皮卡剧父亲

1. 皮卡尔父子如何征服深渊的

雅克·皮尔生于1922年7月28日，从他懂事那天起，老皮卡尔就有意识地培养他对海洋及深海探险的兴趣，逐步把儿子引导到自己为之奋斗一生的潜水事业上来。在父亲的悉心指导下，雅克·皮卡尔很快成长起来了，不久就成为父亲最得力的助手，20多岁时就成了世界上第一流的深海探险家和深潜器设计家。

1952年，老皮卡尔在雅克·皮卡尔的协助下，设计建造了一艘新型的深潜器，它长15.1米，宽3.5米，可载两三名科学家。皮卡尔父子为了感谢的里雅斯特市民的盛情，特地将它命名为“的里雅斯特”号。

1953年8月1日，“的里雅斯特”号首次下水，载着皮卡尔父子潜入1080米深的海底。随后在第勒尼安海，深潜器到达了3048米深的海底。同年9月，“的里雅斯特”号载着皮卡尔父子在地中海下潜到3150米的深处，再次刷新了人类深海潜水的新纪录。

1954年，年逾古稀的老皮卡尔退休了，他把自己的全部希望都寄托在雅克·皮卡尔身上。于是，小皮卡尔的时代来临了。

“的里雅斯特”号于1958年转卖给了美国海军。在皮卡尔父子的精心组织下，美国海军从德国购置了耐压强度更高的克虏伯球，使深潜器具备下潜到11000米深度的能力。1958年新的“的里雅斯特”号改建完成后，首次试潜就下游到5600米的深度，次年又深潜到7315米。随后，美国海军便着手制定向世界最深渊——马里亚纳海沟的“挑战者深渊”进军的计划，定名为“浮游生物计划”。

马里亚纳海沟，是世界海洋的最深点，水深达11022米，人类从未到达过这里，谁也不知道它究竟是个什么样子。向马里亚纳海沟冲击，摘取人类潜水史上的这一王冠，极大地吸引了皮卡尔父子。

1960年1月23日，这是人类深海探险史上值得纪念的一天。8时15分，雅克·皮卡尔和他的助手美国海军上尉唐·沃尔什信心十足地爬进深潜器，关上了重达9吨的舱门。“的里雅斯特”号在触水的瞬间飞溅起巨大的浪花，接着便淹没于深蓝色的海水之中。此时，小皮卡尔镇定地瞟了一眼手表，时间是8时23分。

12时06分，“的里雅斯特”号走完了这段最后的航程，终于稳稳地落在那黄褐色的如地毯般柔软的海底深渊！小皮卡尔激动地抓起电话大声喊叫起来，刻不容缓地向全世界宣布这一喜讯——他早忘了电话失灵了。

2. 介绍点动画片谢谢

07年的七月新番:

出品公司：スタジオバルセロナ
开播日期：2007年7月2日
中文片名：《七色星露》
日文片名：ななついろ★ドロップス

出品公司：TNK
开播日期：2007年7月3日
中文片名：《日在校园》
日文片名：SCHOOL DAYS

出品公司：ビートフロッグ
开播日期：2007年7月5日
中文片名：《虫之歌》
日文片名：ムシウタ

出品公司：Artland
开播日期：2007年7月3日
中文片名：《健康全裸游泳社》
日文片名：ケンコー全裸系水泳部 ウミショー

出品公司：XEBEC M2
开播日期：2007年7月3日
中文片名：《僵尸借贷》
英文片名：ZOMBIE-LOAN

出品公司：STUDIO DEEN
开播日期：2007年7月3日
中文片名：《代号E》
英文片名：CODE-E

出品公司：REMIC
开播日期：2007年7月3日
中文片名：《同人WORK》
日文片名：ドージンワーク

出品公司：スタジオバルセロナ
开播日期：2007年7月3日
中文片名：《零秒出手》
英文片名：BUZZER BEATER

出品公司：STUDIO DEEN
开播日期：2007年7月5日
中文片名：《寒蝉鸣泣之时·解》
日文片名：ひぐらしのなく顷に解

出品公司：J.C.STAFF
开播日期：2007年7月5日
中文片名：《天翔乙女》
日文片名：スカイガールズ

出品公司：J.C.STAFF
开播日期：2007年7月6日
中文片名：《蛋黄酱萝莉》
日文片名：ぽてまよ

出品公司：SHAFT
开播日期：2007年7月7日
中文片名：《再见!绝望先生》
日文片名：さよなら绝望先生

出品公司：J.C.STAFF
开播日期：2007年7月8日
中文片名：《零之使魔～双月的骑士～》
日文片名：ゼロの使い魔 ～双月の骑士～

出品公司：Actas
开播日期：2007年7月8日
中文片名：《萌之英语单词》
日文片名：もえたん

出品公司：东映
开播日期：2007年7月12日
中文片名：《怪-化猫》
日文片名：モノノ怪

3. 皮卡尔父子是怎样到达马里亚海沟的

雅克·皮尔生于1922年7月28日，从他懂事那天起，老皮卡尔就有意识地培养他对海洋及深海探险的兴趣，逐步把儿子引导到自己为之奋斗一生的潜水事业上来。在父亲的悉心指导下，雅克·皮卡尔很快成长起来了，不久就成为父亲最得力的助手，20多岁时就成了世界上第一流的深海探险家和深潜器设计家。

1952年，老皮卡尔在雅克·皮卡尔的协助下，设计建造了一艘新型的深潜器，它长15.1米，宽3.5米，可载两三名科学家。皮卡尔父子为了感谢的里雅斯特市民的盛情，特地将它命名为“的里雅斯特”号。

1953年8月1日，“的里雅斯特”号首次下水，载着皮卡尔父子潜入1080米深的海底。随后在第勒尼安海，深潜器到达了3048米深的海底。同年9月，“的里雅斯特”号载着皮卡尔父子在地中海下潜到3150米的深处，再次刷新了人类深海潜水的新纪录。

1954年，年逾古稀的老皮卡尔退休了，他把自己的全部希望都寄托在雅克·皮卡尔身上。于是，小皮卡尔的时代来临了。

“的里雅斯特”号于1958年转卖给了美国海军。在皮卡尔父子的精心组织下，美国海军从德国购置了耐压强度更高的克虏伯球，使深潜器具备下潜到11000米深度的能力。1958年新的“的里雅斯特”号改建完成后，首次试潜就下游到5600米的深度，次年又深潜到7315米。随后，美国海军便着手制定向世界最深渊——马里亚纳海沟的“挑战者深渊”进军的计划，定名为“浮游生物计划”。

马里亚纳海沟，是世界海洋的最深点，水深达11022米，人类从未到达过这里，谁也不知道它究竟是个什么样子。向马里亚纳海沟冲击，摘取人类潜水史上的这一王冠，极大地吸引了皮卡尔父子。

1960年1月23日，这是人类深海探险史上值得纪念的一天。8时15分，雅克·皮卡尔和他的助手美国海军上尉唐·沃尔什信心十足地爬进深潜器，关上了重达9吨的舱门。“的里雅斯特”号在触水的瞬间飞溅起巨大的浪花，接着便淹没于深蓝色的海水之中。此时，小皮卡尔镇定地瞟了一眼手表，时间是8时23分。

12时06分，“的里雅斯特”号走完了这段最后的航程，终于稳稳地落在那黄褐色的如地毯般柔软的海底深渊！小皮卡尔激动地抓起电话大声喊叫起来，刻不容缓地向全世界宣布这一喜讯——他早忘了电话失灵了。

