博越越野性能如何k

㈠ 博越跟h6越野性能哪个好

博越跟h6都是属于城市型的SUV车型，一般这类SUV车型走走简单的烂路还是可以的，不过考虑越野的话个人认为有些勉为其难了。

㈡ 吉利博越四驱性能与奇骏四驱性能哪个好

吉利的技术更本没办法和日产的比，毕竟吉利是山寨丰田的，而奇骏是自己的专利，而且奇骏还是城市SUV里越野性能最好的车型

㈢ 吉利博越适越野嘛，动力怎么样

配置：销售顾问和我说我买的这个智慧型是性价比最高的版本，led的大灯，还有转弯的辅助照明，连空气净化器都不用买了，车里面有过滤功能，还有很实用的电加热座椅，皮质座椅冬天必备神器，要不然一上车都是冻屁屁。其他的安全配置也都很齐全，而且这个车我看着销量也挺高的。13万多买他，我觉得真心划算！
动力：1.8T那动力无须我多言。想超个车那是so easy！当然前提是不在乎油耗！
越野：转向略轻，悬架设定硬，回弹有力，底盘扎实
油耗：油耗我开到目前1000来公里综合下来8个多，一般没有超过9个

㈣ 牡丹江龍越车友会，谈谈博越轻度越野驾驶体验

首先做个自我介绍：本人八零后一枚！处于一个屌丝准备逆袭的年纪！相信很多八零后都像我一样，从当初懵懂的少年走出校园，迈向社会！接受社会上形形色色的人和事的洗礼！并为了美好的明天努力奋斗着！其中车应该是大多数年轻人的一个其中的目标，我也如此！但可能相对于其他年轻人我对于吉利这个品牌接触并了解的比较早而且比较多！为什么这么说呢！这就要从我小时候生活的地方说起了！本人从小和奶奶生活在大山里！用现在的话可以算是半个留守儿童！从我们山里往山在走只有一条路！而且是非铺装路面！就是用沙子铺的路！而汽车每天也只有一趟！如果有点事可能就赶不上客车了！但是我们林场有个人买了一辆轿车！就是吉利品牌的（后来我才知道是吉利自由舰）！每当谁家有事需要打车时就去找他！后来我们上了中学在在住宿！每个月回家时也都坐他的车！那时对车没什么概念！就觉得有轿车坐真好！再后来我上了高中，大学！每年很少回家了。车也渐渐的多了！也越来越好了！直到前年的春节！我回家过年！就在过年的前一天！有人打电话有急事让我去镇上一趟！当时已经是晚上10点多！根本没有车！于是想到了他！打了电话后他来接我！当我出门时看到他依然开着十年前的那台吉利自由舰！上车后我怕他晚上开车困就不停的和他聊天！他也被我聊的很起劲！说他的车况非常好！吉利的质量确实好！我连连应答！我问他排量多大的！他说1.0L的！我心想：确实好！1.0L排量！硬是让你开成2.0T了！这是我从小到大对吉利车的一个感应认识！也奠定了我后期买博越的决心！ 然而时光荏苒！转眼间我买了吉利的博越！提车也快四年了！跑的基本都是城市道路！高速！城乡道路！整体都是比较不错的路！正想着哪天有机会走走不一样的路看看，机会就来了！我母亲这几天要回家！我想着送我母亲回家！正好赶上了修路！需要绕道！走好长一段非铺装路面！而且还经过湖边！想想应该都很美！ 中午吃完饭！收拾收拾！准备出发！全程150公里左右！刚出发时心里还有点小兴奋！一开始走的是水泥路！路况还是非常不错的。大概走了有1个小时！路面开始有变化了！虽然还是水泥路！但是明显变窄了！错车都很困难！
有点累了！正好看到一个风景不错的地方！就下车歇一会！此时车还是蛮干净的……
到处都悬挂着防火的旗子
认真负责的防火员
小越越仰望天空
一半的水泥路！一半的沙土路！
风景秀丽
小越越走在这种路上还是绰绰有余的！路面不是很平！但基本都被车过滤掉了！基本感觉不出颠簸！
前面是一个村庄！到这基本都是沙土路了！但依然难不倒小越越！走在这种路面上会稍微能感觉到一些细小的声音！我感觉主要是轮胎的事！轮胎和沙子接触发出的声音！毕竟不是专业的越野轮胎！
银色的小豹各位抢镜
漂亮的涟漪式中网！
感谢之家的免费车标！
景色很美！
过了这个破！大客车我
过了那天窄道后就看到了宽阔的湖面！这弯道也拐的很急！旁边就是湖！一定减速通过！
左手边全是湖面！
继续往前走！路面崎岖！又看到一处悬崖！感觉石头都要掉下来了！减速通过！忽然看到了路边有雪！一开始以为是山上的雪没化！后来才知道！原来是昨天下的雪！还好路面上的雪都化了！这可是五月份了！竟然还下雪！看来山里的气候果然不一样！
威虎山！
看出越野了吧！
终于到家了！
此次行程用时2小时20分！经历了不同的路况！充分展示了小越越的性能！小越越的洪荒之力也得到了释放！我很满意！ 期待下次有更好的体验！……

