机普越野车报价

⑴ 吉普车，越野车，价位在20到30万之间的，介绍下

价 格： 18.98-25.28 万元 外形尺寸（长/宽/高4530/1820/1680mm 排 量： 1997-2354 cc 原产地： 亚洲 所属： 本田CRV 理论油耗： 8.4-9.9 升/百公里 优 点：空间表现不错，操控感受好，质量较好，油耗表现不错缺 点：配置比较少，价格比较高 新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。

⑵ 我的摩托车，150的发动机，越野型，加什么机油最好，不考虑价格！

当然是合成机油！

合成机油是用来取代普通润滑油的，并且其在性能上更为出色。你可以将它们视为仿生学的润滑油。尽管生产成本较高，随之而来其价格也会较高，但从长期来看，这些"超级润滑油"实际上可以帮你省钱。

机油的基本功能是对发动机运动金属部件提供润滑作用。如果不添加润滑油到机械中，这些部件运动时摩擦所产生的高热量，会导致部件损坏。润滑油可使表面平滑，通过减少摩擦使部件自由运转，从而减少磨损和热量。 这一功能普通机油就能做到，但合成机油可以做得更出色。

所有润滑油可分为三类：液体状（油）、半液体状（油脂）、固体状（石墨）。这三种都是取自植物、矿物或合成而来。然而，如果将这些原材料直接用于润滑最新的高精度的机械，它们很快就会过热，导致失火，蒸发或乳化掉。 为了防止这种情况，所有的润滑油都会混入一种特殊的材料－去杂质及支持化学作用的添加剂。然而，合成润滑油经过特殊加工，可以在普通机油无法工作的严苛状况下仍运转正常。它们的粘度特性优于矿物油，从而使其有独特的分子结构以满足并超越高性能发动机的生产标准。

在合成润滑油的众多性能优势中还有一项，就是它可以在高温下（普通机油此时已开始分解）保持稳定，同时还可以在低温下（普通机油此时开始变稠）保持润滑油的流动性。这样即使在极端温度下仍能提供最佳润滑，减少磨损，使发动机更清洁、更有效。合成机油有时也会和普通机油混合成价格中等的机油，称之为调配。然而，无论是合成油还是传统的油品都具有润滑的性能，不同类型的油品在这个功能上没有区别。

相对于传统机油来说，合成机油具有低温运行和高温氧化稳定的性能。传统机油是由不规则的长、短链碳氢原子组成。当发动机处于极端高温，短链的分子会蒸发，不稳定的分子也会被氧化和分解。并且传统机油还含有大量在原油精炼过程中没有完全去除的杂质，如硫、不稳定的碳氢化合物和其他不良的污染物。通常，全合成机油含有非一般的、高品质的基础油和一系列抗磨损、保持发动机洁净、增强流动性、保持粘度、防锈和减少摩擦的添加剂。这使全合成润滑油在更广泛温度和发动机条件下都能保持流动性和润滑性。

合成机油的价格较高，有人说我用一般的机油勤换就可以了。其实这个观点是不正确的。首先低档机油本身就是在浪费自然资源。再者勤换油的成本并不低，合成机油的换油周期是普通矿物油的一倍以上，再加上节省的时间和换油的费用远远超过用低档油。另外合成机油的节省燃油比普通机油高5-10%。所以表面上看一次性投入略高，但综合看绝对是划算的。

大多数车主都认为，好车需要用好的机油，杂牌或者低价位的车机油可以随便用用，换油里程也没有保证！
这是大错特错的，其实发动机不怎么样的车其汽缸的钢材料不像进口车或者合资车质量那么好，更是需要优质的机油以及勤换机油来提供全方位的保护，才能达到发动机零修理的目的！
像长城捷豹SJ 昆仑SJ 统一尖锋，途锐系列都是不错的选择，价格也不贵比同价位的洋牌子，如美孚，壳，嘉士多性能和级别上更好一点，更实惠！

⑶ jeep4x4 3.0t排量的自动挡越野车报价

jeep 4x4 3.0t排量的自动挡越野车是 柴油版 的大切诺基，售价在50~60万

⑷ 谁知道越野车本田pilot各具体排量的报价！

我就开着一台2004年的本田pilot。8人座，非常舒适，耗油量也不高。但是越野功能不强。本田pilot是投放北美市场的车，没有进口国内的。它是基于奥得赛底盘的车，但却比奥得赛短。（只有188英寸，比我的雷克萨斯ES350短）
要买的话，只能从美国直接进口（从加拿大进口更贵）。费用接近一台奔驰了，假如要加税和运费的话。

