探险者属于越野还是Suv

① 福特探险者的汽车级别

福特探险者的级别是中大型suv。
福特探险者使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，另一款是3.5升涡轮增压发动机。匹配这两台发动机的是6at变速箱。at变速箱换挡平顺性更好，可靠性和耐用性更好。
探险者的长宽高分别为5064毫米、2005毫米和1798毫米，这款车的轴距为2860毫米。探险者的车空很大，这款车的实用性也很好。

② 福特探险者SUV怎么样

探险者算是一款有些冷门的suv了，性价比一般吧，国内市场的销量已经说明了一切。在同级别的车里可能许多人更钟爱宝马，奔驰的中型suv。
它的优点就是外观比较硬朗，典型的美国车，肌肉感十足，看起来非常的霸气，这可能是它做的比较好的地方了，当然车身超两五米，车宽超两米，也成就了它的大空间，操作性也不错，方向轻盈，虽大也没有那么难开。
它的缺点也是美系车的通病，做工不够精良，小毛病很多，油耗高。

③ 福特SUV探险者怎么样

披着汉子外衣的小公举，对于福特的探险者，乍一看，确实非常的威武霸气。整车尺寸上也是，非常的有体量感。给人一种不怒自威的感觉。但是仔细一看前保的接近角和后保的离去角。以及车辆底盘的离地间隙，你会发现这样魁梧的车，只能出入厅堂，下不了厨房的。因为离地间隙限制了他的越野能力。

④ 福特SUV“探险者”，276马力+手自一体，大块头一个！

汽车的动力性越强，其适应环境的能力就越强。由于轿车的动力性有限，所以才出现了SUV，也就是“运动型多功能汽车”，是指兼顾舒适性和越野性的汽车。如今，SUV已经比较常见了。

大家对SUV“探险者”怎么看？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 史料：不是所有SUV都叫“吉普”其实它前身也有探险者的DNA

二战期间美军的定制的威利斯MB成为硬派SUV车型的一面旗帜，后来Jeep因为威利斯MB也大获成功，但实际上，福特也为美军生产过同类车型，但后续由于注册和发展方向的问题，成为SUV车型的“隐形”鼻祖。

追溯到二战时期，当时美军招标生产一款能够在战场上使用的全地形车辆。为了能够应付恶劣的越野路况，这款车型必须拥有强悍的四驱系统，必须皮实可靠。因此，威利斯MB和福特GPW应运而生。

这段视频简单的盘点了威利斯MB与福特GPW生产的Jeep车型有什么不同之处

1941年先由威利斯生产，由于需求量很大，同年11月福特也加入到生产的序列中，并命名为福特GPW。

50秒，铭牌。

威利斯和福特GPW会放在手套箱的盖子上，车辆信息都在这个位置显示，但是随着时间推移，有可能因为收藏的喜好就修改了。

1分54秒，前进气格栅。

刚开始威利斯的进气孔更密，后来经过福特改进，采用了更少的竖孔格栅，使得制造成本更低。

2分34秒车身左后的面板。

早期威利斯和福特GPW都把名字印在车身左后的位置；

2分55秒前纵梁

福特GPW采用的是U型设计；

3分21秒福特GPW前杠上有孔

3分41秒工具箱的盖子和门栓凹槽

威利斯和福特GPW在车后轮两侧都有工具箱，后者是有个包边的盖子设计

4分34秒福特的F印

福特GPW的很多零件上都有F字幕的印

这款车型官方统一称为CommandReconnaissance，其实由威利斯和福特汽车两家共同生产。福特GPW也是首批部署美军的车辆，所有这些军车都被当时的美军士兵泛称为“吉普”。在生产GPW的过程中，福特不断改进自己的设计，比如竖向9孔格栅，便是为了优化通风，方便大规模生产。

▲2020款北美版福特探险者

从首个标配ABS刹车防抱死系统等一系列安全配置，到能够实现L2级自动驾驶的CoPilot360智行驾驶辅助系统，探险者一直都是技术领域里不遗余力的倡导者。当然，这也为消费者带来了更好的体验。作为SUV界的元老级车型，却始终走在技术的最前沿。

写在最后

很多朋友看到SUV都会称之为“吉普车”，但其实，这个概念并非那么宽广，它只是硬派SUV中的一支，而在我们熟知的威利斯之外，实际上还有这一段并不为大多数人所了解的秘闻。虽然，Jeep和福特都曾为军方的供应商，但最后两家又对SUV有了各自的理解，前者标榜纯粹的越野，而后者则转向了更为多元化和普及型的公路特性，但在SUV车型方面，北美市场确实就像是一张温床，孕育了SUV的产品和文化。

影像来源网络，侵删。

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⑥ 雪佛兰探界者属于什么级别的SUV

雪佛兰探界者属于什么级别的SUV？

探界者是比较厚道的中型suv，价格不贵的b级车。

作为SUV车型，空间一直被视为刚性需求。新探险者的整车尺寸分别达到了长度、宽度和高度4646*1843*1684毫米，轴距2725mm，合理的尺寸可以给用户带来相对宽敞的后部空间，并且后地板没有大的凸起。同时，水平空间也非常好，在长轴距的支撑下，有效保证了乘客腿部活动空间，即使满载也依然舒适，不会感到拥挤。

