汽车配件物料编码规则

① 请懂马自达汽车配件编号规律的朋友进来，求助中

我做了几年汽车配件了....自己感觉吧...真的很复杂...要完全靠电脑软件...离开电脑软件..我就完全乱了...

不过有一小点..就是说...一般九位，有的加尾号及颜色代码。前三位一般为车型，第四位表示是属于那个总成，第五，六位表示属于总成里哪个小组，最后三位就是本零件具体在本小组里的零件号。九位后边有时有尾号说明零件改型后的补充说明，最后几位为颜色代码。

同一样产品..如果有分左右上下的...基本他的编号就是连码...

比如说左大灯...和右大灯....基本两个编码就是连码

② BOM的形式

按照用途划分
产品要经过工程设计、工艺制造设计、生产制造3个阶段，相应的在这3个过程中分别产生了名称十分相似但却内容差异很大的物料清单EBOM、PBOM、MBOM。这是三个主要的BOM概念。
工程BOM——EBOM(Engineering BOM)：
产品工程设计管理中使用的数据结构，它通常精确地描述了产品的设计指标和零件与零件之间的设计关系。对应文件形式主要有产品明细表、图样目录、材料定额明细表、产品各种分类明细表等等。
计划BOM——PBOM(Plan BOM)：
是工艺工程师根据工厂的加工水平和能力，对EBOM再设计出来的。它用于工艺设计和生产制造管理，使用它可以明确地了解零件与零件之间的制造关系，跟踪零件是如何制造出来的，在哪里制造、由谁制造、用什么制造等信息。同时，PBOM也是 MRPⅡ/ERP生产管理的关键管理数据结构之一。
实际上BOM是一个广泛的概念，根据不同的用途，BOM有许多种类;设计图纸上的BOM，计划BOM，计算最终产品装配的制造BOM，计算成本的成本BOM，保养维修BOM等。根据在不同阶段应用侧重点不同，我们常常见到不同的BOM提法，常见的有：
设计BOM——DBOM(Design BOM)：
设计部门的DBOM是产品的总体信息，对应常见文本格式表现形式包括产品明细表、图样目录、材料定额明细表等等。
设计BOM信息来源一般是设计部门提供的成套设计图纸中标题栏和明细栏信息。有时候也涉及工艺部门编制的工艺卡片上部分信息。
设计BOM一般在设计结束时汇总产生，如果存在大量借用关系的设计情况可以在设计阶段开始就基本将设计BOM汇总出来，然后根据新产生的零部件安排设计任务。
对应电子视图往往是产品结构树的形式，树上每个节点关联各类属性或图形信息。主要在PDM软件中作为产品管理和图档管理的基础数据出现。
制造BOM——MBOM(Manufacturing BOM)：
生产部门的MBOM是在EBOM的基础上，根据制造装配要求完善的，包括加工零部件JBOM和按工艺要求的毛胚、模具、卡具等PBOM。也可以称其为工艺BOM。对应常见文本格式表现形式包括工艺路线表、关键工序汇总表、重要件关键件明细表、自制件明细表、通用件明细表、通用专用工装明细表、设备明细表等等。
制造BOM信息来源一般工艺部门编制工艺卡片上内容，但是要以设计BOM作为基础数据内容。
对应电子视图对产品部件往往装配工艺BOM形式，对零件往往是具体加工工艺BOM形式，比较多的是机加工工艺BOM，或生产加工流转路线工艺BOM等，树上每个节点关联工装、设备、工时、加工简图等等工艺信息。对企业利用价值比较大的是装配工艺BOM，主要在ERP软件中作为生产计划的基础数据出现。
客户BOM——CBOM(Customer BOM)：
客户BOM实际上有两个含义，一个指从所有产品机构中筛选出客户订购的产品目录。一个指用户订购的具体规格产品的明细表。这个主要是对有些按照客户管理和组织产品图纸的企业非常实用的种表现形式。这种情况在PDM系统中比较常见，到ERP系统中由于还考虑到不同的客户订购产品对生产计划的影响，情况更加复杂一些，可能还扩展到计划BOM的范畴。
销售BOM——SBOM（SALE BOM）：
销售BOM是按用户要求配置的产品结构部分。对应常见文本格式表现形式包括基本件明细表、通用件明细表、专用件明细表、选装件明细表、替换件明细表、特殊要求更改通知单等等。在某些制造行业，对销售BOM提出了更高的要求，要求每个BOM可以跟踪每批订单在全生命周期内的物料信息，而且每个客户订单都有一个唯一的或者是根据订单产品种类多少确定的几个销售BOM。这个时候往往将销售BOM称为客户BOM。
