全地形履带越野轮椅
论坛里“诱惑奇迹”有上途观SUV的的视频。无翼飞翔空间里有上下GL8商务车的视频。
Ⅱ 路虎发现怎么样值得买吗
路虎的魅力在于，可以将硬核的越野技术与豪华、家用车型共生，让你在大水困城的城市里，崎岖不平的山野中也能比其他车型多一分底气。
以家族中最便宜的SUV车型发现运动为例，大部分消费者的使用场景一定先是家用，再是关键时候顶上的越野能力。
作为发现神行的中期改款，发现运动版更换成了捷豹路虎自研的PTA平台，车身用料提升了铝、镁合金、复合材料用量，悬挂下支臂、副车架等底盘组件也换成了铝合金材质，降低了簧下质量，更重要的是动力总成上发生了最直接的变化。
2.0T发动机+48V轻混系统+9AT变速箱成为了全系标配，除最低配以外发动机最大功率249ps，峰值扭矩365Nm。
在驾驶感受上，全新的动力搭配在响应上会更加灵敏，发动机会更偏向拉高转速去榨取动力，不过也因为这样偏爱高转的调校发动机运转声极易的入侵到驾驶舱内。
新增的48V轻混系统，最直接的作用是体现在自启停过程中，高电压下驱动的更大功率的启停电机，能更为轻松的带动发动机曲轴，使系统工作效率提高，延迟段、顿挫感也变得更小，从而可以一定程度的优化车辆平顺性。
在越野性能方面，发现运动版同样继承了ATRS全地形系统，该系统拥有6+1种地形和驾驶模式，具备非常智能化的判断路面情况，让越野这件事情变得简单，当然这一切都是基于强大的越野能力。
在自动模式下，车辆配备的大量传感器会采集车身俯仰、侧倾角，感知车轮附着力等数据，根据不同路况自动匹配到最佳地形模式。
ATRS全地形系统还可以支持1.8-30公里/小时区间内的低速稳定行驶，无需控制油门及刹车。让需要专业技术支持的越野路况上实现「傻瓜」式的操作。
600mm涉水深度搭配涉水感应系统傲视同级的涉水深度，搭配同级领先配备的涉水感应系统，在不知水深的积水路面是进还是退？在中控屏幕上反馈的涉水深度信息就可以一览无遗。
除此以外，ATPC全地形进程控制系统在复杂的地形环境中，可保持1.8-30公里/小时区间内的低速稳定行驶，无需控制油门及刹车只需全力关注前方路况，把握好方向盘即可。
在此次发现运动非铺装路面的试驾来看，车辆的四驱系统对轮胎打滑的响应十分及时，能够非常高效的将动力传递到有附着力的车轮上。
总结
路虎发现运动，具备了家用应有的水准，新款也新增了液晶仪表盘、多功能方向盘以及一系列安全驾驶辅助系统，配置功能性在同级别合格线以上的同时，在加入专业的越野四驱系统，成了同级家用SUV中越野能力最强的一款。
Ⅲ 70岁老人发明自动爬楼智能车能做什么
8月27日，江苏淮安70岁老人周永谦先生向邻里展示了他新发明的自动爬楼智能车。该车可以载着残疾人或腿脚不便的老年人行走，还能轻松上下普通的楼梯，在路上跨越马路牙子等障碍，通过不深于30厘米的坑洼地段。
这辆智能车有2000多个零部件，大部分都是周永谦手工打造，研发经费数万元。周永谦说：“这辆车是我造出来的第6辆了，前面的5辆车，光废铁就卖了3000多元。”车辆量产后会采用较轻的铝合金，重量六七十斤，速度为15－20公里，续航40公里，可在平地及两楼梯平台处自如拐弯，爬梯角度不超过40度。
(3)全地形履带越野轮椅扩展阅读
“神奇老头”——周永谦
