论汽车维修质量的利与弊

1. 影响汽车维修质量的因素

您好，一般取决于零配件的质量，故障查找精度，技术工人的责任心等因素。望采纳

2. 综合汽车维修企业所面临的问题

随着社会的进步，高新技术的发展应用，我国的气修企业越来越暴露出一些问题，并严重制约了本行业的发展，汽车维修企业应正视企业存在的弊端和问题，兴利除弊，才能在未来的一体化市场竞争中免受冲击，站稳脚跟，并求得新的发展。
一、效益低下问题
美国是资本经济最发达的国家，通过网络经营的企业已经达到60%以上。目前，美国的汽车保有量为2亿多辆，维修服务站12.5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元。另外、美国还有几百万家小型维修企业，年均产值为50-60万美元，平均效益相当高。在美国，汽车售后服务市场是仅次于餐饮业的第二大黄金产业，其中汽车维修业的利润达27%，连续10年保持行业最高增长速度。
我国目前共有维修企业22万多家，从业人员170万人，年产值250亿人民币，年平均效益仅11万元左右，实在少得可怜。特约维修中心的效益相对较好，全国有2000多家特约维修中心，尽管数量上仅仅占1%，但产值却占整个行业的30%。
二、体制困扰问题
我国维修企业在改革开放的大潮中，不断走向市场化，但时至今日仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚，于是人才既流失又浪费，效益上不去，许多企业都处于艰难维持的状况，乃至最后倒闭。
1996年之后，国外维修行业一种新的模式开始被引进到中国，那就是我们现在已熟知的连锁店、专修店。这些新的管理模式在中国市场上从无到有、从小到大，像雨后春笋般地迅速发展起来，这些连锁店、专修店无论在劳动生产率还是科技含量上都达到了前所未有的境界，但无论如何，采用新体制的企业还只是凤毛麟角，相当多的企业仍然采取的是旧体制。
三、人员素质问题
对维修企业来说，人才是最重要的因素。在日本的维修企业，其技术工人合格率占70%以上。20万工人经过资格认证，40%属于技术人员，在美国，诊断工人比例占80%，而我国维修厂一般诊断工人不超过30%。目前我国南方维修企业比较缺乏管理人才，北方企业则既缺管理人才又缺技术人才。为适应汽车技术发展的需要，诸如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机等等。这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物，要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能，并要具备一定的英语水平和电脑技术，能熟练使用电脑分析仪及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断，熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。除了汽车维修技术人员自身加强学习，成为高科技维修技术人员外，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质，达到高科技汽车维修的要求。
在培养技术人员方面，许多维修厂还是师傅带徒弟，维修质量好坏完全凭经验。平时不注重维修资料的收集、整理，结果只要一个人走了，整个维修厂就塌了天，人才问题也是维修厂厂长、经理们最头疼的一个问题，不培养不行。培养了又恐怕替人做嫁衣。看来，如何培养人才，留住人才，我们的厂长、经理们还是有许多“书”要看。
有关分析家多中国“入世”后7年内就业结构变化估计，汽车行业的就业人数与现在相比将减少14.5%，汽车维修业虽然与制造业不同，但随着汽车技术的发展和维修水平的提高，行业就业人员也必然会朝着少而精的方向发展。因此，汽车维修企业一方面应紧跟当今世界汽车工业技术发展步伐，做到以人为本，努力培养一批思想素质过硬，掌握先进的汽车检测设备和汽车维修技术的高级人才。同时应努力加强人事、劳动用工和工资分配制度的改革力度，尽快实施精兵简政，减员增效；并注意培养一批高质量、高素质的后备技术人才。
四、技术改造问题