㈤ 谈谈博越作为城市SUV的越野能力，操控足够灵活

近几年，SUV可谓是大行其道，在中国大江南北掀起了一轮又一轮的销售热潮。很多人认为SUV就是越野车，其实也不完全正确。SUV大致可分为：城市SUV和越野SUV(或者叫硬派SUV)。通过名字大家也能猜个八九不离十，首先，硬派SUV具有很强的越野能力以及很高的车辆通过性。在一部分人看来，城市SUV是完全没有越野能力的。其实这种观点也不完全正确。首先，博越的底盘比较高。博越的底盘最低处距离地面大约有17?cm，这个数据要比一般的轿车要高出不少，在一定程度上保证了博越在走烂路时的通过性。第二，博越的操控足够灵活。博越作为城市SUV具有较高的坐姿，扩大了驾驶员的视野范围，能够对一些突发状况进行预警和预判，降低危险的发生概率。博越的底盘做工扎实以及自身车重较大，有利于保证车辆的平稳驾驶。第三，博越的安全系统以及避震系统保证加乘人员的安全。众所周知，越野是具有一定危险系数的，如何在越野过程中保证加乘人员安全是大家关注的重中之重，毕竟“安全第一”是我们时刻紧绷的第一关键弦。博越配备的主副驾驶位置的安全气囊、高低位置可调的安全带以及车顶部位的把手都能够有效保持驾乘人员的坐姿，防止在车辆颠簸时发生意外碰撞。综上所述，我们的博越还是具备一定的越野能力的，只不过作为一款城市SUV再考虑到具体的路况时也要三思而后行，切不可头脑发热就去挑战极限。

