凯迪拉皮卡车

『壹』 凯迪拉克的哪些车型 是进口 哪些是国产

上汽通用旗下凯迪拉克车型均已实现了国产化，包括：凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插电混动版车型。在国内上市的凯迪拉克车型当中，仅有凯雷德属于进口车型。

其中，凯迪拉克ATS-L定位为中型轿车，CT6和XTS均定位为中大型轿车，CT6则是凯迪拉克旗下旗舰级轿车；XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，凯雷德ESCALADE则属于全尺寸大型SUV。

根据凯迪拉克最新的新车计划，凯迪拉克CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4；SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间，未来或将与林肯飞行家以及奥迪Q7等产品进行竞争，并有望实现国产化；而新一代凯雷德预计会在2019年第二或者第三季度正式发布，新车将会提供三种动力系统供消费者选择。

(1)凯迪拉皮卡车扩展阅读：

凯迪拉克与大众迈腾对比

从品牌上面来说，凯迪拉克ats属于豪华品牌中级车，而迈腾属于普通品牌中级车，凯迪拉克ats占据优势，开出去有面子。

凯迪拉克ats采用家族式的钻石切割设计语言，整车棱角分明，大灯辨识度极高。迈腾则套娃式的大众设计风格，稳重大气，不张扬。所以在这方面开出去回头率肯定凯迪拉克ats高，比较拉风。

凯迪拉克为了操控，为了运动，牺牲了不少空间，在空间方面可以说被迈腾碾压，迈腾的空间表现一直都是中级车市场的标杆。所以需要大空间的可以不用考虑凯迪拉克ats了。

凯迪拉克ats全系搭载的为2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率279马力，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2s。迈腾则搭载1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，即便是顶配的2.0T车型最大功率也才有220马力，最大扭矩350N.m，百公里加速7.1s。对比发现，凯迪拉克ats可以说是占据完全的优势。

『贰』 凯迪拉克共有多少车型

国内销售的有CTS,SLS,SRX,XLR凯雷德和性能版的CTS-V...

『叁』 我弄不清楚凯迪拉克车系是如何具体分类的，它的车系分类真的有点晕，希望哪位高手指点一下，谢谢

Cadillac旗下的车型目前有三大类：轿车；SUV/皮卡和跑车
（排名从低级到高级）
轿车：CTS；STS；DTS；CTS-V；STS-V
SUV/皮卡：SRX；Escalade EXT；Escalade；Escalade ESV（加长）；Escalade Hybrid（油电一体）
跑车：XLR；XLR-V
最贵的也是最少见的是XLR-V。以上车型都是北美市场的，仅供参考。

『肆』 凯迪拉克srx这么贵值吗

当然不值了，凯雷德在美国跟高配的福特大皮卡一个价钱，在中国……
你说值吗？

『伍』 凯迪拉克皮卡叫什么

凯迪拉克皮卡叫凯雷德EXT皮卡

凯雷德EXT采用全时四轮驱动，扭矩分配比为前轮40%后轮60%。共有两种轮毂样式可选，一种是22英寸七辐铝合金轮毂，另一种是18英寸七辐铝合金轮毂。尽管它的外形比较方正，但也存在柔和的曲线过度。它的整体风格仍然十分大气，但却有些缺乏野性。

