神行者越野测评

『壹』 陆虎神行者2的越野性能有发现3好吗

没有，，神行者2是路虎入门级的越野车，，属于城市越野车系列的，，排量小，，
而路虎发现3是那种硬派越野车，4.4的排量，，充足的动力，让你可以放下身段去室外长足途跋涉的武器

『贰』 丰田霸道和路虎神行者2哪个越野性能好

丰田霸道和路虎神行者2相比越野性能的话还是丰田霸道，路虎神行者2属于承载底盘的城市型SUV，更侧重于家用。

『叁』 路虎中发现，揽胜，神行者，卫士哪款越野性最强

越野性最强的是卫士
这个是军车的民用版 就和悍马H1一样

『肆』 悍马的H3和路虎的神行者的越野性比起来哪个更强一些

不是一个级别的，应该和路虎发现3或者缆胜比．（神行者属于中小型SUV）H3的越野性能没有它的招牌响亮，比H2好点，比H1差。我个人觉得应该比神行者好，但比发现3和揽胜要差。

『伍』 路虎发现神行的越野型怎么样

路虎发现神行是很不错的一款车。
发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡。

滑轮组测试中，三个车轮都置于滑轮组上，只有一个后轮有附着力。在这样的状态下，三个打滑车轮出现一定幅度的空转，然后没费什么力气就成功脱困了，很强大。

地形反馈系统选择为沙地模式，此时动力系统会延后换挡时机，增强油门响应，并且允许车轮出现一定幅度的打滑。

交叉轴状态下，悬空车轮开始空转，继续深踩油门，电子系统开始给打滑车轮施加制动力，顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单，而基于前轮驱动为主的发现神行，在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困，已经很难得了。

刚下过雨的土路让，泥泞/车辙地模式下油门响应略微放缓，防止轮子陷进泥里，驾驶者只要保持油门，车子就稳稳当当的过去了，没啥特别的感觉。
走烂路时，发现神行的表现令人印象深刻，即使没有独立的底盘大梁，车身依然坚实，大部分冲击被悬架巧妙化解，处理得干净利索，可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到，四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力，能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况，工作积极主动。

『陆』 路虎神行者2 同级车到底是什么、国内和国外的评测让我非常的纠结！

同一级别不只是价格差不多，而且主要的是主打的市场相同，楼主说的这几个多数属于紧凑型SUV，或者说是入门级SUV，但是也不乏普拉多这样的专业越野
他们除了针对的市场差不多，尺寸方面也差不多

『柒』 路虎神行者2这款车的越野性能如何

两车同平台，发动机变速箱轴距相同。两辆车的动力水平是一样的。自由着陆器很重要，极光的最小离地间隙要大2毫米。考虑接近角和出发角，Freelander表现更好，越野能力基本相同。JEEP指南在外观、内饰、操控、安全、油耗、售后等方面都要优于路虎的Freelander，左右指南性价比更高。然而，由于增加了外壳，机动性有所下降。但是影响不大，所以推荐指南。

用材料取胜安全，除了后排侧气囊，这款车基本无处不在。只有你不会说，没有你想不到的。而且车身的刚性很好。它很好地保护了车内的人。这是一个伟大的。外观：与之前的型号变化不大。路虎一直有怀旧的风格，再加上自己家族的遗传。方正一直是独特的硬核舒适风格。与现在的许多越野车不同，他一直是自己的血统。并没有因为跨境车辆的影响而恶化。内饰：用料上乘，有家的感觉。