皮卡改装旅行车

⑴ 请问皮卡旅行车，越野车，吉普车。。。。。一样的吗。。。为什么这么多名字啊。

不一样啊。。侧重点不一样，车子也不是同类型的。
皮卡旅行车是皮卡改的，
吉普车的目的和作用是越野

而越野车的作用是达到越野

技术参数和制造手册的指标都不一样

越野车需要很多 需要空调 中央差速琐 行车电脑 胎压 温度啊什么的

真正的吉普车连空调都没 卡带机器都没 最多有个水平仪

现在的越野车满大街都是 你见过几量装绞盘

⑵ 谁说皮卡只能硬汉，长城炮乘用版给我带来舒适体验！

买车念头是去年上半年动的，当时想着夏天骑电动车也晒，干脆就买个车，选择皮卡的过程其实很简单粗暴。一摇不到号，二希望车能硬派大气点，因为我邻居就是一辆牧马人，还是一台高改版本的，每天进出那气派那块头让我深深种草。然而心有余而力不足，摇不到号也没那么多钱，遂而转向皮卡阵容，如今乘用化皮卡的热潮兴起，市场上也推出了很多乘用化皮卡，相比以往皮卡最明显的就是外观更大气，配置和舒适度也更优秀。选车的过程中发现长城炮乘用版上市，跟手头车型资料一对比，发现这车的整体性价比相当高，一下就动心了，正好价格还不贵，不到15万能买到这样的皮卡也是相当划算，于是果断入手。如今春暖花开踏青出游，闲暇的时候我也会开着我的炮来市郊公园逛逛。正好跟大家聊聊我的爱车。

总的来说长城炮的性价比非常高，不仅外观大气配置也很高，在这个15万内的价格能买到这样一款车还是很值得的。

⑶ 乘用性与舒适性兼具，长城炮商用皮卡当然是最好的选择

对于国内兴起的创业浪潮下的年轻人来说，皮卡的价格相对合适，最重要的是它很实用，可以拉货载物，绝对是创业小帮手。更难能可贵的是，它还不似货车那么的用途单一，货车只能拉货，而皮卡则被赋予了一种狂放、洒脱的个性在里面，所以，开出去也不丢人，也不会觉得没面子。

老板说，这木头从云南拉回来的

如今不再炎热，很多小伙伴打算组团自驾游，作为资深驴友，我一定要提醒大家，除了前期做足物资准备，选择一辆合适的座驾也是重中之重，相较于普通家轿、SUV，空间更大、乘用性与舒适性兼具的长城炮商用皮卡显然是更好的选择。想要优质自驾体验的小伙伴，盘它就对了。

⑷ 皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

不一样埃。侧重点不一样，车子也不是同类型的。皮卡旅行车是皮卡改的，吉普车的目的和作用是越野而越野车的作用是达到越野技术参数和制造手册的指标都不一样越野车需要很多 需要空调 中央差速琐 行车电脑 胎压 温度啊什么的真正的吉普车连空调都皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

