一坎的皮卡车

『壹』 加紧布局国六柴油车型 6月上市皮卡新车汇总

眼看到了7月，2020年已经过了一半。虽然时间过得很快，但由于疫情的原因，让我们工作生活中的很多事情推进得都比较慢。同时，也正是因为疫情，国六排放中的PN值被推迟到了2021年执行。

不过，从生产角度来看，今年7月起各大车企便不能生产国五车型了。因此，在7月前，很多皮卡厂家都加紧布局国六排放新车，尤其是柴油车型。今天我们就来看看在刚刚过去的6月里，都有哪些皮卡新车上市。

动力方面，新增车款将会搭载一台来自江西五十铃的代号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，传动部分仅有6速手动变速箱。

总结：2020年上半年已经结束，这对于皮卡企业来说基本上就是过了一遍筛子，能够推出国六排放车型的厂家将会继续在这个市场中摸爬滚打，而没有国六排放车型的皮卡企业基本上只能另谋出路了。7月1日这个日子对于皮卡企业来说是一道坎，但对于消费者来说影响不大，尤其在辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份，用户依然可以购买7月1日以前生产的国五排放皮卡，当然，也许最近国五车型的优惠更多也说不定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 皮卡车买汽油还是柴油的好

主要看使用的用途。
柴油车型：首先，柴油发动机提供的动力相对来说更充足一些，这也是人们普遍喜欢柴油皮卡的一个主要原因。其次，柴油发动机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，再喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，无需点火系统，其热效率和燃油经济性要高一些。再次，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的稳定性要比汽油发动机的好。
汽油车型：由于发动机工作的方式不同，汽油车型的发动机在工作过程中产生的震动较小，保持了较低的噪音，提供更好的驾驶舱静谧性，提高人们在驾驶过程中的舒适性。气温过低，会造成柴油发动机启动困难，热状况不良，各机件磨损、加剧，燃油消耗量增加，如使用维护不当，会大大缩短使用寿命。而且，在对汽车进行保养之时，柴油车型的保养要比汽油车型的保养复杂。
总结：如果看重动力就选择柴油车型，看重舒适以及维护保养就选择汽油车型。

『叁』 野性十足实用性高，分享爱车长城炮的用车感受！

长城炮是我买的第一台车，说实话当时决定买皮卡的时候家里人多少还是有些不同意，在他们的思想认知里皮卡还不属于家用车，奈何他们拗不过我最后只能妥协(其实最主要的原因是买皮卡是我自己的钱)最终决定买皮卡除了自己喜欢还有两个重要原因一是我们这儿不限制皮卡城里城外随便进出二是我觉得皮卡车实用，既能拉人又能拉货，而我的长城炮越野版有着更强的通过能力。最近两年上市的皮卡设计越来越注重细节，皮卡跟粗糙俩字越来越不对等了。在长城炮越野版上的配置也完全能达到同级轿车的水平。能拥有这么帅的一款车我也是非常荣幸的。

对于越野炮整体表现我还是挺满意的，刚提车不久也没深入体验过，等再开一段时间再跟大家聊聊。

『肆』 皮卡中的个性车，外形炫酷时尚，值得买吗

对于很多热爱越野的用户而言，想要从市场中找到一款让自己满意的车型并不容易，因为越野车的要求是很多的，不仅要有着良好的处理地形的能力，起码乘坐体验要保证。即便是一些大牌车，也大多是应对城市SUV，这种条件选择就相对局限，四驱、非承载式、差速锁等等，成为提升体验感的重点内容。而这一款皮卡中的个性车，外形炫酷时尚，长超5米4，还是非承载式，它就是长城炮越野版。

总结：皮卡中的个性车，外形炫酷时尚，长超5米4，还是非承载式，这款皮卡的确通过全面化的表现，展现出了一款车的出色实力，虽然皮卡车相对来说比较小众，但是从其可适用的场景来看，它的确能够在多样化的表现之下，带给用户们全面的享受。