销售BOM信息来源一般是一个系列产品各规格不同类型零部件明细信息的汇总。
对应电子视图往往是产品配置树的形式，树上每个节点关联各类属性或图形信息。主要在PDM软件中作为产品配置管理的基础数据出现。
维修BOM——WBOM：
维修服务部门的是按维修要求产生的，对应文本格式包括消耗件清单、备用件清单、易损易耗件清单等等。
维修BOM信息来源一般从设计BOM对应记录属性中筛选获得消耗件、备用件、易损易耗件明细。
一般在PDM软件里完成汇总，同样可以在ERP软件里作为基础数据运用。
采购BOM——CBOM：
是根据生产要求外购的原材料、标准件和成套部件等产生的，对应文本格式主要包括外购件明细表、外协件明细表、自制件明细表和材料明细汇总表。
采购BOM信息来源一般来源于设计图纸和工艺卡片上信息汇总。由采购部门或生产准备部门根据其安排采购计划和生产计划。
PDM系统一般都可以根据图纸和工艺信息汇总出相应采购BOM信息，但是如果要针对产品批量获得动态的采购BOM信息就必须在ERP系统中完成。例如100台批量的采购BOM和10000台批量的采购BOM可能在外购和外协件上有很大变化。批量小时可能有的零件外购成本比较低，但批量大时就可以自制完成。
成本BOM——CBOM（Costing Bill Of Material）：
是由MRPⅡ系统产生出来的。当企业定义了零件的标准成本、建议成本、现行成本的管理标准后，系统通过对PBOM和加工中心的累加自动地生成CBOM。它用于制造成本控制和成本差异分析。
其中，销售SBOM=加工JBOM+采购CBOM，
生产MBOM=加工JBOM+PBOM+采购CBOM，
其中集成关系最密切的是由PDM 控制的EBOM和MRPⅡ中的MBOM
按照设计软件划分 CAD中的BOM 设计部门既是BOM的设计者，又是BOM的使用者。单一零件诸如图号、物料名称（材料类型如45号钢）、重量、体积、设计修改审核号、物料生效日期等各种信息；组件或部件还包括外协件、外购件、通用件、标准件、借用件、各单一零件装配数量、部件图号等信息；总图（由零件、组件部件等装配而成）还包括包装、装件清单、技术文件、产品说明书、保修单等等信息，这些都是BOM信息的组成部分。在设计部门（CAD）中，通常所说的BOM实际上是零件明细表，是一种技术文件，偏重于产品信息汇总。 设计部门按某种类型产品的图号来组织BOM信息。设计部门在接到定单后按照定单的要求，一般情况下有三种设计思路——自顶向下形式设计、自底向上形式设计、由中间向两头形式设计。无论那一种设计方式，在图号的组织上都是一致的，都是按照图号来合并产品信息，形成该产品的总明细表、标准件汇总表、外购件汇总表、外协件汇总表等，在需要的时候还能生成产品图纸目录（满足没有运行ERP系统的客户或外协工厂）。有时一个相同的零件由于属于不同的产品，也就有了不同的图号，因此不一定考虑企业物料编码的唯一性。需要说明的是，在形成物料清单后，每一种物料都有唯一的编码，即物料号。不要将零件明细表（CAD通称为BOM表）与ERP中的BOM信息混淆。设计部门中的零件明细信息表转化为ERP系统中的BOM信息，需要设计部门、工艺部门和生产部门的共同协作，以及PDM（产品数据管理）设计产品关系特性的管理来解决零件明细清单与BOM表之间的异同信息，特别是图号与编码号不一致方面（PDM产品结构模块通过其规则库、变量和零件表等功能来完成）。 就使用而言，无论何时，当产品结构发生变化，或者客户更改技术文件、涉及质量问题或对某个零件进行重新改进设计时，为确保物料清单的准确性，都必须以设计变更通知为依据。在设计变更通知文件的指导下，设计部门通过BOM信息表中获取所有零件的信息及其相互间的结构信息。只有得到这些信息，才能对其进行定义、描述或修改，从而使生产能正常地运行下去（特别是客户的紧急更改通知）。根据设计变更通知编号，在PDM支持下，可以方便地检索变更信息，指导生产、装运和售后服务等生产活动。 在实际生产运行过程中，设计变更是导致数据不准确的重要因素，因此一定要有一套行之有效的设计变更通知管理方法来管理设计变更通知。