试驾日产皮卡纳瓦拉

㈠ 日产纳瓦拉怎么样值得买吗

新能源车型一般我都不看的，一个是觉得外观不好看，再一个是生怕开出去找不到地方充电就开不回来了。但是9月底日产轩逸·纯电上市的时候，我身边好多人都在关注，我也忍不住去了解了一下。

以前都觉得便宜的纯电轿车，还是自主品牌的比较划算，看了轩逸·纯电之后觉得，虽然数据上它只能算中规中矩，但实际驾驶的时候整体体验还是会比它的大部分竞品要舒服一点。

㈡ 日产新款纳瓦拉了解下，配置大升级，越野性能更加强劲

说起皮卡，我想大家第一时间会想到丰田坦途、特斯拉Cybertruck、福特猛禽、通用悍马电动皮卡等，毕竟它们可以说是全球关注度最高得皮卡，当然了，我们国内还有长城炮也是一个不错的选择，不过今天不说它们，咱来说说日产推出的全新皮卡，它就是日产纳瓦拉，新车属于中期小改款，在外观跟内饰方面进行了优化升级，最关键的是新车加入了日产最新研发的智能系统，新车预计将在12月份正式在泰国销售。

动力方面使用了一台2.3T柴油发动机，最大功率为192马力，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，动力表现不俗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 纳瓦拉的前辈，日产Frontier皮卡，16年未换代却配最新V6引擎+9AT

日产的皮卡可以说是中国人们的老朋友了，最早的日产D21，是最早进入中国的进口皮卡之一，也成为了国产皮卡相继模仿的对象，之后的D22皮卡则在东风和郑州进行了合资生产，直到现在依然挂着日产和东风的标志穿梭在大街小巷，而代号为D23的纳瓦拉也如约合资国产，不过北美的消费者就没那么幸运了。

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㈣ 郑州日产纳瓦拉皮卡舒适性怎么样

本人亲测，和广告语一样。舒适度方面，纳瓦拉绝对值得信赖。唯一一个小缺点就是原厂顶配并不标配真皮座椅，但是瑕不掩瑜。

㈤ 日产皮卡纳瓦拉新车型开售，2.5L+7AT超实在，划算

近日，郑州日产皮卡纳瓦拉国六自动挡新车型开启预售，预售价高达19.98万元，为车系的高配版本。新车保持现款车型的外观及内饰设计，动力搭载2.5L自然吸气发动机。据悉，新车将于2021年1月正式上市。

内饰上，新车将配备9英寸触摸中控屏，有一定的科技感。新款车型将提供TPMS胎压、360度影像、车辆动态控制系统、电子限滑差速功能、坡道辅助功能、液压制动辅助功能、紧急制动预警等多项安全配置，同时保留8向电动调节座椅、双区自动恒温空调、多功能方向盘、一键启停、9寸触控液晶屏、自动防眩目后视镜等多项实用配置。

动力方面，新款纳瓦拉搭载2.5L发动机，最大功率190马力，峰值扭矩235牛米，匹配7挡手自一体变速箱。

对于纳瓦拉，日产途达就基于其修改而来，扎实的非承载式车身以及靠谱的动力组合以及极为不错的四驱功能都是其优势所在，和自动挡的推出更是让人期待，毕竟20万内，想要一台合资皮卡，这真是个靠谱省心的选择。

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㈥ 新款日产纳瓦拉实车曝光，前脸风格很粗犷

近日，网上曝光了一组新款日产纳瓦拉的实车照片，新车的前脸变得很粗犷，整体的风格很厚重，野性感有所提升。日产纳瓦拉是日产入门级的皮卡，在国内它是一款定位为中端皮卡的车型，新车的竞争对手为长城炮，虽然纳瓦拉的品质有目共睹，但是它的质感着实与它的售价有所差别。目前网上曝光的新款日产纳瓦拉的组图都是以外观为主，从目前看来它的外观的质感是有所提升的，并且新车采用了很粗犷的前脸设计，使它看起来和一些全尺寸的皮卡的质感有得一拼。

新款日产纳瓦拉的车尾部的质感有所提升，新车的尾灯采用了很动感的设计，尾灯的内部有一个C字形的灯带的布局，新车的尾部轮廓依旧非常的方正，底部的包围非常的突出。在动力方面，新车可能继续搭载于现款车型相同的2.5L发动机。

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㈦ 纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣

?试驾结语：纳瓦拉在此次高原秘境之旅的体验中，不仅完成了一辆越野车的工作，也让媒体们全程体验到了SUV的舒适，而它还有皮卡自带的装载能力没有展示，就已经征服了环境，征服了气候，征服了试驾的媒体。所以不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比，因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受；也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准，毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢；而在皮卡圈中，又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮卡开始向乘用化、高端化、智能化方向升级，价位与定位都合适的纳瓦拉必然成为更多人的首选。

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㈧ 产品矩阵再补齐 试驾郑州日产新款纳瓦拉4WD AT国六版