『伍』 特斯拉下一款新车是电动皮卡，能否成为美式车新代表

皮卡在国内命运一直都比较坎坷，喜欢皮卡的车迷们也比较苦恼，不过也总算是等到了光明的一天，目前有部分城市开展了皮卡车解禁的讨论，这样一来就可以买一台皮卡恣意上路了。这边解禁通知一出，那边的特斯拉就召开了电动皮卡CyberTruck的发布会，虽然这两者之间不存在必然联系，但如果特斯拉的电动皮卡出得快，还真能在路上开起来。那么今天就来简单看一下发布会上都有哪些内容。

整个车身采用了30倍冷轧不锈钢板，现场砸车演示之后，车身表面安然无恙，没有任何凹陷或痕迹。这种车身材质的设计也很符合美国市场，毕竟在合法配枪的地方还是很需要注重安全性的。整体来看，这一次特斯拉展示的全新电动皮卡Cybertruck非常前卫，无论是外观还是材质都透出浓浓的科技感，就看它究竟什么时候能跟大家见面了。

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『陆』 推荐几款不错的皮卡车

比较推荐江西五十铃D-MAX，江西五十铃D-MAX搭载着 五十铃RZ4E1.9T发动机，采用高压共轨技术，搭配全新VGS可变截面涡轮增压技术。这款发动机具有很多的“黑科技”以及为国六阶段配套的多种专利技术，是五十铃全球目前最先进的柴油发动机。
江西五十铃D-MAX匹配日本爱信6速手自一体变速箱，进行了针对性升级调校，行驶中换挡和加速更加细腻平顺。
江西五十铃D-MAX底盘采用七横两纵封闭式梯形结构，并采用高强度张力钢材打造，具有出色的抗扭矩能力，一般的沟沟坎坎都不在话下

『柒』 从容对待坎坷，淡定面对生活，皮卡炮是辆车更是一种态度

我和长城炮在一起也有几个月了，每天朝夕相处。每天早晨从闹钟响起的那一刻，我和长城炮的生活就已经开始了。 ? ? ? ? 我每天洗漱大概五分钟，坐电梯到车库大概五分钟。所以每天起床第一件事，就是打开手机中的长城汽车APP，识别指纹打开引擎。我们北方所以天冷的时候要热车，长城炮的这个功能非常实用。并且还可以远程查看车辆的状态，比如胎压监测和车辆锁止情况都一目了然。以前经常上楼后感觉车没锁，还要下楼再看一眼。现在只要打开手机就能一目了然。下楼上车以后车里已经是暖的了很舒服，再也不用每天上车打哆嗦了。夏天的时候也可以提前打开空调，让车里提前降温。因为我家车位比较窄，所以每次到车开车都要很小心。但是有了长城炮的360环影系统，就会方便很多。自动大灯在车库这种比较暗的环境，会自动点亮十分方便。出了车库以后车灯会自动熄灭，不用担心车灯忘关的情况了。长城炮的车机也是很智能的，显示很清晰系统也很顺畅，触摸反应速度也非常快。操作起来的体验很好。在路上的时候可以语音召唤语音助手，说出你要听的歌曲或者要打的电话。解放了双手的同时也让行车更加安全。 ? ? ? ? 有时候一辆车有时候可以代表一个人的性格，开皮卡的人除了为了拉货，应该都是内心狂热的人。每天感觉路上的时间太短了，总想在车上在待一会。因为不管遇到多少困难委屈，只要上车整个人就感觉踏实了很多。我想说皮卡就是我对生活的态度。 以上都不重要，重要的是今天是520男同胞们都别忘了啊，赶紧回家准备礼物吧。
520的祝福还是要送的[嘻嘻]
老婆大人辛苦了

『捌』 皮卡车上4h和4l什么用有差速锁吗

不知道你买的是什么品牌皮卡，应该比较高档才有N档；遇到极其坎坷路况时需要切换到锁止中央差速器锁的低速四驱了，此时必须停车，挂入N档，这时车辆仪表盘中会有一个4L的字样出现，这时就能以最大的驱动力前行。