由于要涉及销售、采购、生产、工程技术、财务等部门，因此一般由企业的高级主管直接管理设计变更通知。这一过程须经过设计变更通知确认、分析、审批、文件和监督五个步骤。 设计部门（CAD）产生的部分数据经PDM处理后传输给ERP系统。 关于设计BOM需要补充这么几个概念： 产品结构树上零部件的构成元素可以分为标准零部件、结构零部件以及设计零部件三类。 设计零部件的产生方式可以从不同的3D CAD或是2D CAD明细表中所产生，是通过本厂或协作厂设计产生的。 结构零部件可以是照片或是一个简单的草图。对应产品结构树上节点名称常常是产品外形图、产品尺寸链图、产品装配关系示意图、包装零部件等等。在很多企业产品结构树上必须反映这些信息，但是从总装图上无法获得这些信息，例如产品外形图和产品装配图如果都挂在产品节点上也可以接受，但是用户习惯往往是认为产品外形图和产品装配图都是同级的；另外象包装子树就需要手工建立包装子节点后展开，无法通过BOM展开直接从明细表关联。 通用零部件包括标准零部件库和行业、企业通用零部件。并且可以修改与删除和合并，加入通用零部件库要仔细的效验过程。通用零部件可以从借用件中演变而来。 相同的产品其结构零部件，有时甚至设计零部件或是标准零部件可以有多种不同的选择。也因此在制造上与销售报价上同样的产品对于不同的客户也可以有不同的产品信息结构组合（例如价格、批量、交货期）。但这些情况一般在ERP系统中进行维护，PDM系统只要保证基础数据的完整和一致性。 CAPP中的BOM 产品经过设计部门设计完毕后，部分电子数据转交工艺部门制订工艺路线（CAPP），成为说明零部件加工或装配过程的文件。它不是技术文件，而是计划文件或指导生产文件。CAPP一般由工艺过程卡、加工工序卡、锻铸热处理卡、检测卡、工装材料工时等汇总信息组成；在一张加工工序卡中由工序（加工步骤）、工时定额（占用工作中心的负荷时间）、加工设备、检测设备、加工工具、工装夹具、材料等组成。 在编制工艺计划时，除涉及设计的每一个细微之处外，同时还要涉及BOM中的主工作中心物料、材料物料、加工夹具物料、工装物料及辅料物料等。维护这些静态数据的准确性是保证生产按计划进行的前提。主工作中心的设备维护、备件管理、维修记录，材料采购与库存变化情况，加工夹具、工装设备、辅料等变化都要实时反映到工艺计划编制中去。在工艺计划编制过程中，要能随时（面向对象）地浏览BOM信息，输入BOM信息，报警BOM信息（工艺编制人员发现错误报警），实时反映更新的BOM信息等等。 在没有计算机系统支持的情况下，对工艺编制人员就要提出很高的要求：不仅要求其熟知零件加工过程和加工设备的现行状况，还要知道技术参数、库存情况、加工夹具、工装设备等情况。一般情况下，企业培养一个类似人员需要20年时间。现在，工艺人员在计算机系统的支持下，可以方便地查询按BOM结构设计的典型工艺数据库、获取设计信息、查询机床设备等技术参数等，也能很容易地编制CAPP，保证工艺文档的完整性、一致性、正确性和执行可行性。 工艺部门（CAPP）产生的数据经PDM处理后传输给ERP系统。 PDM中的BOM PDM实际上是连接CAD/CAPP与ERP的核心模块，它管理与产品相关的“信息（ERP）”和“过程（CAD/CAPP）”技术，起着由“过程（CAD/CAPP）”技术向“信息（ERP）”转化，“信息（ERP）”向“过程（CAD/CAPP）”技术转化的重要中间过程，形成了双向的无缝传输数据，避免了大量重合数据的产生。下图是表明它们结构关系图。 由于不同部门有不同形式的BOM信息，企业经常要花费大量的人力和时间才能完成这些报表，而且还要不断维护BOM的一致性，避免产生严重的MRP运算错误。四川某电器股份有限公司原来采用的手工录入方式，录入从CAD部门中统计的BOM信息，一个熟练的录入人员录入一个产品的BOM数据需要一周左右的时间，还不包括录入错误导致的返工时间和造成了恶劣影响；现在通过PDM，为ERP系统自动传输BOM数据，只需要几分钟时间。 结构关系图 在产品整个生命周期，PDM以数据仓库（所有系统可共用一个数据库）为底层支持，以材料清单（BOM）为其组织核心，把定义最终产品的所有工程数据和文档联系起来，实现产品数据的组织和管理，诸如产品配制管理、图文档管理、工作流程管理、设计变更管理、权限（角色）管理、版本管理、项目管理、维修记录以及日志管理等等。 