德系越野不如日系

Ⅰ 为何日系越野车比德系越野车更皮实耐用

虽然说日本的越野会更好一点，但其实是比不过德国的工艺水准的，德国的工艺水准在整个世界那也是排名前几的存在，至于在越野方面没有那么强是因为两国的地理环境不同，在德国不是很用的到越野类的车型，这一点是可以论证的，日本有去专门精心研究这方面的性能如何。

你要是说论产品的工艺性，以及它的承受质量上，那我想德国的工艺会更胜一筹，量产方面上德国的误差可以控制在非常小的一个范围里面，他可以做出非常精品的产品出来，而日本方面的做工其实是比较人性化的，它的很多的功能都比较的贴心，里面的座位之类也会更加的舒适。

以上就是两者的优点和缺点，日系车子有把重心放到这一块自然是会比德系的更耐用。

Ⅱ 德系车与日系车对比,优缺点有哪些

只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。

Ⅲ 德系车和日系车到底哪个好

比做工，平手
比变速箱，德国有zf变速箱，,,日本有爱信，，，所以德国胜
比发动机，德国发动机最好的7.4.排量...日本的最好5.7排量

比底盘用料德国好，
比悬挂用料德国好，
比安全配备，德国好，
比公路性能德国好
比安全性，30万以上平手，，，30以下，德国占优，全系激光焊接，，，国内的那个CNCap碰撞机构没有参考价值，，私人公司，，，都是车企主动送车上门，，加固送去的，，(CCt2.央视经济半小时)已经给他们曝光了，，，大家可以查查视频，，，其实日本车钣金是很厚的，，到了国内变薄了，一些所谓的进口雷克萨斯其实都是中国专属版用料，，而美国大街上的钣金厚度都不一样，

日本车说吸能没有错，，但吸能指强调与正面靠吸，结构，分布，

那侧面撞击怎么办？？？侧面撞击 看的就是谁的强度高，谁的焊接技术好，在材质一样的情况下，，拼的就是谁厚，，，，而40万以下的车，基本上都是普通铁，材料都一样，就看谁用料实在，，

比故障率，这两车系总体来看故障率都不高，，，日本车总体来看 用的技术比较落后和保守，，结构原理简单，，相对故障率就稍微低一点点吧，，但是牺牲了很多公路性能，但总体来看故障率都其实都不高，，，合资车和进口车，除了韩系和法系，，剩下都不错，

比耐用性，德国胜

比操控 公路性能，德国有宝马，日本有马自达，，，所以德国胜，

比舒适德国有奔驰S，，日本有雷克萨斯lS,都是空气悬挂，，舒适性基本持平，，，，但从平顺性来看，奔驰更好，因为9at变速箱，，雷克萨斯是8at的，

,但是如果比 在50万以下的车型奔驰空间就有优势啦，，比如奔驰e和雷克萨斯eS,,,对比，奔驰明显空间大，从悬挂调教来看，对路面凹凸不平的过滤性来看，调教的风格都很像，，，奔驰的调教还是偏向舒适的，，，雷克萨斯也是如此，
比科技含量，，毫无疑问，德国，
比品牌影响力，，也是德国好

比销量，德国车总体在世界范围销量比日本多，，特别在欧洲和亚洲 大洋洲 都比日本车销量多
，，，，而日本车就只有在美国销量多一些，因为价格真的很便宜，，，德国在世界范围高端市场垄断了百分之80，，

在中低端，日本低端品牌数量比较多，所以销量好一点，，但如果论单个品牌销量，德国大众销量最多，

总体来看德国车好，，而且最重要的一点是，就是德国车在中国拿出来的产品比日本更有诚意，，特别在车身用料和安全配备上 最能体现，

而日本车还是走的亲民路线，，，主打中低端市场，

在高端销量来看，，日本车和德国车 还是没法比呀，

比如奔驰和雷克萨斯，，
比如宝马和英菲尼迪
比如奥迪和讴歌

奔驰宝马奥迪，，在全球范围来看都是完胜，
在中国，，奔驰宝马奥迪也是完胜，，

雷克萨斯只在美国销量好，，，只有美国人买，

因为，，日本政府为了讨好美国政府，把雷克萨斯的价格降低很多 很多，，只是为了让美国军队给于日本更多的承诺，更安全的保护，，

Ⅳ 德系车的质量真的不如日系那德系车有什么优缺点

良好的品牌形象和口碑近年，德系车引领潮流，如日中天，利润一再创新高。传统技术领域有领先优势保持了数十年的严谨的工作作风，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

