劲畅越野大全

1. 三菱帕杰罗劲畅，等不来国六普拉多，就来看看这款硬派SUV

三菱帕杰罗劲畅，作为中型硬派越野SUV，整体迎来了更新换代，目前处于预售状态，在国五国六更新之后，丰田普拉多迟迟没有迎来国六车型，这让很多硬派越野爱好者失去了方向，这款三菱帕杰罗劲畅，搭载了大梁是标准的非承载式车身，完全有能力比肩丰田普拉多，车型从外观表现，越野性能表现都很突出，同时价格水平并不高，在30万左右，还是很有优势的。
三菱帕杰罗劲畅
每一款车型都有自身的定位，三菱旗下车型早期就是以三菱帕杰罗为首，是标准的硬派越野风格，经常驰骋在越野路况状态下，三菱帕杰罗多年来一直与丰田普拉多竞争，并且不落下风，但是近几年的热度明显下降，这次三菱帕杰罗劲畅推出全新车型，主要面向丰田普拉多。
三菱帕杰罗劲畅作为中型硬派越野SUV，整体的外观非常硬朗气派，整个线条非常粗壮，前年使用了最新的家族式设计，与三菱欧兰德相似度很高，大面积的镀铬装饰条增强了车型整体的质感，同时作为非承载式车身，整体的底盘儿非常高，增强了车型整体的气场。
三菱帕杰罗劲畅完全有能力，应付沙漠路况，雨雪路况，野外泥泞的路况，因为整体的四驱系统比较强大，同时非承载式车身刚性比较到位，整个底盘的通过性非常突出，是标准的硬派越野，车型整体座舱表现明显升级，整体布局简单大气，配置增加非常明显，配备了主流配置科技上配置和非常齐全的基础性配置。
三菱帕杰罗劲畅不仅适用于野外越野，整体的外观表现也像一台城市SUV，车型整体的后备箱空间非常大，完全能够满足自驾游和城市使用。
三菱帕杰罗劲畅搭载了3.0升自然吸气发动机，配备了8at变速箱，这款发动机与三菱帕杰罗保持一致，但是整个变速箱有所升级，整体的动力有所增加，整体的油耗有所降低，这也是三菱帕杰罗劲畅绝对的优势，增强了车型整体城市使用的实力。
总结：三菱帕杰罗劲畅作为硬派越野SUV，整体的实力和影响力比较突出，对于同级别中型SUV，有一定的冲击力，还是很值得期待的。
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2. 普拉多和帕杰罗劲畅 到底谁更适合越野

您好，具体需要看您拿普拉多那款车型和帕杰罗劲畅3.0的四驱车型比了，如果是2.7的普拉多肯定是帕杰罗劲畅3.0四驱更适合，如果是4.0排量的普拉多，那肯定是普拉多了。

3. 劲畅的越野性能到底怎么样

很不错的越野车，帕杰罗无后续研发，三菱旗下就剩这点骨血了。

4. 19款帕杰罗·劲畅提车，终于圆满越野梦

老爸喜欢越野车，慢慢的和他一起，关注硬派越野车好多年了，家里还有一辆轿车，就一直想要一辆全路况，可靠性高的车。期间也看过其他不少车，唯独对三菱越野车情有独钟啊。当年成龙的电影《霹雳火》，算是帮三菱打了一个很好的广告，90年度三菱越野车可以说风靡全国，可惜当时对国内市场的不重视和后来的质量问题，慢慢被后来居上的丰田抢去了风头。直到后来V93，V97和第二代劲畅的国产，才算是迎头赶上吧。大概说说选车历程，之前一直看的V97，去看了实车，虽然十多年没换代了，外观没的说，大气霸气，内饰确实是上一个时代的产物，有点落伍。发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT,大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。网上消息很少，只知道是全新车型，变速箱更新了，换了二代超选四驱，外形看着也还行。直到去年，国内平行进口开始卖。买之前也去4S看了，和旁边的V93对比后，还是感觉车型更新，更符合我的用途吧，价位也便宜不少，就决定入手了。也算是圆了父亲一个越野梦，可以爬山涉水出去浪了[嘻嘻]下面上图说话，大概谈谈感受。