PDM系统根据各自的功能特点与可解决工程问题的不同，分为三大类，即：以文档、数据管理为重点的；以设计过程及产品结构管理为主面向CAD的；面向硬、软件异构系统集成平台的。其中第二类与BOM信息最为密切，经过转化处理，达到ERP所需要的BOM信息。今天，大多数流行的PDM系统都能与ERP系统集成，有的ERP还有自己的PDM产品，有效促进了ERP系统中生产、设计、采购和销售等各个部门的沟通与交流。 ERP中的BOM 除了前面所描述的系统与BOM有关外，生产部门、产品成本核算部门、物料需求计划(MRP)系统、销售部门也有很大关系，生产部门使用BOM来决定零件或最终产品的制造方法，决定领取的物料清单；产品成本核算部门利用BOM中每个自制件或外购件的当前成本来确定最终产品的成本和对产品成本维护，有利于公司业务的报价与成本分析；物料需求计划(MRP)系统中BOM是MRP的主要输入信息之一，它利用BOM决定主生产计划项目时，动态确定物料净需求量，知道需要哪些自制件和外购件，需要多少，何时需要，标准用料与实际用料的差异分析；销售部门通过Internet访问数据源，可以方便地报价，提供准确的零件设计信息与追踪制造流程等自助服务，客户还可以自己下定单购买产品备件。 通过BOM信息，还可以方便地考核各部门的业绩，可以方便地抽取信息进行统计与分析；如果有了新的BOM资料需求，还可以利用原来的BOM资料构造新的BOM资料，简化近似BOM资料的编制工作；如果对BOM信息深入研究，还可以通过不同的产品BOM资料来研究其它产品BOM资料的错误检查，以免计算机输入或认为修改带来的错误，将错误率降到最低。 BOM是任何管理系统中的基础，它几乎与企业中的所有职能部门都有关系，如果没有BOM，就无法制造出同样的产品，直接影响到系统的处理性能和使用效果。为此，要想提高生产管理系统的效率，BOM准正确与否是十分重要的。尽管数据已经非常准确，但也不要忽视人的重要性，对于特殊变化，利用手工在系统中对BOM信息的内容进行增加、删除和修改等编辑工作，可以顺利完成任务。 通过建立企业“信息（ERP）”管理和“过程（CAD/CAPP）”技术两条主线，以BOM为信息纽带，以PDM为核心，再结合CAD/CAPP和ERP系统，辅以Internet和EDI系统，就可以真正达到企业信息化建设的目标 为了便于计算机管理和处理的方便，各种BOM清单必须具有某种合理的组织形式，这种BOM的图形化显示我们往往设计成产品结构树形式，而且为了便于在不同的场合下使用产品结构树，产品结构树还应有多种组织形式和格式。
产品结构的数据输入计算机后，就可对其进行查询，并能根据各用户的不同的格式显示出来。各种信息系统系统的目标就是要使输入的数据可以生成各种不同格式的产品结构树，以满足企业中各种用户的需求。产品结构树一般以下常用的输出格式。
图一为A的产品结构。0层为产品A;A是由B，10。C所组成，B，10，C组成了第一层;B又是由20，D 所组成，C 是由30，40，50所组成，20，D，30，40，50组成了第2层;D又是由10，30所组成，10，30组成了第三层。图中，字母表示装配，数字表示零件，括号中数字为装配所需数量。
图一 产品A结构
对A这样的产品，其BOM的输出格式有以下各种。
常见的BOM形式
单级展开BOM
单级展开格式显示某一装配件所使用的下级零部件。采用多个单级展开就能完整地表示产品的多级结构。对应很多企业(特别是产品零部件数量繁多的企业)的分组明细表即是单级BOM的具体形式。下表为所给的四级产品结构就得到四个单级展开的清单。
多级展开BOM
多级展开BOM显示某一装配件所使用的全部下级零部件。采用一个多级展开就能完整地表示产品的多级结构。对应很多企业(特别是产品零部件数量比较少的企业)的产品明细表即是多级BOM的具体形式。下表为所给的四级产品结构对应多级展开BOM表。
缩行展开
缩行展开格式是在每一上层物料下以缩行的形式列出它们的下属物料。同一层次的所有零件号都显示在同一列上。缩行展开的格式是以产品制造的方式来表示产品的。
汇总展开