易车原创随着消费者对于车辆功能需求的多样化，产品素质十分全面的皮卡开始成为更多人的购车选择，而一辆自动挡的皮卡，无疑能够更好的满足这些消费者的用车需求。而作为皮卡阵营中佼佼者的纳瓦拉，自然也会考虑这点，于是这次，它便给我们带来了自动挡的国VI版车型。

乍一看，纳瓦拉自动挡国VI版车型的外型相比目前已经在售的手动版车型，并没有什么太大的变化，车身没有过于繁杂的线条，配合上大量外扩的曲面设计，让它看起来依然是简约且孔武有力的风格。

尽管作为一辆皮卡，但纳瓦拉的前脸并没有表现得太过豪放，与两侧大灯相连的中网采用了大面积的镀铬材质，让它在看起来硬朗的同时，也有着不错的精致度，整体的感觉，更像是一款比较硬派的SUV。

大灯方面，新车同样也采用了远近光一体的LED光源，无论是在日常城市使用，亦或是野外穿越，LED大灯无疑都能获得更好的照明效果，再配合上自动起闭功能，使用便利性也足够出色。

另外像全景影像，无钥匙进入/启动，车顶行李架等配置也没有缺席。对于尺寸这么大的一辆车而言，全景影像还是很有必要的，无论是在拥挤的城市之中穿行，还是行走在崎岖的越野道路，都能够为驾驶者提供更好的视野和安全性。

轮胎方面，新车配备了视觉效果颇为动感的18英寸的双色铝合金轮圈，规格以及造型，也都与在售的手动挡高配车型一致。轮胎则是由东洋提供的“DPEN COUNTRY”系列，兼顾城市以及轻度越野，当然，如果你想要获得更好的越野能力，上一套AT胎肯定是必不可少的。

来到车内，同样也没有什么变化，简约的造型与车外保持了一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的饱满。而清晰的功能布局，则可以保证在日常使用时，你能够很快的熟悉每项功能的位置，易于操作。

虽然是一辆皮卡，但纳瓦拉也十分与时俱进的配备了一块9英寸的智能车机系统，不仅具备日常不可少的高德导航，还有酷我音乐、墨迹天气、手机互联等功能，无论是娱乐，亦或是扩展性上，都有着不错的表现。

当然，作为一辆日产，座椅向来是车内最为亮眼的一部分，宽大柔软的座椅，可以提供相当不错的乘坐舒适性，配合上主驾电动调节，功能性上更进一步。另外，纳瓦拉加杯架设置在了出风口处，可以通过空调来对饮料加热或制冷。

装载能力向来都是皮卡的优势，纳瓦拉上更是如此，两侧的轮拱凸起不算太大，使得货斗内有着较为规整的空间，而且还喷涂有货厢宝，也能够在日常装载时，可以防止车斗被刮伤锈蚀，起到更好的保护作用。

动力上，纳瓦拉自动挡国VI版车型，依旧是2.5L自然吸气发动机配7速手自一体变速箱的组合，其中发动机在升级了排放之后，动力有升有降，最大功率上涨了一些，达到了142kW，峰值扭矩则下降到了245Nm，整体变化幅度都算不上太大。

初上手，它还是那个你熟悉的纳瓦拉，2.5L的发动机，动力响应还算是积极，再加上不算厚重的油门踏板，驾驶起来十分的轻松，当然，它也给不了你太多的激情，尤其在高原上更是如此。

所以在急加速时，你需要更深的去踩下油门，配合上变速箱降挡，发动机的转速会去到3500转以上，此时的动力输出会更加充沛一些，可以较为从容的来帮助你来完成一些超车变线动作。

作为一辆采用前叉臂式独立悬架+后整体桥配钢板弹簧皮卡车型，纳瓦拉在舒适性上的表现相当不错，在经过路面的颠簸，悬架都能很大程度的化解，车内感受并不会太过生硬。当然，受限于硬件结构，在经过一些大的颠簸时，后桥还是能够感受到明显的弹跳。

转向方面，纳瓦拉的力度比较适中，既能够感受到反馈，同时也不会有太强的电子味道。至于指向性，作为一辆需要兼顾越野性能的皮卡而言，这自然不是它的强项，能达到轻松好开的效果便已足够。

至于越野性能，由于此次试驾时间有限，并没有来得及体验，不过在硬件上，现款纳瓦拉自动挡国VI版车型没有变化，搭载的依旧是电控分时四驱，有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式可选。

总结：得益于日渐成熟的汽车市场，皮卡这类有着极强实用性的车型，开始被越来越多的人所接受，这也导致了皮卡从工具属性，逐渐变成了功能和玩乐属性，这也意味它需要变得更易驾驶和更好的舒适性，来满足消费者多样化的需求，再加上近期皮卡市场的火热，郑州日产新款纳瓦拉自动挡国VI版车型此时出现，无疑是一个恰当的时机。

作为一辆皮卡，纳瓦拉在兼顾功能性的同时，在舒适层面同样有着不错的表现，此次自动挡车型的到来，更是让它在日常驾驶的舒适程度更进一步，再加上其一贯优异的口碑，相信上市之后，它依然会有着相当不错的表现。