奔驰全新一代越野车
❶ 终于像台正宗SUV！新一代奔驰GLA公布，外观霸气许多
作为奔驰旗下入门级SUV车型，本应该承担走量任务的GLA在市场上却并不是很火爆。在很多人眼里，GLA的造型跨界味过浓，让人感觉其更像是一台两厢车。随着奔驰对旗下车型全面更迭，新一代奔驰GLA也终于发布。
现款GLA在市场上的表现很一般，与X1相比，更是有天壤之别。如今新一代奔驰GLA内外设计大大提升，空间也更具优势，这几个方面确实很具优势，但是唯一令人不满的是，它搭载的仅仅只有1.3T排量发动机，不知道消费者是否能够接受。
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❷ 全新一代奔驰GLA申报图曝光，外观内饰提升明显
奔驰GLA车型作为奔驰旗下入门级的SUV车型一直颇受年轻人的欢迎，主要竞争对手是宝马X1和奥迪Q3，面对已经完成改款换代的这两款车型，GLA的竞争力也有所下降，不过近日全新一代奔驰GLA的申报图被曝光出来，可以看出国内版本的车型保持了海外车型的设计，相比现款GLA提升了不少，我们一起来看看吧。
申报图中我们可以看到全新一代的GLA分别为高、低配两种车型，图中可以看出两个配置的车型外观区别在于进气格栅、包围、后视镜以及轮圈上。
目前基本可以确定的是外观方面与海外车型差别不大了，这绝对是个好消息，因为现款GLA的外观可是也没少被大家吐槽，大家都知道GLA是基于奔驰A级开发而来的衍生车型，所以即便是升高了底盘高度，但看就好像把A级架高了，不太协调。
总体上看来，面对竞争对手宝马X1和奥迪Q3换代带来的冲击，GLA车型也及时的进行了调整，并且不论是外观还是内饰都要比现款车型升级了一大截。预计全新一代GLA车型也很快就会迎来首发上市，届时这个级别的竞争肯定会更加激烈。
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❸ 全新一代奔驰C级长轴版谍照曝光！它离你又进了一步！
[汽车之家?国内谍照]?日前，我们从相关渠道获得了新一代奔驰C级长轴版（代号V206）车型在国内的谍照。新车基于MRA2后驱平台打造，将提供多种动力组合车型，新车计划于2021年发布，并继续有北京奔驰生产。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
『全新C级谍照』
未来国产车型预计将搭载四缸发动机和混动动力总成，并提供后驱或四驱可选，传动方面，预计将继续匹配9速自动变速箱。
编辑点评：
全新奔驰C级长轴版车型已经在国内开始路试，最终车型将于明年正式亮相。随着全新S级的亮相，同样采用最新家族式设计语言的新一代奔驰C级在设计方面的变化，相信大家已经能够在脑海里浮现出一些画面。各位是不是对无伪装谍照充满了期待呢？（文/汽车之家周楚然）
❹ 康林松剧透的奔驰全新一代S什么样 从成熟稳重转向时尚运动了
汽势Auto-First|张京凯
戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松，在新近的直播中剧透了多款即将亮相的奔驰新车。其中，汽势App把重点放在了下半年全球首发的全新一代奔驰S级车型上。直播中康林松给出了奔驰全新一代旗舰轿车S级“下半年全球首发”的时间表。
每一代奔驰S级的焕新都会带来一次汽车世界的变革，奔驰S级一直以来都是全球豪华轿车的标杆车型，因此每次S级换代时都备受关注。汽势App注意到，其实早在前不久全新奔驰S级实车图被网友意外公布出来，引起了不小的轰动，很多网友和媒体纷纷各抒己见。全新一代奔驰S级的实车图片和去年8月公布的假想图非常的相似。全新一代奔驰S级的设计师为韩裔设计师李一焕Hubert Lee，曾设计出奔驰堪称经典的一代车型——第二代奔驰CLS。
有网友表达了看见全新一代奔驰S级第一眼后并不能接受的想法。全新一代的奔驰S级整体的风格偏向运动，已经没有了现款S级优雅了。外观方面，全新S级使用了奔驰最新设计语言，前脸进气格栅面积变得更大了，前包围采用了三段式进气口，大灯采用比较修长的样式。车尾整体设计简洁饱满。