4H的全称为4WDHIGH,用于在不平路面快速通过,4L的全称为4WDLOW,用于低速通过极端的越野路段,N为空挡,用于在4H和4L之间切换。

两轮驱动(2H)和全轮驱动(4H)之间的变换可在汽车行驶时进行,但要在一定速度范围之内。而越野挡4H和4L之间的变换最好在汽车驶入障碍之前停车进行,踩下离合器踏板,将换挡杆置于空挡,再用分动器手柄进行选择。

『玖』 皮卡进城逐步解禁，迈过消费观念的“坎”，还需要多久

五一节前夕，一条微信迅速在重庆市民的朋友圈炸开，大致内容是这样的：从2020年5月1日起，对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
正是因为这条微信，点燃了办公室男同志们的热情，并做了一项测试：“如果给你20万，你愿意买一台乘用化皮卡吗？”
面对这个问题，笔者办公室绝大部分同事（多为男性）的回答都是“我愿意”。但当讨论进一步深入后，却分成了两派：一派为“前提是我已经有了一辆轿车或SUV”；一派为“直接置换或购买皮卡”，例如笔者这种。
男性的身体里都潜藏着“流浪、冒险”的基因，而一台乘用化皮卡正好可以带着他们实现这一梦想。这也代表了两种消费观念，一种是仰望者；一种是实践者，愿意也敢为梦想买单。
同时，“仰望者”认为：就算是乘用化皮卡，但其仍旧难以摆脱工具车的属性，虽然可以突出车主个性，却不能成为身份的象征——还是轿车、SUV更显身份。这话有一定道理，或许这么想的人还不少，也或许这点会成为制约乘用化皮卡快速发展的一大障碍。所以，这就更需要消费者、车企、政策的合力。
01
“全面放宽”皮卡进城的重庆不是唯一，而是“之一”
重庆皮卡“全面放宽”，这对于重庆市民来说，自然是好事。经查询，这条引爆重庆市民朋友圈的微信出自“重庆交巡警”微信公众号于4月29日发布的一条推文——《好消息，践行民生警务，我市皮卡车通行管理全面放宽》。同时，笔者get到一个值得注意的问题：“全面放宽”不等于“全面解禁”，只是在原有基础上进行“松绑、放宽”，但是“限制”仍旧存在，例如只针对重庆籍号牌皮卡、部分路桥（渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥）在工作日早晚高峰期（7:00—9:30与16:30-19:30）仍旧是禁止通行的。虽然看似仍旧有不少受限，但实际上对于重庆市主城区的市民而言，除了需注意在工作日早晚高峰期极少部分路桥受限外，基本上没有任何影响，几乎可以与“全面解禁”划等号。
其实，一直以来，重庆都有“解禁皮卡”的呼声，而重庆市政府也有这一计划——据笔者查到，重庆最早在2016年发布的《重庆市推进十大扩消费行动工作方案》中就明确表示将“择时启动皮卡车进城放行试点”。也就是说早在4年前，重庆就已经将“解禁”皮卡的基调定下了。如今，随着中央政策的鼓励和推动终于得以实施——其中最有代表性且态度也最坚决的，是2019年4月由国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，文件指出：充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
据有关数据显示，自2016年、2017年两次解禁以来，目前，湖北、河北、河南、云南、江西、新疆、辽宁、吉林等8个省份已经全面解禁，但部分省市的城市核心地段仍会有所限制，如浙江宁波、山东济南等都已对皮卡通行进行了一定放宽，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城，苏北部分城市已经放开。只不过，在此轮“解禁”皮卡浪潮中，重庆作为西南地区唯一一个直辖市先行一步而已，因此也更受大家关注。
02
长城炮的热销是因为消费者观念的转变吗？
皮卡“解禁”自然是好事，对于车企，相当于多了一个出口；于消费者，也多了一种购车选择。但从更深层次讲，皮卡解禁能刺激车市。尤其对于当下这种情况，更是需要“皮卡”来注入一剂强心剂。但是，这到底能收到多大的效果呢？
首先，对于车企而言，政策对皮卡的鼓励和推动、开放，会影响车企产品导向。例如近期最受关注的长城炮就是一个典型代表。长城炮作为国产的第一款乘用化皮卡车型，它为车企和消费者开启了一种新的出口和消费理念。其实，乘用化皮卡并不是长城的首创，之前有福特F系列、道奇公羊等外国品牌，都是大家非常熟悉的乘用化皮卡。只不过面对这些动辄数十万上百万的豪车，一般人只能望而却步，但作为乘用化皮卡的先锋代表，长城炮的出现让大家看到了希望，因此它的上市迅速引来大家的热切关注也就顺理成章了。而消费者的大量关注，又反过来影响车企——目前，已经有不少传统皮卡车企也陆续推出了乘用化皮卡，如长安凯程F70、福田拓陆者驭途等。
其次，对于消费者而言，传统皮卡仅仅是作为工具车使用和看待。而乘用化皮卡的推出，让大家看到了皮卡的另一面——这种兼具轿车的舒适性、越野车的通过性、微卡的载货性、工具车的实用性、SUV的多功能性的“全能王”，不仅可以作为工具车商用，也可以作为家用车出行和出游。尤其是现在随着人民生活水平提高，消费观念也逐步发生了变化，也逐步接受一台看上去高端大气、驾控乘坐舒适的乘用化皮卡，甚至认为它就是车主个性化语言，是另一种身份的表达。
而从3月销量数据看，虽然整个皮卡市场销量33517辆，同比下降了30%，但是以皮卡为主导的强势品牌长城却迎来了2%的增速，成为众多皮卡车企唯一一个增长的品牌。而这点也在笔者的实地探访中得到了印证。笔者探访了重庆渝北的一家长城品牌4S店，该店长城炮长期处于供不应求的状态，预订大约需要等待20天才能拿到车。
因此，在车企与消费者之间的综合作用下，乘用化皮卡市场正在逐渐成熟。而这也需要更多人、车企以及政策的共同推动。
写在最后：喜欢是一回事，但是真正肯为梦想买单的人又有几个呢？
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『拾』 为什么现在两门四座皮卡市场上很少

