科帕奇2015款越野测评

㈠ 科帕奇越野性能怎么样

性能好，价格合理。
科帕奇在公路上的表现，可以给到80分，尤其是对于一款挂着美国商标的SUV来说，它的表现已经合格了。
先来看看它的四驱系统工作原理。在正常状况下，科帕奇是完全靠前轮驱动的。当前轮附着力不足时，后轮会得到30%的动力，使车身稳定。在一个车轮打滑空转时，电控离合器接通，动力以50:50前后分配。这种全自动傻瓜式的适时四驱系统对越野老手来说太小儿科了，但对一般用户来说是个福音，一切都让电脑搞掂。
为了看明白科帕奇的越野能力到底有几般，特意挑了个比较有挑战的项目，平时这都是给牧马人这些强越野车准备的。之前的一些小沟坎都顺利通过，甚至用不到四驱，200mm的离地间隙就能应付了。后面的炮弹坑，一个轮胎翘起的现象很常见，此时四驱系统就改发挥作用了。厂家说四驱接通的反应时间是0.2秒，不管究竟需要多长时间，反正从实际表现来看，它的反应速度绝对快过人的反应。不过当前后各有一个车轮失去附着力，中间的传动系统也就失去了意义，该打滑还是一样打滑。
最难的是这个大坑。反正把科帕奇完全埋进去没问题，进出坡道都很陡，地面附着力也比较差。这对科帕奇的接近角、离去角、离地间隙、四驱系统都是挑战。实践证明，科帕奇是可以通过这些沟壑，但底盘也承受了很大的挑战，稍不留神，托底在所难免。但至少证明了科帕奇能应对这些困难，成功脱困。说实话一台城市SUV面对这种情境的机会实在很少，如果真是碰到了，绕道而行是上上策。
相对的竞争对手来说，科帕奇在公路和越野两方面都显得比较均衡。能拉能跑，也能应付一些简单的offroad环境。不过换句话来说，科帕奇的特点好像并不突出。
最后来谈谈价钱吧。科帕奇本来就是打着进口车，国产价为卖点的，同时还有第三排座椅，不过似乎这些优势只集中在2.4系列车型上。我们测试的这台3.2升车型，售价37.28万，本身作为装备V6发动机的进口车无可厚非。不过比较起来，同样是7座，V6发动机，国产的汉兰达3.5四驱版售价也是30多万。霸锐或是维拉克斯这些同样是进口身份的SUV也都在40万以内。这样看科帕奇3.2似乎优势殆尽了。所以综合来看，科帕奇2.4才是比较实惠的选择。

㈡ 2015款雪佛兰科帕奇七座四驱旗舰版底盘越野性到底怎样

你要想回不来就拿这车去越野
这车实际能力也就比轿车强那么一点

㈢ 科帕奇怎么样值得买吗

科帕奇内饰配置丰富，外观大气，性价比不错，值得购买。

科帕奇运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。

(3)科帕奇2015款越野测评扩展阅读

雪佛兰Captiva科帕奇拥有许多硬派SUV才有的装备：

智能适时四驱系统可自动切换两驱和四驱，轻松应对变化路况；200mm离地间隙，并配备Self leveler高度自适应式后悬挂系统，即使承载不同负荷也能自动调教到车辆设定高度，保障了优异的通过性。

雪佛兰科帕奇在欧洲通过了NCAP四星的安全碰撞测试，豪华版拥有更完整功能的ESP电子稳定性控制系统、灵活制动系统、智能安全装备等主动安全保障，以及前部碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多状况下的全面碰撞对策，为雪佛兰科帕奇全路况的稳定性和舒适性提供了精密周全的安全保障。

㈣ 2015款科帕奇 怎么样 目前值得购买不

科帕奇口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.2分
高于同级6.73%
优 点：
功能齐全
14
底盘好
12
隔音效果好
11
稳重大气
9
空间充裕
9
缺 点：
油箱问题
15
噪音问题
13
舒适性差
10
轮胎问题
7
起步费劲
6

