高速服务区汽车维修收费

A. 高速公路服务区的车辆维修收费有标准吗

高速公路服务区的车辆维修收费有标准。
山东省物价局、山东省交通运输厅关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知
一、高速公路车辆救援服务对象为高速公路上发生故障或事故后不能正常行驶的车辆。救援服务工作由高速公路管理和经营单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担。依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。
二、重新核定的高速公路车辆救援服务收费项目和标准详见附件。所有救援服务机构应与当事人签订服务协议（因事故造成当事人重伤或死亡等特殊情况除外），服务协议应当载明服务单位、救援时间、拖移地点、收费项目、收费标准等事项。不得自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。

B. 高速公路上坏车！请问拖车费到底怎么算！每公里多少钱国家的规定是多少谢谢！！

高速公路拖车收费标准一般各个省市有自己的标准，一般情况下为以下两种：

1、以一类车为例，拖车服务的基价为400元/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取,，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。 超限车辆。超限认定标准以内的重量部分,按基本费率的3倍计收。

2、高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。

对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商。

(2)高速服务区汽车维修收费扩展阅读：

货车发生故障，在未实际施救情况下，被索要5.9万吊装费。司机拒付，车被滞留。此事发生在湖南潭衡高速上，经曝光后，滞留7天的货车被放行。

12月1日消息称，@“湖南高速公路”通报，集团公司湘潭管理处对事件中负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员采取停职措施，进行专项调查。

回顾事件经过，令人咋舌。相关报道显示，事发后司机刘某报警，救援人员赶到现场。尽管刘某称不需要吊装，但施救人员逼着他签了8万元的吊装协议，并声称如果不签是20万元。

无奈之下，刘某签了救援协议，并支付了8500元的服务费。最终货车被焊接好，没有吊装，但救援队还是要求刘某支付5.9万的吊装费。

这哪是什么“协议”，简直是“趁火打劫”，其逻辑是“我的地盘就得听我的”。公路天价救援费屡见不鲜，且没有最高，只有更高。早在2011年央视就曾曝光，许女士在京承高速驾车时侧翻，交警找来指定救援公司拖车，取车时被告知要缴纳5320元拖车费。

2019年9月，刘先生驾车在呼和浩特市南二环快速路辅路上撞倒护栏，拖车10公里，费用1.6万元。2015年10月，一辆京牌大货车与河北牌照货车相撞，由第三方拖车救援公司负责拖车，2辆货车、8公里路程，最后合计费用是128700元。为此，车主还与救援公司对簿公堂。

高速公路救援收费，不仅畸高，而且混乱。最关键的是，车辆一旦在高速上抛锚，只能由相关部门指定救援单位。没有选择和商量的余地，必然出现漫天要价。

2010年，国家发改委联合交通运输部曾下发《通知》，要求各地对高速公路车辆救援服务收费统一规范收费项目，合理制定收费标准，任何单位和个人不得强制指定救援机构。现在看，这份《通知》在有些地方并未真正落地。

对高速救援天价收费，一些地方已着手破解。今年9月份，广东省发改委发布了《关于完善高速公路救援服务收费标准有关问题的通知》，对高速公路救援拖车、吊车等明确了收费标准，并采取最高限价。

给高速救援制定明确的、平价的收费标准，值得更多地方效仿。回到湖南这起事件本身，需要反思的是，如何避免类似的救援天价收费、强行收费再次出现？相关人员固然有责任，需要处理，但并不是解决问题的关键。

消除部门垄断、斩断利益链条、回归公共属性，才是破解高速公路救援天价收费的根本。

值得一提的是，2016年媒体就曾曝光湖南境内高速天价救援费问题。最后涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人员和高速公路管理人员受到撤职等处分。为此，湖南省交通厅还出台了具体整改措施。如此严肃处理，仍没有消除高速救援天价收费现象，值得玩味。

确保交通顺畅，是相关部门职责所在。救援，应本着社会服务为宗旨，而不是想趁机“捞一把”。相关部门对高速救援收费的相关政策，需要平衡各方利益，而不是由着救援方任性胡来。

参考资料来源：凤凰网-用“无形之手”治天价救援费

参考资料来源：广东省发展和改革委员会-关于完善高速公路救援服务收费标准

C. 郑州在高速路上给汽车充气需要一百块钱吗

不需要
通常服务区有汽车维修业务，充气一般20元。如果能够提供维修服务，会在服务区标志牌上面有扳手的标志。高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站高速公路服务驿站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等功能。最老式的经营方式，由交通厅（或委托单位）进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门（高管局、高速公路公司）进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性经营等短视行为，仍有部分省份在沿用。
这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上（费用也是财政拨款），建成后，由交通厅（或委托高管局）对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。民建民有民营这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。

D. 高速公路服务区汽车修理收费过高怎么投诉

针对在高速公路维修车辆质量可能得不到保障、价格较高的实际问题，一审修改稿增加第三十条，对高速公路服务区机动车维修经营者的经营行为进行了明确规定，机动车维修经营者应按照国家有关技术规范对机动车进行维修，保证维修质量，不得使用假冒伪劣配件维修机动车；应当在实施维修前向车主明示维修收费标准。同时，相应增加第五十一条的法律责任规定。高速公路服务区机动车维修经营者违反价格法律法规规定收费的，由价格主管部门没收违法所得；没有违法所得的，处5万元以上10万元以下罚款；情节严重的，责令停业整顿或者由工商行政管理部门吊销营业执照。