皮卡市场一直在年销量40万辆左右徘徊，很多人把这个数字归因于政策限制以至于皮卡不能进城等原因。其实这是城里人的看法，在不涉及限行问题的小县城，其实皮卡也不好卖，这又是因为什么呢?

某微卡中控台

小编说到皮卡车更安全，有人就说了：“我的微卡车也安全啊，我用了三五年，出过啥事?我要是买一辆皮卡车，多花出来的钱都是我半年赚的钱了，没必要啊。”

这就是乡下人的看法，他们不富有，安全、舒适不是第一位，这也是他们多年来受到的周围环境的影响，以前是人出力干活，现在能有一个机动车帮他们他们就已经很满足了，很少有人买车先把安全放在首位。他们的观念已经很根深蒂固了，想让他们花两倍的价钱买一辆皮卡车不是易事。

有人说，皮卡是城市里有钱人的“玩具”，然而在中国这个特殊的环境中，这个大“玩具”不能够进城，节假日不能享受在高速路上免费同行，此外，这个“玩具”还得被贴上特有标记，你说，这样的“玩具”谁还会爱?

有人说，皮卡车适用于乡下，是农民的好帮手，可是，在农村里，能用得起皮卡车的农民少之又少，对于一个农民而言，舒适、美观比不上较低的价格。

总而言之，皮卡，这种多功能车型在国内这种尴尬的状态下发展到今天这种地步已经太不容易了。皮卡车进城不土、下乡不骄，还可以兼顾出游，因此皮卡市场必须超越定位于微卡和轻卡之间的货车定位，走向宜商宜家的中高端路线。这不仅需要政策支持，还需要大力宣传皮卡文化，让人们认识到，皮卡是微卡的升级版，综合性价比高于微卡。当然，这还需要时间。