特斯拉改装小皮卡

① 价格接近Model 3，越野加强，特斯拉Cybertruck皮卡更多细节透露

特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社交媒体上更新了备受期待的Cybertruck（赛博皮卡）的更多细节。在他个人社交媒体发布的一些信息中，埃隆·马斯克透露的一些核心信息包括：
这款纯电动皮卡的尺寸将比最初计划的要小一些；
同样，极具争议性的外观也会稍作调整；
最有趣的是，埃隆·马斯克确认特斯拉正在开发一种全新的、更具越野能力的空气悬架系统，该系统具有更高的强度、更长的行程和更好的稳定性。
首先，关于特斯拉Cybertruck的车身尺寸和外观的调整，埃隆·马斯克表示：
尺寸减小约3%，中心线更平整，窗线高度更低。
众所周知，特斯拉Cybertruck是一款实力非常强的皮卡，为了能够坚固耐用并且适应各种恶劣环境，它的外部使用了不上漆的不锈钢车身，厚度达到了3mm，具有抗损伤和耐腐蚀的特性，但会增加更多的重量。
尺寸减小3%不仅不会对视觉效果和空间造成太大影响，反而能显著降低整车的重量，这对于提升续航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以实用性为导向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，与传统的皮卡相比，它不仅毫不示弱，反而在性能和实用性的表现上更加强劲，它拥有3套截然不同的动力系统组合：
单电机后驱，0-100km/h加速为6.5秒，综合续航400km，牵引能力3.4吨；
双电机四驱，0-100km/h加速为4.5秒，综合续航480km，牵引能力4.5吨；
三电机高性能，0-100km/h加速为2.9秒，综合续航800km，牵引能力6.35吨。
这还没完，要当“世界上最强大的皮卡”的特斯拉Cybertruck还能够提供高达2831升的货仓容量和1.6吨的有效荷载。就算是抛开外观不谈，只看这种性能和实用性，基本上已经站在了皮卡领域的巅峰。除此之外，让特斯拉Cybertruck“好上加好”的是对底盘悬架的调整，让它的越野能力也达到了空前的高度。
针对特斯拉Cybertruck底盘悬架的调整，埃隆·马斯克在社交媒体上是这样描述的：
我们正在努力增加动态空气悬架的强度和行程，以改善越野能力。主要对标的就是Baja。
以Baja沙漠赛车为对标产品，将大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艰难的越野比赛，参赛车型全部都是专业改装的赛车，特斯拉Cybertruck想要用量产车达到Baja赛车的越野能力几乎是不可能的，但是在开发上对标还是能带来很大的价值。
毕竟，除了强悍的动力、高效的四驱之外，它还拥有高达406mm的离地间隙以及35度接近角和28度离去角，再加上重新调整的空气悬架，越野能力势必会很强。
至于价格方面，埃隆·马斯克再一次进行了明确，皮卡与轿车和SUV都不同，它是以家庭和实用为导向，虽然在其他国家的价格尚未公布，但是在美国的价格已经是板上钉钉，并且也非常具有指导和参考价值。特斯拉Cybertruck的起步价几乎与Model 3相差无几：
单电机后驱车型为3.99万美元（约合人民币28万）
双电机四驱车型为4.99万美元（约合人民币35万）
三电机高性能车型为6.99万美元（约合人民币49万）
最终投入国产或引入国内销售的价格还不好说，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150为竞争对手的，这就意味着它们之间的价格不大可能存在较高的差异。
这款备受期待的皮卡的生产节奏不会变化，将于2021年下半年开始，而三电机高性能车型则将从2022年开始投产，因此，想要最顶级版本的朋友可能还需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·马斯克吹的一个大“牛”，但是这个“牛”越来越接近现实，这个世界上，有2个人可以不断地实现曾经吹过的“牛”，一个是马云，另一个就是埃隆·马斯克。
那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？这样的造型、性能和越野能力真的能在明年实现量产吗？请说出你的看法。
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② 特斯拉赛博皮卡量产版与概念把车型有差异，或加装后视镜

几个月前，特斯拉发布了旗下电动皮卡Cybertruck概念车型，该车造型前卫，风格极简充满了未来派气质。赛博皮卡使用超硬30倍冷轧不锈钢制成的外骨骼结构，玻璃则使用复合材料制成的装甲玻璃，可以吸收冲击力，强度和耐受性都极高。但是近日有消息称，量产版车型会对一些方面进行更改。比如该车并没有搭载后视镜，不锈钢厚度和防弹玻璃在实际生活中其实不太实用，而四电机配置和非常规方向盘等方面可能都会进行改变。

赛博皮卡在发布时也有人注意到并没有配备雨刷，但在后续专利申请中有人注意到，该车可能会配备特斯拉正在研发的新型雨刷，区别于传统的定点旋转雨刷，新雨刷通过一个滑轨控制雨刷臂可以横向扫过风挡玻璃进行清洁。