随着汽车工业的发展，汽车的设计制造水平和性能越来越高。100多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，是被一些人（包括马车夫）嘲笑的笨重怪物。而现代的汽车已经是一个高科技的结晶体，特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高，电子燃油喷射系统、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速器系统、空气悬挂系统、动力转向系统、巡航系统、中控门锁及防盗系统等等。这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展示在我们面前的汽车再不是比马车强不了多少的简单交通工具，而是一个汇集现代文明智慧的高科技产物。这个高科技产物还在不断地向高科技领域纵深发展，因而对这些系统的检修，若没有专用工具和仪器设备，根本无法进行。因此，要想适应汽车维修市场的发展要求，能维修这类机电一体化的汽车，就必须加大与之相适应的检测、维修设备的投入，努力使企业想规模化、高档次、高水平发展、增强企业实力，增加企业在时常竞争中的能力。
五、信息服务问题
网络正在改变着人们的生活方式，企业传统的管理理念、经营方式正在向网络化靠拢。一位业内专家曾经这样说过：“如果现代维修企业管理者没有网络经营的观念，那他的企业很快会遭到淘汰！”拒称美国通用汽车公司决定采取采购部，统一通过网络采购，仅此一项，每年就可节省几百亿美元。通过网络化管理，维修企业可以对客户资料、车型种类、配件消耗、技术资料等情况了如指掌，随时知晓公司的资本运营情况，调整经营方针，使企业在最佳状态下运行。随着科学技术的飞速发展，汽车制造技术得到突飞猛进的进步。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新材料、新装备、新功能层出不穷。就现在的维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对咨讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。解决这一问题的就是汽车维修专业互联网络。互联网的出现，彻底打破了咨讯在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面，最快速地将咨讯迅速传达到地球上每一个角落，互联网络在中国现代汽车维修行业中也已崭露头角。从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，以达到全面普及的程度。以美国汽车维修业为例，维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。
六、品牌经营问题
品牌是企业的无形资产，有时甚至超过有形资产。作为维修企业的经营管理者，一定要认识到它的重要性。目前，维修企业之间的竞争已经从传统的价格竞争、售后服务竞争过度到现在的品牌竞争，现在的竞争是全方位的竞争，是企业形象等综合实力的竞争。美国经营规模最大的8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半，具有完善的企业文化，管理规模，被誉为美国汽修业的“麦当劳”、“肯德基”。
我国维修行业企业数量虽然众多，但全国性名牌企业不多，具有全行业10%以上市场份额的大型连锁名牌维修行业还没有。目前应着重抓质量体系认证工作，抓好质量体系认证是树立品牌形象的第一步。质量体系认证是指由公正的第三方体系认证机构，依据正式发布的质量体系标准，对企业的质量体系进行评定，并颁发体系认证证书和注册名录，向公众证明企业的质量体系符合某一质量体系标准，有能力按规定的质量要求提供产品服务，可以相信企业在质量方面能够说到做到。质量体系认证的目的是要让公众（消费者、用户、政府管理部门等）相信企业具有一定的质量保证能力，其表现形式是由体系认证机构出具体系认证证书和注册名录，依据的条件是正式发布的质量体系标准，取信的关键是体系认证机构本身具有的权威性和信誉。但要通过质量认证却不容易，这牵扯到企业的组织管理结构、人员和技术能力、各项规章制度和技术文件、内部监督机构等诸多方面内容，是对企业素质的全面考核。
七、优质服务问题
“入世”后，无论是与国内汽车维修企业之间还是与外国维修企业之间，不仅存在技术人才和企业实力的竞争，更体现在服务水平上的竞争，也是最终的竞争，因为服务是无限的。因此要把提供优质服务作为汽车维修企业永恒的主题，经常进行市场调查和研究，深入开展一些新的多样化的优质服务，以适应多元化的需求市场格局。大力推行高质、快捷的维修服务将成为未来汽车维修企业的生存基础。目前我国企业的服务质量实在不敢恭维，比如受费太乱、零部件以次充好、搞回扣等等，已是见怪不怪。
时代在前进，科技在进步，传统的汽车维修企业必将被现代化汽车维修企业所代替。要么适应时代发展的需要，要么被淘汰出局。对于我们的汽修企业，对于所有从事汽车维修行业的技术人员、管理人员、服务人员，既是机遇又是挑战，对此我们既要有自豪感，更要有紧迫感，愿我们众多的维修企业能拥有美好的未来，能拥抱灿烂的明天。