㈥ 博越好品质一个普通车主两年半的感受！

一个作为拥有博越两年半的老车主一直默默潜在车友会的最底层，看大家都在群里和论坛上对爱车众说纷纭，自己终于也忍不住想给大家分享一下自己的用车感受：先说一下选车坎坷路，在还没买博越的时候，我一直中意的车型是长安CS75，但是却赶上了75改款，可是不喜欢新款的前脸，但是老款呢也没车了，所以pass掉了！然后去看了思域，给我说要加5000块钱还要等两个月。想想又不划算这样的话，买思域的钱就能买思铂睿了，于是又去试驾思铂睿的2.4的，就在要交定金的时候，我老婆不愿意了，说一定要买个城市越野，然后又开启了看车之路！什么荣威RX5，哈佛H6等车统统都看了也试驾过~可是都不符合我口味！于是我弟又给我说他同事买的博越性能不错，带上老婆到4S店看到了一群人围着博越在看，我也站在一边看着，然后坐上去体验了一下。试驾专员看我看的很认真就问我要不要试一试，然后我试了一圈，老婆说隔音和空间都还不错，销售也承诺半个月就到车！没想到4月底订的车过了一个五一节就来车了，于是我也开上了自己心爱的博越！大博越也不负我所望，用车两年半的感受是：驾驶操控方向特别轻，上高速后方向盘又特别沉稳，方向盘操控指向精准不输合资车；外观设计漂亮，设计线条流畅。总体外观大气，有如向前奔驰的猎豹，给人的感觉舒适；内饰简洁漂亮，凸显空间得体大方，优其门拉手设计美观，车内空间大特别是座椅舒适跑长途不易疲劳；发动机噪音小，运转平稳动力充沛，油耗城市9个左右，上高速平路7个左右；音响效果很好和隔音效果不错，坐在里面听着音乐完全不受外界打扰也是很有享受的；底盘舒适整体不散，底盘调校和合资车有一拼。我也相信吉利博越在往后的日子里能够陪我行得更远！

后备箱可以放下8个这么大的收纳箱，所以说博越的空间还是蛮大的

㈦ 吉利博越这个车怎么样

您好!吉利博越这款车外观新颖,车内配置尤其是安全方面配置丰富,售价也十分亲民,动力及油耗表现能够满足家用,不过上市时间较短,质量如何尚不得而知。

㈧ 吉利博越到底怎么样

现阶段市面上在产在售的吉利博越车型有两种排量（1.8L和2.0L）共计13款车型，都是2016年3月份上市的。其中排量为1.8L所搭载的是涡轮增压发动机，共有10款不同车型；排量为2.0L所搭载的是自然吸气发动机，共有3款不同车型。

购车理由：潜在用户分析：数据表明，消费者选择博越的主要考虑因素为性价比、空间、动力总成，刚好博越在这三个方面表现的不错。至于颜值、油耗，博越似乎就没有什么优势可谈，颜值只能是说是看得过去，至于油耗则一直被吐槽，确实车主反馈油耗偏高。这是一个急需解决的问题，但整体而言，消费者对于还是愿意为博越买账，这也就说明油耗相比较于其它几方面，可以包容，当然若是有提升就更好了。

㈨ 研究博越通过性，实测离地间隙，让我很满意

作为一款suv’，很多人都特别关心博越的通过性能，而影响通过性能的最关键参数就是离地间隙，笔者利用个人使用物品和卷尺，进行了一次实际测量，直观地展现了博越的离地间隙和最低点位置，以及很多人关心三元催化和油箱的安全问题。
先展示几张爱车图片
最初就是想用这个杯子来测量的，所以想量了一下杯子的高度
高度是21厘米
杯子和前轮挡板的比较，挡板离地比杯子的高度小
看图可以断定这个离地高度大约是18厘米
杯子放在油箱下面，上边还有较大空间
杯子无法放到护板的最低处
临时找了一个纸盒，还有缝隙，又放了一个金属件，正好
就是这样的
实测高度15.2厘米
杯子无法放到三元催化下边
用这个纸盒还有较大缝隙
加了一块海绵擦正好
测量一下，是18厘米
这里正好21厘米
护板下方对比图
前轮挡板对比结果是离地18厘米
三元催化对比图，测量数据是18厘米
油箱最低处离地是21厘米，前离地部是22厘米
通过实际测量，博越的最低点是发动机护板下方，离地间隙15.2厘米，而油箱处离地间隙超过了21厘米，三元催化离地间隙18.1厘米。所以大家不必过于担心三元催化和油箱两处的通过性问题，也不必担心它们会刮蹭地面。 不过，这时空在测量的数据，载重后会有所减小，如果颠簸过于猛烈还会进一步减小。所以，这里提醒车友，遇到恶劣路况要减速慢行，毕竟博越不是越野车，承载式车身也不适合激烈的越野行驶。但这个离地间隙是完全可以应付大多数的路况的。