自制马达越野车

⑴ 如何制作最快马力大的四驱车马达

这个我得知道赛规，还有一些容许使用自制零件的规定，当然是为高性能捡漏，呵呵
还有车身也是很重要的，马达性能的优势只能让你成功一半，车身和电机都强，才会有压倒性的优势

⑵ 迷你四驱车自制绕线马达是否绕越多越好，怎么绕可以提高马达性能。

不是绕越多越好。一般绕线匝数越多转速越慢。绕线越多，马达转矩越大，转速也就越慢，很多都是增加导线直径减少匝数。

想要提高马达性能最好更换高性能磁铁。另外绕线的技术好坏是电机能否高速旋转的关键，三个绕组重量不平衡，电机振动加大，效率降低。

提高马达性能要看你需要什么样的马达：

需要转矩大的就得多绕线，一般是单线单绕或者单线复绕。

需要速度型的就得用多根漆包线并饶。

绕马达的要点在于饱和度要高，也就是线与线之间要排得紧密，不要留空隙。漆包线直径越粗电流越大，但要注意排列方式。

(2)自制马达越野车扩展阅读：

电机绕线注意事项：

1、如自粘线，漆包棉线等，所设定之线径要增大很多，因外皮不太光滑，较无惯性特点。

2、细线缠绕速度不要太慢，但必须用慢速爬升启动，以免将线材拉断。

3、粗线则速度不宜过快(超速)，但必须注意中低速扭力是否足够。

4、使用铝线时请注意，涨力要调至比同等粗细的铜线小很多，以免线径拉细，外绝缘漆爆裂，影响产品质量。

5、使用铝线时因涨力减小，所设定之线径要适当增大。结合自己的涨力需要可以少走一些过线轮

⑶ 求制作四驱车马达教程（全手工）

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自己到网上看下吧,有好多视频的.边看边学吧.多试几次就行了.
刚学的话就去买5.6米0.5以下的铜线回来,找个旧马达把转子拆出来练习.
只要绕的线紧密,平行,没交叉,可以算是出师了.

⑷ 如何自己制作马达呢

材料

(1)马蹄形磁铁

(2)软木塞（约7厘米或10厘米长）

(3)塑料编织针

(4)细的电线

(5)6伏电池

(6)木基座（约10厘米×30厘米）

(7)2根金属条（约12厘米×2厘米）

(8)胶条2个、平头钉

(9)2个螺丝钉、钳子

(10)锤子和钉子

用锤子和钉子，在每个金属条的两端，距离端头约1.3厘米的位置，锤出4个钉孔。在每个金属条的一端距头约2.5厘米的地方掰成一个角度。它们将是每个支撑物的脚。

⑸ 如何自制小马达

要自制小马达，既是电动机。

首先了解一些什么是电动机：电动机是一种旋转式电动机器，它将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子和一个旋转电枢或转子。在定子绕组旋转磁场的作用下，其在电枢鼠笼式铝框中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。

工具：

铁片、铜线、小铁棒（光滑）、 铜制薄片（做电刷）、电烙铁、锡条、1.5V电池1节、螺丝刀、锤子等工具。

方法：

1. 用铁片弯成图示的机架和机身，底座上打孔，固定机架备用。

2. 在底座上安装支架，电刷和小铁棒做的轴。 绕铜线，转子118圈,定子210圈

3. 转轴上裹点胶带,把两个圆柱面的铜片粘在上面,铜片距离约一毫米,转子两边分别绕118圈铜线(外层绝缘),然后两头分别焊接在铜片上。

4. 两个电刷压在铜片上。

5. 定子铜线两头分别焊接在电刷上；同时在焊接的地方引出两跟用于和电源连接的导线。

6. 接上电源，小电动机就可以转了。
   

⑹ 如何制作简单四驱车马达

这个要自己做的话确实比较困难啊，现在好多电动小玩具上都有小电动机，建议如果买不到马达的话可以买个便宜的小玩具拆下来。

⑺ 如何自制四驱车马达

迷你赛车的话，买单独的转子，买包锡线（铜丝），磁钢，马达壳，马达盖子。自己手缠，淘宝有卖的，我缠了一个，不过不太好，铜丝最后把转子缠产完了，但是不够紧实，也就是说，原厂买的马达成品都是焊接上的。自己手绕，缠的都松散些，尤其是铜线最后绕完三个转子的接口处后，多出来的线不好处理，最好还是焊上，否则在马达转动时会松动的。但是普通人是不会焊接的。

⑻ 启动马达改装成越野车电动绞盘

最好不要改装，，如果真要改装，请专业的师傅改装，一旦自己改装不太合适，可能会引起车祸的

⑼ 四驱车高手马达制作方法

马达绕好后，要用绝缘漆封好绕组，用502代替也可以，碳刷建议最好用银刷到现在我还保留一太得名次的车那，奖牌，证书全被学校留下了，晕

⑽ 自己如何制作迷你四驱车马达

在缠绕马达时也有多种绕法，最基本的是要记得把马达上原有的单线换成双线，因为粗一些的金属线电流通过量大，动力就会更足。
四驱车动手之马达篇
马达绕线概论：
A、B、C 为电机的三个接触点
迷你四驱车以马达作为动力源，一个合适的马达会使你的四驱车跑得更块。在改装马达绕线前，我们需要先了解马达基础原理。

