山猫越野团队网
1. 霸道和山猫哪个越野性能更强
霸道的车身架构强,山猫的四驱系统强。同去越野,比通过山猫占优,比车身抗变形山猫吃亏。
2. 山猫纵队是做什么的
如果你是说的北京山猫纵队
是一只帕杰罗车系组成的一个车友组织。
3. 山猫帕杰罗即将全球停产!大排量自吸越野车真的离我们远去了
在陆巡、普拉多相继退出中国市场后,帕杰罗将停产的噩耗接踵而至。
近日三菱公布的4-6月财报显示,三菱在该季度的亏损高达17亿美元(约119亿340万人民币),而且受全球疫情的影响,公司预测在2021年3月截止,三菱的亏损将持续扩大至34亿美元,金额翻倍。这是近18年来三菱面临亏损最为严重的一次,甚至远超2008年全球金融危机的影响。三菱表示将采取一系列措施来应对此次危机,包括停产部分车型,三菱Pajero帕杰罗首当其冲。
其实越来越严苛环保标准下,小排量化、电动化才是未来趋势。小排量涡轮增压发动机既能提供强劲的动力、又能保证相对更高的经济性,更顺应时代的要求。但是对于硬派越野来说,果然还是大排量自然吸气发动机玩起来更爽更带劲,但是它在能耗上背道而驰,无法顺应大时代背景之下的生存法则。所以在未来,或许还有会更多的“帕杰罗”们会被淘汰吧!
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4. “山猫”帕杰罗,那纵情千里的难忘情怀!
哟!
老车速递!
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5. 最后的“山猫”,三菱帕杰罗将于2021年停产,想买的朋友要抓紧了
为了纪念三菱帕杰罗,三菱汽车日前也推出了一款帕杰罗尊贵越野典藏版。该车在原有车型的基础上,增加了立标Logo、山猫典藏印记、仿山猫斑纹木纹、金色山猫刺绣等标识,看起来更加的精致、大气。但是比较可惜的是,该车虽然搭载了第二代超选四驱和后差速锁,但是排放标准依旧只符合国五,许多城市将无法上牌。特别喜欢三菱帕杰罗的朋友,一定要抓紧购买了,这很有可能就是该车的绝唱。虽然一代经典车型,就此落幕,但是我相信,以后大家提起“山猫”的时候,一定会有人讲述它的传奇故事,毕竟经典永流传。
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6. 山猫归来 全新帕杰罗或与途乐同平台网友:哥俩儿一齐开美颜
北京在2019年7月1日已经针对燃气车、公交、环卫行业执行了重型柴油车国六B标准,而2020年1月1日起,针对其余车辆执行国六B标准。与首都同步政策的城市还有很多,国五车型在12月31日去排队上牌的盛况,也在许多城市上演。
近两年三菱汽车公司的下滑趋势是比较明显的,经典的车型后续无人,其它产品序列不够完整,呼声最高的EVO也一直杳无音讯。这次帕杰罗的换代算是给三菱汽车注入了新鲜血液,期待它的亮相能不能够惊艳众人。
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7. 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗,仅售22.46万元!