官方的超选四驱使用环境，简单直观。

照片暂时就这些，后期再补充，主要再谈一下驾驶感受。外形内饰油耗这些就不阐述了，之前说过。动力及变速箱：3.0，6B31，V6确实是一代神机，怠速一点火特有的轰鸣声就上来了，虽比不上普拉多陆巡那么霸气侧漏，也算是完全不输别人，发动机特有的声浪明显，毕竟三菱有运动基因吧。起步时低扭稍微有点肉，跑起来就好了。40-100区间动力随叫随到，最大功劳要数这款爱信8AT了，换挡降档速度都很快，中低速下顿挫小，跑70-80就可以到8挡的最高档，换挡拨片D挡下直接可以操作，乐趣很多，降档超车很方便。高速巡航很舒服，正常跑120转速2000左右。操控：方向盘宽大，是真皮的，握感挺舒服，由于是液压助力，方向低速下偏沉，倒车入库稍微费劲，男人开问题不大。速度起来后，转向比较准，这点和其他车型电子或者电子液压相比，是反的，需要适应。应该是为了越野路段好操控，方向盘不打手考虑的吧。由于非承载车身，底盘厚重感明显，能过滤到大多数细碎震动，如履平地的感觉。高速弯道中感觉不像一个越野车那么笨重，侧倾不大。舒适性：前后排座椅首先绝对舒服，包裹性软硬都合适，坐垫长度好评，人体工程学做的可以，跑过3小时高速疲劳感不强，第三排和其他7座越野车差不多，成人短途能将就，不适合长时间座。NVH有惊喜，正常120-140除了有些风噪外，发动机底盘噪音不大，车操控性很稳定，不错。越野方面：刚提车没几天，还没有时间体验，哈哈。非铺装路面感受了下，颠簸感不强，悬挂有韧劲，车身没有异响，刚性没问题。后整体桥悬挂行程也长，国内卖的新劲畅不是高配，都没有后锁，超选四驱加中锁，足够应付绝大部分路况了，相信能力不差。后期体验一下再说，文笔有限，时间匆忙，大概写了下，有什么大家一起再交流。

5. 【车主点评:强大的越野车我的帕杰罗.劲畅】

#选车理由 之前看了好几款越野车都不尽如意 但是当看到这款车子的时候我就喜欢上她了 而且这个品牌一直是很喜欢的一个品牌车子的品质也是值得信赖的
#最满意 最满意的就是它的大空间了一家五口人坐在里面 我觉得非常的宽敞挺适合家用的越野性能也非常的不错 座椅调整好以后我觉得坐在里面也非常的舒服
#最不满意 最不满意的就是感觉它的油耗会偏高还有就是刚提车的时候新车的异味是比较重的不过我通风了几天以后不知道基本散去了
#空间 大空间坐在里面非常的舒适 而且前排的视野很可以更全面的看到路况 后备箱的储备能力也非常的强可以存放挺多的东西
#外观 外观设计很好看整体的看起来非常的霸气 开出去感觉给人很威武沉稳而且回头率也超级高
#内饰 内饰看起来很有档次整体的布局非常的合理而且感觉个人的风格会比较强 看上去非常的舒服做工方面很用心用料也挺足的 内饰的摸刚买来的时候我还没有撕完就拍照了
#动力 动力非常的强劲起步的时候感觉不需要太深踩油门动力就已经源源不断了 在上高速的时候提速非常的快超车很轻松
#操控 这款车子的操控方面我觉得很容易上手转向也非常的精准 而且车身比较大行驶起来也非常的沉稳让人觉得很有安全感
#舒适性 座椅软硬适中坐在上面非常的舒服感觉像按摩店的做一样 非常的享受而且我觉得他的空调制冷空调的出风口设计的很贴心
#油耗 油耗我觉得会稍微偏高点不过自己可以接受的因为车子刚提来没多久所以油耗高点自己可以接受

6. 十大公认越野性最强suv排名有哪些

排名

1、 牧马人

官方指导价 ： 42.99-55.99万

级别 ： 中型SUV

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。

第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？

产品特点

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

7. 全新帕杰罗劲畅，如何成为乘风破浪的硬派越野SUV

提及“山猫”，人们会条件反射的想起帕杰罗。作为众多越野迷心中殿堂级的存在，它如今已经发展到了第四代，并衔生出四大类车型。其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系，比如最新的帕杰罗V97，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格，相比起“大哥”帕杰罗，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性。