美国目前pilot卖3万5美元，即27万3人民币左右，应该就是顶级配置的了。

假如你不需要坐8个人，越野车的选择其实非常多，不一定非要选本田领航员（Pilot)的！

⑸ 普通越野车是什么价格

你好！
15万左右的SUV还不错.
10万以内的都不行.
城市SUV,我偏爱福特翼虎(escape).作为进口车,他的价格比较合理.
如有疑问，请追问。

⑹ 越野车报价6到8万类似吉普

北京汽车 骑士S12 7.88-9.38万
猎豹汽车 飞腾C5 7.98-8.89万
陆风汽车 陆风X6 7.98-12.58万

⑺ 吉普车报价是多少目前值得入手么

吉普车目前官网的报价在20万~120万之间。

就我个人而言，吉普车的性价比很高，可以考虑入手。下面是我对吉普大切诺基的一些见解。

1、外观内饰空间方面

回头率超高，停在路边也经常有人驻足观看，外观设计精美，美观大方，坚固，当时就有一见钟情的感觉，霸气。内饰肯定是跟途锐霸道差一些，塑料感稍强，不够精致。但相比起旧款确实有了很大改观，看起来像辆豪华车了。实际坐进去好像空间并没想象的大。后备箱容积不错，可以放进去4个大行李箱。总体来说比Q5大不少，比途锐小一点。

总的来说，吉普车都是不错的车型，可以考虑入手。

⑻ jeep汽车4x4型越野轿车价位是多少

JEEP全系都带四轮驱动的，除了2.0版本的指南者和自由客，最便宜的2.4L的指南者和自由客，报价24W多，中档次的有自由光和牧马人，30多W-50W左右，高端的是大切3.0, 3.6, 5.7L，50多W-80多W，顶配的是6.4L大切SRT8，赛车设计的SUV，目前报价120W左右。不过说明一下，JEEP不是轿车， 目前也没有生产轿车，JEEP是专门生产越野车的，虽然目前也往城市化方向转变，那 也只能说是SUV，而非轿车。4X4的含义是，第一个四代表车有4轮，第二个4代表驱动轮是4个，一般说是全时四驱，JEEP的牧马人，大切是真正意义的4X4，自由客指南者虽然介绍的是全时四驱，但在平时的时候和适时四驱差不多，锁止后是全时四驱。

⑼ JEEP的越野车价格在多少

你好，这是JEEP所有的最新报价 大切诺基(进口)报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛08款 3.742.19万39.80万-42.99万发动机：V6 排量：3.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：201 变速箱：5挡手自一体07款 5.759.69万55.99万-59.90万发动机：V8 排量：5.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：326 变速箱：5挡手自一体牧马人报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 3.8两门版 SAHARA41.89万38.50万-41.89万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动2010款 3.8四门版 SAHARA45.69万41.60万-45.69万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动2010款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)47.89万45.50万-47.89万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动2010款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)51.69万48.60万-51.69万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动08款 3.8两门版 SAHARA41.89万38.50万-42.99万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动08款 3.8四门版 SAHARA45.69万41.00万-46.00万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动09款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)47.89万45.50万-49.89万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动09款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉)51.69万48.50万-52.69万发动机：V6 排量：3.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：199 变速箱：4挡自动指挥官报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛08款 4.761.99万53.00万-61.99万发动机：V8 排量：4.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：303 变速箱：5挡手自一体08款 5.7 HEMI64.99万57.50万-65.00万发动机：V8 排量：5.7经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：326 变速箱：5挡手自一体指南者报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 2.4 世界杯特别版28.69万27.09万-28.69万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：170 变速箱：6挡CVT手自一体2010款 2.4 运动版23.99万22.20万-23.99万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：170 变速箱：6挡CVT手自一体2010款 2.4 限量版26.99万24.40万-26.99万发动机：L4 排量：2.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：170 变速箱：6挡CVT手自一体

⑽ 有款吉普越野车牧马人最便宜的多少钱

2014款最低售价：40.99万元
厂商指导价：42.99-59.99万元
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
中文名越野车
设计目的为了越野而特别设计的汽车
驱动方式四轮驱动
分 类重型，中型，轻型越野汽车
代 表英国陆虎、国内的猎豹汽车等

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
1、

越野车山地行驶
在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。
2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。

越野车车展
3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。
4、吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是剽悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。
5、在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（off road）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全之外，也开的较畅快。四驱的模式有：2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H---高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L---低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。
6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如：强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。
汽车性能