全新一代奔驰S级在内饰方面也有了翻天覆地的变化，不再采用现款车型全液晶仪表和中控屏横向连通的设计。全新奔驰S级内饰配备了一块几乎占据了整个中控区域的液晶屏，在中控屏下方配备了一排功能按钮。全新的内饰样式看起来更加整洁。
从实车图片中可以看出全新一代奔驰S级的方向盘，可能会与直播中奔驰E轿跑车型中的方向盘将、有相同的功能。全新方向盘包含从光学传感器切换到电容式传感器的触摸控制，而轮辋则具有内置的电容式传感器，可检测驾驶员的手是否在方向盘上。如果传感器在一定时间内未检测到驾驶员的手，则会发出警告，并最终激活紧急制动。
现款奔驰S级和全新一代奔驰S级相比，现款车型具有成熟稳重的气场，但随着消费者的逐渐年轻化，很多车型都在向年轻化转变。全新一代奔驰S级少了现款车型的成熟稳重，增加了许多运动和时尚。
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❺ 全新一代奔驰G还是越野王者吗
【一代经典终换代！还是那个越野王者？奔驰G级官图提前亮相！】奔驰全新G级原计划于本月15日正式发布，不过，就在今天，海外媒体提前公布了全新G级的官图。
对于这款车来说造型还是不变的，都是采用的是方盒子形状的，对于前灯来说采用的是LED的光源，在造型上和jeep牧马人是非常的像的。对于这种方盒子的形状的的话是非常的经典的，对于别的车来说的话虽然是雨夜的性能还是不错的，开这也是非常的的舒服得，但是最终和奔驰G系的这款车来比的话，总是少了一些硬派的家伙的，并且在野性上面的话也是少了非常多的，我想这也许就是有许多的人都是非常倾心这两种车的原因了吧！
❻ 奔驰跨界紧凑型SUV全新一代奔驰GLA全球首发！到底怎么样呢
梅赛德斯-奔驰全新推出的GLB紧凑型跨界SUV才刚刚上市，由于该产品定位和奔驰GLA车型有一定重合度，有不少网友猜测这台车可能取代奔驰GLA在国内销售。但就新消息来看，奔驰不会放弃其在细分市场中现有的产品GLA，该产品已针对2021年车型进行了重新设计。尽管属于同一细分市场，但这两款车可能会吸引不同的买家。奔驰GLA的轴距也比GLB短得多，可见缺点是只有5座版本，而GLB则有7座版。我们从梅赛德斯奔驰官方了解到，旗下的跨界紧凑型SUV全新一代奔驰GLA全球首发，包括AMG性能版，新车基于第二代MFA平台打造，预计将会在2021年进入中国市场。
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❼ 奔驰发布全新一代S级官图，外观更年轻，这样的S级你喜欢吗
前言：
近日，奔驰官方发布了第一张全新一代奔驰S级的官方图片。通过观察我们可以看到，新车与之前被曝出的图片基本上一致，其整体外观更为年轻一些。官方表示，新车是基于奔驰最新的模块化后轮驱动架构（MRA）打造。
外观方面，新车的前进气格栅采用了更为纤细的镀铬条搭配，整体看上去更为精致一些。此外，它的前大灯，以及前包围的设计，使车看上去更为年轻、精致，颇有运动气息。
而根据此前曝出的谍照来看，新车的尾部变换也是比较大的。尾灯采用了全新的三角形样式，并且由贯穿的镀铬条相连，整体看起来会更为简洁、精致一些。
重点自然是内饰了，虽然此次官方并没有展示，不过根据此前泄露的信息来看，新车的内饰发生了翻天覆地的变化。整体看上去更为年轻，科技感更足。与现款的大气，豪华，沉稳等气质是完全不一样的。
据悉，新车将会在今年9月投放欧洲市场，11月开始交付。至于中国市场暂时没有提及。大家对于这款车型有什么期待呢？
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
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❽ 奔驰全新一代GLA SUV/CLA/CLA五门猎跑车将于7月23日上市
易车讯 在本届奔驰最新的双10.25英寸联屏设计，以及最新的带语音控制的MBUX车机系统。此外全新设计的三辐方向盘、圆形出风口等看上去也比较精致。
动力方面，全新GLA搭载与全新GLB相同的1.3T涡轮增压发动机，分为高低双离合变速箱。
全新CLA四门轿跑