3. 现在搞汽车维修这个行业大家觉得怎么样

汽车行业发展的问题以及前景：

作为一个人口众多的大国，发展汽车行业是必要的。

一方面这是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业，发展良好的话好处多多啊：解决就业问题；提高整体技术水平；带动汽车产业链的全面发展；GDP增长等等。但是具体说到这个行业到底怎么发展这个问题就很复杂了。从产业链来讲，要早出好的汽车，技术是必不可少的，这需要政府很高的投入，同时还有要大批高端人才的出现。
第一步，原材料。包括钢铁、镁、铝、合金、塑料、有机材料，这些就牵涉到了各种各样的基础产业，这些做好了才有后面的东西。

第二步，零部件、电子配件、其他配件的制造。这些东西都是很难的。有一个现象可以用来参考，就是现在的进口车国产的问题。拿奔驰、宝马、奥迪来说，奔驰现在国产的C和E价位跟进口相比并没有下落多少，原因是因为国产率不够高，就是说国产的C级和E级的车当中来自国内的部分并不多，因为国内生产的零部件质量够不上德国总部的要求，仍然只能进口，零部件的进口关税相对较低，但是根据政府的规定，一旦进口零部件的价值总额超过了整车价值的60%（印象中是这个数），那进口的零部件按照整车进口的关税率进行课税，那最后生产出来的国产车的价格跟进口车相比必然不会有大的变化。再看宝马和奥迪，A4、A6、3系是比较早进行国产化的进口豪华车型，国产率也是相对较高的，但是这些车存在一个问题就是小毛小病出现的比较多，这三个品牌综合起来看，很容易得出结论：国产零配件的质量还跟不上。最后再看看很多国外的品牌，大凡技术含量较高、企业旗下较为高端的产品都没有国产这个说法，奔驰、宝马、奥迪的S级、7系、A8、各类越野车、跑车，包括沃尔沃的S80等等，根本不可能国产。宁可在自己国家生产然后运出来，承受出口国家的各种昂贵的税收、费用也在所不惜，这些都是会啃掉公司利润的项目，这么大的集团的管理层会不懂这个？为什么？要保证品质和招牌！反观这些成功的汽车企业，他们在国内制造销售的汽车都经久耐用、品质一流，很重要的一个原因是因为他们有高品质的供应商。

第三，零部件都有了，就是汽车制造企业自己怎么造车了。他们发展靠什么？卖车！卖得越多，企业发展的越好，资金越充足，回过头来能造出更好的车。怎么样车能卖得好？无非就是三点：1，便宜；2，性能好；3，功能齐全好用；4，外观漂亮。三点都能做到也不是没有，但肯定有个限度，你要用QQ的价钱买一辆长得像雷克萨斯、跑起来堪比宝马而且跟S600一样舒服当然是天方夜谭了。厂商的选择必然是这个几个因素的最佳平衡点。怎么样能便宜？成本控制，包括生产制造成本（生产流程控制，步骤多了成本增加，步骤少了质量不行；生产人员工资，多了嫌贵，少了人不干；……），管理费用（怎样用最少的人办最多的事，怎样的工资是最合适的……），销售费用（怎样花最少的钱、用最少的时间、雇用最少的销售人员能完成最多的销售业绩……你不能在马路上立个广告牌就有人上门来买车吧？人凭什么啊，他那钱又不是偷来抢来的，即使是偷来抢来的也得花时间和精力啊，对不对？）。怎么样造车能让车跑得快呢？这就是很大的技术问题了，我这皮毛也不班门弄斧了，想想为什么宝马的Z4（3.0的排量）比奔驰SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白吗？我反正是不明白。功能怎样又多又好用又实用？怎样的车开着能舒服？这个我还真不太懂，但你开开富康，在开开奔驰你就全体会到了，至于怎么做出来，得问两个厂家技术专家。怎样的看着好看，让你能够跟亲朋又要炫耀一番？这是美学问题，而且见仁见智，我是一窍不通，不过大概没有一个人会认为奥拓比奥迪好看吧？漂亮的外观是要优秀的设计师设计滴！怎样的车能好用？除了功能之外，估计也没有一个人愿意隔三差五地去维修店和咖啡吧？其他还有油耗、品牌、厂家宣传等因素，这些都是小问题，但很多时候也起到了很多作用。