原理
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
舒适性
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明

越野车
白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
全驱

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角

越野车
度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90%的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空式”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90%的离去角，可能离开墙。
两轮
两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
2中国车
编辑

前世今生

你既能与高雅、尊贵相伴，也可与俗尚、纯朴相依。在神圣的天安门广场，在无数次的山间土路，你都与人们结下了挥不去的情结。
“212”，人们至今仍喜欢这样称呼她，就象一个孩子的乳名，家里人总是叫着那样的顺口。
1966年，未满周岁的“212”在十分凝重的政治气氛下首次亮相天安门广场。开国领袖毛泽东乘坐“212”检阅了百万“红卫兵”。1984年，中国改革开放的国庆35年大阅，“212”再展雄姿，加入到受阅车队的行列。到了新世纪前夜，在人民共和国50周年庆典中，BJ2020以崭新的雄姿引导着近20个车载武器方队气势磅礴地从开安门前驶过。
上至开国领袖、下至工农百姓，都可与之相依相伴，这本身就是一种无尚的荣耀。在百年汽车族谱中，这也许成为空前绝后的传奇。特别是在一个有着几千年文明史的国度中，这个“灵气”十足的“212”不仅见证着民族汽车工业的历史，也见证了新中国历史发展的变迁。让我们抚今追昔，去回味它从诞生至今那一个耐人寻味的历史传奇吧。
将军拍板

解放初期，中国民族汽车工业的自主开发能力几乎为零，我军战术指挥车除战争期间缴获的部分美军吉普外一直依靠苏联老大哥提供的嘎斯69装备部队。
60年代初，“老大哥”翻脸，中苏关系破裂，于是中央军委发出指示：一定要尽快开发制造出部队用车，以满足国防建设的需求。中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以曾研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210。至1963年4月，先后试制生产300多辆BJ210轻型越野车，经部队使用和试验后得到好评。
之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝战争的部队首长和高级将领观看试坐了BJ210后提出意见：BJ210只有两个门，上下不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍将军指示：在BJ210基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标要求不低于嘎斯69。
仅半年时间，BJ210和BJ212两个样车便诞生了。BJ212主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯69的水平。

越野车
1993年在国内汽车市场低迷期，北京吉普公司推出自己的传统产品老212的改进型：BJ2020S。面对激烈的竞争，不敢乐观的BJC以“S”作为新车型的尾字母，取用英文“STOP”（停止）的缩略，内中隐喻着212产品将自动退出汽车的历史舞台，不再继续换型改进。
如此一来，较之国外汽车行业一种车型的存在寿命至多6年的情况，“212”以它延续至今已有35个年头的历史，创造了一个实实在在的奇迹。而它恰恰是共和国历史上唯一自行开发的纯正国产乘用车。
“212”的历史，是靠发展向市场求生存的历史。六、七十年代，我国轿车工业的稚嫩与国家对进口的限制为朴实耐用的“212”提供了良好的机遇，在相当长的一段时间内，身着“绿军装”的“212”遍及城乡。
1984年，中国改革开放的主旋律催生了中国国内汽车行业首家中外合资企业-北京吉普汽车有限公司。合资后的北京吉普引进了具有当时国际领先水平、潇洒大方的美国切诺基吉普车。
自1987年至1993年的几年中，北京吉普公司在引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础，大胆探索实践，对“212‘不断实施年度型改进与新技术的嫁接。仅仅几年间，BJ212一改过去的老面孔，先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大规模的年度型改进换型极大地丰富了老产品的技术含量。
1993年，在BJ2020S车换型投产之时，新产品试装过程中因顾及成本啬而未能体现的铝圈、宽胎问题被再次提起。当时，两种意见争执不下，最终由公司主要领导拍定：落实项目，拿到市场上去检验。没有想到，这一决策成了成全BJ2020S车市场热销的关键。体现了铝圈、宽胎的BJ2020S样车摆到销售大厅，迅速引起了轰动效应。该车车价较普通“S”车高出3000元，用户的热情也仿佛上涨了3000倍。
随着社会经济的发展，和人们生活品味的提高，大家对汽车的认识、理解和要求，赋予了更为深刻的内涵和底蕴。在北京、广东、四川、福建等地涌现出颇具规模的北京吉普俱乐部，其成员都是以玩四驱为乐趣的越野车迷。他们中不乏伴随着北京“212”历史演变中成长起来的那代人，在幼小的心灵中结下了挥不去的“212”情结。于是，当他们终于有一天成为有车族时，便毫不犹豫地选择了神圣的“212”。
1997年12月28日

