奇骏和陆风X8越野性能哪个好

『壹』 家用奇骏和陆风x8选哪个

两者属于不同的领域 陆风汽车 早期主做越野车，目前转型城市Suv 承载式车身 陆风X5 舒适性好，适合城市道路，综合油耗 8.5 越野车 非承载式车身 陆风X8 受众三类人群，纯粹自驾旅游越野，搞工地项目（底盘高通过性好，强悍）一般家用自驾旅游（...

『贰』 陆风x8与哈佛H6哪个越野性更好

个人觉得是陆风x8
陆风是做越野起家的
x8是非承载式车身
四门防撞钢梁
2纵11横
望采纳
谢谢

『叁』 陆风x8和撼路者哪个爬坡能力强

陆风汽车的陆风X8是这个价位里唯一采用专业的2纵11横、一体化贯穿性焊接车架结构的非承载式SUV，应用了陆风汽车家族的越野专用底盘，加宽加强型的高强度梯形钢车架最大厚度达152.6MM，最小厚度也有60MM，承载发动机、变速箱以及悬架安装的不是车身，而是框架形的底盘大梁。从理论上说，即使没有车身，陆风X8单单只剩一个装了发动机和变速箱的车架也可以“裸奔”。陆风X8的优势也是显而易见的，200mm最小离地间隙，27.4度接近角，24.2度离去角，轻松应对各种复杂路面。经受山地、沙漠、沼泽、高原等恶劣路况和多种行业的使用考验。全系标配的伊顿差速器，有效增强越野能力。希望对你有帮助 望采纳 谢谢

『肆』 陆风X8到底好不好

柴油机相对汽油机来说，保养费用肯定是高的呀，燃油经济性是汽油比不了的，x8的公路行驶操控视野非常开阔，跟霸道和路虎坐姿差不多，公路操控性不是它的强项，它更像是一个多功能的大玩具！出去越野才是它的强项！而且这个级别很少能有它的对手！从上市到现在优化的还不错！毛病很少了，国产车售后本来就是硬伤。但是x8是个很省心的车。挺不错的~

『伍』 陆风X8和一般越野车的区别在哪里

你好，由于SUV与越野车十分相似的外形风格，车主对于SUV越野性能往往期望值过高。事实上，目前市面上很多主流SUV为了实用性和经济性，往往在设计时就牺牲掉越野性。采用轿车化底盘、半时四驱甚至两轮驱动、软化悬挂系统等等。因此，SUV车型虽然在性能方面远远超出普通轿车，但是和真正越野车相比起来还是有有不小差距的。
陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。加宽加强型的高强度梯形钢车架（纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm），保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。相信，公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板路等复杂路况陆风X8均可轻松逾越。（望采纳）

『陆』 请问陆风X8适合山地越野吗性能对比其他车子怎样

陆风X8非常适合山地越野。
陆风汽车以越野车起家，一贯以硬朗车身的坚实结构闻名。陆风X8作为旗下的硬派SUV代表车型，采用“大梁架”的非承载式车身设计， 2纵11横专业越野底盘，有效地保证了良好的操控性和安全性。前双A臂独立悬架，后四连杆式非独立悬架加横向稳定杆的整体结构，不仅使车身具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，还使整车在行驶中灵活转向，并有效地提高全车的承载能力。

外形上陆风X8则摆脱了以往越野车给人“方脑壳”的形象，既保留了城市SUV设计的时尚潮流，又不失越野车的雄风霸气。4636*1865*1810（mm）的车身尺寸给人在视觉上扎实稳固的印象，车身坚实饱满，大灯、雾灯和格栅的布局舒展流畅，充分体现了越野车本应具备的力量感和肌肉感。
陆风X8整车最小离地间隙为200mm，车头接近角为27.4°、车尾的离去角为24.2°，有效保证了整车的通过性，它还暗藏着一颗跋山涉水的“野心”， 汽油版发动机来自三菱的“赛车级发动机”，输出功率达140KW，峰值扭矩为250 Nm。柴油版搭载了意大利VM高压共轨中冷增压发动机，大扭矩高效率。纵横驰骋间，与风争先，与黄沙共舞。