上面这些东西，除了市场因素之外，政府也得掺和一下，这我就不说了，反正现在是没起到什么好的作用，我觉得。

限行问题：
限行政策，从出发点看是为了减少道路拥堵，改善空气质量，但政府应该不会傻到说通过这种手段来抑制汽车行业的发展，它是多大的税收来源啊，国家要建设，官员要腐败，税收少了怎么行？！现在GDP增长放缓，汽车交易起码五位数，天价汽车一辆能够几艘游艇，100辆奔驰不就是一亿的GDP吗？奔驰每年在中国卖多少辆？况且奔驰100万以上的车多了去了，还有别的品牌呢？所以限行不是要抑制汽车市场。事实上抑制了没有？有人觉得有，因为不能物尽其用，干脆不买，打车！不过我觉得没有。上面那种想法是没钱买车，或者只有钱买一辆车的人的想法。如果你有足够的财力买两辆车呢？比起微不足道的停车费，你会不会再买辆车呢？现在贫富分化在加大，买不起车的人即使不限行，没准也一辈子不会买车，买的汽车的人必然是有点财力的人，他们会想：不如买辆二手车吧！对吧，那更有钱的就更不在话下了：老子有辆奔驰，反正现在没法天天看了，不如再买辆宝马耍耍吧，反正也有的是钱！—反之亦然！所以即便限行，过不了多久街上的车估计还会很快的多起来，最后又堵上了。
其次，政府采购呢？那帮鬼天天奥迪A6开着，酒席跑着，你还怕他们哪天没车开？国家总有办法为这些人解决“困难”！
这两个因素多半能抵消政策的抑制作用。
还有一点别忘了，限行的只是北京而已，其他地方会不会限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。

其实真正想看中国的汽车市场究竟会怎样发展，这是个很难的问题，因素太多了。如果真的有一条线索的话，不妨从需求和供给的关系来分析。无论东西什么样，无论价钱如何，只要需求旺盛，超过供给，市场争相发展是必然的。即使这个市场是非法的，也遵循这种定律。要不你想，为什么毒品交易屡禁不止？更何况汽车产业的发展利大于弊？需求受哪些因素影响，分别怎样影响，供给受哪些因素影响，分别怎样影响，考虑得越全面越深入，就越接近事情的真相，但这个真相只能接近，很难触及。

★如果你是想收集论文资料，希望我的观点对你有所帮助，但仍然需要很多资料。如果纯粹是思考并讨论，欢迎共同切磋探讨。★

另外补充一点，现在多数观点认为，真正能抑制或减缓汽车产业发展的并不是汽车本身，而是其他的公共交通设施的建设，比如地铁。一个极端的情况，如果你买辆汽车纯粹是为了代步，突然有一天你所在的城市地铁能够在任何时候把你送到任何你想要去的地方，你会买汽车吗？我肯定不会，我没拿闲钱，我也不愿意恐买一辆车放在那里，只为了计提折旧，交无休无止的停车费，还有各种各样的税费。但真正到了那种情况，受到伤害的只有脆弱的国产汽车行业，仍然能够存活的就是那些已经列入奢侈品品牌的汽车和拥有它们的企业。

最后说几句。如果你真的喜欢这个产业，真的有这份热情，那就义无反顾地去，这是中国很需要振兴的一个方面，纵观全世界，凡是拥有大的汽车集团的国家，都是强国，美国、德国、日本，现在基本上是三足鼎立的局面，而这三个国家也恰恰构成了世界三大经济体或者是经济体的中心，而其中最强大的德国，宝马、大众两个集团现在在中国的业务做得怎么样大家都看得见，奔驰更加是这个国家的象征。日本丰田从集团业绩上讲，已经是全球当之无愧的第一，另外他们还有本田和尼桑。美国三大集团通用、福特、克莱斯勒虽然现在处于亏损的状况，但是美国政府不会轻易让他们垮掉，而且瘦死的骆驼比马大，通用是丰田之前全球汽车业的霸主，多年位居全球500强行业第一。现在中国的汽车产业只是刚刚起步，跟他们比起来，可以说根本没有任何技术力量。当很多行家预测，今后中国的汽车企业会经过一段时间的调整，包括大到企业也企业之间的并购，带来品牌与品牌的整合，然后还有生产线的整合。所以前途还是大大的，但是民族工业这条路还很长，也很远，可能还很艰难。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。

