大切山地越野视频

❶ 小九华汽车公园中度越野，见识大切诺基的魅力

周六大雾沪宁高速封闭，没去成，今天天气不错，早上起来发车直接奔向小九华汽车公园。
经过县道右拐往前开1.5公里，进到一个村庄，再过一个很窄的卡口，就到了汽车公园，这是轮胎做的搓板路，大切自动四驱就过去了
有一段涉水路，我不知道深浅，不敢下
这是35度的坡，看上去不高，实际是汽车公园最有挑战性的坡，以前没有上过这么高的坡，开低速四驱，底盘升高到最高，准备就绪。单人单车，没人指挥，有点压力，第一次上到一大半，胆怯了，倒车下来，心里鄙视自己，第二次很轻松就上去了。大切四驱的能力超级牛逼啊，心里又惊又喜，终于挑战成功
就是这个坡，35度足足的有，上去之后，还是有点后怕，手不停的发抖
挂低速四驱4WD LOW上去的，空悬在第四档，上的时候，各种传感器不停的闪烁，反正就是说，交给大切，把握好方向，干就是了，但要胆大心细。到了坡顶，看不清路，偏向左，只得在坡顶倒车调整位置，准备下坡
这是下来的坡，更加陡，大概45度，坡顶还有两块大石头，我估计很多车在那里磕到底盘了
右边上，左边下
这是下来的坡，看见了吧，很陡
看看大切的底盘升到第四档，底盘有多高，真的超级赞大切的底盘设计
下来之后手也抖，后怕，今天算是重新认识了大切，了解了它的越野性能
昨天奖给它的TrailRated雪山车标
帅气的很，越来越喜欢大切，素车素胎，一样能行
回来全是土，给它洗了个澡，底盘也仔细冲干净了
越野完，机舱全是土
用水枪冲了一下，干干净净的，风扇上还有土，准备那天用毛巾擦擦
句容小九华汽车公园的地理图，不大，但很好玩，旁边还有固江口水库，可以爬山，在沪宁高速汤山出口右拐20分钟车程
后记：准备做一个视频，记录下这次越野，适度越野的感觉真好，一方面挑战自己挑战车子，另一方面也算是一种户外体育活动。我已迷上越野，周末不在越野，就在越野的路上[嘻嘻]

❷ 途锐和大切的越野能力相比如何

我开大切的，试过一哥们儿的途锐。都属于城市SUV，越野都不咋地，主要是自重太大，不过如果换上全路况论坛，相信还是大扭力和大排气量的大切更胜一筹吧

指南者详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/308/

❸ 大切和牧马人那个越野性能好

木马

❹ 2011款吉普大切诺基的越野性能怎么样

个人认为还是大切诺基的越野性能与X5 Q7 卡宴比起来好好的多 舒适性有点不如 卡宴 和Q7 他不属于城市SUV 进藏的话应该没什么问题 （外加一句）但是如果有买卡宴 Q7 的经济条件的话 我建议买日系的越野车 越野性能没得说 舒适性也很好 各方面都比较好 推荐 丰田的 兰德酷路泽V8 4.7 或5.7 还有丰田红杉 希望对您有帮助

❺ 新大切诺基轴距拉长+7座，Jeep放弃越野走豪华路线

虽然没有被越野老炮儿视为刚需的非承载式车身，但不得不说，现款大切诺基是一款兼顾一定硬派属性的中大型SUV。不过，随着日前一组新一代大切诺基伪装车曝光，多少让人有些许失望，更长的轴距和7座设定，无疑在先天车身设定上弱化了硬派属性，显然，Jeep想让新一代大切诺基走豪华路线。

配图为现款大切诺基Trailhawk

原本以为Jeep复活瓦格尼系列，让家族旗舰车型找到新接班人，此后会让新一代大切诺基继续走在兼顾硬派的路线上，但随着更多信息曝光，Jeep也慢慢揭示了大切诺基的未来走向。其中，豪华无疑是新车侧重点，越野不再是新一代车型的标签。可以感觉到，Jeep近些年一直在将品牌设定向“豪华”靠拢，品牌向上无可厚非，但产品层面最该坚守的硬派不应抛弃。放弃了最该坚持的，而坚持了最不擅长的，或许是当下Jeep的现状。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 大切诺基越野能力怎么样

只单纯SUV来说错了
而且配备同级少见偏越野型轮胎
越野性能比同底盘奔驰ML更出色
整体性能来说能和路虎发现4类SUV分伯仲
略好于加装了越野包途锐
过和陆巡 霸道类还要比吧

❼ 100万以内的越野车，大切诺基的性能是不是最牛逼 请用性能和数据说话，倭车免谈。

论越野性的话，那还是JEEP牧马人最厉害，要比大切好！但如果在豪华SUV阵营里的话，那他应该是最好的了，比他差点的就是兰德酷路泽了！

❽ jeep大切诺基的越野性能如何

还是相当不错的，基本没别的车在JEEP面前谈越野。7种驾驶模式，带低速四驱，底盘升降（低配没有），离地间隙很高。5.7L还带后桥差速锁。。。是一款兼顾商用和越野的利器。如果只考虑越野，那还是建议牧马人的卢比肯，3把差速锁。。。

❾ 07年大切4驱怎样使用

应该有两驱四驱切换按钮或档杆切换。一般公路2h，雨雪4h，真正越野才是4L，绝对不能在公路开4L，会损坏差速器等传动部件，切记。