赛博皮卡使用了当代较为前卫夸张的设计风格来与其纯电动身份匹配，吸引了大众的关注。但当受限于法规要求更改了这些配置，赛博皮卡对大众的吸引力是否还那么大呢？

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③ 特斯拉马斯克：Cybertruck不缩小，可能发布小皮卡

特斯拉电动皮卡Cybertruck自发布以来，因为其未来感十足的造型吸引了全球众多网友的关注。据4月3日Cybertruck论坛的统计数据，截至当时，Cybertruck全球预订量已经超过了62.2万辆。但是预订归预订，至于有多少能转成交付订单仍是未知数。
影响订单转化的因素有很多，但这4个是被提及最多的。
1、尺寸问题
尽管Cybertruck已经发布了超过半年时间，但其量产车型的尺寸规格一直未曾发布。很多网友担心发布会上的皮卡无法停进普通的车库、车位，如果真的这样，那肯定会有不少网友因此而退订，毕竟买完车没地儿放那就太尴尬了。
针对该问题，特斯拉CEO马斯克曾表示，量产版车型会比发布会版小3%、腰线（中线）的角度也会更小更平整。但是，今天马斯克再次发推说明了特斯拉对Cybertruck尺寸的最新想法。马斯克表示，在他跟首席设计师Franz讨论后，他们得出的结论是Cybertruck不能变得更小，因为3%的缩小啥用都没有。因此，可以确定的是，量产版尺寸和发布会一样，不会再做调整了。至于网友对无法停进普通车库的担心，马斯克表示，特斯拉以后可能会发布一款小尺寸的皮卡车。
2、交付时间
能不能按时交付，也是影响订单转化率的重要因素。特斯拉曾按预订量制定了交付优先级和具体的时间表。2021年底前交付三电机版和双电机版，2022年底交付单电机版。目前生产Cybertruck的新工厂还没动工，但据说基本锁定了美国的德克萨斯州首府奥斯汀市作为新的建厂地，新工厂建成后将主产Cybertruck和Model Y。不过有个问题是，今年美国的疫情相当严重，特斯拉又选择了在美国建新厂，交付跳票成为了极大可能。如果跳票，有预订者退订就在所难免了。
3、订金太少
Cybertruck的预订金，美国只要100美元，中国只要1000元，这和此前的Model 3相比相差太多。这样的低成本预订，可能会带来很多的投机者和凑热闹的人，因此订单相比当时的Model 3会虚很多。在Model 3刚刚开始交付时，有人出高价求购预订资格和早期交付车辆，不少人从中大赚了一笔。因此，在Cybertruck的预订上，不能排除有黄牛党的存在。
4、政策问题
大家都知道，以前在国内，皮卡进城的限制很多。这也是Cybertruck发布后国内很多人想买而没有下单的原因。但是，不知道是巧合还是特斯拉运气好，在Cybertruck发布后，国内已经多地推出了放开皮卡进城的新政，有的是所有皮卡都能进城，有的是新能源（含插混）皮卡能进城，有的则是纯电动皮卡可进城。目前已经有南昌、宁波、重庆、济南、秦皇岛、唐山、张家口、吉林等地解除了皮卡进城限制，而商务部也在引导更多城市放开皮卡进城限制，这对特斯拉来说真是重大利好。
Cybertruck已开启国内预订，但所示配置均为美国规格：
单电机后驱版：EPA续航250英里，0-60英里/小时6.5秒，最高速度110英里，起售价39900美元。2021下半年开放选配，2022下半年开始量产。
双电机全驱版：EPA续航300英里，0-60英里/小时4.5秒，最高速度120英里，起售价49900美元。2021下半年开放选配，2021下半年开始量产。
三电机全驱版：EPA续航500英里，0-60英里/小时2.9秒，最高速度130英里，起售价69900美元。2021下半年开放选配，2021下半年开始量产。
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④ 尺寸缩水、外观变样…特斯拉皮卡现身上海

作者：秦超

在前两天豹耳汽车刚刚曝光了特斯拉Cybertruck皮卡进行了较大调整，外观变样，尺寸缩小。近日，调整设计后的特斯拉Cybertruck实车就现身上海街头，从谍照上看，与之前描述的外观调整变化如出一辙。而且这辆皮卡现身在上海太古汇特斯拉门店附近，很可能意味着，这就是真实的特斯拉Cybertruck。

此前，特斯拉Cybertruck公布将在2021年下半年上市，而此次现身街头，可能意味着上市计划可能会再提速，或许可能在2021年上半年就有可能上市。目前，美国生产特斯拉Cybertruck的新工厂已经基本确定。而上海市民有望更早在特斯拉店里看到Cybertruck展车。

据悉，特斯拉Cybertruck将有双电机和三电机版本，续航里程在480-800公里，售价约合34.6万人民币起，当然，为了拉低售价，未来还有低续航的入门版车型。（文章图片来源于网络）

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⑤ 特斯拉Model 3改装，增加一些战斗气息来接受无时无刻的挑衅