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Ⅳ 德系车与日系车的区别

首先，无论德国还是日本，目前真的可以说是地球上2个超级汽车大国。

至于美国，我们也看到了，现在通用和福特，几乎大量的车型都在德国研发中心开发，通用更是喜欢直接拿德国欧宝公司的车型，换自己的车标然后推出。（因为欧宝本身就是通用集团下属企业）
所以德国和日本，几乎包揽了国内能够看到的常规车型当中的主流。因此也存在那么多的所谓的德系和日系的争论。当然，他们之间确实也存在一些不同的设计理念。
首先，有人说德国汽车的品控更加严格，其实这是一个误区。事实上无论美国还是德国，一直以来也都会参照日本丰田总厂的那套严格的品控标准体系。因此德国车更严谨的说法，本身就是不存在的事情。
另外我们可以看到，地球上号称“车轮上的民族”的美国，其实是全球汽车文化最普及最发达的地区。美国市场上德系车并不占任何优势，反而日系、韩系车常年占据中低档汽车销售的前两名，这也可以在很大程度上说明问题了。
当初大众汽车进入中国，中国用户第一次见到我国自主汽车（老解放、东风、红旗、上海）和德国大众之间巨大的品质差距，从而引发了国人对于德国品牌的过度信赖。德国产品似乎一夜间成了品质的神话。
但我们看看广东地区的车友，上世纪90年代就接触大量的日本走私车，经过多年对比实战后我们发现，在广东地区，德系车也并不占销售优势。此外，我国西藏地区常年也几乎都是日系越野车包揽市场的情况，依然是很多年下来，车辆在当地恶劣环境下表现出的实际性能和可靠性、故障率的体现。不然如此恶劣的路况下，也不肯能日系越野车常年统治当地了。
至于日系车10万公里的伪命题，也真的只是一个伪命题。事实上跑到百万公里无大修的日系车辆也是不少的。关键看车主的驾驶习惯和养护水平。
德系车的优势很大程度上在于材质和加工工艺。而日系则更多的是在结构优化，部件简化方面做文章（学机械的都知道，结构简单往往意味着性能可靠性，故障少）。因此各有可取之处。

Ⅵ 德系车与日系车对比,优缺点有哪些

只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。

Ⅶ 同样是造车，为什么德系车可靠性远不如日系车

导读：各大评测机构给出的质量排行榜中，日系车的质量表现普遍优于德系车，无论是海外J.D.POWER的数据，还是国内各种统计网站的数据，都能看出来日系车质量表现要比德系车更要出色。虽然并不是绝对，但基本上是市场上公认的事实。

小结：总之一句话，日系车质量稳定与其历史有一定的原因，物资匮乏的条件使得他们必须生产出来足够稳定的产品，而相比之下德系车就没有这种限制，德国人更追求运动、高生活品质，所以他们更在乎车辆的驾驶感受。

Ⅷ 请问德系车比日系车好在哪里

简单来说就像是大家日常听到的一样，日本车的特点就是经济实惠，舒适好开，质量可靠，而德国车的做工更加扎实，更加注重操控。但实际上，每一款车都有它的特点，都属于一个个例，简单用德系和日系的概念去套用某一部车型，其实是没有什么意义的，怎么说呢，日系、德系在品质上、耐久性上都信的过，但是那些豪华、操控、舒适、越野、家庭通勤等标签并非是固定于一个车系、一个品牌甚至一个车型的。

Ⅸ SUV德系还是日系的好

个人更喜欢德系车，中国自主研发的国产车也是向德国工艺学习的。最近很火的国产SUV森雅R7就是，世界最知名的设计公司德国IDG设计的。标准的德国血统。

Ⅹ 四五十万的车买日系还是买德系

四五十万的车买日系还是买德系？

从国内各大汽车销售榜单中也可以看出，在四五十万的价位上，还是有更多人愿意选择德系，尽管稳定性稍差一些，但面子感绝对一流。而且能拿出不菲的数额来买车的消费者也都更把享受当成第一位，四五十万都花了当然要选择更上档次的了。在众多消费群体中，喜爱越野车的还是少数，家用，商务才是主流。

个人建议建议，买这个价位的越野车就选日系，至于其他像轿车或者suv更推荐德系。