作为通用雪佛兰的全球战略SUV车型，雪佛兰探界者以时尚的外观、强劲的动力性能和丰富的科技装备，赢得了众多消费者的青睐。现已上市2022除了进一步升级配置外，新车还配备了48V轻型混合动力，能给用户带来更多乐趣。

⑦ 福特探险者有哪些缺点和优点

福特探险者

优点：

还有就是探险者大气的外观，力量感十足的侧面，车头的鲨鱼嘴大气十足，整个透出来的肌肉感真是十分的大气，高大威猛。

空间够大，快赶上大路虎的尺寸了，又是七座的进口车，无论从前面、侧面、后面看，都极具厚重，满满的安全感，新一代的中控面板很好用，反应灵敏，操作简单，前排座椅带有通风按摩功能，实用性很强。

缺点：

说起这款车内饰的做工，感觉有点不太满意，有的地方设计得不到位，其实作为一款SUV越野车型，这个也是可以忽略不计的。

油门旁边的侧壁挡板没怎么固定，很大的缝隙！尤其不方便一点就是后排门无法自动解锁，必须前排解锁后才能开门。

基本简介

2020年6月16日，长安福特全新探险者正式上市，提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局。全新福特探险者搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速耗时低至7.6秒。

得益于福特CD6的buff加持，搭载了纵置后驱的第六代福特探险者前后轴荷分配更均匀，前后轴静态配重达到50:50，提升了车身动态平衡能力。

超5米长*超2米宽*近1.8米高的黄金比例整车尺寸，以豪华游艇造型为灵感的悬浮式车顶视觉效果，演绎伟岸硬朗的强大气场。

3025毫米长轴距，实现近6平米的座舱空间，打造更为阔绰的KING SIZE星空座舱。

以上内容参考：网络-福特探险者

⑧ 福特探险者到底值不值得买有什么优缺点

福特探险者优点:还有探险者大气的外观，有力量的一面，车头鲨鱼嘴，透露出来的整体肌肉感真的很大气，高大有力。空间足够大，赶上大路虎的尺寸。也是进口车，七座。无论从正面、侧面还是背面，都显得异常沉重，充满了安全感。新一代中控面板使用方便，反应灵敏，操作简单。前排座椅有通风和按摩功能，非常实用。总的来说，中国人更喜欢大尺寸的SUV车型，因为它们不仅外观大气，而且更实用。

长安福特全新探险者正式上市，提供2+2+2/2+3+2座椅布局。全新福特探险者搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203 kW，峰值扭矩425 Nm。百公里加速时间低至7.6秒。得益于福特CD6的buff加持，配备纵向后驱的第六代福特探险者在前后桥上的载荷分布更加均匀，前后桥静重达到50:50，提高了车身的动态平衡能力。超5m长*超2m宽*近1.8m高的黄金比例整车尺寸，灵感源自豪华游艇造型的悬浮式车顶视觉效果，伟岸硬朗的强大气场。325mm长轴距，实现近6m2的座舱空间，打造更为宽敞的特大号星空座舱。