汇总展开的格式列出了组成最终产品的所有物料的总数量。它反映的是一个最终产品所需的各种零件的总数。而不是每个上层物料所需的零件数。如某一零件用于多个装配件，汇总展开的清单就有助于确定合适的采购数量。这种格式并不表示产品生产的方式，但却有利于产品成本核算，采购和其他有关的活动。
单层跟踪
单层跟踪格式显示直接使用某物料的上层物料。这是一种物料被用在哪里的清单，它指出的是直接使用某物料的各上层物料。
汇总跟踪
汇总跟踪的格式显示所有含有各零件的高层次物料以及每一物料所用零件的数量。这是一张扩展了的”用在哪里”的清单，它列出了所有含有零件的高层次物料。”所需数量”表示装配成该层次的物料所需的零件总数。
缩行跟踪
缩行跟踪的格式指出了某零件在所有高层物料中的使用情况。它可查找直接或间接地使用某零件的所有高层物料，采用这种格式很有价值。现以下表表示:
矩阵式的BOM
矩阵式的BOM是对具有大量通用零件的产品系列进行数据合并后得到的一种BOM。这种形式的BOM可用来识别和组合一个产品系列中的通用零件。在下面的输出格式中，左面列出的是各种通用零部件，右面的上部列出了各个最终产品，下面的数字表示装配一个最终产品所需该零件的数量。”#”表示该产品不用此零件。对于有许多通用零件的产品，这种形式的BOM很有用处。但矩阵式BOM没有规定产品制造的方式，它没有指出零件之间的装配层次，因此，不能用于指导多层结构产品的制造过程。
加减BOM
这种BOM有时又被为”比较式”或”异同式”BOM。它以标准产品为基准，并规定还可以增加哪些零件或去掉哪些零件。一个特定的产品就被描述为标准产品加上或减去某些零件。下表说明专用产品A/1是在标准产品A上增加零件F和G,同时增加部件C数量到2个，并去掉零件1-1-1制成。这种方法能有效地描述不同产品之间的差异，但不能用于市场预测，也不太适用于MRP。
模块化BOM
在实际应用中，由于产品规格是多变的，零件表按产品结构特点来划分的话，可以分为以下几种:
产品单一，规格基本没有变化。
产品规格多样，可以选择装配
产品系列化，但同一系列中性能变化。
不同产品系列，多种选择装配。
模块化BOM用于由许多通用零件制成的并有多种组合的复杂产品。例如在汽车制造业，装配一辆汽车可选择不同的发动机，传动机构，车身，部件，装潢以及其它东西，不同的选择可组合成不同的最终产品。模块化方法既为顾客提供了较广的选择范围，又使零件的库存下降。在汽车及农业设备等工业上，这种方法得到了广泛的应用。当一条生产线上有许多可选特征时，就能得到许多种组合，这时就不可能在主生产计划中对它们分别预测。如果按照MRP的需要在计算机内为每一种最终产品存储一个独立的BOM。则文件记录的存储和维护费用就很大。解决这一问题的办法就是采用模块化BOM。模块化BOM按照装配最终产品的要求来组建模块。模块化的过程就是将产品分解成低层次的模块。按照这些模块进行预测就比直接对最终产品进行预测要准确。模块化可以得到两个不同目的:
可以摆脱组合可选产品特征的麻烦;
把通用零件与专用零件区分开来。
BOM的一体化
在许多企业中，重建传统的BOM能大大简化主生产计划。如果订单的交货期小于产品的生产提前期，在主生产计划中就要对需求作出预测。多数企业采用两种方式组织生产，一种是备货生产，它们根据预测安排计划;另一种企业在短期内根据用户订单组织生产，其余时间根据预测安排计划。因此产品必须定义成在生产计划中可以预测的形式。显而易见，在订货生产的环境中，最终产品不是最好的预测对象。需要用一些特殊的BOM把主生产计划与某些相关零件联系起来，这些零件是在收到顾客订单之前必须得到的。用于计划的BOM执行了这一功能，它减少了预测和主生产计划中的项目数。
计划BOM是根据MRP的需要，把0层的产品与BOM脱离关系，而把1层或更低层的组件提高到最终项目的地位。这样就建立起一个新的模块化的用于计划的BOM，这种BOM能适应预测，主生产计划和物料需求计划的需要。
制造的BOM列举出制造最终产品所必需的可选特征。它仅仅是为了满足客户选定的产品或仓库订单而把独立的模块汇总起来的BOM，这种BOM一般不直接隶属于MRP系统，而是通过总装配进度计划来定义所需要的物料，并与MRP系统结合，只要这些物料使用MRP系统计划与提供的零件。