『陆』 奥迪和凯迪拉克哪个好

在咱国内凯迪拉克属于二线豪华品牌，奥迪属于一线品牌，看一辆车好不好，要均衡的去看，也要全面的去看，从这两个品牌生产线来看，奥迪生产线很丰富，轿车从a1a3a4a5a6a7a8，从suv有q1q2q3q5q7q8,从高性能运动有s级rs系列，跑车系有tt级r8，产品线很丰富，凯迪拉克相比之下就少了很多，从驾驶感觉来说两车都很有质感，都很稳定，提速快，但通用一贯喜欢用大马力高扭矩的发动机，很爽，但也很费油，相比之下，奥迪就省油的多，这个确实与技术有关，奥迪之所以在勒芒赛上战无不胜，除了驾驶者外，最主要是发动机性能的稳定性和燃油经济性，虽然奥迪烧机油，主要是老车型和上年头的车，凯迪拉克做工很讲究，座椅也很舒服，但很多人有个观点，美国的东西就是没有欧洲东西做的精致，这种美感美国人做不出来，这与民族性格有关，他们务实，性格豪放，看看路上到处的越野和皮卡，还有肌肉车，你就可想而知，美国车是什么样的，相比之下，德国人相比之下，严谨，认真，有时候比较刻板，看见欧洲路上，到处的两厢车，狭窄的路面便于停放，但一旦做起豪华科技来，绝对可以用精湛来说，看看凯迪拉克的地盘，再看看奥迪的地盘，做工用料，你就知道通用怎么糊弄人的，过坑洼路面，你就会发现他们的不同，凯迪拉克就像日本车那种感觉，像个大船，很舒服，但稍微不注意就会磕到地盘，奥迪底盘属于那种偏硬那种，但不会让你感觉不舒服，支撑很好，不松散，最重要的，bba是汽车业内评出来，他们也许不是车里面最贵的，但代表着汽车发展的趋势和方向，豪华，操控，科技一直是他们各自的主打，，他们互相学习，共同发展，有时候你会发现这三个品牌越来越像，虽然彼此都不服气，但彼此都在互相模仿，而其他品牌，已经融入不进来了，因为品牌已经深入人心，至少已经深入中国人的人心，这也取决于每个公司对市场的态度，当一汽和克莱斯勒在家谈判时，克莱斯勒趁火打劫时，是奥迪主动找到一汽谈合作，带来了全球风阻系数最小的奥迪100，促进了民族汽车工业发展，那时候通用在哪里？所以说大众奥迪在中国买的好，是应该的，谁重视了中国市场，谁就赢得了市场

『柒』 第一款国产凯迪拉克车型是

凯迪拉克的主要车型有以下几种：凯迪拉克Converj凯迪拉克CTS凯迪拉克CTS-V凯迪拉克DTS凯迪拉克Escalade凯迪拉克SLS凯迪拉克SRX凯迪拉克STS凯迪拉克XLR凯迪拉克XTS白金版凯迪拉克帝威凯迪拉克加长版凯迪拉克皮卡凯迪拉克维尚凯迪拉克依沃克中国销售的凯迪拉克车中的国产和进口车有以下几种：CTS2.8精英型CTS2.8豪华型CTS3.6运动型SRX3.6RWD后驱型SRX3.6四驱豪华型SRX4.6lV8四驱豪华型赛威2.8L精英型赛威2.8L豪华型赛威3.6L豪华型赛威4.6L旗舰型凯雷德6.2AWDXLR4.6具体的车型有以下区别：CTS是美国原装进口的SLS一款车是合资的但是主要零部件都是进口的SRXXLRESCALADE这几款车也是美国原装进口的

『捌』 凯迪拉克在国外属于什么档次的车外国人喜欢这个车吗

凯迪拉克的全球销量正经历着此消彼长的局面。凯迪拉克在国内越来越受到认同，在美国却销量越来越差，未来很有可能中国变为其主要市场而不是美国。原因在于这些车只面对高端市场打造豪华汽车，不面向大众则必然会因过小的市场体量而被淘汰；而欧系车曾经在美国是走不通的，至今销量保有量也还都非常一般。亚洲车市认可欧洲品三叉戟、蓝天白云、四个圈，都可以无视各种烧机油、轮胎鼓包……任凭品牌如何溢价、四儿子店如何嚣张，都要办个按揭提上一台。要说凯迪拉克的定位，我认为和中国的红旗一样。

现在福克斯和suv还能拿出来竞争。林肯也是性价比凸出，最近一直在电视剧里上广告，效果不错路上见到好多次林肯大陆了。而别克价格上已经是普通大众可以选择的车型了，其实都差不多，都是属于豪华车型，只不过销量在国外可能更高一些！毕竟国内对奔驰宝马的喜爱者更多一些！差不多 中下档次 美国销量只有雷克萨斯三分之一。连讴歌 英菲尼迪都不如。美系车美国人基本只买当地皮卡 桥车他们基本都是日系和德系 还有一个林肯车一样。