4. 撼路者是皮卡798是工厂当年的父爱你现在真明白了吗

行我所行 纪录精彩 朋友们好 我是汽车之家论坛红人馆播客 追光的游历男 一位喜欢带着家人自驾游的自由摄影师 很高兴又有新的内容 在《周末野途》里跟大家分享了
这期的主题有点特别 游历男想在“父亲节”来临之际 用我的亲历 以“怀恋”的情绪给朋友们分享三个内容 他们分别是 “深沉的中国式父爱” “跨界的硬派撼路者” “蜕变的网红798艺术社区” 如果您对本期内容感兴趣 请继续往下浏览 点关注是支持游历男的最好方式哦 游历男在此先谢过啦
关于爱 咱们可能会觉得从小就懂 而且可能是秒懂 但有一种爱 只为我们“特别”定制 那时可能天天都在我们身上发生 但当时的我们就是搞不懂 甚至觉得这不叫爱 叫“绝情” 当我们真正长大以后 才算真正明白 这种也叫爱 而且是最伟大的爱 这种爱就是——中国式父爱 只是这种深沉到等我们后来真正懂得时 往往可能已经变成了一种无法释怀的遗憾 留下来的尽是刻苦铭心的怀恋。
朋友们身边有这样的“父爱”吗？ 游历男的父亲就是这样一位“中国式的父亲” 一位对孩子们特别严厉 不会把爱轻易表现出来的父亲 。。。。。。。。 每到夜深人静 又或无助的时候 我会特别想念我的“严父” 每当这时 唯有独自轻弹慢唱来慢慢化解 朋友们 多关心你们身边的父母吧 不要将父母的爱变成一辈子深深的遗憾
有朋友会问 作为献礼父亲节的内容 为什么会说一款小众型的福特撼路者呢 听开过三年的游历男给您慢慢道来 中大型硬派SUV福特撼路者 就像传统严父一样 可能颜值算不上非常帅气 可能内饰科技配置算不上奢华前沿 但在带着家人长途自驾的路上 他的大空间能给到你最适用的体贴 他的结构性能给到你面对困境时的信心 这就是爱上撼路者那部分小众人的切身感受 作为普通家庭用户 说到去汽车4S店看福特系 一般都会想到去长安福特4S店 而有这么一款非承载式中大型SUV车 那就是福特撼路者 如果你要去店里看实车时 游历男这里一定得重点提醒你一下 你一定得去江铃福特 如果你去长安福特 可能看不见实车 只有销售人员递过来的一本宣传画册
江铃福特撼路者 一款小众硬派越野车 当停在路边 有人会过来问你： “这是不是叫福特探险者” 然后还会留下一句： “这车真大” 在这里 游历男来给这些还不熟悉”撼路者“的路人们 讲讲它的前世今生吧 上世纪90年代初 美国福特和日本马自达合作 福特基于马自达皮卡推出了一款乘用车 此时这款车还不叫Everest 而是叫Raider 在当时的汽车市场为福特创造了不少传奇
后来由于全球消费者用车习惯的改变 传统皮卡车型开始被冷落 为延续传统又能与时俱进 2003年研发了今天的主角 一款具有Raiger特性又能满足新时代的车型 那就是Everest 也就是今天的福特撼路者 2014年江铃福特在北京发布 标志福特撼路者正式进入中国市场 2015年第一代福特撼路者上市 2017年科技升级并同时推出五座车型 2019年进行小改款 2020年推出10AT新款
游历男今天重点来讲讲我开了快三年的2017款 这款是在2015款基础上 在做工及科技方面做了小幅升级后的版本 不得不讲的事实是 江铃第一次做家庭乘用车 在品控及售后方面被早期的用户们吐槽不少 随着2017款的上市 让车友们看到了他们的不小进步
