空气悬架越野

Ⅰ 越野车是弹簧悬挂好还是空气悬挂好

当然是弹簧的好，而且是钢板弹簧的最好

Ⅱ 什么越野车有空气悬挂

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保时捷越野车中规标配空气悬挂。

保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。卡宴3.6V6基本配置价88.80W（不含个性配置），卡宴4.8V8系列基本配置价从146.00-244.90W（不含个性配置）。

保时捷凯宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S

优点：
1、操控：公路爆强，越野也很强。
2、历史：越野车鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）

缺点：
1、V6发动机：卡宴（3.6V6）采用的是大众途锐铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证。
2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。

综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S
只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S

Ⅲ 空气悬挂有什么优缺点

优点：空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，以为驾乘者带来更好的舒适度。换句话，就是能屈能伸。

缺点：一般来说，比较高级的东西，它的成本也高，自然价格也高。尽管在技术不断地进步，空气悬挂的成本在不断降低，但相对于常见的弹簧悬挂来说，其成本还是相对较高的，难于普及到中低端车上。而且，越是精密的东西，其越容易发生损坏，空气悬挂也不例外。

(3)空气悬架越野扩展阅读：

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，空气悬架会有几个状态。

1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度。

2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度。

3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。

Ⅳ 带空气升降悬挂的越野车有哪些

丰田普拉多4.0顶配vx
navi
更便宜
大切是3.6顶配的旗舰导航版
有带空气悬挂，定价70.99万
丰田普拉多是4.0顶配vx
navi
有带空气悬挂，定价69.80万

Ⅳ 空气悬挂和可变悬挂有什么区别 主要体现在哪 英菲尼迪11款FX35适合越野么适合差路况么

空气悬挂是可变悬挂的一种，空气悬挂是通过气压来调节悬挂的高度和舒适度，是现在高档车的标准配置之一。而可变悬挂则是一个大项，电磁悬挂、液压悬挂、空气悬挂等都是可变悬挂的一种。可变悬挂又叫主动悬挂，缘于它能够在一定范围内“主动”调节悬挂的刚度和阻尼等特性。由于有电子系统的参与，主动悬挂又称为电控悬挂。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如，奔驰2000款Cl型跑车，当车辆拐弯时悬挂系统传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬挂系统上，使车身的倾斜减到最小
FX35定位于公路SUV，特别是那套低扁平比的公路胎就决定了FX35最好就是生存在铺装路面上。但得益于四驱系统和比一般轿车更高的底盘，让FX有着比一般轿车更高的通过性，但它绝对不是一款你可以拿来当越野车的SUV，偶尔跑跑烂路还可以，如果长时间走烂路，那个承载式底盘很快就会出现异响、变形等情况，空气悬挂也会大幅缩短寿命。真正的越野车如丰田陆地巡洋舰、普拉多、JEEP牧马人等，都采用了可靠性更高的传统弹簧悬挂和有车架的非承载式车身设计。

Ⅵ 国产北京越野BJ90，配备空气悬架，是你的菜吗

在我们国内，现在SUV自主品牌和合资品牌做得都是非常不错的。其实在SUV领域紧凑，自主品牌做得已经和合资车不相上下，但是在更高领域级别的还是合资车的天下。我们说到硬派越野或者中大型的SUV自主品牌，目前自主品牌中比较好的是哈弗H9，但是在高价位的车型国产车基本上很少染指了。

主要也是因为购买的消费者确实特别的少，各大品牌都不愿意花费太多的精力去研究，这是因为大型SUV领域是非常小众的领域，以至于我们并不太清楚什么样的自主品牌在大型的SUV领域有所建树。其实我国的自主品牌在大型SUV领域也是有产品的，但是不被大家所熟知，今天笔者就来给大家介绍一款北京越野旗下的北京BJ90这款车型，这款车型就是笔者所说的大型SUV，一起来了解一下。

中控部分，这款BJ90匹配的是11寸的触控液晶屏，仅支持手机互联系统，我们常见的车联网或者车载电视，这款车型并没有配备。我们从配置上来看，这款BJ90的配置根本就不高，很多主流的配置BJ90并没有配备，而且这款车型也没有采用品牌音响，只是用了普通8个喇叭。

大家想必对灯光配置也是非常关心吧，这款BJ90的灯光配置全系使用的是氙气大灯，配备了led日间行车灯，我们常见的led远近光大灯在这款车型上面也全部缺失了。总的来说，笔者认为这款BJ90的性价比并不足，虽然它的动力强劲，底盘也足够优秀，但是这款车型的整体配置和它的价格并不是特别的相符。至于性价比，笔者觉得并不高，您觉得如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 都说空气悬挂很牛，翻遍所有国产SUV，就这几款有

汽车的悬挂种类有很多，不同级别的车型使用的悬挂也会有所不同。首先目前市面上的车型使用的悬挂就分别有麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式的独立悬挂，和拖拽臂式、扭力梁式、钢板弹簧式的非独立悬挂，此外还有大家都耳熟能详的空气悬挂。

但其实，北京BJ90的底子其实就是一辆奔驰，承载式底盘直接套用奔驰GL车型，全系标配软硬、3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。而且还搭载了今天重中之重的空气悬挂，这套空气悬挂也是来自奔驰，可以说完完整整就是搬来一辆奔驰，然后换了个车壳。但是，超出常理和溢出品牌产品力的定价有谁会认可呢？

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Ⅷ 带空气悬架的越野车，适合重度越野吗

不适合，空气悬架比较金贵，容易故障，而重度越野讲究的是皮糙肉厚，简单耐用。

Ⅸ 空气悬挂到底适不适合越野

越野车的话这个最适合的就是油压。可以把那个减震器弹簧加高。空气悬挂的话比较适合跑车

Ⅹ 能升降底盘空气悬架的车有哪些

劳恩斯分别位于换挡把左右侧的“底盘升降控制按钮”和“SPORT模式按钮”给我们带来了一个惊喜。两按钮都能在静止或行进中使用，不过，如果要感受“底盘升降”，在静止时最能体会，官方资料显示底盘的升降幅度只有15mm。