汽车越野底盘和轿车底盘的好坏
❶ 怎么区别汽车底盘的好坏
一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。
1、传动
动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。评价一个底盘传动时候，先看看变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。
2、看转向
转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向，轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。
3、看悬架
悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。
(1)汽车越野底盘和轿车底盘的好坏扩展阅读：
当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。
1、制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。
2、制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。
3、离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。
❷ 汽车底盘的好坏决定了什么
首先现在的普通轿车基本都采用承载式车身，也就不存在底盘一说。或者用底盘一词代替车身。之后少数高档车才采用非承载式车身和半承载式车身。
有底盘的车坚固性可能优于承载式车身，但成本高，车身重，工序麻烦。
底盘的性能有几个方面：
1.承载性。就是大梁的抗弯性能和机械强度。
2.装配性。要与车身能够很好的结合。
3.安全性。不是越硬越好，前后方必须要有吸能区。在碰撞的时候能够起缓冲作用。
❸ suv的底盘和轿车的底盘有什么区别 是不是就是高一点而已
高是高看什么车啦，suv就是既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能
❹ 轿车底盘比越野车低，在高速上轿车比越野车开起来要稳吗
SUV车型非常流行。首当其冲的是中国SUV更便宜，几万块钱就能买到一辆好SUV，于是很多人买车去看SUV。同级车和公路车比SUV稳定是毫无疑问的。我们在高速公路上行驶时，有时会发现汽车在高速行驶时会“浮动”，那么与这辆车的“浮动”有关的因素有哪些呢？汽车的底盘比SUV低很多，国外很多汽车底盘都经过改装，甚至可以说是与地面无缝连接。低底盘可以在车速过高时最大限度地减小空气对汽车的提升力，扁平的车身可以最大限度地减小空气阻力，因此汽车在高速行驶时的性能优于SUV。其次，SUV通常车身较宽，不可避免地增加了车身的受力面积和空气阻力。特别是有侧风的时候，SUV车身或多或少会摇摆颠簸。
之所以很多人追求大功率车，是为了追求机动性好的车。如果一辆车在操控性能上表现的很好，我们真的会觉得自己是在开车。简而言之，我们沉浸在其中。但是如果一辆车的操控性能很差，人们会觉得车是自己开的，而不是车主开的。在高速公路上开长途，很多车主会发现车的操控性能会更好，因为底盘更低，包装更好，会有一种“人车合一”的感觉。开车时安全很重要。如果车的安全性能足够好，开车的时候可以更安心。可能你觉得SUV比较大，开起来应该会觉得比较安全，但实际上底盘更高，导致平衡性能差。一旦在高速公路上急转弯，SUV很容易翻车。由于底盘低，汽车在路上更稳定，所以在这种情况下，汽车的安全性能优于越野车。
❺ 越野车的底盘一定比小轿车的底盘高吗
是的，越野车的底盘比小轿车的底盘要高，底盘高，整车的通过性能要好，适合多种路况，底盘低，整车的通过性能要差一些，但是底盘低一些的车辆整车的稳定性要好，越野车比较适合山路行驶，小轿车适合平路行驶。
❻ 越野车底盘和轿车底盘的区别是
越野车和皮卡是非车载式车身（有大梁的） 发动机和变速箱等安装在大梁上、再装上车壳。这样的结构更强、载重量也更大。但是舒适性差 .所以才能翻山越岭，动力性能好。
轿车是承载式车身（没有大梁的）：发动机、变速箱等安装在车身（就是车壳）上。底盘离地面都在10厘米左右，适合城市公路。
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
❼ 汽车底盘高好还是底盘低好
两者各有优势，底盘低抓地好，操控性强，底盘高车身发飘，视野好，但是可以应对复杂的路况。
当底盘低时，意味着车辆的重心也就越低，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好，车子不会显得晃晃悠悠的。但底盘低也会带来一些问题，最明显的莫过于通过性变差。在一些道路条件较差的城市，用车会显得很不方便。
再来说说底盘高的好处和坏处。当底盘足够高时，车辆的通过性也就越高，面对一些较差的路况，也不用担心磕碰底盘。但底盘高时，车辆的重心也会变高，导致空气阻力较大，轮胎的抓地力相对来说较差，这就很容易造成人们说的开船的感觉，舒适性因此变差。
看底盘好坏的方法
一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。
1、传动
动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。评价一个底盘传动时候，先看看变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动变速器。
2、看转向
转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向，轿车上而言，电动助力转向更好，越野车而言，前两者助力更大。
3、看悬架
悬挂系统，一般从结构上分为双横杆、麦佛逊、扭力梁、多连杆等形式。其中麦佛逊、多连杆属于独立悬挂，独立悬挂在车辆的操控性和舒适性上要好于非独立悬挂。如麦佛逊悬挂一般多用于前轮，属独立悬挂，结构简单，空间布局好，有良好的行驶稳定性。所以现在大部分车属于这种结构。
❽ 轿车和越野车的地盘哪个重
越野车和轿车的区别最大的地方就是底盘了，因为越野车除了适应城市道路行驶外，还要能通过各种复杂路况。所谓复杂路况是指路面破损严重的烂路，湿地,山地,坡地,沙滩,荒漠,石子路、搓板路，甚至要通过没有路的地方。这时候没有一个扎实的底盘就很难应付了。越野车的车身分为承载式和非承载式两种，承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。即使是采用承载式车身越野车的底盘也是针对越野路况经过专门加强的，重量一定比轿车来得重。非承载式的车身比承载式车身多了底盘的大梁（车架），车身本体悬置大梁上，发生碰撞时大梁能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时也能对车身起到保护作用，增加车身的抗扭性，另外越野车都是四轮驱动的，这样底盘就又比轿车多了前桥和中央差速器、传动轴等附件，这些无疑都会增加底盘的重量，因此越野车的底盘一定比同尺寸的轿车来得重。如果你非要拿吉姆尼和大红旗CA772比底盘我也没辙。
❾ 真正的ORV越野车与轿车底盘娘炮suv的本质区别
SUV，全称Sports Utility Vehicle，多能运动型车，不过目前已经完全成了长着越野车形状的升级版轿车；
ORV，全称Off Road Vehicle，为越野而特别设计的车型。
ORV采用非承载式车身，SUV则采用承载车身。简单来说，ORV拆掉全部车身仍然可以正常行驶，而SUV则由于车身就是各大总成的安装基体，无法拆除！
标配四驱：ORV不管什么丐版还是顶配都会标配四驱系统（最多有分时和全时的区别），而SUV要么全系无四驱，要么只在高配车型中出现；
扭矩放大：而即使出现标配四驱的情况，ORV还是比SUV多一些实力配置。ORV要求具备扭矩放大功能（高低档），以供车辆脱困和攀爬；
硬连差速锁：ORV都最次也要具备硬连中差，一些高端车型甚至会配备前中后三把锁，而SUV最多配一把软连（硅油粘性耦合式等）中差。
SUV一般采用四轮独立悬挂增强操控性和舒适性，而ORV则采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。
SUV偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素；而ORV则偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素。
一般聊起通过性，大家注意的指标都是最小离地间隙。其实通过性并没有简单，它是一个由接近角、离去角、通过角和最小离地间隙形成的组合效果。简单来说，同样最小离地间隙的SUV和ORV在接近同一个坡时，很可能SUV轮子还没碰到坡，前杠就先蹭地了。
SUV，适合公路和一些郊外的简单非铺装路面；
ORV，则适合公路、沙地、山地、沼泽等。