今年已经70岁的周永谦老家是徐州市贾汪区，从徐州某高校退休以后一直没有放弃他搞小发明的爱好。随老伴暂居淮安这几年，他也不忘搞发明，成为楼东小区的“神奇老头”。多年来，周永谦已经有多项成果申报了专利，诸如公交假币识别器、免充电电动车、自热鞋垫、无锁防盗门等等。
经过两年多的研发，周永谦纯手工打造一款爬楼梯的智能车终于“出炉”。该车可以载着残疾人或腿脚不便的老年人行走，还能轻松上下普通的楼梯，在路上跨越马路牙子等障碍，通过不深于30厘米的坑洼地段。
据周永谦介绍，他看到很多残疾人和腿脚不便的老人上下楼梯非常费劲，于是萌发了发明可以上下楼的智能车的想法。他查阅了很多资料，发现市面上已经有类似产品，或称“智能轮椅”“爬楼轮椅”等，但都有很多不尽人意的地方。
“这些产品的通病主要有两种，一是上楼时需人为把履带放在楼梯的第一二级台阶上，到达上端最后一二级台阶或到达缓冲平台时，必须人为把轮椅再掀起来。另外就是无法跨越障碍。”周永谦说，此类产品确实有助于残疾人上下楼，但周围离不开他人的帮助。
周永谦的发明参照了北欧全地形履带车的构造进行设计、改装。智能车的履带分为前后两个部分，这样遇到楼梯或障碍的时候，前部分履带首先爬升抬高稳定后，再借助驱动力将后部履带提升到相应位置。由于履带分段设计，能分别卡在不同角度的楼梯上，整体非常稳固。履带非常宽，能有效防止整车侧翻。坐车的人可以自己掌握轮椅手柄上安装的一套控制器，上下楼梯时，基本上不用他人看护。
Ⅳ Der Ziesel全地形履带轮椅国内那里可以买到
导弹发射车采用轮式、履带的载车均有。目前世界上采用轮式载车的居多。大型的战术导弹、特别是弹道导弹均采用轮式车辆。因为轮式车辆速度快，适应胜强，机动灵活。车体加长增宽容易，便于战略导弹的安装匹配。
Ⅳ 老年代步车禁止上路，为何不从源头上禁止销售买卖呢
老年代步车店铺能卖，消费者能买，却被禁止上路，这是让很多人费解的地方。而只发布禁止上路命令，却不从源头禁止销售，是受一些实际因素的影响和制约。
01.老年代步车经济实用，随着老龄化程度的不断提升，其市场需要量巨大，若采用禁止销售的一刀切政策，可能会引起社会矛盾产生。
在一些三四线城市和农村，生活中常见的低速电动车即老年电动车，就便利性和实用性而言，是很受老年人群欢迎的。
就以上种种不良现象，有关部门也逐步出台了一些应对政策，要求整顿老年代步车市场乱象，限制低速电动车产能，逐步加强对于低速电动车的管理。
对于一些不符合规范的老年代步车，例如电池电机质量不合格、行驶里程短、速度过低等，支持通过合理的方式进行置换和报废。以期最大程度降低消费者的损失，降低政策给生产厂商带来的不利影响。
总而言之，突然全面禁止老年代步车销售，并不能解决实际问题。为了提高安全性，除了要求生产企业保证较高质量生产标准外，驾驶员也应加强安全行驶意识。
Ⅵ 70岁老人发明自动爬楼智能车，你觉得老人此项发明如何
日前，江苏淮安一位七十岁老人周老现在发明了自动爬楼智能车，此车大小相对于轮椅大小，可以帮助一些腿脚不便或是残疾人爬楼梯等通过不深于30厘米的坑洼地段。要知道我国有很多的腿脚不便的老年人，他们即使坐上了轮椅方便行走也不能上下楼梯等，只能在平地上移动，所以常常老人的儿女们会将房子安排到一楼，或是电梯房，方便老人进出，但是随处可见的楼梯还是很阻碍老人们的行动。所以周老先生发明的这个爬楼智能车对这些老人们来说无疑是一大福音。
