mg3城市小越野视频

⑴ MG3车好吗 算什么类型的车

这是首款入门级城市越野跨界车。是目前玩车族首选的全时全能和英伦跨界车，说白了就是台城市小越野车。
MG3SW具有大于160mm的离地间隙和30%以上的最大爬坡度，而一般轿车的离地间隙小于120MM，最大爬坡度在25%，这么优异的通过性充分体现了入门级越野小车的性能。
MG3 SWMG3车型搭载享誉全球的N系列1.8L发动机，动力强劲，最大功率120马力（88KW）/5500rmp,最大扭矩160N.m/400rmp。
1.4L发动机升功率54.4KW/L，无可匹敌的同级最高水平!（2061.4L的最大功率为：56/5300 KW/rpm；POLO的最大功率为： 63/5000±200 KW/rpm）
1.8L发动机配备ZFST原装进口CVT无级变速器,较传统自动变速器换挡更平顺、动力更强、油耗更低（节省10%以上），是名副其实的小越野车。
1.4L发动机采用采用意大利原装进口IB5系列，换档更顺畅，换档阻力小、定位精确，手感好；噪声低，承载力强。
MG3 SW采用了EDF(能量分散框架）车身设计，并在多处设置了加强钣金。（如AB柱加强、高强度仪表板横梁、车门高强度防撞杆、发动机舱加强板） ，大大提升了车身钢度，提高了行车安全性。
A柱倾斜角度非常大（接近130°）（描述的是A柱与引擎盖间的夹角），大角度设计让车头曲线更加平缓，车身造型更有运动感,最低风阻系数小于0.30。在同级车中是最优秀的！省油！
低扁平率的轮胎率先在跨界轿车上使用。（车轮规格为205/50R16 ）具有良好抓地性能、噪音低、舒适性好、耐磨损。
名爵MG3 SW配备有行李架，其承载能力达到80公斤，充分体现越野车的特性。
水压一次成型的副车架，极大提升整车刚度，并有效减震降噪。
紧凑型麦弗逊式独立前悬架，带横向稳定杆，由副车架将悬架系统和车身连接，设置加强杆，提升整体强度，实现操控性和舒适性的完美结合。
后H型扭力梁式半独立悬架结构简单，与前悬架完美配合，有效提高车辆的操控稳定性，从而体现了良好的通过性。
车身内外饰均采用坚韧耐磨材质，有效防止日常磨损碰擦，提高车辆耐久性同时彰显您的个性和品味！
车内座椅座姿高，视野好，驾驶座椅八向可调同时具有腰部支撑调节，我帮您调整一下吧。
三辐运动型方向盘，四连环式仪表盘，蓝黑双色运动座椅，这些可都是越野车所必备的配置。
我们配备有同级别车中没有的带六方位雷达、指南针、自动防眩目后视镜，我们可以模拟一下半夜高速公路上灯光效果。只要用手将后视镜背面的感光孔盖住，就相当于夜晚，后面过来的灯光强度高于前方灯光强度，这时后视镜中的液晶屏会自动变暗，让您更清晰的看清后面来车情况。
MG3 SW采用了德国最新技术的智能灯光系统，通过安装在前风档玻璃上的光量传感器，自动控制大灯的开启和关闭，可以识别天暗、隧道等环境，实现灯光的自动分级控制。
MG3 SW采用了德国最新技术的智能雨刮控制系统，能够根据雨量大小自动调节前雨刮速度，有效地降低了雨刮片磨损，比手动控制雨刮器增加50％使用寿命，使驾驶者能够专注于驾驶本身，在增加了驾驶乐趣的同时提高了行车安全。
名爵MG3 SW采用国际知名汽车零部件厂商DELPHI电子空调，配备花粉过滤器，提供健康的空间，同时操作简便。
名爵MG3 SW还配备了MP3输入端口、USB接口，给您的行车旅程中带来了个性化的独有享受。
这车就是小车大空间，座椅6/4分离可以方便地存放物品。提高车内空间的利用率。
同时还配备了后排座位中央扶手，大大提升您的乘坐舒适度。
接下来我为您介绍第六个方位——车尾。
后备厢最大容积达到1178L，完全可以满足您日常的需要。可轻松放置运动自行车、野营帐篷等。
这是一款入门级的玩车一族首选的城市小越野车

⑵ 20万左右的城市越野车排量小外观秀气

二十万左右的越野车，要是新车那肯定是合资的，哈弗不要买，油老虎一个，特拉卡也不行，驾驶感不好，发动机反应迟钝，瑞虎更不能买，什么雷驰，双环，都不行，我推荐几款1.HONDA，CIV,手动挡6速的，2.现代途胜，3，起亚狮跑，4，日产逍客，我重点推荐1和4，