⑨ 全新探险者实拍：对标途昂的纵置后驱中大型SUV

福特这两年在国内的日子不算特别好，引进的几款欧洲车型都有叫好不叫座的趋势。所以这次，福特换了一种思路，将之前卖得还不错的进口版探险者拿了进来，这就是我们今天看到的第六代探险者国产版。你没有看错，探险者现在由长安福特国产了，所以我们也很期待国产后的探险者在做工、人机交互方面会不会更符合国内消费者的需求。
虽然全新探险者看着和上一代车型有那么几分相像，但它是真正的换代车型，它基于福特的CD6平台打造，与林肯飞行家同属一个平台。
外观
外观方面，探险者作为一辆中大型SUV，整辆车的气场还是很强大的，再加上遍布全身的刚毅线条，让整辆车更是显得气势十足。娇小的女孩子站在探险者的旁边，会有点硬派越野车的既视感。
车头是国产版和海外版本差异较大的地方，国内团队对整个中网的尺寸进行了放大，也将海外版的波浪纹中网改成了国内消费者更喜欢的星点式的设计，保险杠下部也增加了更多亮银色元素。细节方面，灯源肯定全部都是全LED光源了，而且照明效果肯定不会差。
主驾一侧的B柱上还有从林肯上沿用过来的密码锁设计，这个设计虽然国内用户不常用，但对于户外爱好者来说却非常实用，因为有了它，你甚至都可以不带手机，特别适合去沙滩这种环境尽情的玩耍。
车身尺寸方面，探险者的三围数据全面超越了同级别的大众途昂，尤其是轴距更是比途昂长了45mm，探险者也是目前这个级别中车身尺寸最魁梧的。
轮毂还是很美式的“镀铬”轮毂，轮胎的规格和尺寸都很高，轮胎用的是倍耐力的SCORPION ZERO系列，轮胎尺寸为275/45 R21。
尾部真的和上一代很像，但通过对细节线条的调整，全新探险者的尾部没有以前那么臃肿了，现在的尾巴就像健了身一样，看上去精干很多。
内部
一打开车门，扑面而来的是一种很美式的豪华，车厢内布满了黑色的真皮材质，用料之奢别说这个级别了，就是放到X5、Q7那个级别都是很夸张的。但相对的，设计上就没那么出彩，没有通过这么好的材料营造出该有的高档感来，这是有点可惜的地方。
中控台是国产版和海外版最大的不同，国产版的中控非常简洁，除了5个功能按键之外，其他的所有功能都集成在了这块12.8英寸的大屏幕里了。这块屏幕内搭载了福特的SYNC+系统，和锐界、金牛座上面是一样的，就我的体验来看，无论是功能，还是好用程度都是合资品牌里排前几的。
这么大尺寸的一辆车，如果没有全套的安全装备，一般人还真不敢入手，所以探险者在这方面就装备的很齐全。首先是360°全景影像，清晰度很高，而且四个摄像头的拼接得非常好，几乎看不出拼接的痕迹；此外还有ACC自适应巡航、车道偏离辅助、预碰撞等等，目前市面上主流的主被动安全，这辆车基本上已经配备齐全了。
空间
探险者作为一辆中大型SUV，买家肯定很看重它的空间表现。说空间前先说一下它的座椅，探险者的座椅沿袭了美版的座椅设计，宽大舒适，而且配备了座椅通风、加热、按摩（只有主驾有），很适合长途巡航。再加上方向盘也是电动调节的，虽然车身尺寸很大，但其实很容易就能调到一个很舒适的坐姿。
而空间方面，经过测量，探险者的整体空间表现和途昂是差不多的，相对而言途昂的纵向空间稍好一点，而探险者的横向空间更好一点。探险者目前共提供两种不同的座椅布局，一种是2+2+2的6座布局，一种是2+3+2的7座布局，从实用角度来说，我们还是更推荐7座版本。
第二排还有宽大的扶手帮助上下车。
后排的装备也很齐全，有独立的分区空调、遮阳帘、后两排也有独立的出风口。
进出第三排其实并不难，方法也和其他车一样，掰一下靠背上的扣子，整个座椅会向前滑，留出足够的空间进出第三排。
但和途昂相比，探险者的第三排座椅舒适度稍有欠缺，主要问题出现在坐垫的离地高度上，途昂的坐垫离地高度有30cm，可以让小腿自然下垂。而探险者的坐垫离地高度就没那么高，所以坐在后排的空间是差不多的，但腿就没那么舒服。
但探险者也有它的优势，那就是异常充足的储物空间，从第一排开始，随处可见各种尺寸的储物空间，随手丢任何东西都非常方便。我体验下来甚至都觉得随手丢个手机、钥匙什么的，下车时都可能不记得放哪儿了。
即便是第三排，在座椅的两侧，也都设计了很多储物格，第三排的乘客也可以轻松的收纳随身物品。
尾厢是探险者的一个优势项目，和途昂一样，在满载了7人之后，尾厢依然有容纳两个20英寸登机箱的能力，这个在7座SUV里已经非常难得了，而且尾厢地板下还有一个很大的隐藏空间。探险者这辆车的储物空间表现是有点颠覆我们对美系车的固有印象的。
探险者的第三排座椅也可以通过电动折叠、展开，轻松省力。
机械
探险者的机械规格非常高，当然这也是福特一贯的造车理念，在消费者看不到的地方会下很多本。比如探险者的纵置后驱布局（也有四驱版）在这个级别应该是独一家的，这种布局多会出现在Q7这种级别的车上，探险者的悬挂也大量采用了铝合金的材质。
另外，为了能够尽可能多的适应各种路况，探险者提供了6种不同的驾驶模式给消费者调节，而且不同的模式会对应不同的仪表盘。
动力方面就比较熟悉了，是和野马类似的2.3T+10AT的组合（功率、扭矩略小），最大功率203kW，最大扭矩420Nm，具体的动力表现就要等到试驾后才能给出一个结论了。
总结：
在我看来，探险者的主要竞争对手依然是途昂这样的中大型SUV。相比途昂，探险者的优势还是比较明显的，首先它的车厢用料和配置要比途昂好得多，价格也低一些（不超过40万元），动力规格也更高，并且更重要的是我相信探险者在驾驶层面绝对不会像途昂那么差，再加上和途昂相当的空间表现，我真心觉得准备买途昂的消费者，可以等一等，等6月份探险者上市后，对比一下这两辆车再下手。
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⑩ 福特探险者是不是全尺寸suv

当然不是，这个叫中大型SUV，全尺寸福特应该是E350这类