关于2017款福特撼路者，先从前脸开始说吧。游历男一直认为，撼路者属于那种实车比照片耐看，实车更讨人喜欢的那种车。
/Volumes/GAGAQIAO_T5/生产线/汽车之家/父亲节/图片/精选/之家/皮卡到乘用车，撼路者的前世今生
就整个前脸，如果从图片上来看，有种憨憨的呆萌味道。其实站在实车前面，这种呆萌感不会有照片中来得那么强烈了。其实撼路者的美式肌肉感很强，发动机盖棱角犀利，凹凸分明的平行线设计。单看造型就知道它很有分量，特别结实，当你将他开启后，再用力盖上时，听到“砰”的一声，你就知道什么叫”扎实“。所以在自驾游过程中，游历男想站得更高，拍摄到更好的视角图片时，这里是我总站上去的地方。
旗舰版的LED大眼睛还是相当犀利，这些年自驾在夜里行车次数不少，感觉光线够用，不需要再改装了，太亮自驾舒服了，可能路上会车会让对方难受，都是出门人，大家互相理解一下。
在这张图片里，你就看出非承载SUV和承载SUV的直观区别了。高高的底盘能让你在野外长途自驾游中多了很多自信，特别是像游历男这种喜欢单车带家人去一些小众、但风景非常美的地方。
江铃福特撼路者，官方给出的涉水深度是80厘米，虽然游历男带家人自驾游的这三年里没有遇到过需要趟过这么深的路况，但还是觉得，他的涉水深度90厘米应该是没有问题。
关于撼路者的中网，2019款就已经做过改款，新的2020款还提供了几套选配。有朋友说新的中网更趋向城市化，少了几分野性，感觉更像当今演艺界流行的涂脂抹粉的英俊美男，少了些阳刚的男人味。这可能就是众口难调吧，不过好在，购车时可以根据自己的口味去做选配。
游历男的撼路者为2017款旗舰版，中网没有做改装，很多喜欢挑战极限越野的车友在前脸做了很多耐看的改装，样子显得霸气了许多。游历男没改只是怕年检麻烦，毕竟这个七座的新车每两年一检，五年后还会一年一检，想一想就只能想一想了。
来张尾部，圆润的大屁股。拦腰一条宽宽的镀铬亮面饰条，最下面防撞条部分跟前脸完全一样，尾部相较于前脸，简约了许多。2017款尾门可用钥匙遥控开启和关闭，2019款开始配备感应尾门。游历男在这三年的使用过程中发现，2017款在用钥匙操控，有时反应有点慢，需要按好几次，而且站在车身的某个位置，尾门还会感应不到，感觉像进入了信号盲区。
2017款配备日间行车灯，尾门的缝隙偏大也被不少用户吐槽过，不过游历男在这个细节上倒是没纠结过，而且还发现了缝隙大的好处，那就是很方便安装手台外接天线~~~~~哈哈哈。
游历男的撼路者车身颜色是岩石棕，个人感觉属很有质感的颜色。有很多车友选择了白色，就尾部，游历男觉得白色在视觉上显得尾部很窄很高，有点面包车的味道，白色车主不要打我，可不是游历男我一个人这么认为哦。
深色的车身从尾部看，还是感觉比较整体和扎实的，没有白色的那种轻飘感，也没有黑色的严肃感，是不是呢？其实当年我想要红色，觉得红色更像越野车，更拉风，只是家里领导否了，理由是：这么大年纪的大老爷们儿，你还想怎么的呢？。。。。。我~我~我不想怎么的啊。。。。。还好销售给了我个红色车模。