4. 当今加强汽车维修企业质量管理的意义

优良的质量管理是提高产品竞争能力的支柱，质量对提高企业的经济利益有巨大的作用。以质量开拓市场，以质量占稳市场，这是许多器乐提高产品在市场中竞争能力的行动准则。无论是国内还是国外市场，产品质量不好，就没有竞争力，就无法取得很好的经济利益。质量管理对企业的作用是很明显的，质量管理水平不仅影响到企业的经济利益与竞争能力，还能反映一个企业的综合管理和技术水平，也能反映企业的精神文明建设状况。

5. 浅谈将来的汽车维修行业发展前景如何

前瞻网摘要：截止到2012年底，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，近几年的增长速度平均在10%以上。汽车产销量的增长也在推动汽车保有量规模的扩大，造就了我国庞大的汽车后市场。2005-2012年，年我国汽车后市场的营业额从880亿元扩张到2012年4900亿元左右，年复合增长率为27.80%。这也与我国汽车消费市场的发展速度相吻合。
但是由于我国汽车产业的起步较晚，在经营模式、技术、人才、资本等方面还不能跟上产业的发展速度。特别是在汽车后市场，处于较为混乱的状态，整个市场还处于初级发展阶段。目前，汽车后市场大部分领域还没有出现龙头企业，整体服务水平较低，经营规模小，部分领域正在被国外品牌所侵占。

希望对你有所帮助！

6. 汽车维修技术行业在未来将会有什么优势

曾经看过一个新闻报道，美国每一百人就有73辆车，日本每一百人有三十六辆车，中国每一百人有3.4辆汽车，这说明中国的汽车后市场还有很大的潜力。

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。

据统计2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人，其中汽车驾驶人1.44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。

从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。

德国一家汽车市场调研机构的最新预测报道说，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。 以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，按照这一态势发展，到2025年，我国汽车总需求量超过日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。

中国的车辆虽多但是人均占有量少。

现在的汽修从业人员普遍文化水平比较低，但是，随着汽车的发展科技水平的进步，汽修行业不再是以前的又脏又累的体力劳动，而是脑力，与智力并存的一份工作，现在路边小店逐渐被正规的连锁店所代替，就连天猫京东都踏入我们汽修行业里来。

未来汽修行业怎么样？这个问题谁也不敢百分百的判定未来一定会怎么怎么样，在这里也不过是做一个展望而已，最重要的是从事汽修行业的我们要不忘本心，努力改善服务质量，完善我们的不足和漏洞，用良心进行服务，才可以在未来的汽修行业中占据一席之地。