此车投入的时间精力和金钱都不少，所以等上市后不知道会是怎样的价格售出，想来不会太过便宜。不过这辆车确实对老年人来说是一个很好的发明，许多腿脚不便的老年人更需要下楼去到户外散散心，所以这项发明我相信未来会有很多儿女买给自家老人使用。
Ⅶ 履带车是如何转向的 ，动力是怎么分配的 本人想做一个全地形履带轮椅 求指导
一般来说就是两条履带速度不同，就可以实现转向了，坦克有主动轮，负重轮和诱导轮，有的坦克有拖带轮，其中只有主动轮是传输动力的（就是有齿的那个，偶尔有诱导轮也有齿的，一般只有主动轮有），坦克可以控制两侧传输动力不同，这就是履带式的转向方法。中心转向，只有现代主战装备（坦克，步兵战车）有这个功能，两侧同速反向运动是很难的，一般普通履带式机械没有这个功能，只是战车因为需要具备这个能力。因为这样虽然使用时可以更灵活，不过机械复杂程度大增，会很贵，普通车辆是没有这个必要的。而且只能这么转的话转向时车辆还要停下，在战场进行冲击时时很危险的。一般来说都是通吃两侧履带不同速度转向的。不过近代多数履带战车具备中心转向的能力
Ⅷ 雅马哈发动机株式会社的历史沿革
2010年
柳弘之出任第8代社长；
发表以结构改革和成长战略为支柱的中期经营计划；
电动踏板车“EC-03”上市；
退出生命科学事业；
3年连续获得世界摩托车大奖赛MotoGP组厂商、车队、车手的3冠王；
船用发动机事业50周年。
2009年
户上常司出任第7任社长；
随着预期业绩的修正，发布针对“2010联结营业利润黒字化”“2012年联结营业利润率5%”的目标的工作措施；
本公司与雅马哈船舶株式会社合并；
机动脚踏两用型摩托车的自动无级变速机构 “Y.C.A.T”投入实用；
连续2年实现世界摩托车锦标赛MotoGP组厂商、车队、车手“3冠王”。
2005年
开始在印度尼西亚开展植树活动－雅马哈株式会社与雅马哈发动机株式会社共同开展的活动。
成立负责向中国·上海市进出口及国内销售的新公司。
在印度成立二轮车销售公司。
在俄罗斯成立销售公司。
举办了由来自世界17个国家的20名雅马哈维修服务人员参加的雅马哈二轮车维修技能比拼世界大赛“YAMAHA World Technician GP 2005”。
发布2006年将亮相“巴黎车展”的海外版雅马哈新车型及其技术理念“GENIC”。
发布采用最新技术研发的东盟版战略车型“T135”。
发布性能不断成熟的雅马哈燃料电池二轮车“FC-me”。
全新推进以虾青素为核心的雅马哈发动机·生物工程事业
雅马哈发动机（株）成立50周年纪念典礼
发布雅马哈电动通勤车“EC-02”（轻型摩托车的一种）。
发行雅马哈发动机组的“CSR报告2005”。
通过股份交换使创辉株式会社成为旗下全资子公司。
发表建设新零部件供给中心的声明。
2000年
拟为“2001年福冈第9届世界游泳锦标赛”水球赛增造一个玻璃钢游泳池；
雅马哈发布2000年环境报告；
雅马哈四冲程船外机“F225A”荣获美国“革新奖”；
雅马哈全地形四轮越野摩托车总产量突破二百万台；
世界最强劲马力四冲程船外机——雅马哈“F225A”开发成功；
雅马哈500cc“TMAX”运动型通勤摩托车投放欧洲市场；
雅马哈船外机产量突破六百万台；
四冲程F4船外机在欧洲投产；
雅马哈发动机株式会社增大其在印度摩托车合资生产企业的股份并将于2000年6月1日起全面接管该企业；
赛阿姆雅马哈发动机株式会社收购新建泰国摩托车合资企业的多数股权；