撼路者由于是非承载底盘，所以车身偏高，由于没有安装360，司机的视线有些盲区，特别是紧贴车身下部。游历男虽然开车很小心，但车身下半部分被高出路面三十厘米左右的障碍物剐蹭的伤痕不少。由于家里用车很频繁，又是唯一一辆，所以就没有时间去修复了，满车伤疤，很有战斗英雄轻伤不下火线的豪迈感。
游历男一直认为，撼路者的正侧面是最好看的部分，长长高高的车身，前后轮上方有圆弧硬角线，两轮间的车身采用圆弧局部向下凹陷，最后以一道硬朗的斜面收尾设计。这个车身侧面，简约硬朗，美式硬朗范儿明显。旗舰版为20寸公路胎，能应付自驾游途中轻中度非铺装路面，但侧面比较薄，需要保护好。而轮毂采用硬朗的镀铬大钳造型，视觉上很有力量感。如果您是常走非铺装路或者喜欢极限越野，建议不要选用20寸的旗舰轮胎。
游历男的2017款旗舰版撼路者，整个内饰以黑色为主，座椅为软制真皮，操控台面板及车门内侧有大面积硬质塑料件，中控显示屏可触控操作，空调及音响娱乐都可实现物理按键操作，这在行驶中很方便司机安全操作。
中控屏可触控操作，UI界面设计中规中矩吧，触控还算灵敏，只是近期游历男遇到好几次触控屏死机或者黑屏，有时还遇到声控物理按键操控失灵的现象，有时重启一下就好了，有时重启也没用，但第二天自己又好了。。。。。。其实我没有做任何改装，不知道其他车友有遇到过这种现象没。
仪表显示屏逻辑显示很清晰，在长途自驾途中车道保持和定速巡航帮了游历男大忙。因为家里就我一名司机，所以长途穿行就靠我，有了这两个功能，在跑高速时，让游历男的腿轻松很多，也能保证行车安全，真心不错。只是像自动泊车这样的功能基本用不上，如果出厂时能将它替换成360，那对大部分车主来说，应该会举双手双脚支持，你会支持吗？
配备跟路虎一样的路况管理系统，全时四驱，长途自驾穿行必备。2019款档把造型做了更换，显得比2017款上档次，2019款开始配备了一键启动，我还是觉得喜欢自驾游的司机应该不在乎是否有一键启动，如果能换成360应该更受欢迎。
方向盘的包裹皮质随着游历男这三年的“抚摸”，开始变得表面光滑，而抓握感偏硬了，看来我得开始为他寻找一个合适的“套套”了。发动机点火还是需要用钥匙插入的，后来款有一键启动，但个人认为这个升级对老司机来说意义不大。
由于车载导航使用起来不理想，日常也没有用某水果手机，所以不能投屏启用中控显示大屏，于是大部分时间导航就都用手机了。据说可以去店里掏钱升级硬件后做系统升级，有需求的车主可以去问问店里。
使用这近三年来， 撼路者的整体表现让我很满意， 特别是在自驾路上的可靠性 能让我很放心带家人单车出行。 马上就要出三年质保期了， 期待三年后的撼路者依旧能让我很省心， 能继续让我信心满满的迎接每一次自驾之旅。
798 对于游历男来说太熟悉不过了 当然我这里讲的798不是一串数字 指的是位于北京朝阳区酒仙桥街道 大山子地区的798艺术社区 游历男的这期“父亲节”内容为什么要讲798呢 首先游历男觉得 时下当红的798艺术社区 曾见证过那些“父辈们”的燃情岁月 是他们为后来人创造了这片人文根基 其次 这里留下了我和我孩子共同成长的亲子时光 时光延续 父爱传承
午后时分的751动力广场