越野车
四川车手周光强以自已的一腔热血和非凡的胆略，开始了中国人驾中国车孤身单骑环球远征这一史无前例的壮举。当周光强与他驾驶的BJ2020S纵横欧亚大陆、横跨大西洋，出现在举世闻名的美国汽车城——底特律时，世人惊呆了。周光强经历了157天的波折，创造了世界奇迹。“开国产车完成环球之旅，这不仅是我个人的光荣，更是北京吉普的光荣，是中国汽车工业的骄傲。”
福建省歌舞剧院创作室编剧吴苏宁，90年代初买了一辆BJ2020SG，他在日本的朋友听说他买了一辆越野车，羡慕不已。而与此同时，吴苏宁却在为当地交管部门限制给BJ2020车上牌照打起官司。这起民告官的官司一打就是一年。胜诉后倔强的吴苏宁以他对国产车的执着追求和敢于向大自然挑战的非凡勇气，驾驶心爱的BJ2020SG开始周游祖国各地。自1996年起，他单车单人登上珠峰大本营，创造了孤身驾国产车登高之最等三项吉尼斯世界记录，它的坐骑也成为世界上第一辆跑遍中国的汽车，获得了上海吉尼斯总部授予的吉尼斯纪录证书。
跨入新世纪，北京吉普公司针对国内外市场需求，有的放矢地对BJ2020产品进行改进。企业利用自身拥有的技术储备，成功地开发出BJ2020系列右置方向盘产品向这些地区推广；依据部分国家的特殊需求，推出BJ2020柴油车系列产品。“212”正在开始大规模向国际市场挺进。
3二代军车
编辑

中国二代军车定为“勇士”“BJ212”成为历史2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。
参与角逐

中国第二代军车已通过中央军委的最终批复，春节过后就将在北京投产。昨天，北汽控股有关负责人透露，年内定名为“勇士”的二代军车就将正式列装部队。三轮激烈竞标，北京胜出二代军车是我军第一个以竞标方式确定的军车装备采购项目。1999年，总装备部邀标书发出后，中国国内除上汽以外的所有主流汽车企业都参与了角逐。
经历“十选八”、“八选二”直至“二选一”的三轮角逐，北京奔驰的前身——北京吉普汽车有限公司最终胜出。在7项综合指标中，北京吉普4项指标领先、两项指标持平、1项指标略逊于对手。
2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继中国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。当年二代军车项目负责人、如今身为北京奔驰执行副总裁的童志远介绍说，“勇士”凝聚了北京吉普合资20多年的技术积淀，是100%自主知识产权的结晶，它让外方对中方技术团队的研发能力刮目相看。
35万公里试验见证品质与民用车相比，军车有许多特殊要求，涉及动力性、通过性、安全性、可靠性、操控性、生存性、维修保障性、经济性、人机环境工程等9大方面，每一个要求都意味着一大堆技术难题等待攻克。
定型

经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河，极热的敦煌大漠，潮湿的云南元江与景洪地区，以及高海拔的青藏高原……35万公里的行驶试验，验证了“勇士”的品质，创下了多项中国国产车新纪录。“勇士”可以在零下41℃起动；涉水深度可达80厘米；双电池、双油箱、自带发电机，最长行驶距离超过500公里。其车底可防御4千克的TNT当量炸药的爆炸，车身可防御5.56毫米口径的步枪子弹在50米范围内的射击，车顶则具有预防155毫米榴弹爆破击穿的能力，安全性堪与总统座驾媲美。
民用版

由于“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普与奔驰合资后，北汽控股将“勇士”交给旗下的北京汽车制造厂有限公司生产。据北汽有限总裁王璋介绍。它与军用版的主要区别是搭载汽油发动机，且加装OBD。“这将是目前中国性能最为卓越的一款越野车，已经有性急的车迷来‘挂号’预订了。”
4与SUV
编辑