㈤ 雪佛兰科帕奇2015款怎么样

雪佛兰科帕奇 2015款 2.4L 四驱旗舰版 7座
性价比超高的中型SUV。

㈥ 让人爱恨交加的科帕奇，谈谈自己的感受！

我的2015款2.4顶配7座科帕奇，陪伴我整整4年了，行程75000多公里，跑遍了天山南北164.7万平方公里的新疆大地，让我饱览祖国边疆的壮丽山河，让我了解边疆丰富多彩的民族风情，使我更加深情地热爱新疆这块美丽的土地和生活在这块土地上的可爱的同胞，还把我一个开车的二把刀练成了老司机，科帕奇给了我很多很多......科帕奇外表敦厚中庸、沉稳低调，内涵厚重安全、皮实耐用，务实内敛、不卑不亢、不喜不悲、忠诚担当，真是一台不可多得好车！！硕大的空间，极其丰富的储物功能，不太出色却十分稳健的动力都给我留下了十分美好回忆......感谢科帕奇带给我的一切，好的和不好的......常言道：人无完人，车无完车。今天我要吐槽的是，发动机车架号为什么一定深深地藏在进气大盖的后面？？？七座车两年一审，每次都要大卸八块，掀掉大盖子，拔下进气管子，好不容易审完，每次必定会亮起发动机故障灯，都要花大几百清洗节气门，真是太让人无语了......想想2年后又要一年一审，禁不住一阵头皮发麻！科帕奇啊，科帕奇，你真是让人又爱又恨，爱恨交加！！！仅管科帕奇不甚完美，但瑕不掩瑜，科帕奇仍然不失为一台出色的SUV，我深深地爱着你——我的科帕奇！

㈦ 2015款雪佛兰科帕奇7座口碑

雪佛兰还可以吧，不向一些韩系车，只图有外表，挺皮实的啊，没什么大毛病

㈧ 科帕奇2015款汽车质量怎么样

外观
不讲究流线型，比较刚性，与时代不符，但这不是主要的，
内饰
简单的内饰正和我意，我不喜欢太多功能，用着麻烦还乱，够用就行，对于车子不要奢求太多
空间
空间还是比较大的。后排坐三个人不显拥挤。前排座椅移动方便，平时接送孩子较多，就把副驾驶的位置前移，把后排空间留出来，这样后排的空间更大。另外，后备箱的空间也很大，可以盛放较多的东西。买了整理箱，放一些衣物什么的。很方便。

㈨ 2015款科帕奇怎么样

不懂不要乱说，
通用汽车全球化战略最主要的工作之一，就是将原有分散的资源进行全面整合，通过重组全球研发资源，形成以五大设计中心为核心的全球研发布局:负责全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的工程中心
在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。
考虑到尺寸相对较大的雪佛兰Equinox不适合欧洲市场，通用汽车便针对欧洲市场的需求特点，在其最新的紧凑型SUV平台上定制出一款更精致灵巧的车型——雪佛兰Captiva。雪佛兰Captiva在2006年3月的日内瓦车展首次亮相，并于当年投放欧洲市场。由于继承了雪佛兰品牌深厚的SUV历史，雪佛兰Captiva与大部分轿车化的城市型SUV差异明显，在投放欧洲市场后立即凭借优异的全路况表现得到了市场的认同，并且成为带动雪佛兰品牌在欧洲市场增长的核心动力。
当雪佛兰Captiva在欧洲市场取得成功之后，通用汽车推出了为澳大利亚市场定制的霍顿Captiva，并在其主要生产线所在地——韩国推出了大宇Winstorm。此外，借助不断完善的紧凑型SUV平台，通用汽车还陆续开发出欧宝Antara、铃木XL7、庞蒂亚克Torrent等“本是同根生”的同宗产品，以满足全球各个不同的细分市场。
Captiva出自著名的theta平台，在这个集合了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的SUV，如庞帝亚克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛兰借助THETA平台适时地推出了里程碑车型－Equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又一款明星产品。之后，雪佛兰Captiva也在theta平台上研发而产生