雅马哈发动机株式会社与洋马柴油机株式会社签署船艇产品互供协议；
丰田公司与雅马哈发动机株式会社加强彼此间的贸易关系；
学校用游泳池总发货量达4000个；
发布雅马哈“24 Siesta”家庭用游艇，该产品具有同类产品无以媲美的豪华适居配置；
雅马哈“JW-II”轮椅电动辅助装置荣获第七届“Mellow Grand Prix”一等奖；
完成了GHP（燃气热泵空调器）事业部的清算与退股、CV及ATV事业部的强化以及电气零部件子公司的合并整合工作。
1999年
雅马哈开始在越南生产摩托车；
雅马哈9个生产厂全部通过ISO14001环境管理体系认证；
推出拥有360度视角、可快速捕捉所需图像的“水下监控系统”；
推出雅马哈“PAS Royal Raku-matic”电动自行车，该产品配备自动变速系统，骑乘更加平稳；
推出雅马哈“F115”小型四冲程船外机，该产品在同类产品中外形最紧凑、重量最轻，并具有性能卓越和环保两大优点；
以环保与激情相统一为主题的“2010年环保行动计划——雅马哈生态基地”落成；
雅马哈推出世界首个配备HPDI系统的“Z200N”二冲程船外机，具有运行清洁经济、性能卓越的特点；
推出雅马哈新型踏板车“皇家公主”，该产品为最畅销250cc踏板车的全面改型产品，设计新颖，性能卓越，品质超群；
雅马哈游泳池被“2001年福冈世界游泳锦标赛”选用，成为世界上首个被国际锦标赛选用的比赛用玻璃钢游泳池；
成功开发出带PAS装置的比赛用电动混合助力自行车“Keirin PAS”；
推出“JW-II C”轮椅电动辅助装置，成为瘫痪残障人士单臂推动轮椅前行的首选产品；
产业用机器人产量达到50,000台；
推出“UF-21 Cuddy”新型船舶，采用令人赏心悦目的船体设计，配备多种捕鱼功能；
开始以OEM方式为三家欧洲公司供应轮椅电动辅助装置；
推出配备有史以来产量最大的1.6升OHV V型双缸发动机的全新雅马哈XV1600“公路之星”运动摩托车；
推出雅马哈运动型“Jogstar1100” “Jogstar1100”、与雅马哈在日本国内连续三年(1996-1998)最畅销的400cc型“Jogstar1100”采用同一设计、并投入了最新技术的1100cc型的新产品。
1998年
同步推出5款配备电子燃油喷射装置的全新雅马哈二冲程船外机。
推出“MJ-800TZ（逐浪者WB800）”汽艇。
推出“F100A”四冲程船外机。
推出“F80A”四冲程船外机。
雅马哈“YZF-R1”超级摩托车赢得美国“年度十佳摩托车”称号。
推出“FC-26”巡航摩托车。
雅马哈摩托车摘取“日本年度摩托车比赛”七项大奖中的四项桂冠。
雅马哈发动机（台湾）株式会社（YMT）获得ISO14001质量体系认证。
为飞利浦生产的贴片机总产量达到2000台。
成功开发新型“JW-III”轮椅电动辅助装置。
推出“New PAS MH Super”电动混合助力自行车。
中野真矢荣获全日本公路赛250cc级别的桂冠。
推出“Grand AXIS”踏板车。
雅马哈宣布对日本本土船艇业务进行重组。
推出“捕鱼伴侣23 Cuddy”捕鱼船。
Doug Henry驾驶YZ400F在AMA全国摩托车越野赛中夺冠。
推出“YZF-R6”超级运动摩托车。
推出“Vino Sports”踏板车。
雅马哈通讯中心落成。