游历男是2002年开始来北京当北漂 由于大学修的是艺术类专业 所以对于798很早就开始感兴趣
由于大家都知道的原因，这次去798，感觉人流的确少了很多，不过是中午，如果到下午和晚上，这里人流肯定会密集很多，这里的夜生活很小资很丰富，特别是夏秋季节。
当初除了自己独自常来这里朝圣以外 有外地同学来也定会被要求一起来到这里 再到后来家里的孩子稍大点 也总要求来这里看他喜欢的大厂房和大火车
这里的废旧火车厢正在被改装，过不了多久，里面应该是餐饮之类的场所吧。
早期的798真的是一个纯艺术家的乌托邦 没有现在的人来人往和灯红酒绿 当时路边很多工厂大设备是可以攀爬玩耍的
798艺术社区的前世 为原国营798电子工业的老厂区所在地 2002年10月12日 近千名观众走进798 观看北京东京艺术工程的开幕展“北京浮世绘” 那时798近似一片废墟， 工厂里遗留着很多旧机器和窑炉， 对艺术家来说却是最理想的创作空间
那时我常带孩子周末来这里玩儿 起初这里可以自由的攀爬一些旧机器设备 整个厂区里也找不到吃饭的地方 更没有现在各种休闲娱乐场所 只是偶尔会出现一群有前面小旗子领着的游客 他们一般讲的是韩语或者日语
751火车餐厅，无处不在的营业场所
随着时间的推移 很多大型机械设备开始被圈了起来 或者旁边开始翻修新的建筑 厂区道路上也开始堵起了车 于是孩子也开始不爱来这里玩儿了 我也是只有招待外地朋友时才会来到这里
最初几年爆发式增长 798成为北京画廊最密集区域 与此同时 以游客为主体的餐饮业和商业市场涌现 据统计2017年798客流量450多万人 在很多人眼里 798成了一个“打卡”网红观光区和商业区 在一些艺术家眼里
798已经失去当年吸引他们的味道 他们之中有些人也陆陆续续的选择了离开 去寻找他们心中新的乌托邦 能再次静下心来创作的世外桃源
后来的798就像一个‘闹市’ 一个处处充满休闲 处处消费文艺的时尚之地 一个不再由当初让798名声大噪的那帮艺术家来支配 而是被市场经济完全支配的时尚网红打卡地
一个当初被时代抛弃的废旧工厂 一帮艺术家们将它变成了精神的乌托邦 一些虔诚的朝圣者让它名扬天下 一群络绎不绝的文青把它变成了网红时尚打卡地 一竿经营者最后使它变成了车水马龙的闹市
这一期的《周末野途》实在太特别 讲了感悟中国式的父爱 讲了福特撼路者的前世今生 最后还讲了北京798艺术社区的蜕变 这三个内容看上去毫无关联 其实他们都有一个共同的关键词——转变 中国式的父爱里 有随着时间推移对父爱认知的“转变” 福特撼路者的前世今生里 我们能看到厂商对造车概念的“转变” 而北京798艺术社区的蜕变里 我们看到在时代大潮里有些“转变”让我们措手不及 好了，朋友们 这一期的《周末野途》到此该跟大家说再见了 期待下一期我们能尽早相见
这是游历男新建的汽车之家线上车友会圈，如果您喜欢自驾旅行，也喜欢摄影，那就请加入我们吧。我们一起来分享交流相关话题，结识更多有共同兴趣爱好的车友，我们还会不定期举行线上线下自驾旅行和摄影主题活动哦，追光的游历男和车友们就等你一起结队出发啦!
你们的关注就是对游历男最大支持 记得点关注或加入车友圈哦 下期再见。