『玖』 凯迪拉克越野车有100多万的吗

车型？
越野车：越野、涉水能力强，缺点为油耗超高。代表车型：悍马、奔驰G、三菱帕杰罗、大众途锐、保时捷凯宴、丰田陆地巡洋舰、JEEP牧马人。价位不等，低有30来万的三菱，高有200多万的奔驰G系列的AMG版本。

城市型SUV：城市中的越野车，底盘相对轿车高很多，但是越野能力比真正的越野车差很多；舒适性和油耗都介于轿车和越野车之间。代表车型：宝马X系列、奔驰ML系列、奥迪Q7、本田CR-V、现代途胜、凯迪拉克SRX。同上，价位不等，16万-160万都有它们存在。

超级跑车：直线速度高，320km/h为他们的达标速度，但是油耗一般可以按升/公里计算（布加迪威龙在400km/h时的油耗为0.7升/公里，即70升/百公里）代表车型：法拉利ENZO/FXX、保时捷Carrera-GT、梅塞德斯·奔驰-麦凯伦SLR、布加迪威龙、兰博基尼蝙蝠/蝙蝠LP640。价位：不是说买就能买到的，FXX甚至不能合法的上公路。

敞篷跑车：拉风，但是因为刚度比较低（少了硬顶的支撑），转向比跑车差很多，为性能狂人所不齿。代表车型：奔驰SL500、法拉利F430敞篷版...总之非常的多，数不清。价位不等，从低端的南汽名爵的十几二十万一直能到F430的300多万。

有赛车版本的跑车/运动型车：平衡调教的一般都很好，比如赛道难度很高的纽伯格林北环赛道，量产车中单圈跑的最快的是保时捷的911GT2，其次是宝马的M3GTR，他们的功率都不是超级跑车级别的（这两部车在500马力上下，法拉利的ENZO为660马力，但是远赶不上这两部车），但是因为调教得好，所以弯道无敌，缺点为驾驭困难，需要很高水平。代表车型：高端的保时捷911GT2、宝马M3-GTR，中低端的三菱EVO、斯巴鲁赛豹STI，还有非常另类的英国莲花的跑车。EVO、STI大约50万吧，宝马M3-GTR欧洲报价50万欧元-_-!

豪华轿车：顾名思义，豪华，尊贵，高昂的价格。可以参考劳斯莱斯/迈巴赫/宾利/奔驰S/宝马7/奥迪A8/玛莎拉蒂总裁。价位：等你中了彩票头奖再来看他们也不迟

高级轿车：这个定义很模糊，在中国，轴距在2.9米左右、价位在50-100万的基本被定义为高级轿车（参考《汽车族》后下的定义）。典型车为奔驰E/宝马5/奥迪A6/沃尔沃S80/凯迪拉克SLS/雷克萨斯LS（他也可进入豪华车的范畴）

中端商务级别轿车：非常大众化，2.7-2.8米的轴距。本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特（迈腾）、马自达6、福特蒙迪欧等都属于这个级别的。价格战最惨烈的级别之一。价位18-30万

紧凑型轿车：轴距一般在2.6米上下。代表车型：福克斯、思域、马自达3、速腾等等。价格战最惨烈的级别之二。价位11-19万

比紧凑型轿车再低一个级别的我忘了怎么称呼了，轴距一般在2.4米，比如标志206、本田飞度/city、奇瑞A1。由于价位低，价格战反而不如上两个级别那么狠。价位一般11万以下

微型车：奇瑞QQ^^、长安奔奔...不用多做介绍了吧？价位：3、4万也就不错了

MPV：商务车，一般为7座，空间也比较大。别克GL系列、本田奥德赛、尼桑贵士、克莱斯勒大捷龙、福特S-MAX为代表。价位根据车配置高低，从20万到50多万不等

皮卡：把城市SUV或者越野车最后一排改成车斗就差不多了，价位同样不等，低的几万，高的比如美国豪华SUV的皮卡版能卖到100万RMB

概念车：这个....我不想多说了，没有确切的定义，一般为汽车厂商展示实力或者试水看消费者反应的车型。没有报价区间