6月18日，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为28.98万-30.98万元。该车不仅全系标配第二代超选四轮驱动，将变速箱升级为8AT，还配备两把差速锁，越野能力再度提升。据悉，该车将以平行进口形式在广汽三菱授权经销店进行销售，同时享受官方五年十万公里质保。

新车搭载的双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车等一众实用的配置，都为行车途中的舒适感打下了基础。

在外观上，它延用了三菱全新的家族设计语言，直瀑式中网大面积采用镀铬装饰条，兼具越野的沉稳大气，又多了一丝城市SUV的精致时尚。

钟述

“刚柔并济”，这大概是对全新帕杰罗·劲畅最中肯的评价。

面对硬派越野SUV的变化，很多车迷也许会大呼接受不了，但在这瞬息万变的时代，唯一的不变就是变，只有努力跟上时代步伐，才能将一些曾经的经典传承下去。越野鼻祖路虎卫士如是，越野老炮帕杰罗·劲畅亦然。

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8. 新款三菱帕杰罗劲畅亮相，越野范十足，搭载3.0L V6发动机

?对于铁杆越野迷来讲，三菱的帕杰罗/丰田的霸王/酷路泽/日产的途乐都是心目中无法超越的越野车，具有良好的耐用性、较强的越野能力和较低的故障率。由于市场竞争日趋激烈，三菱汽车虽然实力雄厚，但未能抓住发展机遇，现在的发展速度越来越慢。就连帕杰罗也很难跟上时代潮流，更别说其他车型了，所以相当无奈。

作为一款老品牌的越野车，三菱也曾经辉煌过。目前三菱汽车的销量并不高，尤其是在国内市场。三菱帕杰罗的车型比较老，其余城市SUV的销量也很差。很多车友选择三菱汽车，大多喜欢三菱的越野车，而三菱唯一的新车三菱帕杰罗劲畅虽然出现过多次，但不知是否会在中国上市，这给国内消费者留下了悬念。

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9. 真正的越野SUV 新款帕杰罗·劲畅预售价30万

三菱汽车日前宣布，进口的新款帕杰罗·劲畅已经在国内开启预售，预售价为30万元。新款帕杰罗·劲畅将于6月18日通过线上形式公布售价。据悉该车将会在今年新疆车展上亮相，但新疆车展在6月2日就开幕了，为啥我还没看到这款车的消息。算了，拿此前海外发布的先介绍一下吧。
对了，介绍前需要提前说一下，很多人会问，3月份新一代帕杰罗·劲畅不是已经在国内上市了吗？就是卖27.98万元那个。大家说的没错，不过那款车和将在6月18日上市的车有本质不同，而且3月份上的那个是平行进口形式销售的。如果你不在乎这个，那么可以去看看，但今天我们只说6月18日上市的新款帕杰罗·劲畅。
从海外版车型来看，新款帕杰罗·劲畅前脸变化还是比较明显一些的。比如加入了大量的镀铬装饰，这与其越野SUV的本性似乎不太相符，但这样的变动更受中国消费者欢迎一些。此外，该车还搭载了全新造型的前大灯组，与巨大的格栅镀铬饰条相连，看起来时尚气息提升了不少。
侧面来看，新款帕杰罗·劲畅整体变动不大，大家需要知道的就是它换装了全新样式的轮圈，造型更时尚了。尾部方面，我觉得最吸引眼球的就是重新设计的尾灯组了，造型非常巨大，并且采用竖立布局。
当然，巨大尺寸的后扰流板也是尾部的点睛之笔，告诉你这款车拥有不俗的动力性能。车身尺寸这块，该车长宽高分别为4785/1815/1805（mm），轴距为2800mm，中型SUV的身板儿。
内饰方面，新款帕杰罗·劲畅整体布局没变，不过在配置上的升级还是值得一看的。新车中控屏升级为8英寸，同时还配备了8英寸的液晶仪表，科技时尚氛围浓厚了许多。此外，新款帕杰罗·劲畅还在智能互联及实用性上进行了升级，配备了USB充电接口和手机互联功能。
动力方面，新款帕杰罗·劲畅继续搭载我们熟悉的3.0L V6发动机，最大功率为154kW，峰值扭矩为291Nm，传动匹配8速自动变速箱，当然三菱引以为傲的Super-Select 4WD-II四驱系统也没有遗漏。
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