当一款车型风靡以后,人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型,但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢?来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero,这个名字源于Pampas cat(潘帕斯猫),主要分布在南美洲一带,所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者,象征着凶猛,野性和灵活,而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了,在逆境中生存,又勇于冒险,帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版,越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年,但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始,二战后日本经济萧条,三菱和美国威利斯公司合作,推出了一系列合资产品,这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年,70年代初期,三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品,于是在1973年推出了帕杰罗概念车,这也是三菱第一次使用这个名称。不过,外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年,三菱推出了第一代FORTE皮卡产品,底盘采用梯形大梁非承载式车身,前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月,基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世,一经推出便立刻在本大火。
1987年,三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机,代号6G72。除了动力强劲外,内饰配置也更豪华,帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年,第二代帕杰罗上市,从这一代开始,国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号,例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年,三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改,棱角消失,变得圆润富有曲线。也是在这代车型上,帕杰罗放弃了非承载式车身,改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型,诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来,它一直以纯粹的“硬汉”形象示人,你可以说它的外观不够时尚,也可以说它并不实用,但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说,帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏,天生越野
作为一台硬派越野车,必须要有强劲的动力输出做保障,发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机,最大输出功率177马力,峰值扭矩259牛米,并采用了SOHC(单顶置凸轮轴)技术,拥有结构简单等特点,容易维修,大幅度降低了发动机的故障率,在野外探险时有着绝对的保障。与此同时,在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中,帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据,“26次参赛,12次夺冠,在2001年-2007年更是豪取七连冠”,可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上,在公路上它作为代步使用是没问题的,但是到了非铺装路面上,这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统,可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下,这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是,当调至4LLc模式时,扭矩在原基础上将放大至1.9倍,在爬坡时效果相当明显,大大提升了整车的通过性。
承载式车身,尽显越野乐趣
另外,帕杰罗虽然采用了承载式车身,但并不影响把它和丰田普拉多归为一类,称之为“硬派越野车”。究其原因,是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时,搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时,可发挥出色的“滤震”功能,在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性,随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时,无论泥坑还是山坡,它都能尽情发挥,将轮胎紧贴地面,任路面多么起伏不定,它都是那么的从容不迫,即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐,如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目,既然块头这么大,那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下,后排的腿部空间任有两拳多的富裕,在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时,其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板,大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是,第三排的空间就显得差强人意了,长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后,其后备箱空间也非常宽敞且地板平整,有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间,即使是装载一些体积较大的物体也不在话下,有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗,凭借高强度硬派车身,以及超选四驱系统的优势,不仅赢得了广大车迷的喜爱,更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今,帕杰罗用无数个冠军奖杯,让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们,这款车型香不香?
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8. 山猫传承人,30万纯进口硬派SUV,三菱帕杰罗劲畅
日系的硬派越野车里,有几位中国人非常熟悉的车型,丰田的霸道和巡洋舰,日产的途乐,这些车常年被爱好者驾驶着出现在诸如318国道和阿拉善等极尽越野探险之能事的路线上,还有一位就是征服达喀尔的三菱帕杰罗,外号“山猫”,遗憾的是帕杰罗将于明年停产,但“山猫”绝不会就此堙灭,今天要介绍的主角,它就是帕杰罗的继承者,帕杰罗劲畅,这款纯进口的帕杰罗劲畅,售价30万元左右,却搭载了3.0LV6发动机,实力不俗,一起来看。
外观:
总结:
因为配置和价格的差异很小,所以帕杰罗劲畅的推荐车型是30.98万元的顶配尊贵版车型,较其他车型多了电动感应后备箱,主副驾驶电动座椅和前后驻车雷达等便利配置。
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9. 新一代“山猫”曝光!同途乐平台,配V6四驱,气场不输陆巡
在硬派越野市场上,丰田普拉多可以说有着举足轻重的地位,引领了整个硬派越野市场的发展,相比前些年,近两年硬派越野市场的发展非常的迅速,主要得益于消费者需求的不断提升,为了满足消费者对硬派越野车的需求,越来越多的车企都加大了在硬派越野市场上的投放力度,之前多年未换代的车型如今也有了换代的计划,成为了汽车市场关注的焦点。
总结:全新三菱帕杰罗确实在一些方面上进行了提升,彰显出了更强的硬派越野能力,而随着普拉多、陆巡等车型退出国内市场,新款帕杰罗将会有比较大的发展空间。关于新款帕杰罗,你期待吗?
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10. 越野老炮增加立标和山猫元素,这才是终极版的帕杰罗
熟悉越野车的人应该都知道,硬派越野车的代表车型有普拉多、途乐以及帕杰罗,这三款车被奉为越野界的日系三剑客。作为越野三剑客中的一员,山猫一直是越野爱好者心中的梦想之车。其之所以让男人们魂牵梦绕,我想跟其过硬的越野品质有关。
如果问帕杰罗像谁?我想帕杰罗像仗剑走天涯的侠客,身怀绝技,不羁洒脱。当江湖人士问及帕杰罗有多厉害时,无需赘述其实力,只需说出两个字——山猫,就足以引起他的崇拜。
此次上市的典藏版新增三菱金属立标,并植入“山猫”形象,对车辆本身就来说,进一步彰显其身份,也让“山猫”形象更深入人心;而对车主来说,更有尊贵感和身份感。