Simon Crafar赢得其运动生涯中首个世界GP500冠军。
推出“PAS LittleMore”电动混合助力自行车。
日本国内销售公司合并。
“Exciter”喷气快艇投入市场。
雅马哈获得越南政府正式批准，在越合资建设摩托车生产与销售企业。
正式制定摩托车“自主回收行动计划”。
雅马哈连续第四届囊括巴黎至达喀尔拉力赛全部九项桂冠。法国车手S. Peterhansel六次夺冠，创下单人夺冠次数最多的新纪录。
雅马哈发动机亚洲私人有限公司（YMAP）在新加坡成立，成为雅马哈亚洲业务中心。
1997年
家庭型GHP“生活伴侣”上市销售；
雅马哈摩托车销售合资企业——雅马哈发动机秘鲁公司（YMDP）在秘鲁共和国成立；
雅马哈开始向海外供应PAS电动混合助力自行车电动辅助系统装置；
机动雪橇总产量达到一百万台；
与马来西亚订立共同发展摩托车合资企业的协议；
成功开发汽车悬架系统——互连缓冲器系统（REAS）；
GHP空调总产量达到十万台；
推出四档越野摩托车“Bronco”；
推出制动型踏板车“Vino”；
活塞用铝合金的新材料开发成功，实现了世界第一次粉末金属烧结法制活塞的批量生产；
在台湾成立摩托车研发公司；
雅马哈互联网主页开通；
在印度尼西亚成立净水器生产与销售公司。
1996年
推出新型PAS电动自行车；
雅马哈推出全球首批轮椅电动辅助装置；
雅马哈成功开发出可改善发动机性能的新型“接合阀板（BVS）”技术技术；
雅马哈摩托车事业部、采购事业部、AM事业部通过“ISO9002”认证；
合资企业雅马哈发动机阿根廷株式会社成立；
雅马哈船艇九州公司与雅马哈志度制造株式会社合并，更名为雅马哈船外机有限公司；
船外机总产量达到五百万台；
合资企业艾斯库次雅马哈发动机公司在印度成立；
赢得第七届巴黎至达喀尔拉力赛冠军；
合资公司赛阿姆雅马哈发动机公司在泰国成立。
1990年
雅马哈“Jog”系列踏板车总产量达到一百五十万台；
赢得世界公路赛车锦标赛500cc与250cc级别的个人与制造商冠军；
日本首批配备ABS系统的摩托车FJ1200A上市销售；
头盔总产量达到一百万只；
1992年美洲杯挑战赛比赛用艇“日本号”建成；
参与北海道小樽市政系船池的规划与管理；
雅马哈发动机葡萄牙公司成立。
1989年
雅马哈士别测试中心开业；
R-50实用型无人驾驶直升飞机上市销售；
7家工厂荣获日本设备维护研究院颁发的“1989年PM优秀事业部门奖”；
雅马哈琵琶湖游艇基地开业；
首次打进F1世界锦标赛。
1986年
雅马哈第一辆水上摩托艇上市销售；
雅马哈发动机台湾有限公司成立；
雅马哈发动机美国制造公司在美国亚特兰大成立；
法国摩托车制造商MBK工业公司并入雅马哈集团；
搭载OX66发动机的雅马哈赛车在全日本F2锦标赛中首战告捷。
1980年
雅马哈工程技术株式会社（现Y.E.C株式会社）成立；
臻叶拉深制作所株式会社（现创辉株式会社）并入雅马哈集团；
雅马哈发动机公司新办公大楼在美国加利福尼亚赛普雷斯市落成。
1973年
首度获得世界越野锦标赛中250cc级别制造商冠军；
首次赢得全日本障碍越野摩托车锦标赛冠军；
雅马哈首批发电机ET-1250上市销售；
雅马哈首批卡丁车RC-100上市销售；
蒲郡港开发株式会社（现雅马哈蒲郡制造株式会社）正式投产；
雅马哈大船渡制造株式会社正式投产；
雅马哈发动机加拿大公司成立；