特斯拉Model3改装，增加一些战斗气息来接受无时无刻的挑衅

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⑥ 史上最另类的皮卡设计 特斯拉电动皮卡接受预定

特斯拉中国官网显示，其已经在中国开放了电动皮卡Cybertruck的预订，订金为1000元人民币。提供单电机后驱、双电机全驱以及三电机全驱共3个版本车型，让我们来了解下吧！

内部空间，特斯拉Cybertruck可容纳6人，第二排座椅下还有额外的存储空间。配有先进的17英寸触摸屏和全新的自定义用户界面。AutoPilot自动驾驶辅助、自适应空气悬架均为标配。

编辑点评：虽然特斯拉的负面消息也不少，但不可否认在电动车领域特斯拉的实力和它的股票一样有价值连城，而特斯拉Cybertruck另类的造型，高强度的材料也让我们有一种来到未来的既视感。如果质量过硬，那么该款皮卡相信会有不少人种草。

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⑦ 特斯拉皮卡被改成装甲车，这样的硬汉风格确实受看！

特斯拉的Model系列虽然一直都备受欢迎，但是在去年发布的Cybertruck电动皮卡就有点惹人争议，而除了发布会现场砸车窗遭遇尴尬之外，比较个性化的外观设计则是对传统审美最大的挑战。
不过，当美国将电动汽车纳入其武器库的规划后，特斯拉Cybertruck的画风则直接转变，由渲染艺术家扬·皮塞特（Jan Peisert）和油管的Electric Future 频道联手绘制，将新车改装成不同风格的军用车。
该系列总共分为四个版本，而上图被设定为民用装甲卡车，在整体架构上虽然和普通版的Cybertruck相差不大，但是为了强调军用特性，外围同样又被附加一层厚厚的防弹护甲。至于在整车的周围还加装了宽大的防撞条，以及前后唇护板，以此来彰显它更强的生存能力和耐造能力。
第二种则为运输装甲皮卡，为了突显军用特性直接改装用绿色涂装，车顶处设有攻击枪械，并且附加可以储存电能的太阳能板（在此之前CEO马斯克一直在表达同样的想法），据介绍该车每天可以产生约15英里的能量（约合24km）。
当然，作为运输型皮卡的核心作用就是运输，从图三的内部结构图来看，新车在后排位置进行了加宽，可以再度容纳6个成年人（一排坐3个）。与此同时，关键性的战略物资同样可以储藏其内，以备不时之需。
第三种就是战斗装甲皮卡，最明显的特征就是车顶处设置了硕大的长筒炮，而除了再度装备厚厚的防弹甲之外，前车头还增加了宽大的前铲，与其匹配的是六个全地形轮胎，在某一种程度上提高整车移动的稳定性。至于内部构造，乘坐的只有4个人，除了驾驶员之外，其他均为战斗人员。
第四种则为侦查装甲皮卡，相比于前三者，该款改装车在车身长度上进行了缩短，其目的就是为了灵活便捷。
说实话，特斯拉Cybertruck假如被应用到这种场景确实很受用，拥有高强度的爆发力、快速移动能力以及由Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢制成的抗击打能力，完美贴合各种复杂的需求。而在相关人士的表述中，新车很大可能会取代军备用车的悍马位置。
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⑧ 特斯拉皮卡尺寸/细节有变 量产将调整设计

主编意见：特斯拉Cybertruck卡车量产之后，不仅外观尺寸会调整，连设计风格都会有所改变……这可是埃隆·马斯克自己说的。这就是概念再好也得向实用和需求屈服的标准结局。当然，大家也可以将整车尺寸缩减3%理解为成本上的缩减，也可以理解为为了停车更方便，但谁也不希望因为尺寸缩减了，电池包大小和容量也随着缩减，否者最先吃亏的就是已经抢着下单预购的特斯拉忠实粉丝们。如果最终量产版真的让粉丝都失望的话，还怎么谋求全球的市场呢？

虽然外观依然保持怪异，但是作为一辆皮卡，在实用性方面的设计还是能轻易颠覆。马斯克正在与卡车的设计团队一起审查Cybertruck的设计，还将有其他一些更改尚未公开。

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⑨ 宝藏车特斯拉Cybertruck！变身工具车后，7种类型都很实用

当特斯拉Cybertruck纯电皮卡变身为各种工具车会是什么样子？下边的这7种车型渲染图一定可以满足你的好奇心，一起来看看吧。

拖曳、拖拉、车载充电等等都能让特斯拉Cybertruck胜任道路援助的工作。而且在欧美国家道路救援服务的价钱可并不便宜，尤其是偏远一些的地方。如果采用特斯拉Cybertruck作为道路救援车型，是不是节省下的油钱、维修保养钱都可以让服务价格降低一些呢？

怎么样？以上的这7种工具车类型你更喜欢哪一种呢？或者你还有哪些想法，不如在评论里留言吧。

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⑩ 部落冲突的特斯拉电磁塔对皮卡没有增加的伤害了吗

部落冲突的特斯拉电磁塔对皮卡有增加的伤害哦，祝你游戏愉快