越野评价

A. 【车主点评:实力派越野SUV 撼路者】

#选车理由 因为家里的老RV4开了快10年了，想换一个大点的车，正好趁着十一假期带家里人上周边城市自驾游一趟。最开始看的汉兰达，去4S店看车，外观空间都没得说，就是配置有些寒酸，想着再看看。后来在易车了解到撼路者换代，便去4S店体验，不得不说实体车显得更大气稳重，特别是配置方面，基本上开车需要用到或是想用到的功能都有，像全景天窗、无钥匙进入、远程启动、感应雨刷这些功能，完全符合我的用车需求。试驾下来动力和操控也是十分出色，超出我的预期，虽然销量不及汉兰达，但我觉得撼路者各方面都合我意，而且福特也是大品牌值得信赖，最后直接敲定撼路者。
#最满意 最满意的是这个车的配置了，对比同级别越野SUV，相比之下整车配置十分丰富，定速巡航，道路偏离预警系统，抬头显示，紧急制动这些非常实用的配置，对于我这种配置党足够用了，而且我又加装了9000元的科技包，加装的这些功能搭配车辆原本的功能，跟更保障我的安全。
#最不满意 8英寸的娱乐系统有些小，毕竟现在都流行大屏了。
#空间 我选的是五座版本，前排后排乘坐都没有压力，后备箱很大，放3-4个行李箱完全没有问题。再说一下收纳空间，两边车门下都有储物格，前排杯架内有卡扣，还有一些隐藏的小空间，设计的非常人性化。
#外观 车的外观看上去很大气，中网前脸个性，车身线条肌肉感十足，虽然定位是中型越野SUV，但看上去有大型越野SUV的气势。
#内饰 内饰属于简约风格，给人一种稳重的感觉。用料方面还是很扎实的，不像其他硬派越野SUV内饰那样粗糙。不足就是音质方面稍微差了点。
#动力 动力没得说，加速很猛，2.3T 10AT开起来动力充沛，十分平顺，高速上超个车游刃有余，即使满载的情况下也有很好的动力储备。
#操控 方向盘握感适中，值得一说的是转向十分精准，没有多少虚位的感觉，和轿车的操控有的一拼。
#舒适性 因为车重的原因，在高速开很平稳，路面反馈做的很好，既保持了路感，又不会太颠簸。虽然他属于硬派越野SUV，但乘坐感受还是比较出色的。噪音方面80以下也不会有太明显的噪音，涡轮介入时的噪音也比较小，看得出整车隔音做的还是相当不错的。
#油耗 城市和高速油耗综合下来10.5L/km，这一点我觉得撼路者做的很好了，毕竟2吨多重，既保持了动力的强劲也不会产生太高的油耗。

B. 哪位高手有关于汽车越野性能评主观评价的相关指标和评价表谢谢

主要针对汽车厂商研究院车辆测试工程师、轮胎厂商研究院测试工程师、变速箱制造企业测试工程师等汽车相关企业的测试人员

博速赛车学校主观评价培训利用不同驱动方式的车辆在不同路面附着力的情况下进行各种科目训练。包括前驱车、后驱车、四驱车，柏油路面、泥泞路面、湿滑路面、冰雪路面等等。

C. 【车主点评:越野还可以动力强不错】

#选车理由 选车理由就是当时本来看中H8的后来由于资金方面问题不够，只能看H5还有四区的，价钱还可以最终就选择了它，性价比还可以。#最满意 最满意的就是H5的动力和空间，动力四区很好用，虽然我不是越野e族，但是偶尔也去爬爬坡的。
#最不满意 不满意就是内饰比较简陋，看起来很不舒服。
#空间 空间非常大前排一般坐上去不用调节座椅，后排空间腿部可以向前申地方比较宽阔。
#外观 外观一副越野的样子，正脸很霸气，比H9还大呢感觉，后尾门灯设计的很有独特，适合越野的练手车。
#内饰 内饰比较简陋，没有什么高大上的装饰，都是实用的东西，座椅销售说是真皮的我觉得不像，很有可能是皮革。
#动力 动力确实不错，因为四区原因四轮使劲总比两轮要有力气的多，四区一般走土路和泥泞的路比较好挣脱。
#操控 操控很简单，手动挡挂比较平顺，换挡也挺顺的，方向盘比较精准转起来也比较轻。
#舒适性 坐在车子里比较高，座椅也挺舒服的，车子静音还不错，高速跑起来噪音比较小。
#油耗 油耗目前百公里9-10个左右，感觉还行吧，四区这个油耗不算高，跟其他车型比起来少很多了，知足了。

D. 请问江淮瑞风2.0越野车性能怎么样,请高手评价

你说的是瑞鹰吧，瑞风是商务车
瑞鹰2.0基本玩玩开开是足够了
性能还不错，
款式也蛮大方的
2.0是前面两驱的
比起2.4四驱的肯定是差点
但是开开还是可以的
如果可以买2.4
四驱嘛好点

E. 关于越野冲沙穿越，你有哪些看法

对于越野冲沙穿越，我个人感觉这是一项非常刺激的运动，但是也确实存在着很多的挑战性以及一定的危险。毕竟像这种刺激的运动，它在真正去实践的过程之中，对人身体素质以及心理素质都是一种比较大的考验。大家会发现现在很多的人都非常的热衷于冒险，比如说像是一些极限的挑战运动，都会获得很多人的青睐。

