越野摩托名言

⑴ 骑摩托朋友圈经典语录

1、不知何时起，生命里有了一样重要的东西陪着我，她支撑着我的信念和梦想，和有着同样爱好的一群钢铁机车男，是的。我们都热爱摩托车，因为她象征着独立自由勇敢和毅力。兄弟们，我准备好了，你们呢！准备出发！

2、无论是迎着朝阳上班，还是薄暮时分接孩子放学回家，摩托车都是不可须臾离开的坐骑。也许是假日里到湖边游玩，也许是一家人到饭店去吃饭，摩托车都载着人们去放飞心情。

3、那个年代的摩托车一般只能发出简单的“嗡——嗡——”的声音，我最自豪的是，我把摩托车做了改装后，它能发出八种不同的声音。可以有音乐，有不同的效果声，还能插麦克风，变成喇叭讲话。朋友们都羡慕死了，觉得这简直太酷了！

4、目的地有时候只是一个借口，更多的是想享受“在路上”的感觉。

5、开车走过很多遍的道路，如果骑着摩托车再去会看到截然不同的景色。

6、也许只有骑上摩托车，才能在微风中感受自然，那时那刻，才是自由的！

7、一个人、一辆车、一条路……在这段未知的旅程中，因为有你的陪伴，我将不再孤单。

⑵ 越野摩托车个性签名

威武霸气屌炸天 就属我

⑶ 关于越野摩托车说说

在中国，对摩托车越野的认识也在逐年提高，爱好者的数量在急剧地增加。

为了提高摩托车的越野水平，很好的理解摩托车越野赛竞技，并掌握正确的练习方法是很重要的。

一、了解摩托车越野赛的定义
摩托车越野是车手在跑道上有起伏、上下坡、各种弯道及各种土坎等障碍组成的封闭路线上进行的摩托车竞赛。

二、 摩托车越野赛的历史
一九二四年三月在英国举行的南部斯托克波特摩托车竞赛被称为真正的摩托车越野赛的开始。在天然地带进行的这一竞技，不久就扩展到欧洲各地，由于是用摩托车越过原野的比赛，所以被称为"摩托车越野赛"。
在中国，从事摩托车运动比赛是在一九五二年，当时是部队与外国友军之间进行的小规模的比赛，正式比赛是在一九五九年中国第一届全国运动会。
对于摩托车越野赛运动员来说，世界上最高的大显身手的场所是世界锦标赛，即摩托车越野大奖赛。一年之内需要转战欧洲各国和美国、加拿大等国，进行12场比赛(24轮)，根据这12场比赛的得分，决定这一年的成绩，以确定名符其实的世界冠军。

三、 近年来摩托车越野赛倾向
最近的摩托车越野，随之市场竞争，竞赛摩托车向高性能化、高速度化进展的同时，加速了比赛水平的提高，有比赛激烈的倾向。为赢得比赛的胜利，不仅要有高超的驾驶技巧，还要有操纵高性能摩托车所需的体力和毅力。

⑷ 越野摩托车的作文200字

因为环保关系，令到以前是二冲程机器天下的爬山车也要以四冲程机器为主导。 而为了弥补四冲机器的先天不足，专业的越野电单车都会投放最高规格的四冲程单汽缸引擎。 Honda的竞技专用车CRF250便是一个典形例子，上乘的MX越野电单车散发著百份百的战斗格，是世界上最强250越野电单车之一。
第一代的CR250R早在1977年出现。经过二十多年的不断演变，直至03年九月改名为CRF250R并以全新规格推出後，马上轰动整个越野电单车界。 在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田机器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是 改换了燕子喉和加大化油器口径来提升性能。新改动虽然没有令引擎峰值输出有所增加，但油门反应更辛辣，在6000rpm以後输出更澎湃，但尾段仍可维持以往水准。
CRF250R的车重只有93.5kg，但峰值输出超过42ps，扭力也高达2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改装行街配件的话 就真系冇得顶！再看CRF250R的规格表，我们还以为是拿错了一份跑车的纪录呢：铝合金双翼梁下摇篮式车架、47mm倒立前叉、Pro-Link连杆式尾避震.....再看看实物，经过四代发展，有如跑车般粗壮的双翼梁车架果然毫不吝惜地展现出来，金色的倒Fork又长又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得顶！如果可以行街就好o勒...