③ 汽车配件编号都一样吗

每个厂家都不一样～
都是厂家自己编的～配件号是看不出什么的～
要看只能看厂商代码，这个只要正规厂商都会打上去一般都是3位英文字母还有厂商标识（图案的）外加生产国家（不过有些国产件上面会同时打上China和其他国家的标识，不管怎么样有China的都是国产件

④ 汽车配件如何赋码

你是想问汽车配件如何编码是吗，可以先把这个配件的英文缩写加上横杠在加上后面汽车的车型再加个横杠后面是左右 例如 丰田佳美的右倒车镜 DCJ-SXV10-R 就可以了。
一般的汽车配件都有10 或9位的零件编码只要你干的时间长了一看编码就大概知道他是什么东西所谓熟能生巧。
具体也可以参考《汽车配件编码规则》。

⑤ 现代汽车配件编号都是什么意思

北京现代汽车配件，简单的从编号上是看不出来哪年的车，多大排量，但是大部分编号是可以直接看出是哪款车型的，像你列举的那个就是途胜车上的配件编号，不过像伊兰特车的部分配件编号还是可以区分出来新老款的

⑥ 本田汽车零部件编码的规则

本田汽车零件编号规则：
分组号：10→19表示发动机及其附件总成零部件
分组号：20→29表示驱动系统及其传动部件总成
分组号：30→39表示底盘系统机构部件总成及零件
分组号：40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成
分组号：50→59表示车身附件及其总成零部件
分组号：60→69表示车内气温调节控制部件总成
分组号：70→79表示车内装饰总成及其零部件
分组号：80→89表示汽车电器及其仪表部件总成
例如：04711-SV4-A01ZZ
这就是一个本田的汽车零件编码,前面的五位是说是什么东西,一般情况下这个号都是固定的,比如大灯:33101或33151.中间的三位是说车型,同一车型里外观件和发动机件的编码是不同的.比如SV4就是93-96年出的本田雅阁,如果是发动机件的话就会是P0A什么的.再后面的五位其实是两个部分,"A01"说的是年款,或者是用来区别做过改动的配件,而最后的"ZZ"只是用在外观件或有颜色覆盖的装饰件上,"ZZ"就是底漆,实物上是灰色的一层喷漆,而没有"ZZ"的就可能是黑色的.打个比方,本田雅阁2.4(CM5)车门上的防撞条的后二位就代表了颜色,"ZA","ZB"或者"ZC".
本田车型代码 ：
广本雅阁2.0发动机代号：KA20A7。2.4代号：K24A4。3.0代号：J30A4。3.5代号：J35Z2。雅阁CF是雅阁的高性能或特别版本？是1996年推出，本土专用车，配备水平较高，部分车型装备了4WD四驱系统。CF1为柴油引擎。CG4.CG5.CG6是广州本田98-02产的6代雅阁，CG4为2.0车型，5为2.3，6为3.0CM4,CM5,CM6是广州本田03-07产的7代雅阁，CM4为2.0车型，5为2.4，6为3.0CP1,CP2,CP3是广州本田08产的8代雅阁，CP1为2.0车型，2为2.4，3为3.5CA是日本本田1985年推出的雅阁3代。由于国内没有，无法清楚！CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田1990年推出的雅阁4代。其代号车型都差不多，代表年份的小改、手动和自动、排量等！国内常见只有CB3.CB4，国内有一些厂家进行过组装生产！CB8：旅型轿车CD4、CD5是本田1994年产的雅阁5代，这两个型号国内较为常见，2.0L（F20B）为CD4。2.2L（F22B）为CD5。CD7.CD9是双门跑车！CF9:是广本6代雅阁2.0 F20B发动机。和CG4是区分手动和自动？RA6、RB1、RB2：RA6是2000年产的奥德赛1代两驱版，编号为F23A的2.3L汽油引擎。广本产的RA6为2002年，发动机型号和6代雅阁共用K23A引擎。2003年底，于东京车展正式推出第三代的奥德赛，车厂编号为RB系列（DBA-RB1使用无级变速前轮驱动，DBA-RB2为5AT四驱，DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型，同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎，排气量2354cc,根据调校的不同，分别为160匹和200匹马力。时韵: RN3是本田2001年产的2.0车型发动机为普通的K20A。RN1是1.6车型。飞度GD1,GD3是两厢飞度，1.3和1.5排量。GD6,GD8是三厢思迪，也是1.3和1.5排量。思域：CIVICEF类（88年产）。EG类（90年产）。EH类EH9 （92年产）。EK类EK3 （96年产）。到了第四代，思域开始国际化和型号细分化，所以其所包含的车型代号也有EC、ED、EE、EF；第五代则有EG、EJ、EH三个分支；第六代为EK、EM和从上代继承下来的EJ，也就是五门旅行车版了；第七代国内的保有量并不多，当中就有EU、ES、EP、EM；到了第八代，也就是现在由东风本田推出的新思域，除了国内的FA外，还包括了FD、FN和FG等数型。本田朗程RA1是F22B引擎。RA3是F23A引擎。里程: KA1、KA2、KA4、KA7、KA8、KA9, 由于前几者年份太老，估计国内不会有！KA3是1987年产的双门跑车，发动机型号为C27A1 170马力。KA4为4门轿车，同样发动机！KA7为91年产的4门轿车3.2排量，发动机型号为C32A2 V6 205马力。KA8为是双门跑车，发动机型号一样！KA9是1996年产的4门轿车，排量为3.5 V6发动机型号为C35A2 、205马力。之后就是KB系列了。CRV车系：RD1是1995年10月推出的2.0排量，B20B引擎，马力为128匹。1999年，CR-V更自信地推出了两驱版，号代号RD2。而RD3是1998年推出的2.0车型马力为147匹的B20Z引擎。2001年9月18日，基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的第二代CR-V推出。前半期的车型代号为RD4和RD5系，使用代号为K20A系列的2.0升汽油引擎，输出已提升至158匹马力，配4AT及5MT五前速手排，2004年9月，再加推排量为2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自动变速箱升级至5AT，而RD8和RD9为欧版型号！第三代CRV，2006年10月12日，第三代在日本推出代号改变了改为： RE3为2.4L两驱版，RE4为2.4L四驱版，而欧洲版型号则为RE5和RE6！2000年产的讴歌MDX代号为YD1。1996年产的TL代号为UA2。1999年产的TL代号为UA5。2004年产的TL代号为UA6、UA7。2009年产的TL 代号为UA8、UA91996年产的RL代号为KA9，和里程公用车身！2005RL代号为KB1，2009年产为KB2。

