包头市北奔重卡汽车配件

『壹』 请问谁知道北奔重型汽车空气滤清器的配套企业是哪家还有北奔重卡滤清器滤芯的所有型号是什么请不吝赐

北奔重卡的发动机一般用潍柴的居多,潍柴发动机的机油滤芯是安徽蚌埠金威的,欧三的柴滤是用的德国曼-胡莫尔的,空气滤芯一般用上海弗列加的.也有河南平原滤清器厂的.
具体什么型号还要根据发动机的排放标准以及发动机的制造年份来确认.如果是每个型号的都列出来,那可是好大一堆.中国所有的重卡空气滤芯都列出来,我估计没人能做到,那可不是这个上面能表达清楚的.

『贰』 包头北奔重卡这个公司待遇怎么样有没有住房公积金每周工作几天是否要经常加班转正能拿多少

北奔重卡这个公司待遇比较一般，有住房公积金的，每周工作5天？根据任务加班？转正能拿1800元左右。各分厂情况不一样的。

『叁』 包头北奔重汽有限公司是国企吗，不是的话是什么类型的。这公司怎么样

前身是国企，早就改制了，北奔是合资，有钱单位，不过要熬年头！

『肆』 北奔重卡元保梁多少钱及图片

北奔重卡元保梁如果是网上的话原厂配件大体是在四百多，副厂的配件相对便宜一些也就是在两三百左右。

『伍』 北奔重卡用什么材质的刹车片

北奔重卡配件中的刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。 车主经常反映北奔重卡配件中的刹车片不耐磨，这实际上就是属于早期磨损现象，告成这种现象的原因主要有以下几种：
1、劣质刹车盘或鼓的材料及结构容易造成刹车片的早期磨损。
2、由于制动系统的制动钳长期使用受损造成制动不回位，使得片和盘（鼓）长期拖磨致使磨损超常严重。
3、原车制动片设计面积小，在长期超速行驶、制动频繁、超载工作及长期高温下使用，也是致使刹车片磨损严重的主要原因。
4、刹车片的所用材料不合要求及刹车片磨擦层设计密度不合理（偏小），也是致使刹车片磨损严重的原因之一。

『陆』 北方奔驰与北奔重卡有什么区别或者说它们就是同一个厂家求高人解答

北奔重卡就是北方奔驰 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是 80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。

『柒』 北奔重卡所有开关功能

中控那的AC键就是空调制冷开关。,仪表台上的按键为电子开关转到驾驶位置后， 按下电控发动机开关。

包头北奔重型汽车有限公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业。

是80年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。

公司累计投资20亿元人民币，建成了具有国内一流的汽车总装、车桥加工、分动箱加工，大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆、车辆检测等大型生产线。

2003年北奔重汽实现了在兵器系统内部对重型车的整合以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局，形成了北奔重汽、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北奔重汽大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链。

『捌』 北奔重汽属于中国兵器工业集团吗

北奔重汽的全称是内蒙古包头北方奔驰重型汽车有限责任公司,是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业。

『玖』 目前国产的重卡哪种最好

东风柳汽今年力推的霸龙507高端重卡让业内专家和重卡用户眼前一亮，开过这款车的人都对其动力系统有深刻印象。
这款号称欧洲级重卡从动力总成来看，可以选配雷诺、玉柴、潍柴、康明斯等国内外知名品牌发动机，马力范围是260-440ps，有欧ⅱ、欧ⅲ排放选择，可以说，基本满足今后几年用户用车需要、环境要求。
变速箱方面，霸龙507可选配zf、富勒、大同等品牌变速箱。以高配版霸龙507为例，zf共有十八个档位，最大输入扭矩达到1900nm，速比范围在16.41－1.00之间。当整车行驶在不同的路况时，变速箱都能有一个与之相适应的速比档位，使发动机始终保持在经济转速下，燃油经济性较好。
动力输出终端为东风德纳462单级减速后桥，载荷达到13t，速比4.11，非常适合高速公路牵引车的匹配，能量损耗较少。另外，部分霸龙507装配的是国内成熟的后桥总成斯太尔轮边减速桥。
在实际运用中，霸龙507可以根据不同市场需求，配置不同总成，在这点上说霸龙507称霸国内。在国产重卡前景开阔、日益高端化的大环境下，杰出的动力总成有望使霸龙507成为市场的宠儿