全新一代CLA采用了奔驰最新家族式设计风格，低矮的车身保持了特色设计，其风阻系数仅为0.23，进气格栅仍为矩阵式星状格栅，单条银色镀铬点缀奔驰大标。下方大尺寸三段式进气口，突出运动感。据了解新车高配车型会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换、弯道辅助照明灯功能。
动力方面，全新一代CLA搭载1.3T发动机，发动机最大功率120kW，相较于现款车型的1.6T发动机，动力车参数有所提升。油耗方面，新车的综合油耗水平为6.1L/100km。
全新CLA五门猎跑车
作为衍生车型，CLA五门猎跑车车身线条非常流畅，整体感觉更加优雅，从B柱之后快速下滑的窗线让CLA猎装版辨识度极高，它的到来也让全新一代CLA的产品线更加丰富，对于许多追求个性、喜欢这种风格的消费者来说，无疑是个福音。
动力方面，预计搭载M260系列2.0T发动机，最大功率224马力，传动系统匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统。
❾ 全新一代奔驰GLA即将登场！
谁是紧凑级豪华品牌SUV界的扛把子？这个答案每个人都会有心目中的标准答案，但如果换一个方向：谁第一个让紧凑级豪华SUV拥有了更多的轿车元素，让大家拥有了更贴近两厢车体验的Crossover车型，那大家一定会不约而同地回答：是奔驰GLA！没错，当年奔驰GLA引领了紧凑型豪华SUV的跨界潮流，在当时它的对手X1和Q3都还是标准的SUV身材，GLA的横空出世让大家知道了原来SUV也可以做到紧凑动感，比常规两厢车实用的同时也不至于因为重心提升损失驾驶乐趣。
根据工信部的相关信息，新一代GLA已经进入了工信部的目录，国产新GLA将很快与我们见面。更精致、更实用、动力更强，但收起了一些前辈的跨界味道。大家觉得，新款GLA会不会像之前那样受欢迎呢？
（图为海外版GLA）
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❿ 试驾全新一代奔驰G500，160多万的车好在哪
看过了奔驰G级的生平事迹，你就会发现原来每代奔驰G在外观上的改变都不算彻底。接近四十年的风霜奔驰G都没有改变太多的容貌，但是却让它的内在变得越发坚硬，让它成为无数男女眼中的个性代名词。本次来到我们面前的是奔驰G500，厂商指导价：162.88万元。
为保持经典的造型全新一代奔驰G的设计师们也为此付出了极大的努力。举个例子来说，车辆位于翼子板上的转向灯是一直以来奔驰G所坚持的设计。车辆标志性的机械把手、裸露在外的门铰链等经典设计，都在全新奔驰G上得以保留。
车辆前大灯全部更换为LED光源，并将之前分体式的LED日间行车灯融合成环状LED灯带。造型上最大的区别之处在于，车辆灯组位置和中网并不再处于一个平面，而是更加后掠以换取更好的风阻系数。
中网及前保险杠部分变化也非常明显。从这一代奔驰G开始，奔驰G一直以来所坚持的“方正”造型演绎出了新的变化，前保险杠不再是一条直线，两侧变得略微后掠。
全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增长，更长的轴距以及更宽的车身都让全新奔驰G更容易的营造出舒适的乘坐空间。但让人出乎意料的是，全新奔驰G的通过性尺寸相比老款车型来说还有所提升。
相比于上一代车型来说，全新奔驰G更加重视车辆的乘坐舒适性表现。所以我们也能看到全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增加。全新奔驰G车身尺寸为4817/1931/1975mm、轴距2890mm。相比于现款车型来说提升明显。
全新奔驰G的最小离地间隙提升为241mm，接近角为31°、离去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此来看，全新奔驰G在整体车身尺寸增大的同时，车辆的通过性能相比于老款车型也有所增加。
全新奔驰G在车辆的B柱底部还隐藏了schckl Proved徽章。这枚徽章代表着全新奔驰G通过了奔驰G系列一直以来专属的测试场地：奥地利sch?ckl山峰的测试。V8标识依旧是这一代奔驰G级的顶配标志，在全新一代奔驰G身上，无论是奔驰G500还是奔驰G63 AMG都将采用这颗4.0T双涡轮增压发动机的大“心脏”。