越野圈流行一句话“四驱不是万能的，没有四驱是万万不能的”， 关键时刻四驱可以大显神威，甚至救人一命。陆风X8的分时四驱系统分为2H、4H、4L三种档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式，2H模式下就与普通两驱车无异，能保持较高的燃油经济性，解决了“四驱车=油耗高”的问题。加上精心调教的悬挂，座椅良好的包裹性，提高了城市道路驾驶的舒适度。因此X8不仅适合越野，还很适合在城市中使用。高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，而低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。除此之外，X8还有另一大越野法宝——伊顿差速锁，在极限越野路况下，它能够将打滑车轮锁定，将动力传递到有附着力的一边车轮，这样就能帮助车辆迅速脱离困境。
作为中国越野运动与越野文化最早的倡导者，陆风汽车早已在赛场上证明了自己，并在越野车迷中拥有良好的口碑，陆风X8的实力不仅体现在车身结构，动力与装备等方面，价格也是它取胜的一张王牌，同级车型中性价比最高，和豪华越野车同场竞技也毫不逊色，让平民们一样实现“越野梦”，去探寻最远处的风景。

『柒』 陆风x8的越野底盘

陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。加宽加强型的高强度梯形钢车架（纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm），保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。相信，公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板路等复杂路况陆风X8均可轻松逾越。
陆风X8的悬架系统中，前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不仅拥有良好的越野性能，亦能保证高速公路飞奔时的极速感受。后悬架为可变刚度螺旋弹簧悬架（9圈弹簧），圆柱螺旋弹簧的刚度将随载荷及路况情况的变化而变化。当行驶路面较平坦时，弹簧的刚度则较小，保证乘坐舒适性能。而当路面的起伏较大时，弹簧刚度会相应变大，以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏，提高车身的通过性。同时，后悬架四连杆设计，可以快速减弱高频振动，确保高速时车轮的迅速回地，保证了最小的侧倾角和最大的后桥强度，无论空载或满载都能获得乘坐的舒适性和多路况的高度适应性。
而前桥自动锁止离合器，令车主在车内即可实现2驱或4驱的转换，兼顾燃油经济性同时亦可获得更佳驱动力。

『捌』 04年奇骏和10年的陆风X8，买哪个进藏好，都是4驱的

陆风X8具有超强的越野性能，非承载式车身，柴油车除了可靠性高，低扭强劲，另外一个最大优势便是省油，X8的实际油耗确实令人满意。

『玖』 陆风x8各方面怎么样

1、X8首先比较安全：X8的底盘是正宗越野车底盘，比国内号称越野车的哈弗还要结实，可与jeep牧马人比拟。结实的底盘是增加你的安全因素之一，同时可应付任何路况。
2、空间宽敞：X8的基本尺寸：长宽高：1636X1865X1810，轴距2760,轮距1535/1540。这些都是决定它的空间、行车稳定性和坐车的舒适性。大家可以找同等价位SUV对比。
3、外形大气：一眼看过去高头大马般，给人一种安全、结实、宽阔的感觉。流线型设计同时又让人感觉到一种温厚和时尚。
4、省油：X8柴油版采用意大利VM的发动机，博世电控高压共轨喷射系统，双顶置凸轮轴，双平衡轴、四冲程、直列四缸、EGR废气再循环，水冷16气门，X8柴油版百公里油耗仅5-6个油，看似大手大脚，饭量却很小。

『拾』 陆风X8的性能怎么样

一部汽车的性能最主要取决于其发动机，发动机确实是X8的亮点。此款发动机是目前世界上最先进的柴油发动机——2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。该款发动机排量2.5L、最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米，具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点。170km/h的最高车速，让其竞争对手望尘莫，而13.9秒的百公里加速度，更是目前国内柴油发动机的最快提速。这款发动机具备“两高三低”（即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的优点，符合柴油发动机节能环保的趋势，越野性卓越是越野爱好者的理想选择。
X8的变速箱是德国格特拉克的，虽然是国内组装，不过品质是有保证的。
陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。加宽加强型的高强度梯形钢车架（纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm），保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。相信，公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板路等复杂路况陆风X8均可轻松逾越。
综合评价：陆风X8外观时尚大气并且略显强悍，内饰方面人性化的设计较差，塑料感强，装配工艺还有待提高，整体空间比较阔绰，前后排空间均比较大，操控方面扎实平稳，越野能力比较好，柴油版的陆风X8相当省油，油耗经济性好。