括在其他地区设厂的企业。

事实上，疫情不仅影响的是车企，作为链条产业，上游的零部件供应商也受到了影响，其复工时间也有所延迟，产能也或将受损。此外，零部件的运输物流也会受到不同程度上的影响，而这也会影响车辆的生产进度。

此外，中信证券也表达的相似的观点，其指出预计疫情对汽车行业一季度有一定负面冲击，行业二季度景气有望回升。同时，中信证券还指出，疫情对汽车行业是一次性、短期的影响，中长期看，国内政策环境回暖等推动行业向上趋势不变，继续重点推荐进入全球供应链的各环节龙头。

值得一提的是，在疫情出现、经济下行以及汽车行业连年下行的背景下，中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，这三重压力给国内汽车行业提出了新的课题，车企需要做好包括长周期的、短周期在内的战略规划，整个汽车行业也必须加以调整。

此外，付于武还指出，在当下特殊时期，应对疫情，迎接挑战，持续结构性调整、增强信心、提高市场核心竞争力是关键词、主题词。同时不少业内人士也指出，相信在疫情过后，国内的汽车行业发展会逐渐恢复到健康轨道上来。

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⑹ 汽湃观察 | 四问疫情——汽车行业正受到多大影响

受春节假期影响，历年来的第一季度都不属于购车旺季，此次疫情的出现，车市销量疲软的情况会继续加重。如果能够及时将疫情控制住，对2020年全年的影响不会太大。而由于疫情所带来“消费延期”的效应，大多数业内专家分析，汽车消费有望在二季度会回归到正常水平，而且可能还会反弹。

整体而言，中国汽车产业已相对成熟，具备一定的抗风险能力，中国汽车产业并不会被病毒击败。而从个体来看，2020年或许将成为更多品牌的告别之年。

前几年，汽车市场供不应求，甚至一些只能玩逆向工程，质量平平的品牌，也能挣得盆满钵满。而从2018年以来，随着汽车市场进入存量阶段，一些尾部车企开始掉队，这是市场竞争的正常情况。而此次病毒疫情，或许将加速这一过程，那些缺乏原创和体系研发能力的车企，将更快退场。

从某种角度来说，疫情的到来，或许反倒能够让中国汽车产业因祸得福，帮助整个行业实现高质量的转型升级。

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⑺ 这次疫情，对汽车行业影响有多大

一场新冠肺炎疫情，给年营收超过80,000亿的汽车制造业，按下了暂停键。

连跌两年的汽车行业，再次面临重大考验。

2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪。但没人能想到，一场突如其来的疫情，给整个汽车行业，按下了一个暂停键。

春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状病毒疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响？

中国汽车制造业的体量有多大？2018年汽车制造业整体营收83372.6亿，大约占到全国91.9万亿GDP的9%。每“停摆”一天就意味着，220亿左右的经济损失。

疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。对于个别优秀的汽车制造商而言，如果在过去几年做了足够多的调整和强化自身实力，例如：建立了供应、研发、制造、营销、售后等优化后的体系，顺利熬过了诸如国VI标准切换、新能源补贴退坡、消费结构演变等一系列“灰犀牛”事件，那么眼前这场“黑天鹅”的疫情，即便有很大的影响，也并非是致命事件。

但对于多数汽车制造商而言，至少20天的“停摆”，可能会把很多惯性掩盖的内部问题放大出来，并产生意料之外的影响。这些内部问题的严重性，可能远大于外部的疫情挑战。内部问题处理好了，外部的风险与压力都是可控、可克服的。相反，如果这个时候内部问题处理不好，战胜外部困难的能力，也会受到大幅影响。

这也就意味着，每家汽车制造商对这次疫情影响的自我评估，也变得非常重要和紧迫。

《童济仁汽车评论》认为，按照疫情持续的时长来估算，影响可能分为三个阶段：短期影响新车消费，中期影响供应链协同，长期影响用户购买力。

疫情对车市供需的影响

1.供给端：供需同时冻结的短期平衡

2020年，车市迎来了一个不错的开局。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%，零售量同比上涨10.81%。由于春节假期位于1月最后一周，如非疫情导致延迟开工，2月应有一个完整的工作月。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近一半的汽车产能。

而如果把范围扩大至全国，汽车行业短期停产对于经济的影响会被进一步稀释。以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，不会影响中国汽车已经初步成形的新格局，损失的产量数字，绝大多数汽车制造商都有足够的产能在短期内补回来。

《童济仁汽车评论》认为，对于国内多数车企而言，坚持已经调整好的方向，加速完成企业内部变革，强化产品竞争优势和体系竞争实力，远比处理外部的突发事件更为重要。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，所带来的更多商业机会和全新挑战。

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⑻ 受疫情冲击，汽车行业开年不利，接下来这些或将成为新风口

近日，2020年第一个月车市整体销量已经出炉。数据显示，1月份乘用车销量同比跌幅超过20%。

虽然1月遇到了春节假期，同比下跌在意料范围之内，但受到疫情影响，这一效应被放大。而且，进入二月份，很多车企都还难以全面开工。更有一些工厂暂定复工时间推迟到了3月份。日前还有消息称，原定于4月21日开幕北京车展也大概率将被推迟举办。

好消息是，对于厂家来说，这波钱也可以“抢一抢”。要知道，中国纯电动汽车销量当中，有相当大的一部分都是直接或者间接地卖给了出行公司。1月份同比销量腰斩的新能源汽车，或许能借这一波反弹也说不定哦！

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⑼ 疫情过后汽修行业有没有前途

汽车修理行业当然有前途，特别是疫情情况下，需要出行的如果有自己的车辆出行，肯定比坐公共交通工具安全。出行自驾机会增加了，汽车故障率肯定也会增加，汽车维修只要收费合理，零配件质量有保证，赚钱养家是没问题的。因为这一行讲的是口碑，回头客很多。

⑽ 疫情对汽车行业的影响到底有多大2020年的车市难上加难

引言：

新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延。但是2月3号，也就是今天开始，很多企业选择让员工在家里"线上复工"……

正文：

结合18年、19年汽车行业的整体销量下降，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难。

蔚来汽车上海区域的某店销售也多次开通了直播间，介绍并宣传蔚来的产品及品牌。

……

面对疫情，车企大佬们除了积极应对还纷纷慷慨解囊驰援疫区。据不完全统计，截至目前汽车行业针对"新冠"疫情的捐款捐物累计金额已经超过10亿（车视君前期的稿件中也进行了部分罗列）。

写在最后：

"新冠"疫情对于汽车行业的影响确实存在，但从终端销量和产能方面来说只是短暂的，疫情过后也会逐渐得到恢复和弥补。

美国零部件供应商安波福首席财务官表示：整个产业链因疫情停工后我们第一季度的产量会减少15%，但是推出的生产会在第二季度得到补充，所以这并不会对整年度的产量造成太大影响。

零部件巨头博世首席执行官也说："新冠"疫情会影响到依赖中国生产的全球供应链，我们虽然担忧，但是目前来说博世的业务和供应暂时未收到太大影响。

特斯拉首席财务官表示：停产可能会轻微影响公司2020年第一季度的盈利能力，但是不会造成太大的财务打击。

……

"新冠"疫情是暂时的，寒冬也会过去，春天已经来了，夏天还会远吗？

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