座越野车的感受
㈠ 三排座的越野车都有什么
汉兰达、兰德酷路泽、普拉多、帕杰罗、路虎发现4、酷威、新胜达、斯巴鲁驰鹏
㈡ 为什么越野车后排座椅都比较直
一般家用及商用轿车及城市SUV后排座椅往后倾斜 是为了让后排乘客有更好的乘坐舒适感，另外轿车的高度较低，往后倾斜可以有效增加头部空间。
而笔直的座椅，在越野车上也是比较少见的。而直一点的座椅可以让越野车后备箱有更充足的储物空间。
不过普遍来讲越野车舒适性较差，举个例子，悬架软，肯定舒服，悬架越软，地面凹凸不平带来的震动传递到乘员身上的程度就越低，人就越舒服；但是悬架软带来的问题是碰到大的坎坷后车身上下起伏幅度较大，这样就会很容易底盘触地，越野性能自然就不高了。
又比如，越野经常碰到需要保持低速大扭矩输出的情况，这时候发动机通常维持着较高转速，档位通常降低到1、2档，对舒适度的影响就是噪音增大，车身容易震颤。
又比如，越野车为了提高通过性，底盘都比较高，这导致重心也提高了，在高速过弯时就会感受到比较明显的侧倾。
㈢ 带着大玩具风光ix7去越野！谈谈自己的用车感受
6月你好！ 又到了一年一度最热的时候了， 狂操的内心已无法呆在家中，更无心上班！ 怎么办？ 往出跑，往出跑，往出跑！ 内心上路的想法已无法阻挡！ 我要去越野，我要去上里，我要去树林里！ 静静心，看看祖国大好河山！ 夏天再热，也不能迷失自我！ 说走就走，开着我的大玩具！出发！
做进驾驶室内，蓝色的中控台，米色的内饰，顿时舒心！ 开着它，专走土路，没有路的地方也要将它走出路来！
出发！去乡间土路！
天空阴气沉沉！道路泥泞不堪！这不就是越野的道路吗，就算下雨了，也不怕！
上路！
ix7的地盘离地间隙最小已达到20厘米，这样高度的地盘，越野是真的很放心，一点都不放心怕刮蹭到地盘，给了很大很大的安全感！
这样的地盘高度很放心的走！
走到斜坡，也是很稳，这个角度看车，很是大气，更是霸气！
帅气侧身，颜值担当！
打开车门，很有逼格感， 蓝色和米色的搭配，显得很有档次！看起来也很舒服，
内饰设计风格很有个性
咋们这个车是一个四驱车型！ 两驱四驱随意切换！只需要手动在中控这边轻轻一按，就好了！
两驱四驱随意切换！操作简单还好用！
在后面大大的东风风光的字眼，下面清楚写到2.0 4WD 清楚的告诉你这是2.0的动力以及4驱的车型， 送外观就告诉你这个车，真心不一般！
外观就告诉你，这个车很不一样！
仪表台红色指针，很有运动感！ 设计也很前卫，看着就十分的有动力！
仪表台设计十分运动！坐着就很有想去跑一把的赶脚！
不说了，走！ 一脚踩下去，天地都是我的旅途！
车身很长，看着更加霸气！
我们走的道路都是没有沥青混凝土打造的土路！这样的道路充分的将车的性能展现的淋漓尽致！
一脚油门走到悬崖边！看着大好河山！ 心中很是冷静
看了看风景，再看看车子，对这个大玩具，很是喜爱！
星空式的中网，这个设计很是前卫！年龄大点的人可能都看不懂，就觉得很好看， 鹰眼式的前照灯，白天可惜看不清楚，只有在夜间才能看清楚它真正的犀利的眼神
悬崖边，就像一匹黑狼，在顶峰嗷叫！
真害怕地面坍塌，车子一下陷进去[尴尬][尴尬][尴尬][尴尬]
远看，很和谐！
静静的，就这样静静的看着，我的心已经很平静，远离城市的喧嚣，是如此的宁静！
再次做进车内，风光ix7的内饰挡把也是很有高级感，电子档吧，轻轻一触，就可以带你到世界的任何一个角落！
走吧，去下一个地方！
忍不住，再在这个地方看看车，看看这里，我们去下一个地方吧！
即将下雨的天气，路面随时湿滑，风光ix7的越野之旅，很是惊险刺激！
走吧，走吧！ 路还很长，
顺着悬崖边走了起来，一点也不担心他会掉下去！
风光ix7搭载了360度全景影像！ 无死角的将四周环境完美的呈现在你面前，
看来设计的时候，设计师也很细心，这么大的车，有了这个，一点都不害怕开进沟里了！
走吧！这一路上泥泞不堪，我也不怕！