⑶ 老款的名爵3（MG3）这款车怎么样请懂的朋友详细介绍一下，不要开口就批判，也不要一味说好或者说坏。

首先说这车已经停产多年了，估计只能买到二手车了，外观有点非主流，性能虽然还可以，当初就是因为外观不好，卖的不好的。
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⑷ 上次看到MG3最小离地间隙大于160mm的高通过性底盘，这是什么概念呢

最小离地间隙大于160mm的高通过性底盘，不同路况灵活应对！Sporty运动型悬架系统，造就精准的操控表现。紧握方向盘，一切都掌控在我手中！

⑸ 名爵MG3属于什么两厢能越野吗

MG3我关注了好久，也试驾了，漂移时性能还算能跟得上，毕竟是10万以下的车，不错了，第二就是耗油，也算低的，MG3可以改装，如果你想当越野的话，就直接改一下减震和轮胎就OK,减震加高，轮胎加宽，完事儿跟越野没什么区别，改装费用大概在1W-1.5W之间，视地区而定

⑹ 名爵MG3的试驾感受

名爵MG3 SW
作为一款具有浓郁英伦风情的跨界两厢车，MG 3SW的原型车早在2003~2004年间就已风靡世界。如今，MG 3SW完美诠释“Cross四象限理论”的纯正跨界风格，即将冲击中国两厢车市场。 MG 3SW动感的越野风格，经典酷帅的造型，鲜艳的色彩令其在都市丛林中格外乍眼。
MG 3SW采用蜂窝格栅，两侧的黑底晶钻大灯深邃而神秘，颇有点四灯半独立的味道，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下；与车身不同色的黑色保险杠，凸显另类个性，这点与钢铁侠金色与红色相间的身体造型有异曲同工之妙；车尾高挑而紧凑，尾部设计与车头相呼应，气氛依旧比较热烈，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩；MG 3SW的车顶还带有可承载80千克高强度铝合金行李支架，方便出游。205/50 R 16 MA 501的高性能宽胎，配合铝合金轮毂，令整车形象有如钢铁侠一般彪悍有力，酷劲十足。 MG 3SW运动气息浓郁的内饰设计，同样让人轻易感受到运动的冲动与快感。
纯黑的内饰颜色、三辐运动型方向盘很好地呼应了运动感很强的外观设计，方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。中控台采用了特别的覆盖面板，但是雾灯、锁车、空调等几个功能键简单地在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被移到手刹附近，需要时间适应。换挡杆设计很紧凑，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高，有效拓宽了前方道路视野。值得一提的是，她采用了黑蓝双色搭配的桶形座椅，除了其柔软的感觉能够保障相当的舒适性之外，在遇到较为激烈的驾驶状态时也能提供相当合理的支撑力和包覆性，让驾驶者充分享受其中的乐趣。后排座椅腿部空间适中，另外还可4/6分拆放倒后排座椅，使其和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。MG 3SW在尾厢底盘下还提供了全尺寸备胎(铝合金轮毂)和全套应急工具，这点非常的厚道。 名爵MG3 SW
MG 3SW的强劲动力，如同“穿梭者”的“神力之源”，令其在复杂多变的城市道路中自由畅行。
MG 3SW采用N系列1.8升赛车级全铝发动机，最大功率88千瓦/5500转每分钟，装配德国原装ZF CVT无级变速器，整车动力性能极佳。在高速上100千米/小时，对应的发动机2300转每分钟的转速凸显了CVT的特性，只是高速行驶时有一定的胎噪和风噪。Sport(运动)模式下深踩油门，发动机的转速会稳定在5500转每分钟左右，只需9秒多就能从静止加速到100千米/小时。尝试手动换档模式时，变速箱会模拟出换档的过程，同时发动机的极限转速也提高到了6000转每分钟，更加突出运动特性，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑，发动机空转的声音。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。
笔者为了考察MG 3SW变速箱的逻辑控制能力以及它能够提供的手动模拟程度，减速时故意不降档。车速减慢，发动机转速从3000掉至1000转。数字档位显示为4档；继续轻压刹车，车速低至20公里，转速也掉到1000转以下。此时依旧在4档；再低点，变速箱还是没有降档，但发动机出现了重压之下的抖动。其他车辆在这种情况下，已经会出现熄火了。就当笔者准备降档时，发动机的声音突然变得平顺，仪表上的数字迅速跳到“3”进而至“2”。可见，这台1.8L的发动机低速扭力输出很不错，能够承受的极限也不小，CVT变速箱的钢带传输系统设计得也非常好。重新起步后，挂3档，提转速至3000，推4档，MG 3SW立刻如脱缰野马，跃然而出，其“穿梭者”的本性可见一斑。
总体来讲，MG 3SW开起来的感觉比看上去好，车身框架比较结实，悬挂调校也偏硬，车身侧倾不大，具有一定的弯道性能。此外，直线行驶的稳定性也不错，高速公路上感觉比较踏实。只是由于车身较高，风噪影响了舒适性。行驶中，“脚下”很利落，不像日本或韩国车那样拖泥带水。 中国生产的MG 3SW似乎也会那么一点“猛、准、狠”的中国功夫，无论前后悬架和特别配备的副车架、底盘和刹车系统，都无懈可击的造就了操控的精准性，令MG 3SW操控性与舒适性并重。
MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架配合副车架和纵向推力杆，提升了极限状态下的悬架刚性，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行，并且能够有效隔绝路面震动，带来良好的乘坐舒适性，这种设计在两厢车中并不常见。
同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹，提高了MG 3SW的安全性能。MG 3SW刹车并不是一开始就紧绷的感觉，而是越踩越紧，对于新手来说，是一个好的调校，刹车距离也表现得不错。MG 3SW的底盘很硬，采用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬，路面感觉比较直接。实际驾驶中，可以感觉到MG 3SW在走烂路时有明显的感觉，还好座椅较厚，对人的身体的包裹性也不错，路面的震动很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构皮实，经久耐用。 除基本配置之外，MG 3SW提供了自动前后雨刷和自动大灯，这两个功能在我们实际开车过程中使用率非常高。特别是自动后雨刮，可以时刻保证驾驶者的后部视线。另外，MG 3SW全系车型大灯都可以在驾驶室内手动调节，分为4个高低档位，这是在中高级车型上才有的配置。MG 3SW还配备了内置式全景天窗，对两厢车来说，是一个非常讨喜的配置。值得一说的是MG 3SW的车内后视镜，这个后视镜简直可以用超级豪华来形容。后视镜镜面由电敏材料制成，随车外光线亮度自动调节镜面颜色深浅，避免了艳阳天刺眼的后视视线，后视镜镜面同时还具备电子指南针和数显倒车雷达功能，完全贴合日常驾驶需求，也是属于实用性极高的行车配置。车身两侧的后视镜头也具备车内电调和电加热功能，保证雨雾天行车安全。
安全配置方面，MG 3SW为驾乘者提供了主副安全气囊，ABS+EBD，同级别车中首次使用前后盘式制动，而且前排座椅侧下面还埋藏有两个贴注黄色标签的黄色管状物，与安全带锁扣连接在一起，应该为爆燃式安全带张紧装置，在发生碰撞的瞬间，可以自动拉紧安全带，提高了安全性。而带有前方探头的全方位驻车辅助装置，大大缓解了拥挤城市停车时候的困难程度，可谓“贴心”至极。 纵使是故事情节再离奇的科幻片，最终也会归结到一个主题，那就是——侠义精神；对于MG 3SW来说，她的“侠”来自于其运动越野性的汽车性能，“义”则是MG 3SW丰富的配置及其周到的售后服务，而这些，又何尝不是我们这些买车人最想得到的。