⑦ 汽车配件编码通常用由几位构成

感谢回答你的问题。汽车配件的编码。每个厂家都是不一样的。而且，厂家为了区分车型，所以同一个厂家的不同车型配件编码有时候的构成情况也不一样。

但是一般每一个汽车配件上面都有配件编码。如果你需要从外面购买汽车配件的话。你可以问一下。卖配件的人，这个车型的编码有什么样的特征，就可以了。

希望可以帮到你。

这个是一个组合开关的编码。

可以看到可以看到不同的车型，不同的零件，编码都是不一样的。但是同一款车，不同的零件，都有同样的特征。

⑧ 我想知道德国大众汽车配件的编号规律，能帮我吗

位表示车型或大的机组号（如发动机、变速器）；
第4位表示主组号，第5、6位表示子组号，最后3位表示零件的实际数字代码。

零件的更改通过1个或2个字母排在零件后的第10位和第11位标明，对于带有颜色的零件通过3个数字或数字与字母的组合代码列在零件后来标明颜色。
例如：4B0807103BA7DL
4B：车型
0：附加信息位
8：主组
07：子组
103：零件
BA：变更字母
7DL：颜色号（黑色）
五：主组定义
1、发动机、离合器
2、燃油、排气、空调泵
3、变速箱
4、前轴、差速器、转向系统
5、后轴
6、车轮、制动系统
7、操作系统
8、车身部件
9、电气系统
0、附件