5. 爸爸开车去外婆家我在车后顶妈小说

找到了没？我也求这个小说

6. 斯波克的角色经历

斯波克是詹姆斯·T·柯克舰长所指挥的企业号上的科学官。在2230年他出生于瓦肯星，母亲阿曼达·格雷森（Amanda Grayson）是人类，在地球上担任一名学校老师；父亲沙瑞克（Sarek）是瓦肯外交官。因为如此，他不断在严肃的瓦肯逻辑教育与他的人类情感之间挣扎。尝试调和这两部分的努力在他一生大部分时间不断折磨他。斯波克的星际舰队服役编号是S179-276SP。在2267年之前，他已得到瓦肯科学荣誉勋章(Vulcanian Scientific Legion of Honor)，两度获星舰司令部所颁发的勋章，以及通过A7电脑专家评价。他的血型是“T-”型。
斯波克五岁时，有一天他很生气地回家，因为其他的瓦肯小孩取笑他，说他不是真正的瓦肯人。小时候斯波克有一个宠物Sehlat，一种像绒毛玩具、长着长獠牙的小动物。斯波克和同父异母的哥哥赛波克一起长大，直到赛波克因拒绝接受纯粹逻辑的教条而被放逐於瓦肯社会之外（星际旅行5：终极先锋）斯波克自己承受了许多瓦肯人的反人类歧视，这个经验可能也使得他将星舰上的多族群环境当作一个家。在七岁时，他的心灵与另一名瓦肯女孩特普林（T'Pring）的心灵被连结。像是一个被许配的婚约，这个心灵的连结会在两人成年之后吸引两人结合。斯波克在2267年初次经历蓬发(Pon farr)，强大的性驱力迫使他必须回到瓦肯星取特普林为妻。（星际旅行初代的第二季第一集“Amok Time”）特普林最后拒绝斯波克而选择斯通（ka-lee-fee），使得斯波克恢复自由之身。斯波克的父亲沙瑞克曾希望他进入瓦肯科学院(Vulcan Science Academy)学习，但沙瑞克很难过地接受了斯波克选择星舰学院的决定。在一次沙瑞克的急症发作时，两人有了一些父子之间的对话，但那是在斯波克十八岁之后，多年以来的第一次。 斯波克在之后的许多年，即使当他仍在星际舰队时，他的工作也大多是外交而非科学研究。2293年应沙瑞克大使要求，斯波克担任联邦对克林贡帝国公使，为后来与Azetbur总理所签订的基度玛条约（Khitomer）铺路。2368年，斯波克秘密地前往罗慕兰星，为了瓦肯与罗慕兰的再度统一尽一己之力。斯波克的消失在联邦高层造成许多不安，企业号-D也被派遣去调查他的下落和意图。斯波克在罗慕兰的联络人是元老院议员帕德克（Pardek），他宣称与斯波克在基度玛会议上见过面，但后来发现他是为保守的罗姆兰政府工作，他想利用斯波克掩护罗姆兰对瓦肯星的侵略计画。在这个侵略计画失败后，斯波克继续留在罗慕兰地下组织中，希望在未来带动统一运动。2369年，他安排了罗姆兰一位地区副总督梅瑞特（M'ret）向联邦投诚。斯波克相信梅瑞克的叛变可以帮助许多活在恐惧中的罗姆兰异议份子建立一条脱逃的通道。在父亲沙瑞克死前，斯波克曾与父亲的心灵有一个意外的相遇。沙瑞克死前曾与皮卡德舰长做过心灵融合，与皮卡德分享那些完全不被瓦肯逻辑隐藏，沙瑞克心中最深刻的情感。在罗姆兰星上，皮卡德允许皮卡德与他做心灵融合，斯波克最后终于了解到父亲对他的爱。
在2009年电影《星际迷航》的前传漫画中，斯波克为了阻止一颗超新星爆发对银河系的威胁，用飞船把一种”红物质”投入了爆炸的超新星中，创造了一个黑洞，自己也被它送到《星际迷航》的时代，与年轻的柯克和自己见面。

7. 这是哪部漫画

“草稿”“休刊”有这两条的无良漫画作家就只有一个人！
富坚义博

老婆是当年画美少女战士的武内直子，现在叫富坚直子，他们有一个儿子。富坚在婚前就很少正常的出漫画了，动不动就拿草稿出来混，而且后期制作都是老婆帮忙的，MS养妇教子去了。

所有作品：
《level E》 全三册 98年连载完毕；
《幽游白书》全十九册 已完结；
《全职猎人》 or《猎人》《hunter·hunter》未完；
总是拖稿，大概读者们要步入中年也未必看得到大人的完结……
《淘气爱神》全一册；
《狼人并不可怕》全一册；

8. 美国电影中父亲送给女儿一辆皮卡车是什么电影

额，这个细节太模糊了，这是什么片？恐怖？青春？剧情？我记得暮光之城1里，女主的爹送给女儿的就是一辆小卡

9. 求一部动漫

《守护甜心》？不知道算不算。《爱丽丝学园》、《金色琴弦》、《双子星公主》。