2006 Honda CRF250R 规格表

引擎形式
四冲水冷SOHC 4活瓣单汽缸

缸径 x 冲程
78.0 mm x 52.2 mm

压缩比 12.9 : 1

总排气量
249.4 cc

最高马力
42.9ps/11,000rpm

最大扭力
2.97kg-m/9,500rpm

车架形式
铝合金双翼梁下摇篮式

传动系统 湿式多片五前速链传动

燃油供应 40mm FCR化油器

前倾角( R)
27°50′

拖曳距(T)
123mm

前悬挂系统
47mm倒立前叉，315mm行程

後悬挂系统
Pro-Link单筒油压弹簧，313mm行程

轮胎(前)
80/100-21 51M

轮胎(後)
100/90-19 57M

前掣动系统
240mm直径钻孔碟配双活塞浮动卡钳

後掣动系统
240mm直径钻孔碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高
2172 x 827 x 1277mm

轴距
1479mm

最低离地距 361mm
座高
965mm

乾重
93.3kg

油缸容量
7.3公升

⑸ 推荐一款越野摩托车。。懂车的说说。

一万以下可选车型还算比较多
白菜 ，华阳T4 ， XTR，鑫源，轻骑藏獒系列，
稍微贵一点的 还有正林 亚翔
进口2手车选择余地大车型多 但是2T的不建议考虑了 此种车型不环保
KLX TTR 大眼 小眼 等等

⑹ 骑行的名言佳句

请记得：“每一次艰难的跋涉，都是磨练心志的修行。”骑行，不仅是一种追寻健康绿色生活的方式，更是我们锻炼身体、磨练心志的途经。每一次热汗淋漓的上坡，每一次畅爽的冲刺，每一次骑行百公里的毅力，每一次快要放弃时候的坚持，每一次突破极限的喜悦，都会让我们内心更加强大。

——佚名

就如网文所言：不骑车，你就永远不知道骑行在盘山公路上的艰辛和下山的惬意是什么感觉；不骑车，你就永远不知道路遇陌生骑友挥手致意的心情；不骑车，你就永远不知道打着车灯在黑夜里前行的感觉；不骑车，你就永远不知道乘风而行的感觉；不骑车，你就永远不知道靠自己的脚就可以征服一座又一座大山到达远方的喜悦；不骑车，你就永远不知道这年头百公里居然还能0油耗；不骑车，你就永远不知道，除了朝九晚五上班以外，还可以这样自由和快乐的生活着；

——佚名

清风一程 雨一程，一个人的旅途 看似漫不经心，实则任重道远

——孤寂天涯一人行

你驾你的豪车声色犬马。我跟我的摩托浪迹天涯。

——佚名

跑步破晓，骑行黄昏

——佚名

如果有谁羁绊了你的脚步，你只需让你的车轮碾过尘土

你可以组合一台单车，但组合不出骑单车的快乐，除非你骑上它

人一辈子最好的时光就是骑着自行车穿行在放学路上。

骑行在路上，风景在心中

我们要骑行到更多的地方，邂逅更多的风景，写下更多关于青春的故事……

再牛逼的坡，也阻挡不了哥推车的步伐

有些事现在不做，一辈子都不会做了……

——佚名

励志·歌词

吃不吃早餐，骑车完全是两个状态，好比生活一样。

——温饱与否决定你的生活态度

喜欢在路上的感觉。自由自在的骑行，想走就走，想停就停。不在乎骑行的终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。

其实我们只是把流浪当做旅行。而我之所以选择骑车是因为路上会有更多的美丽在等着我们。

只要你有一颗自由的心和一辆车就够了

骑行者的梦想：一辆好车，一台单反，一个坚强的屁股

骑行的目的有二：一、看妹子；二、骑车看妹子。

骑行是一种生活方式，一种习惯，一种瘾，钟情于骑行在路上的状态，自由，未知，期待，惊奇，可以获得，可以遗忘。骑行，在路上，用车轮丈量我们的青春之路

男孩要走多少路才能成为男人？女孩要走多少路才能遇见自己？

⑺ 越野摩托车

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：
1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。
2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）
特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。
特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。
缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！
5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）
特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。
缺点：造价昂贵，无法普及。

⑻ 越野摩托车上面写什么英文好

her the delf. Voices came shouting,

⑼ 越野摩托为什么叫高瓦赛

减震行程长,泥瓦与轮胎距离高。高瓦寨其实是越野摩托车的一种。
越野摩托分类很多：
（一）场地越野赛车（俗称工厂高赛、工厂高瓦赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说、没有任何不必要的装饰和灯具、动力输出强调中低速区，爆发力超强。缺点是。。。个子低的朋友有点为难，车技不高的最好离它远点。
（二）林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等）
特点和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。不怕摔的就来试试吧！
（三）民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅马哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）
特点为结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
（四）长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）欧洲人喜欢摆弄的东西，特点是一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高。。。行驶特性越野公路都很好。当然，不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油！
（五）复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
（六）障碍攀爬赛车（俗称技爬，很少见的东东）。西方人喜欢的玩意。特点：超轻量超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速超高扭矩、减震性优良。缺点：造价昂贵，无法普及，也没多少人愿意玩这种不算道路车也不算越野车的古怪精灵。

⑽ 懂越野摩托车的来

楼上的是内部人，给的答案正解,国产的发动机，只是套个铃木的名字