磁场中运动导线的感应电压方程式(无负载时)导线上的感应电压(e)＝导线速度(v) x 磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l)。
e = v x B x l

当马达运转到一个稳定速度时，(e)值上升到等于外电压(V)，电流趋近于零，这时的速度方程式等于：导线速度(v) = 外电压(V) / (磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l))。
v = V / (B x l)

所以，在外电压不变的情况下，导线速度(v)是与导线长度(l)成反比。也就是：导线愈短，速度愈快。但也不能过短，否则起动电流过大，马达动不了。
马达绕线方法一(单线单绕式)：
A、B、C 为电机的三个接触点
以下是一般马达的最基本绕法：

首先，将漆包线的一端打个90度，并用磨砂纸或锉刀将90度端部的绝缘漆除掉，然后挂在A接触点上，等待绕线完成后再焊接。

将漆包线绕向A磁极的右侧根部，以逆时针方向开始绕线。参考绕线图，依次绕完全部圈数。

接下来，将漆包线搭上B接触点挂勾，继续前面的方式，绕完B磁极全部圈数。C接触点挂勾、C磁极的绕法也一样。要记得与每一个挂勾接触的漆包线的漆都须刮除干净，以确保接触正常。

最后，漆包线绕回起点，与原来的线头一起搭住A挂勾，到此为止，完成绕线动作。

把接触点焊接，单线单绕式作法到此完成。

※简式：单线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(B)→绕(C)→挂(A)。
马达绕线方法二(单线双绕式)：

这是改良型的绕法，目的在于提高电力传送的断面积，减少线圈长度，以得到较大的转速。

主要绕法与单线单绕式相同，差别在于将全部圈数分成二段绕线。参考绕线图，先以单线单绕式，绕一半的圈数(如图标1→7)，经过A,B,C三挂勾，绕完A,B,C三个磁极，回到原点A挂勾后，再继续以相同方法，绕完另一半的圈数(如图标A→G)。

全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共3条)。再用前面的方法将接点焊合。

单线双绕式作法到此完成。

※简式：单线双绕式，挂(A)→绕(A)内圈→挂(B)→绕(B)内圈→挂(C)→绕(C)内圈→挂(A)→绕(A)外圈→挂(B)→绕(B)外圈→挂(C)→绕(C)外圈→挂(A)。
马达绕线方法三(双线单绕式)：

双线单绕式，其实与单线双绕式在意义上是一样的。

双线单绕式的绕法，如同单线单绕式，一次将磁极的所有线圈绕完，差别只在于一次绕双线。参考绕线图，同号码不同颜色者，代表二条漆包线。

先将漆包线对折、刮漆，勾住A接触点挂勾，开始依单线单绕式程序进行绕线。

全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共4条)。同样用前面的方法将接点焊接。

双线单绕式作法到此完成。

※简式：双线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(C)→绕(C)→挂(A)。
马达绕线方法四(单线复绕式)：

这是所列出的四种绕线法中，最为复杂的一种。原理上，是将导线在磁场的面扩大，所以每个通电回路中，转子三个磁极中有两个磁极的导线同时有电流通过(其它绕法是每次只有一个磁极有电流通过)。绕法是每次绕线须同时绕完二个磁极后，才搭上一个挂勾。

将漆包线头折成V型(线头处多留约二公分)，勾住A挂勾(注意！只暂时勾住，并不焊接)，开始绕线图中A磁极之1→7线圈后，勾上B挂勾，再回来继续绕完另一颜色标示的A→F线圈。A磁极绕完后，不须勾上B挂勾，直接进入B磁极绕1→7线圈。如此，继续完成B, C磁极的所有线圈。取下原先A处的线头，与线尾接合扭紧，焊接并剪掉多余部份。

全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该只有一条漆包线勾住(A点也一样)。同样用前面的方法将接点焊接。

单线复绕式作法到此完成。

※简式：单线复绕式，(A)7圈→勾(B)→(A)再7圈→(B)7圈→勾(C)→(B)再7圈→(C)7圈→勾(A)→(C)再7圈→将前、后两个线头焊接好（不要接在电机的三个接点上A、B、C）。
马达绕线方法总结：
以上介绍的是四种基本绕法，图例中的圈数只是参考，实际圈数依使用漆包线的线径而有所不同。
至于各种线径使用的圈数到底多少才是恰当，则需靠经验而来。

原则是：导线愈长，扭力愈大，速度愈慢。反之，导线愈短，扭力愈小，速度愈快迷你四驱车的马达绕法