车尾的变动不算明显。依旧保持了方正的盒子造型，并且额外设计了上方的长条型高位刹车灯。对于消费者们喜闻乐见的外挂式备胎设计依旧得以保留。车辆尾灯也使用了LED光源，并且U型灯带也增加了辨识度。
全新一代奔驰G采用275/55 R19轮胎是非常明智的选择。毕竟G500不像G63那样，可以为了追求更加极致的公路表现而牺牲车辆的越野能力。额外增加的车身尺寸并没有给车身设计上造成什么困扰。尽管相比于老款车型来说全新奔驰G看起来更高了，但是实际上车辆的重心比老款车型明显降低了。
全新奔驰G在内饰方面终于可以放开手脚。大量取自于奔驰S、E级元素的运用，让全新奔驰G级变得从未如此豪华又具有科技感。双12.3英寸液晶屏幕让奔驰G从未如此豪华。
已经采用多年的四辐方向盘被全新的三辐方向盘所代替，并且两侧也设计有操控更加方便的多功能按钮。
由于全新奔驰G回归于奔驰传统的怀挡设计，所以原先挡把的位置已经被奔驰全新COMAND系统所代替。全车配备的15扬声器的柏林之声立体音响系统也是一台顶级SUV身份的象征。
奔驰G的灵魂莫过于车辆前、中、后三把机械式差速锁了，所以三把锁的控制按钮自然不会缺席。还是熟悉的位置，还是熟悉的味道。
在细节上奔驰G500体现了奔驰的优质和细腻，处处也彰显出豪华感。车辆后排出风口也同样采用了和家族内其他车型相类似的设计。我们注意到全新奔驰G在后排只配备了单区独立空调。
得益于车身尺寸的增加，全新奔驰G也有更多的资本更加注意车辆空间和储物空间上的营造。前排座椅相比上一代更加舒适宽大，带有电动侧向支撑。车辆增加的车身长度被全部用于提升后排乘客的乘坐空间。车身经过加大处理之后，车辆后排空间成为了最大的受益者。官方宣称后排的腿部空间增大了150mm，这还是在座椅坐垫被加长的情况之下。后排座椅靠背也支持角度调节功能，完全解决了老款第二排座椅乘坐舒适性不佳的问题。
G500的4.0T双涡轮增压发动机是近几年刚刚登陆奔驰G身上的全新发动机，所以延续到全新奔驰G上也并不意外。全新奔驰G的发动机参数和老款车型没有区别，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外车辆的变速箱从7AT更换为9AT，全新的9AT变速箱解决了之前7AT变速箱在低速时偶尔出现的换挡顿挫感，并且全新的9AT变速箱在换挡速度上也非常迅速。这一系列的进步都让全新奔驰G在行驶品质和舒适性上加分不少。
AMG部门亲自操刀设计的前双叉臂独立悬挂以及降低的重心让全新奔驰G在多弯的山道中也能保持体面。灵活的过弯表现完全不像是一台笨重的硬派SUV。车辆在操控性能上的提升是显而易见的。除了在悬挂结构上的变化之外，本次试驾的全新奔驰G500选配了一套自适应减震器。该减震器的阻尼可以自适应调节，但并非完全线性。减震器会根据当前路况、车速等一系列条件，自行配对出最适宜的阻尼来提供足够的支撑力。
全新奔驰G同样具有多种公路驾驶模式，各种模式之间对于方向盘回馈力度、发动机响应以及排气声音的区别还是非常明显的。全新奔驰G使用了电子转向助力系统，转向结构上的变化让全新奔驰G的转向回馈手感更加清晰，并且增加了助力可调功能。这使得在城市路况上行驶时全新奔驰G要比老款车型轻松了太多。
全新奔驰G在舒适性上也有着长远的进步，这主要体现在了车辆NVH表现和车辆平顺性上。作为家族中顶级SUV的存在，全新奔驰G在隔音用料方面也几乎是不计成本的。车辆四门都采用了双层隔音玻璃，其他隔音材质也是非常厚道。所以在行驶的过程中，除了V8发动机的咆哮声外，车内显得非常安静。
全新奔驰G在越野时舒适性上的表现也有着显著的提高。自适应减震器以及全新悬挂结构，让整个越野过程变得更加舒适，降低了通过沟沟坎坎时那么直接的冲击感。这也是全新奔驰G对于消费者们需求变化的直接回应。
总结：奔驰G的几十年的发展史一直在诠释硬派和刚强，全新一代奔驰G依然保持了W460所具有的“世界上最强大的越野性能”。随着时代的发展，人们对于舒适性上的需求越发高涨，所以这一代奔驰G也顺势将更加舒适的公路表现划入到自己的“优点之中”。更加优秀的奔驰G级势必续写新的篇章成为更多人的Dream Car。
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