E. 车坏在高速上要叫拖车，费用该怎么算

首先，我们需要知道，当车辆高速故障且无法行驶时，您需要呼叫拖车，不能随便呼叫它。例如，一些所有者希望节省拖车的成本，并让朋友开车，是非法的。如果需要高速呼叫拖车，则需要成为专业的清障车或救援车辆，也就是说，您只能呼叫4S店，保险公司或道路部门来执行拖车。如果称为路政救援拖车，收费标准是：小汽车的起步价为每10公里380元，超过10公里的公里数是根据拖车的实施而计算的。每增加一公里加收18元。

大中型拖车的起步价分别为450元/次和560元/次。但是，我相信任何以高速呼叫拖车的人都知道，成本远远超过这个价格。拖车里程10公里被收过1000元以上车主多的是。因为它是高速的，所以别无选择，只能接受它。但实际上，所有者可以根据收费标准与挂车司机交谈，而不必根据其价格。

F. 高速公路上收费到时,我却在服务区修车,过路费怎么算

高速公路要收费，到时的话在服务区收车的话，过路费的话按要求收取啊。

G. 服务区追尾维修是不是都很贵

1.服务区追尾维修是都很贵。2.汽车在路上发生故障，一般车主都是就近维修。但是在高速公路上，司机却不敢到服务区修车，原因很简单，修不起。高速服务区是一个特殊的地方，对于高速公路而言，算是一个垄断的场所，垄断就意味着高收费。到高速服务区吃饭，价格至少要比外面贵20%以上，个别要翻倍。而其他的服务，价格还要高得多，比如修车。3.在服务区发生故障如果不能行驶，是不是可以叫外面的修理工过来修车省点钱。在高速服务区，一般是禁止服务区以外的任何人过来修车的，这已经成为了一条潜规则。维修人员到服务区修车，会被服务区维修厂的人打，甚至连服务区的保安，也会阻止外来人员修车，所以一般情况下，外面的修理工，不敢去服务区，有可能钱没赚着，还挨打，吃力不讨好的事没人干。就算修理厂让修，也要收取高昂的所谓“场地费”，金额从数百元到上千元不等。

H. 高速救援收费标准

高速公路拖车收费标准一般各个省市有自己的标准，一般情况下为以下两种：

1.以一类车为例，拖车服务的基价为400元/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。 超限车辆。超限认定标准以内的重量部分，按基本费率的3倍计收。

2.高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商。
叫拖车打哪个电话

若是有有4S，或维修厂的联络方式以及汽车保险公司联系方式可以拨打。

若是没有4S，没有维修厂的联络方式，没买保险情况下：如果是在高速上面的话直接打122电话就可以了，找拖车过来拖车找个维修店去修车就可以了，如果在正常的路面上，车了坏了，你直接打114或12580找个你在那附近有没有哪个修理厂让他帮你介绍就可以了。
汽车拖车费能报吗

这个的关键是你的车损失怎样，要是不影响正常行驶的话，保险公司肯定不给赔，那是交警在讹你钱，要是装的很严重，不能开，必须拖的话，那毫无疑问肯定是给赔的。

(1)车辆只要买了商业险中的车损险和第三者责任险，发生事故后产生的拖车费，保险公司可以支付。

(2)按照全国执行的拖车费用报销价格标准为：高速公路上，5公里内按150元标准报销;超过5公里的部分按照每公里8元报销。而市内区的拖车费的报销价格，各保险公司标准不一，全是自行协商而定。如果路途较远，所发生的拖车费用较高，保险公司所赔的拖车费也会更高些。

I. 车子高速救援要收费吗

要收费。

《国家发展改革委交通运输部关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》要求：

1、高速公路经营管理单位在组织实施车辆救援时，救援人员应主动向当事人出示价格主管部门规定的收费项目和标准，不得自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。

2、公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。

(9)高速服务区汽车维修收费扩展阅读：

各级价格、交通运输部门应加强对高速公路车辆救援服务和收费的监督检查。对于违反车辆救援服务有关规定的，各级交通运输部门应根据职责依法予以处理。对于违反有关规定乱收费的，各级价格主管部门应当严格按照《价格法》和《价格违法行为行政处罚规定》实施行政处罚。

高速公路经营管理单位应制定车辆救援服务标准和规程，并定期组织专职救援队伍培训和演练，提高救援能力和服务水平。要将车辆救援服务收费标准及救援电话等服务信息通过门户网站、收费站及服务区公示牌、电子信息板向社会公示。接到车辆求助信息后，高速公路经营管理单位应调度指挥就近的救援车辆和人员及时赶赴现场。事故车辆拖移至公安交通管理部门指定的地点停放。

故障车辆原则上拖移至最近的高速公路出口处或服务区，也可以拖移至当事人选择的其他停放地点，但不得强行拖移车辆到指定的场所进行维修。在不影响高速公路正常运行的情况下，当事人也可以选择社会救援机构实施救助，任何单位和个人不得强制指定救援机构，也不得妨碍和阻止当事人委托的救援机构进场服务。

J. 车在高速上发生故障，高速救援是否免费，收费标准又是多少

通常情况下，为确保安全，降低风险，对于高速公路救援服务都是由路政应急救援来负责拖车处理。

写在最后：

高速上救援服务一般是有偿服务，需要按照里程来支付拖车费用。车型不同，地区不同，标准有差异。

高速救援服务费用是可以报销的，在新车险实施后，需要购买相关的增值服务才可以享受。

高速车辆故障或事故，记得保持心态平稳，正确处置，及时拨打紧急救援电话，保护自己，安全等待。

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