越野车，顾名思义，是能在野地、山地里行进的车辆。它的代表如三菱的Pajero、英国的陆虎、国内的长丰猎豹等。

越野车
而SUV是一种休闲车概念的伸延。SUV近几年比较流行，它具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，为了迎合市场需要，这类休养闲用越野车被称作运动型多用途车。这类车型的代表如VOLVO(富豪)XC90、宝马X5等。 关于第一辆越野车产自哪个国家，哪家公司，是战争催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”(夸德)的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。就综合各项指标来看，“夸德”是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，那么美国威利斯公司的“夸德”当之无愧，因为，“夸德”确立的越野车的基本特点，仍然是今天越野车的基本特点，仍然是今天越野车的精髓。
越野车发展到今天，仿佛走了一个圆圈：从当初的驶下公路，去征服艰险的自然环境到今天征服都市，征服都市的消费者。
随着交通条件的改善，路越修越好，越野车越来越承担着一种文化符号的作用。用它来表现个性，用它来休闲，来享受。90年代衍生出了SUV车型，它部分满足了越野车爱好者的越野情结。
所以，可以说越野车属于SUV的范畴，但SUV绝对不能说是纯正的越野车。
让我们把目光转向中国国内。
随着人们收入的提高，越野车及SUV(多功能运动车)将越来越受青睐。一家调查公司所做的市场调查显示，2003年，中国中高档越野车和SUV市场需求有12万辆，2009年会达到20万辆。2002年国产越野车及SUV的总销量是9.86万辆，其中进口3.22万辆，进口量占汽车进口总量的25.25%，但却比2001年增长了211.33%，远远高于同期进口轿车50.82%的增长率。在“家轿市场井喷”之后，有人预测下一个出现井喷的可能是越野车及SUV市场。
中国的越野车市场就处于这样一个阶段。大大小小二三十家越野车生产厂家，来启动和分割越野车市场这块大蛋糕。其中长丰猎豹、北京吉普、金杯通用等几家企业如三国演义，各踞一方，但长丰猎豹如同魏国，在竞争中占据了领先地位，其市场份额自1999年开始就龚断了40%以上，在业内居于遥遥领先。
以上的情况说明，中国国内的市场上基本上是各有千秋，市场上的低端产品以SUV为主，而高端则以越野车为主。那么，在竞争如此激烈的市场上，出奇制胜，独树一帜应该是一个很好的策略。所以，在国内欣欣向荣的SUV市场上推出真正的越野车应该会吸引住大部分消费者的注意力。
中国是一个山地占国土面积2/3的国家，道路条件决定了越野车在中国前途远大。这预示着中国内市场潜力巨大。
5黄金时代
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简介

越野车快速发展的时代即将来临。
几年前，当人们为北京吉普的滑坡而惋惜时，猎豹汽车已悄悄地坐上了中国越野之王的宝座。猎豹汽车的异军突起是与其产品的选择分不开的。自从1995年引进三菱帕杰罗越野车技术生产“猎豹”越野车以来，长丰的重点就是技术改造，使其更加适合中国消费者的爱好。另外由于长丰一直聘用日本专家担任质量管理部的部长，同时不断加强质检的验收标准，在国产化率提高的同时猎豹越野车的质量反而得以稳定、巩固和改善。
市场吸引

在中国国内高档越野车纷纷降低价格时，售价34.68万元。这种出乎市场意料的行为绝对是具有前瞻性的。正所谓创新才能赢得先机。
市场很快予以长丰公司丰厚的回报，五月中旬，猎豹*黑金刚刚一上市，便迅速占踞国内高档越野车市场，短短几天，销售台量就突破100余台，势头凶猛，在新疆、四川、西藏、内蒙等传统越野车消费发达地区，猎豹*黑金刚更是攻城掠地，遍地开花。这种业绩令业内人士惊叹不已，引得媒介纷纭关注，业内人士更是全力研究，觉得这是一个不可思议的谜。
越野圣地

摩押(Moab)小城，面积不大，但在美国户外极限运动圈子里却有着极大的影响力。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多河(Colorado River)的高原中部，在摩押小城周围集中了五个国家公园，成为了极限运动爱好者的圣地。
对于国内越野爱好者来说，那个知名的“陡坡之王”——“狮子背”所在的拱石国家公园

摩押(Moab)小城[1]
(Arches National Park)就是围绕着摩押小城的五个美国的国家级生态公园之一。
科罗拉多高原是美国唯一的一个沙漠高原，东起科罗拉多州(Colorado)和新墨西哥州(New Mexico)的西部，包括犹他州和亚立桑那州(Arizona)的绝大部分，西迄内华达州(Nevadan)的南部，科罗拉多河贯穿整个高原。如此荒凉的高原没有任何工业、农业发展的潜力，但是因为这里独特的冲积岩地貌，让乐于挑战极限的人找到了完美的目的地。
6注意事项
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慢慎柔越野车驾驶时的注意事项
1.越野

越野车
车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。
2.切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。
3.要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。
4.刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。