为了适应未来汽修行业的发展趋势，我总结了几条建议，让兄弟们更好的应对未来的变化。

（一）研究市场需求，确定经营方向

（二）培养高素质的维修技术人员

（三）改变门店的经营方式

（四）规范并完善规章制度，保证项目和服务质量

（五）树立正确和良好的企业形象

7. 关于汽车保养与维修的几点思考

一、提升汽车的保养技术水平
维修厂在汽车保养过程中可通过以下方式来保证服务质量，并提升维修人员的保养技术水平。
1. 在对车辆进行保养时，为了避免有项目遗漏，维修厂可尽量采用“双人操作”方法，并要求维修人员保证每一项保养的质量符合要求，达到技术规范。
2. 对维修技术人员进行定期培训，讨论及解决工作中出现的问题，同时讲解新车型、新技术的信息，坚持不断更新学习，以提高汽车维修人员的技术水平。
3. 对于更换的零部件，最好使用原厂配件或者符合标准的正规厂家所生产的配件，保证其使用性能及寿命达到原厂规定的要求。
4. 指导客户掌握基本的汽车保养知识，令他们可以按照相关规定进行定期检查。
二、使用优质燃油和润滑油
1. 选择清洁及符合质量要求的优质燃油。不清洁的燃油会导致油路不畅通，不符合质量要求的燃油会使发动机产生积碳，甚至产生爆震或出现机件被腐蚀的情况。只有选择正确标号、清洁及优质的燃油才能充分发挥汽车的动力性能。
2. 改善润滑油的质量。润滑油包括机油、齿轮油和油脂等产品，选用的润滑油至少要符合API标准。润滑油质量的改善可以进一步保证其在高温、高压下不易变质，防止胶质、积碳和酸性物质生成，还可以起到增加油膜厚度、减少机件运动时的磨损、保护机件免受腐蚀、提升发动机功率、降低发动机噪音及延长机件使用寿命的作用。
三、合理选用添加剂
1. 汽油添加剂。在汽油中加入添加剂可以起到清除积碳、降低油耗、避免发动机金属表面氧化、防止输油管路及油路系统的锈蚀、清洁油路。
2. 柴油添加剂。用于柴油的添加剂，如柴油防凝剂可改善柴油的低温流动性，防止低温时柴油冻结。
3. 油添加剂。在机油中加入相应的添加剂有利于改善发动机启动性能、延长其使用寿命、提高其功率，加强活塞和气缸之间的密封性，因此会明显增大气缸压力，从而提升发动机的动力性能。
4. 齿轮油添加剂。齿轮油添加剂具有的作用是：降低机械传递过程中的能量损耗，在一定程度上降低发动机油耗，增加油膜强度，提升齿轮油的抗极压性能，避免齿轮表面产生胶合、磨损、塑性变形、疲劳和断裂等损伤。
5. 空调系统添加剂。 用于空调系统的添加剂，能降低空调系统的能量消耗、减轻摩擦及噪音，清除异味，延长压缩机油填充周期以及系统中各零部件的使用寿命。

8. 汽车维修的好处

现在汽车行业就非常热门，可以从事汽车相关的岗位，现在的汽车越来越多，汽车维修保养迅速增加，专业汽车人才紧缺，汽车相关工作还是非常吃香的。

9. 汽车维修行业前景怎么样

非常好的。
1、认清现状 找准方向
近几年来，我国的经济水平平稳上升，据调查数据显示，到2017年底，汽车维修企业有67万多家，从业人员达470多万人，行业总产值近三千亿。但是从总体上来看，我国各个地区的维修网点多，但是普遍很散乱，面积小而全，行业集中度较差。
很多的汽修厂还是延用以前“一厂一店”的传统经营模式，大多没有连锁经营或者创造品牌的想法。究其原因，一来是很多的汽修厂十分简陋，都是那种路边店或者汽配商店附带汽车修理，没有专业的技术人员和设备，请的员工也都是没有受过专业训练的人，导致整个店面的服务水平低下，技术条件落后的现象。
真正受过专业学校训练，具有完整的实践经验技术和管理能力的人少之又少，根本不能满足市场的需求。全国470多万的从业人员中，70%左右的只具备初中文化水平，技术人员大多都为农民工，而真正具备维修和检测能力的员工不超过30%，这样的人员组成结构，严重影响了我们汽修行业的进一步发展。因为，作为一个汽修企业的老板，不论你的规模大小，都应该建立完善的质量管理体系，培养高素质的技术人员，从根本上改变经营观念，学会创新。
2、提高管理意识和技术水平
随着全国汽车保有量的不断增加，汽车维修行业占据了非常重要的职能，所以说汽车维修行业的管理工作只能一直加强改变，越变越好，而不是越变越弱。其主要的职责就是要稳定人员队伍当前的主要任务是稳定门店的团队，明确员工的职责，转变管理思维。
因为技术人员大多没有受过专业的培训，甚至连基本的检测也不懂，更别说新技术的学习。所以作为门店的老板，必须加强对管理人员的技术培养和考核，让他们在短时间内能快速掌握理论知识和新技术，提高综合水平和管理能力。
3、完善规章制度 提高汽车维修质量
一个门店，无论你的规模大小，想要长远地走下去，汽车维修的质量是最重要的，并且这个质量是汽修行业最重要的指标。所以，无论是新市场还是旧市场，质量管理都显得特别重要。所以，你必须加大对汽车维修质量的管理，完善企业的规章制度，过程中要不断地进行监督和检查，促进其技术质量的进步。

10. 汽车维修的优势

这个一般都是方便简单，易操作，同时对于汽车来见也是比较普遍的。