主组号子组号主要包括
1：发动机

00短机、整机
03缸体、缸盖、气门室、通风管、油底壳、曲轴后油封
05曲轴、飞轮、连杆瓦（小瓦）、曲轴皮带轮
07活塞、活塞环
09凸轮轴、正时皮带、时规盖、进排气门、皮带轮、涨紧器
15机油泵、机油滤芯、机油尺、曲轴前油封
21水泵、水箱、节温器、水管、风圈
27柴油泵、燃油储备器
29化油器、空气滤芯、进气歧管
33节气门、空气流量计、燃油分配泵、怠速阀、喷油嘴、油压调节器、空滤总成、进气系统
41离合器、离合器压盘、离合器片、分离轴承
45转向助力泵、涡轮增压器、增压空气冷却器
98发动机上下修包、曲轴瓦（大瓦）、活塞环、止推瓦
99发动机支架、机脚胶垫

2：燃油系统
01燃油箱、燃油泵、燃油滤芯、燃油管
53排气管、三元催化器
60冷凝器、空调压缩机、空调管
3：变速箱
00变速箱总成
01变速箱壳体
11变速箱驱动轴、换档拨叉
21自动变速箱壳体
23前进和倒档离合器、同步器、变扭器（液力耦合器）、轴、齿轮
25变速箱电脑、阀体、变速箱滤芯、变速箱油底壳
99变速箱支架、元宝梁
4：前悬挂
07半轴、内外球笼、控制臂、车轮轴承
09差速器、主传动轴、转速传感器
11前桥、平衡杆
12减震器及附件
19转向拉杆、球头、方向盘
22转向机、转向机油管、转向柱

5：后悬
00后桥
01刹车鼓、车轮轴承
11后桥、减震器、减震器附件
13后减震器
6：刹车系统
01车轮
09刹车蹄片、刹车拉线
11刹车总泵、刹车油管
12蓄压器、真空助力泵
14ABS泵及附件
15刹车盘、刹车片
16蓄压器、水平调节阀
98刹车片、修包
7：操纵系统
11手刹、换档机构、风门拉线
13自动变速箱换档机构
21踏板、拉线、离合器总泵、分泵

8：车身件
00车身
03纵梁、车底护板、备胎底槽、车轮框架
05车身前端构件、盖板
07前后保险杠及附件
09车轮护板、车轮罩、后翼子板、油箱盖、ABC柱
13行李箱隔板、支架
17车顶、天窗
19空调、通风装置、热交换器、暖水阀
20干燥瓶、空调真空系统、风口、温度传感器
21前翼子板、翼子板内衬
23发动机盖及附件、机盖锁
27行李箱盖、后备箱锁
31前门及附件
33后门及附件
37前车门锁、把手、玻璃升降器
39后车门锁、把手、玻璃升降器
45全车玻璃(汽车设计网)
53车门饰条、导风栅、鬼脸、牌照板
57仪表台、手套箱、后视镜、安全带、遮阳板、烟灰缸、杂物盒
62吸门泵（门锁控制泵）
63地毯、副仪表台、油箱底护板、隔热板、吸音垫、
67门内饰板、门立柱护板、车顶内衬；汽车设计网
80/81前排座椅及附件
85后排座椅及附件
9：电气装置
03发电机及附件、发电机皮带、发电机皮带涨紧轮
05分电器、点火锁芯、高压线圈、点火放大器、火花塞
06氧传感器、爆震传感器、发动机电脑、汽油泵、曲轴位置传感器
11启动机
15电瓶
19仪表总成、油压开关、温度传感器、点烟器、油浮子、倒车灯开关
27转速传感器、ABS传感器、过压保护继电器
37继电器、保险
41前大灯、雾灯、保险盒
43牌照灯
45后尾灯、刹车灯
47阅读灯、照明灯
49侧转向灯
51喇叭
53转向灯、防盗系统、转向和雨刷组合开关
55雨刮器、雨刷电机；汽车设计网
57里程表
59电子扇、玻璃升降开关、后视镜调节开关、水温开关
71全车线束
10：工具等

12千斤顶、随车工具
18油底壳护板
35收录机、天线、扬声器
56/76油漆

⑨ 汽车配件的编码

汽车配件的编号是不能随意瞎改的 你单位让你改的是仓位吧 你就把货架编号 再把配件放着不合理的调整就行 好说 不好做 很辛苦的 重要的是要记录下来 电脑李的同步进行 要不就乱了套哦 祝你成功

⑩ 汽车修理厂的配件编码如何编的或是本身配件就有的是吗

1.汽车的每一个配件的都是有编码的，这些工作都专业人士共同商讨确定下来的做了比较缜密的编排，这样就便于查找﹑归类和再生产。
2.每一个成功的编码都将被收录和延续下去，既能提高工作效率，也更好地节约了资源。
3.为了工作的需要，自己也可有重新的编码，方便其以后的工作。