⑸ 在战争中，皮卡和越野会进行怎样的改装改装后会用在什么地方

皮卡是英文Pick-Up直译而来的名词。皮卡最早诞生于美国，1925年，福特公司在T型2座旅行车基础上，经改进，制造出了世界上第一辆皮卡——“先驱者”。皮卡底盘较低，装卸货物方便，车后的货箱虽然不大，但也能满足一般日常使用，这两个优点让皮卡深受农场主青睐。“先驱者”皮卡很快就风靡全美，第一年就销售了34000多辆。在当时，这是一个令人瞠目结舌的销售量。从此，一个伟大的车型在世界上诞生。
民用汽车用于战争（包括武装冲突）是常有的事情。在第四次中东战争中，战争爆发仅1小时，以色列就征用了大批民用车辆投入到军事运输，一些加装了武器的民用车辆还直接参与了前线作战。民用车辆军事化应用大体来说分为两种：一种是进行武器化改造，成为战斗车辆；另一种是直接运用，通常用于运输等辅助任务。通常情况下，只要具备一定的载重能力，动力性能较好的民用车辆都可以进行武器化改造，比如卡车、中小型面包车等车型都适合武器化改造。
在民用车辆武器化改造的历史中，没有哪一种民用车辆像皮卡（本文提到的皮卡即民用皮卡）那样被大规模改造成战斗车辆并广泛使用。在媒体公布的图片中，我们可以看到，皮卡的武器化改造已经到了令人吃惊的程度，“心灵手巧”的热点地区的正规军或非正规军武装人员让皮卡“繁衍”出了一个较为完整的战斗车辆家族，而且这些战斗车辆都可以在正规陆战武器中找到对应的战斗车辆。在武器这个大家族中，那些用各式各样武器“拼凑”而成的皮卡就像“屌丝”，而那些装备政府军队的正规战斗车辆相对于武装皮卡来说就是“高、富、帅”。当下我们经常用“屌丝的逆袭”来形容小人物经过奋斗，获得巨大的成就。武装皮卡家族的快速发展壮大的历史就像一部“屌丝逆袭”的历史。在皮卡基础上发展了哪些武装皮卡及其在正规陆战武器中的对应战斗车辆

⑹ 长城炮就是一款可以实现男人皮卡梦想的旅行车！

每个男人的心中都装着一个皮卡梦，从越野旅行，到改装商用，是真正的一车多能。作为国内高端皮卡的佼佼者，长城炮商用皮卡品质出众，且兼顾商乘两用，还能纵擎越野，是很多人心中最理想的高端皮卡座驾，获得了越来越多消费者的推崇和喜爱。

相比轿车以及SUV车型，长城炮空间及装载能力的优势就体现出来

当然，繁忙的工作间隙，驾驶长城炮载着家人开启短途自驾之旅是一个完美的选择。相比轿车以及SUV车型，长城炮空间及装载能力的优势就体现出来，一米七的货箱在同级别皮卡里面已经是大尺寸，可以很好地满足一家人的装载需求。

⑺ 什么车适合改装成房车

主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种，福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求，采用MPV为底盘来改装房车。

1、B型房车：MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。

目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……

2、C型房车：采用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。

高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。

(7)皮卡改装旅行车扩展阅读：

房车电源改装：

1、他们把房车上木板拆开了

2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来

3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去，同样空间，可以放块锂电池是11度电。

4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电改装成3KW逆变+1KW充电

5、更换接触器由原来工业级放电接触器改装成汽车级放电接触器

6、增加电源总开关（保护时间不用电时，切断电源），库仑计显示屏（显示电池电量，电压，充放电电流）

7、对房车整体进行调试，保证各项指标正常达标，能正常运行，一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。

⑻ 请问长城皮卡旅行车怎么样

长城的皮卡已经连续很多年销量第一了 长城风骏在欧洲的意大利皮卡销量也是排在第一 而且市场保有量来说也是最大的 这个你在路上注意点皮卡是什么车车 多看几个你就知道这话的真假
长城旅行车也是长城哈弗 哈弗的品质是得到大众的认可 已经连续几年在国内越野车市场占第一名 哈弗更是得到欧盟整车认证，可以无限制的在欧盟里德22个国家销售，碰撞达到欧盟的最高碰撞标准4星级，这是国民族品牌第一个得到如此认。

⑼ 什么车适合改装成房车

想要将普通车改装成房车，那么首先车身尺寸就必须要很大，够放下房车上的基本用具。除了大家说的依维柯以外，现在还有很多人用皮卡改装也是一个不错的选择，而且二手的皮卡就更便宜了！

除了风骏以外，买一个二手的依维柯也是一个不错的选择，而且依维柯就不需要自己改装了会省事一些。到底选择省钱的还是选择省事的，就看你个人怎么想。

⑽ 皮卡车为什么被定义为货车（恒天汽车）

所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，也是货车的一种。皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

发展过程：

初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。

从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。

不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。

而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。

这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体

奇怪名字的由来
按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。

实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。
简单的说：皮卡就是客货两用车！