摩托车指定培训所“磐田雅马哈驾驶技术中心”（现雅马哈驾驶技术中心）开业。
1970年
雅马哈发动机巴西公司成立；
全新的摩托车组装流水线在磐田工厂全面投入使用；
天草工厂落成（曾更名为雅马哈船艇九州公司, 现为雅马哈船艇制造株式会社）；
雅马哈首款四冲程发动机摩托车XS-1上市销售。
1969年
MT100多功能发动机上市销售；
三信工业株式会社加盟雅马哈集团；
雅马哈在袋井建成试车跑道。
1968年
首家海外子公司——雅马哈发动机欧洲公司（荷兰）成立；
雅马哈首款机动雪橇SL350上市销售；
玻璃钢多用途船上市销售。
1964年
首度获得世界杯公路赛车锦标赛250cc级别制造商冠军；
二冲程发动机用分离给油润滑系统——“Autolube”开发成功。
1963年
全日本雅马哈会（特约经销商）启动；
召开首次海外销售机构会议；
Pearl雅马哈（印度）公司开始生产和销售轻便摩托车；
首次夺得WGP世界公路摩托车锦标赛（比利时锦标赛）250cc组冠军；
PD56型摩托车在美国戴通纳锦标赛上夺冠并刷新了纪录。
1962年
夺取首届全日公路赛车锦标赛250cc和350cc级别的桂冠。
1961年
首批搭载回转圆盘阀发动机的125cc YA-5型摩托车投产。
1960年
玻璃钢摩托艇及船外机投产并上市销售。
昌和制作所株式会社（现创辉株式会社）并入雅马哈集团。
1959年
首家海外生产基地——墨西哥雅马哈正式成立。雅马哈技术研究院建成天龙测试赛道。
1958年
首次参加美国Catalina摩托车锦标赛并获得第六名（这是雅马哈首次参加国际车赛）；
1957年
在第二届浅间登山赛中，同时夺得125cc和250cc两个组的冠军（自第二届开始更名）。
1956年
在第四届富士坡道赛上，同时夺得125cc和250cc两个组的冠军；
雅马哈发动机株式会社浜松研究院正式成立。
1955年
脱离日本乐器制造株式会社，雅马哈发动机株式会社成立；
日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）浜北工厂成立并开始生产雅马哈第一代125ccYA-1型摩托车；
YA-1型摩托车包揽了第三届富士坡赛道前几名；
YA-1型摩托车包揽了第一届浅间高原赛前四名。
Ⅸ 70岁老人发明自动爬楼智能车是怎么回事
8月27日，江苏淮安70岁老人周先生向邻里展示了他新发明的自动爬楼智能车。该车可以载着残疾人或腿脚不便的老年人行走，还能轻松上下普通的楼梯，在路上跨越马路牙子等障碍，通过不深于30厘米的坑洼地段。
全车有2000多个零部件，大部分是周先生手工打造，研发经费数万元。据了解，国家知识产权局已经受理了周先生的“一种全地形智能爬楼机的底盘驱动装置”实用新型发明。
(9)全地形履带越野轮椅扩展阅读
智能车的发明参照了北欧全地形履带车的构造：
周永谦的发明参照了北欧全地形履带车的构造进行设计、改装。智能车的履带分为前后两个部分，这样遇到楼梯或障碍的时候，前部分履带首先爬升抬高稳定后，再借助驱动力将后部履带提升到相应位置。
由于履带分段设计，能分别卡在不同角度的楼梯上，整体非常稳固。履带非常宽，能有效防止整车侧翻。坐车的人可以自己掌握轮椅手柄上安装的一套控制器，上下楼梯时，基本上不用他人看护。
Ⅹ 快手上面的泰合电动越野轮椅是假的吗
快手上面的太和殿中也越野轮轮椅是假的。