可是像这样高的速度在沙漠穿越的话，一旦被紧急停止所发生的危险也是很大的。而且在沙漠之中穿越，它可能遇到的危险也是很多的，因为沙漠它本身是人烟非常稀少的，而且还有着一些各种野生动物的存在。那么这些野生动物都是非常具有攻击性的，所以说去挑战这样的项目的话，对于个人的人生威胁也是很大的。因此我个人对这种项目实际上是并不赞同的，或者说是我是不会去选择挑战的。

F. 凯佰赫越野车和悍马越野车哪个好请从多方面评价。

悍马停产了只能过过小河 凯佰赫有装甲车的性能可以作战用 这么明显了不用多说了把

G. 中档城市越野评价对比~凯迪拉克，昂科雷，汉兰达

2010 SRX的设计可以在车辆发生碰撞前、碰撞中和碰撞后给予乘客全方位保护。坚固的车身结构和底盘可以吸收因碰撞产生的能量。除此之外，凯迪拉克SRX还标配了多种安全功能，包括防翻头部帘式气囊、置于前排座椅用以保护盆腔/胸部的侧面安全气囊、带双张紧器的前排座椅安全带以及安吉星(OnStar)安全信息系统。

内饰方面昂科雷车内有效的营造了高档的车内氛围，只在豪华车上才见得到的蓝色HID随动转向大灯、影像泊车辅助等配备在昂科雷上也一应俱全。车内拥有智能三区空调控制系统和后排影音系统，第二排乘客可以直接通过后排的音响和空调控制面板调节，这种“后排自助式”的设计尽显豪华SUV精髓。同时昂科雷还采用了Quiet-Tuning专利静音技术，可以让乘坐者感受到与尘世的喧嚣隔绝的顶级舒适宁静。在静音效果出色的车厢内，通用设计师为昂科雷配备了高端的音响系统，10扬声器组成的BOSE5.1环绕音响系统，更是让那些音响发烧友们一饱耳福。

汉兰达头灯造型更为细长，中网部分的造型采用了六角菱形的设计，是目前丰田的新家族风格;此外，在前保险杠部分，丰田还为小改款汉兰达加入了气坝设计。同时，在保险杠的下沿和雾灯区域，还专门加入了镀铬饰板的修饰。动力部分，在俄罗斯发布的小改款汉兰达只有单一的3.5L V6(273马力)发动机加5速手自一体变速器的动力总成。而在国内市场上，汉兰达还搭载2.7L直列四缸发动机。

H. 七八十万的综合评价最高的越野车

陆地巡洋舰和帕杰罗都不错，牧马人就算了，可靠性太差

I. 如何评价丰田LC76这款越野车

陆巡系列的一个阶段性总结，在当年的时代背景下，达到了改无可改的境界。7系之后陆巡才开始分出霸道这个旁支，之所以一直保留7系的生产，主要是保有量大，经久耐用，用户需要7系延续生产。其次是保留一个标杆平台，可以随时用新技术叠加验证。个人感觉7系除了性能优越和耐用之外，很意外的一个收获是拥有一辆崭新的可以日常合法上路的老爷车，这种感觉恐怕连奔驰G系都没有。毕竟G系中途改过外观。客观地说这车性能没有那么神，毕竟30年的老设计了，因保守而可靠才是他的真正价值。长途穿越，不会因电子设备过多而闪告警灯，单这一条就在信心上占了莫大的优势。

J. 途达越野力如何

对于大部分男人来说，能够亲自征服大自然是他们梦寐以求的事情，但奈何普拉多、酷路泽和牧马人等这些硬派SUV的售价太高了，所以很多人不得不搁置了自己的梦想。不过在4月12日，全新硬派SUV日产途达正式上市，16.98-24.58万元的售价再次点燃了男人们越野的梦想，相信不少人都被它吸引到了吧！那么，日产途达的越野能力到底如何呢？下面我们就来看看车主是怎么评价的吧！

近日，笔者在论坛上看到一位途达车主发帖说：“前几天恰逢周末，于是开上刚提没几天的途达去郊区游玩。下道没多远就到了河床，全是卵石地面，景色十分迷人！一时迷醉于美景的我将车子开进了河道，坚实的卵石路面只是4H通过。不过到了河道中间，途达后轮却陷入暗坑之中无法动弹，最后不得不叫了救援车……”

据车主表示，当车子陷入暗坑之后，他赶紧挂了4L和后锁，试图稳着油门脱困。但最终还是失败了，车子完全被架空了，后轮全部陷入水坑之中，所以只能呼叫救援车了！等待了将近两个小时，在救援车的帮助下，受困的途达终于出来了。

本以为马上就能回家了，但车主却发现发动机开始出现爆震的情况，就好像缺缸一样，无法启动！经过仔细检查后，途达车主才突然意识到是油箱进水了，唯一能解决的办法就是拆下油箱进行清理。看到这里，途达车主忍不住吐槽说：“途达的越野能力也不过如此，看来还是得霸道啊！”最后，车主再次联系了拖车，把它送到附近的修理厂进行维修。

从车主晒出的图片来看，途达的油箱并没有完全浸泡在水中，只有底部泡在水里，顶部的油泵完全是干燥的，所以不应该会出现油箱进水的情况！那到底是什么原因引起油箱进水的呢？大家可以发现，虽然途达的油箱并没有完全浸泡在水中，但是它的碳罐已经完全泡在水中了。随着油箱温度下降产生负压后，碳罐就开始吸水，最终导致油箱进水的情况。

一般来说，碳罐的位置都是在发动机舱里，但途达却在后备箱底部，这真的有点反人类啊！毕竟越野车是会经常涉水的，如果通过长距离积水路段的话，说不定就会“凉凉”了吧！