当车顶搭载行李架的时候，你就知道，他就是为越野而生！
后面的路会比较好走
但是路面上还是有很多坑坑洼洼的现象
写到另一边道路上，杂草已经丛生！路面更加的崎岖，我就知道，展示他能力的地方到了
走！上坎！
上坡！ 地盘很稳，坐在里面不是很陡！
自我感觉良好！
走过这边小道，来到了连路面都没有的地方！
到处都是杂草丛生，石头一样的戈壁滩
还好座椅是真皮锋线的还有气孔，打开我的座椅通风，里面的风直进体内，去掉了我身上的汗热以及紧张！
进入戈壁滩！
这边已经没有路了，看看这边的风景，就像世外园林一样！
我又静了下来！看着这一切
围绕着没有路的地方，自由的发挥着！
这不就是越野者的天堂吗！
随着引擎的发动，我走着 随意的走着！
一点都不害怕车子廖在半路上！
知道为什么吗！ 就因为对东风品牌的放心！
随意转动着轮子在这广袤的大地上驰骋！
风光ix7拥有者7年15万公里的质保，这也是我放心大胆开的原因之一！
在这个质保期内，背后有保障，所以一点都不怕！
玩了有一个小时，差不多了，该回家了，要回家吃饭了！
哈哈，玩的肚子都饿了
最后和这个大好河山一个合影！就酱！
感谢大家观看！
最后再附图一张，纪念美好一天！
[微笑]
㈣ 到底SUV、轿车和越野车哪个开着更舒服
论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。
至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。
虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能买一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。
㈤ SUV和轿车哪个乘坐起来舒服
suv舒服，空间动力舒适性都比较轿车好。
㈥ 撼路者是个越野车，舒适度怎么样
该款车作为江铃福特的第一款SUV产品，出身于福特Ranger皮卡平台的它。不仅使用了非承载式的车身，更拥有最小225mm的离地见间隙。
想要乘坐的舒服，第一要素肯定是要有足够的空间。在这点上撼路者做的很到位，拥有2850mm轴距的它，内部空间十分的宽敞，特别是第二排不仅腿部有两拳的距离，而且头部离车顶也有足足一拳的空间，坐在里面丝毫不会感到局促。只不过由于四驱的原因，后排中央的凸起有点高，影响中间位置的乘坐。
座椅的质量是特别影响舒适性的，撼路者为了降低后排乘客，在颠簸路段受到来自车底的冲击，特的加厚了坐垫，按上去很厚实柔软度却不高。
撼路者，并不像我们想象的舒适性那么差。虽然，在弯道上的横摆幅度有些大，但在平常直线驾驶时简直无可挑剔。也许是因为撼路者的调试太好了吧，毕竟在同类型越野SUV中，它的舒适性也是一流的。不过，我可以肯定的是随着汽车的发展，纯越野范的SUV终将在舒适性方面赶上城市SUV，到时我们就可以体验公路与越野双重的驾驶乐趣了!
㈦ 便利生活的好越野，捷途X70车主的用车感受小记！
不知不觉，捷途X70已开了小有两月，作为家庭代步的精致SUV，捷途在生活中确实增强了不少生活便利性，我做了粗略统计，截至目前一千七百多公里的行驶里程，一直加着92号汽油，油费花了1200元钱（油表显示应该还有100多的余量），折算下来一公里六毛左右的经济油耗，开着很划算。都说用车改变生活，在我平淡的日子里，没有太多波澜起伏，日常家用以上下班为主，偶尔开车到乡下走走，平淡之中见真情嘛。快过年了，周末开车下乡走走亲戚，活跃亲友间的感情，人间烟火气，谁也无法避免不是？
致敬国产精品，捷途X70，自主向上之路，捷途在路上。
㈧ 能否分享一下开越野车是什么感觉
因为我们本身就是越野人，男人的类型有很多，高级轿车那种，是少数的精华，能够坐得起的不多，地板型的男人，太普通！跟不上节奏，要不停的给推动力，大多数是属于自行车式的，简单却适合大众。