⑺ 名爵mg3属于什么车型

我本人也非常喜欢MG3SW，从车的导向来看，应该属于小型车，而非楼主所说的微型车，也有很多车商把它定义为紧凑型，但无论从车长、宽、高，或是扭矩和轴距看来，都应该是小型车才对。

⑻ 越野车(SUV)长城哈弗H3和MG名爵小3那个好

MG小三好像不是SUV啊
SUV还是长城赛弗好

⑼ 我有一台MG3-SW的城市SUV,排量是1.4的,但是我想带着家人去西藏.就是不知道我的车车去不去得了.

勇气极为可嘉 不过如果换做我想去西藏自驾游的话 我会换成硬气一些的车 比如猎豹飞腾

⑽ MG3名爵汽车怎么样，知道的朋友介绍一下。

我个人觉得很好啊，请问你是打算买老款还是新款？新款的是两厢的，动力性能可以，适合女生开，尤其是慢性子的人，车内空间很好，很宽敞，座椅舒适度可以，但是驾驶座长途旅行就有点勉强了，建议放个柔软的抱枕，我买的就是MG3新款两厢的，1.3手动舒适的，很好很适合我们这样的女生开，在城市代步很不错，底盘较一般A0级小车要高得多，外观时尚大气，内饰赏心悦目，可能对一般人来说1.3的排量一吨半的体重有点小马拉大车，但是我个人觉得这不是问题，因为经济油耗在合理范围内，我平时开6.7个左右，夏天5.6个，开起来风噪也不大，购车价格实惠，4s店还送了不少东西，顶配的价格也不算高，配置很丰富，如果喜欢两厢车那么家庭购车的话建议是首选，安全系数很高，喜欢的话可以去4s店实地看一看，试驾一下，就知道怎么样了！祝你能买到可心的车~！